Отзывы об автомобилях (489)

BYD Frigate 07 2023

Приобрел модель 175 с полным приводом, скидка составила 8000, также купил расширенную гарантию за 4410. В плане мощности автомобиль меня устраивает, разгоняется быстро, но ширина покрышек немного узковата, а я часто нажимаю на педаль газа, что приводит к пробуксовке. Через 15 дней после покупки проехал более двух тысяч километров, из них более 1500 км по автостраде. Впечатления от езды по автостраде хорошие, шумоизоляция отличная, шум ветра минимальный, шум от покрышек тоже незначительный, на скорости свыше 170 км/ч машина остается устойчивой, мощность на высоких скоростях не теряется. Скорость зарядки также вполне удовлетворительная, до 60% заряда можно достичь мощностью немного более 80 кВт, от 60% до 70% – шесть-семьдесят кВт. Обычно я заряжаю до 80% на быстрой зарядке, далее процесс идет слишком медленно, всего 20 кВт. Что касается удержания полосы, интеллектуального контроля и прочего, система удержания полосы смещена вправо, за 1500 км на автостраде я пользовался ею постоянно. Каждый раз, обгоняя большой грузовик справа, возникала неуверенность, часто интуитивно корректировал направление влево. На участках с перекраской дорожной разметки дважды столкнулся с тем, что автомобиль следовал за старой линией к обочине, к счастью, вовремя брал управление. В остальном серьезных проблем не возникало, автомобиль не "рисует змейку", комфортное расстояние до впереди идущих машин, но торможение начинается, когда машина уже близко, и интенсивность торможения слабее, чем при ручном управлении. При перестроении других машин система реагирует не идеально, торможение начинается резко, лучше в таких ситуациях управлять вручную. В конце концов, расход энергии действительно экономичен! Езжу и не жалею лишних усилий! Благодарю администратора за рекомендацию!

BYD Tang 2022

Выбор Tang EV главным образом был обусловлен окончанием субсидий в Шанхае в июне этого года, а также необходимостью иметь автомобиль с шести местами. Выбор был небогатым: кроме Tang оставался только Volkswagen ID.6, но по сравнению с Tang у ID.6 более скромные интерьер и пространство. К тому же все ID.6 - это машины со склада, и на новые модели скидки небольшие. Поэтому выбрали Tang EV. Пространство: Выбрали вариант с шестью местами, второй ряд с отдельными сиденьями, оснащенными функцией массажа и вентиляции, что очень удобно для длительных поездок и в летнюю жару. Пространства достаточно, третий ряд вполне приемлем, по сравнению с семиместной версией лучше по гибкости. Интерьер: Стандартный, без ощущения пластика, только глянцевое покрытие легко царапается. Комплектация: Передние два ряда сидений с вентиляцией, подогревом, массажем и электрическим управлением, пока что система не зависает, реагирует достаточно быстро, экран достаточно большой, пользоваться удобно. Адаптивный круиз-контроль очень полезен, на трассе почти не нужно нажимать на педаль газа. В общем, все на среднем уровне. Запас хода: Уже через неделю после получения машины отправились в автопутешествие из Шанхая в Сяншань, Нинбо. Всю дорогу работал кондиционер, круиз-контроль на скорости 100-110 км/ч, запас хода составил примерно 470 км. Правда, на сервисных зонах не так много быстрых зарядок, и большинство заняты, так что нужно заранее планировать. Недостатки: Низкий клиренс, на плохих дорогах нужно быть внимательнее. В приложении для смартфона неполный функционал – нельзя посмотреть историю поездок и пройденное расстояние за одну поездку, а также уровень заряда. Прочих посторонних шумов пока не замечено.

BYD Han EV 2023

Заказал машину месяц назад, получил её через десять дней. Каждый день езжу на работу туда и обратно по сорок километров, один раз съездил по трассе домой. После получения машины с полностью заряженной батареей я ездил пять дней, разрядив аккумулятор до 55%, затем медленно зарядил до 99%. Поехал по трассе домой, суммарно проехал 250 километров и разрядил аккумулятор до 45%. В тот же день вернулся, на трассе быстро зарядил аккумулятор с 32% до 79%, вернулся с 39% заряда, еще два дня ездил и осталось 25%. Вчера на коммерческой медленной зарядке зарядил до 100% (в процессе зарядки до 74% зарядка самопроизвольно отключилась, пришлось ночью вставать и заново сканировать код для продолжения зарядки). В общей сложности было две медленные зарядки и одна быстрая, стоимость электроэнергии составила 40+50+40=130 юаней, парковка при медленной зарядке стоила 45 юаней, всего 175 юаней. Общий пробег 800+ километров, действительно экономично, намного дешевле, чем мой предыдущий автомобиль с объемом двигателя 1.5 литра. Хотя в старом жилом районе невозможно установить домашнюю зарядку, зарядка на улице все равно дешевле, чем заправка бензином. Я не ездил на хороших машинах раньше, но эта машина гораздо тише, чем мой бензиновый автомобиль, иногда даже от сильного потока воздуха из кондиционера кажется шумно! Я не разбираюсь в аудиосистемах, но в этой машине тихо, и слушать музыку приятно, правда, во время прослушивания музыки не слышно, когда снаружи сигналят. Машина слишком широкая, сидеть внутри комфортно, но при парковке и поворотах неудобно. Раньше, когда по правой задней стороне был другой автомобиль, я мог увидеть его в боковом зеркале, теперь приходится поворачивать голову и специально смотреть! Электромобили сильно отличаются от бензиновых автомобилей: при вождении, отпуская педаль газа, электромобиль начинает тормозить, в то время как бензиновый автомобиль так не делает. В городских условиях чувствуется неравномерность, а жена говорит, что опытный водитель словно новый толчок три дня не может привыкнуть к машине, а я просто боюсь нажимать на газ, да это же несправедливо! Недостатки: багажник немного маловат, руль немного кривой. Слишком ленив, чтобы сфотографировать машину, на свидетельстве о регистрации есть одно фото.

BYD Han 2023

Плюсы: предоставляется зарядная станция, субсидия за замену, государственная субсидия на покупку автомобиля, 6 бесплатных технических обслуживаний, защитная панель для батареи и мотора, заводская пленка (хотя потратил 3000, чтобы наклеить хорошую пленку), множество купонов, коврики для салона и багажника, модель автомобиля в подарок, возможность самому купить страховку с обратным выкупом. Сравнивая с Xiaopeng P7, Tesla Model 3 и Y, Avita M5 и M7, Mercedes-Benz EQB, BMW iX3, Audi Q4, я считаю, что цена у BYD действительно привлекательная, при соответствующей цене удовлетворяет потребности в повседневных и дальних поездках. Я купил чемпионскую версию с максимальной комплектацией на 121 км пробега, так как 18 мая вышел анонс, а уже 26 мая я забрал машину, что позволило мне быть среди первых получателей. Изначально можно было добавить 4000 и выбрать функции подогрева руля и автопарковку, но решил забрать машину как можно раньше. Минусы: место водителя слишком узкое, голова упирается в потолок, во время тест-драйва использовались спортивные сиденья предыдущей версии, где голова не упиралась, возможно дело в роскошных сиденьях версии 2023 года... Видел, что у чемпионской версии на DCar есть шины Michelin, а при получении машины оказались шины Goodyear! В центральной консоли есть посторонние звуки, да и сборка центральной консоли не очень хорошая, есть зазоры, кожаное покрытие под рулем некачественно, в моторном отсеке нет следов воды, но есть ржавчина.

BYD Han EV 2023

【Динамические характеристики】 Основная причина, по которой Han DM-i привлек внимание широкой публики, по моему мнению, кроется в его силовой установке. После того как вы начнете его водить, вы почувствуете его невероятную устойчивость, но при этом он обладает скрытой мощью. Переключив его в режим ECO, машина идет очень плавно. На скоростной дороге легко можно достигнуть скорости около 60 км/ч. В стандартном режиме отклик на акселератор становится еще лучше, и при этом уже можно обогнать многие автомобили с двигателем 2.0T. А когда вы переходите в спортивный режим, двигатель и электромотор совместно выдают максимальную мощность. При нажатии на педаль газа реакция очень быстрая, отсутствуют характерные для традиционных бензиновых двигателей задержки при переключении передач, мощность тоже значительная. В этот момент становится очевидно, что эта машина значительно превосходит традиционные бензиновые автомобили. Теперь об удобстве. Основное внимание уделено подвеске шасси. Разработчики Han учли потребности водителей в комфорте и управляемости, установив пассивную демпфирующую подвеску FSD. Эта подвеска автоматически регулирует демпфирование в зависимости от состояния дороги. На участках с небольшими неровностями подвеска становится мягче, минимизируя передачу вибраций в салон. На ровных дорогах демпфирование становится жестче. Таким образом, Han DM-i обеспечивает отличное управление и комфорт. Автомобиль класса B по цене 189 800 юаней, размеры которого уже приближаются к некоторым автомобилям класса C, ставит перед традиционными автомобилями этого класса серьезные вопросы. Честно говоря, сперва вас привлекает его цена, но когда вы увидите этот автомобиль на самом деле, он не уступает по пространству, динамике, оснащению и общему опыту эксплуатации традиционным автомобилям класса B известных марок, а порой даже превосходит их. Поэтому Champion Edition Han DM-i от BYD имеет все шансы стать лидером продаж.

BYD Qin 2018

Трёхкомпонентный литиевый аккумулятор обеспечивает отличную дальность пробега, ездить на машине тоже комфортно, но ранние модели были несовершенными, приходилось много раз посещать сервис, батарею меняли дважды, электрическую систему тоже дважды, ещё раз меняли гидроусилитель руля. Не знаю, сколько ещё она продержится, но нынешние модели, наверное, уже гораздо лучше.

BYD Song Pro 2023

Выбор автомобиля: Для поездок на работу и обратно, которые составляют 40 км в сутки, я сразу рассматривал версию с запасом хода в 110 км. Исходя из принципа покупки нового, а не подержанного, я выбрал версию чемпиона. Разница в цене между предпоследней и топовой комплектацией составляет 10 тысяч, но топовая версия имеет намного больше функций (включая вентиляцию сидений и электропривод багажника, которые особенно понравились моей жене). В итоге я решил выбрать топовую комплектацию. Пространство: Раньше я ездил на Kia Forte, и пересев на внедорожник, пространства стало значительно больше. Места на задних сиденьях предостаточно, багажник среднего размера, для повседневного использования вполне подходит, хотя можно сложить задние сиденья, что является преимуществом. В целом, пространство хорошее. Комплектация (замеченные преимущества): 360-градусный обзор, L2 помощник в вождении, активное торможение, предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, электропривод багажника, вентиляция сидений, дистанционное управление (возможность включить кондиционер заранее перед выходом с работы). Зарядка: Нормально, быстрая зарядка занимает около 1 часа, медленная — более 5 часов (точное время начала зарядки не помню). Впечатления от вождения: Автомобиль усиливает впечатления: руль легкий, шум минимален (двойное остекление, двигатель используется редко, поэтому звука двигателя пока не было слышно), обзор широкий (но слепая зона у стойки A велика). Активное торможение сработало (один курьер на электросамокате выехал из переулка с большой скоростью, я не нажал на тормоз, и система активного торможения сработала сама). Остальные впечатления будут понемногу формироваться со временем.

BYD Han 2023

Первая машина, сначала думал о модели 2022 года за примерно 20,41. Кредит на 7,6 без процентов. Но, так как не тестировал модель 2022 года, отказался от старой версии. Показалось, что обновление аппаратной конфигурации (fad подвеска) должно быть лучше. В итоге выбрал новую модель за 19,98. Понравились 18-дюймовые колесные диски, которые выглядят лучше 19-дюймовых. Аудиосистема меня тоже устраивает. В целом, выбрал новую модель за 19,98. Машину пригнали из Цзяксина, это около 188 километров в гибридном режиме. Моего друга водил, внутри автомобиля было очень тихо, обычные динамики достаточно хороши, подвеска меня устраивает. По моим ощущениям, она почти такая же, как у Mercedes E класса моего начальника, ха-ха-ха. Не ездил на хороших машинах. Больше всего понравились интерьер, подвеска и шумоизоляция, голосовое управление можно использовать практически для всего. Получил машину в Цзяксине, все сделали в тот же день. Выбрал номер и вернулся домой. Машина очень нравится. Первый день, первая машина, в общем ощущения отличные. Почти испугался плохих отзывов о BYD, они меня очень напугали. Сам протестировал и убедился. Чуть не забыл, изначально хотел купить Passat, но после тест-драйва BYD выбрал его. Passat, вероятно, более стабильный, но подвеска слишком жесткая и шум от шин слишком большой, не могу терпеть. Поэтому не выбрал его. Вся моя семья советовала купить бензиновую машину, но я не послушал. Ха-ха-ха. Первая машина молодежи, возможно последняя. Лучше, когда она тебе нравится. Посмотрите несколько случайных фото, которые я сделал. Это реально, я не заказной комментатор. Всем советую сначала протестировать. Думаю, многие, кто не любят подвеску Han, до этого ездили на машинах за более 40. Я считаю, что она комфортная и мне очень нравится. Тест-драйв! Тест-драйв! Тест-драйв! Ребята

BYD Frigate 07 2023

【Опыт покупки】 Изначально не планировал покупку автомобиля, так как Accord в эксплуатации уже более восьми лет. Однако на дорогах было много Song Plus, поэтому пошел в салон посмотреть. Тест-драйв Song был неплохим, но подвеска оставляла желать лучшего — слишком много остаточного колебания. Случайно протестировал Destroyer 07 и был мгновенно покорен качеством подвески, она явно на порядок лучше, чем у Song. Затем я протестировал Tang, но все же выбрал Destroyer, потому что всегда лучше брать новую модель. FSD Destroyer уже в наличии, Tang остается для устранения недостатков. Кроме того, четырехрычажная подвеска действительно хороша, ощущается качественной. Управление автомобилем напоминало вождение большого автомобиля — можно без сбавления скорости ехать по неровностям, и машина справляется с ними отлично. Намного лучше моего Accord. 【Цена за автомобиль】 Купил по оригинальной цене, в Шэньяне была скидка 5000 юаней, все необходимые аксессуары предоставлены. На скидку на сам автомобиль не удалось рассчитывать. 【Расход топлива】 В основном езжу в режимах eco+hev, 50% по кольцевой дороге, 50% в городе. На 200 юаней топлива и 30 юаней электроэнергии проехал 300 км, думаю, смогу проехать еще 300-350 км. Заряжал три раза. Пока что не получил разрешение на установку зарядного устройства в подземном паркинге. Лично мне кажется, что при нормальной езде потребление топлива составляет около 6 литров на 100 км. Кондиционер на 24-25 градусов, скорость вентилятора на минимуме. 【Запас хода】 Аккумулятор на 100 км, полностью заряженный на DC зарядке. При расходе в 75% проехал 85 км в городских условиях, без агрессивного вождения (режим рекуперации энергии включен на максимум, личные предпочтения). Летом двигатель запускается при расходе в 25%, и действительно можно проехать 100 км. Никаких завышенных данных, посмотрим, как будет зимой. 【Пространство】 Пространство просто огромное. На заднем сидении столько места, что не хочется водить, хочется просто сидеть. Жена на заднем сидении может вытянуть ноги, и угол наклона тоже значительный, очень комфортно. С такой подвеской на долгих поездках можно спокойно спать. 【Динамика】 Для меня, после 2.0 Accord, динамика более чем достаточная. Не говорите мне про разгон до 100 км/ч, кто не пробовал ездить на электромобиле, не поймет, как он быстро реагирует на педаль акселератора. Официальное время разгона до 100 км/ч — 8.5 секунд, но по сравнению с бензиновыми машинами, мощность более чем достаточная. Нажал — и он поехал. Если бы не жил на северо-востоке, даже не стал бы думать про бензин. 【Самое удовлетворительное】 Подвеска, подвеска, подвеска. Всем, кто плохо отзывался о этой машине, особенно о подвеске, рекомендую не слушать их и не слушать меня, а самим сходить в салон и протестировать машину. Это настоящий сюрприз. Но не говорите мне, если вы ездили на Mercedes S или BMW 7 серии, или сравниваете с подвеской на воздушных амортизаторах. Сравнивайте только в той же ценовой категории, потому что вы платите двадцать с лишним тысяч, а не десятки или сотни тысяч. 【Самое неудовлетворительное】 1. Дизайн: изначально не нравилась ручка двери, но со временем привык. Самое нелюбимое — это дизайн заднего спойлера, кажется слишком агрессивным, хотя некоторым он нравится. 2. Проблемы с качеством: большие зазоры в водительской двери и пороге, сначала думал, что проблема с подгонкой, разобрал и увидел, что фиксатор не держит. Исправил сам, теперь выглядит лучше. Кроме того, пластиковые винты в колесных арках не были затянуты, пришлось самому подтянуть. Для меня эти проблемы мелкие и приемлемые. Главное, чтобы основные компоненты были долговечными. Первый раз поддерживаю отечественный автомобиль, надеюсь не разочаруюсь, по крайней мере пока все в порядке. Просто скажу, что кто использует, тот и знает. Если хотите узнать об этой машине, спрашивайте владельцев, а не слушайте критиков. Лучший способ — испытать самостоятельно.

BYD Han 2023

6 июня я забрал машину, на данный момент проехал 1930 км, 1600 км были на шоссе, примерно 350 км на EV, остальное на гибридном режиме, раньше водил Hyundai Elantra. Если у вас есть вопросы, можете оставить комментарий ниже, отвечу на все. В целом очень доволен покупкой и не жалею. 【Наиболее удовлетворительный】 1. Внешний вид и интерьер очень роскошные, интерьер напоминает Mercedes. Рекомендую черный или белый цвет, они самые стильные, ледниково-голубой цвет не так хорош. 2. Мощности вполне достаточно, на светофорах я почти всегда первый. Если ехать быстрее, пассажирам может стать некомфортно. Педаль газа реагирует мгновенно, без задержек, разгон очень плавный, что бензиновая машина такого не даст. Управление тоже на должном уровне. 【Наименее удовлетворительный】 1. DMI действительно не подходит для высоких скоростей. На последней фотографии видно, что я ехал довольно быстро, посмотрите на расход топлива. На нормальной скорости на шоссе, при отсутствии разряда батареи, расход топлива не должен превышать 6 литров. На медленной скорости расход топлива действительно уменьшается. 2. Машина довольно длинная и широкая, что непривычно после Hyundai Elantra длиной 4,5 метра. Каждый раз, когда парковка тесная, я боюсь туда заходить. 3. Камера 360 градусов может быть заблокирована каплями воды в дождливую погоду. 4. Багажник небольшой, в нем хватает глубины, но не хватает высоты. 5. Большой радиус поворота, на двухполосной дороге сложно развернуться за один раз. 6. Нет HUD, машина за 219,800 юаней, а HUD нет. Надо признать, что BYD - это национальный бренд, не подражайте японцам. 【Опыт покупки】 Изначально я просто смотрел, но не собирался покупать. Однако после тест-драйва захотелось купить. С февраля этого года начал смотреть машины, провел сравнение: среди седанов - Han DM, S40, Magotan, Passat, Regal, Accord, Camry, Teana, Inspire, Lynk & Co 03, Hongqi H5. Среди внедорожников - Xingyue L, Song Plus DMI, Big Dog и Haval H6, Tang DM, Tiguan, Tanyue, Lynk & Co 01, Exeed Yaoguang. Среди седанов больше всего понравились Han DM и Accord, среди внедорожников - Song Plus DMI, Exeed Yaoguang, Big Dog и Xingyue L. Внутренний и внешний дизайн Big Dog мне действительно понравился. Почему не выбрал бензиновую машину? Потому что сейчас тоже езжу на бензиновой машине, такое чувство, как если бы Nokia поменяла на Symbian, беспокойно на душе. Переживаю, что вступлю в Национальную армию, и узнаю, что уже 1949 год. Если бы выбрал бензиновую машину, через 2-3 года снова захочется сменить машину, а жена уже не согласится. Чем больше смотрел, тем сложнее было выбрать. В итоге решил подождать, но Han начал снижать цену сначала на 10,000 юаней, затем на 20,000. Потом появилась версия Champion с дополнительными опциями, но без увеличения цены, и я решился. Заказал машину 20 мая, 2 июня мне позвонили из дилерского центра и сообщили, что машина прибыла. 7 июня после работы я забрал машину. Поскольку я взял беспроцентный кредит без залога, оформление было довольно хлопотным, пришлось ждать одобрения кредита. 【Впечатления от вождения】 Очень приятно, намного лучше, чем предыдущая машина. На шоссе обгон без проблем, нажимаешь на педаль - и скорость сразу набирается. До 100 км/ч шумоизоляция отличная. На некоторых участках шоссе шум от шин ощутим, причем на некоторых больше, на некоторых меньше. Ветер слышно при скорости свыше 100 км/ч. В целом шумоизоляция намного лучше, чем у Hyundai Elantra, даже сигнал слышен слабо. Раньше слышал, что вождение BYD напоминает управление лодкой. Не понимал, пока не выехал на шоссе Шанхайской кольцевой дороги. Действительно похоже, машина немного раскачивается. Но подвеска еще нравится, мягкая на плохих дорогах, довольно комфортная, ощущение стабильности лучше, чем у Camry. Однако настройка подвески у Camry все же лучше. В целом система управления на шоссе BYD достаточно удобная. 【Комфорт посадки】 Сиденья очень широкие, задний ряд просторный, подвеска мягкая. Стекла заднего ряда с тонировкой хорошо защищают от жары, кондиционер работает отлично. Подогрев сидений великолепен, вентиляция сидений средняя, но все равно лучше с ней, чем без нее. Поддержка поясницы для водителя очень удобна, особенно для людей с болями в пояснице. Память сидений позволяет сохранить настройки по своему вкусу. 【Техническое обслуживание】 Пока еще не делал техническое обслуживание. В подарок включены 6 бесплатных обслуживаний, пока не воспользовался. 【Расход топлива】 На чисто электрическом режиме не заметил, примерно 15 литров. В гибридном режиме в городе около 5 литров, на шоссе в пределах разрешенной скорости около 6 литров, а на высоких скоростях расход растет. Машина весит 2 тонны, но расход топлива ниже, чем у моего прежнего Elantra. 【Запас хода】 На чисто электрическом режиме около 100 км, с полным баком около 350 км, в гибридном - около 800 км. На шоссе зарядка EV уходит быстро, теперь понимаю, почему говорят, что на шоссе электромобиль проезжает всего около 200 км. Если планируете дальние поездки свыше 300 км, лучше выбрать гибрид или бензиновую машину, электромобиль подходит только для города. На шоссе в межсезонье днем на зарядных станциях бывает недостаточно зарядок, а в праздничные дни еще хуже - в каждой зоне обслуживания обычно около 5 зарядных стоек, часть из которых не работает. Лучше выбрать версию с запасом хода 200 км, она стоит на 20,000 юаней дороже, но жена не согласилась, иначе бы я точно взял эту версию. 【Цена автомобиля】 Цена машины - 219,800 юаней + страховка 6,160 юаней + комиссия за беспроцентный кредит 1,000 юаней (кредит 52,800 юаней на 36 месяцев без залога, чем больше сумма кредита и меньше срок, тем лучше, максимум вроде как 140,000 юаней). Плюс компенсация за замену 4,000 юаней, машину я продал не в дилерском центре, там мне предлагали 44,000 юаней, а я продал за 49,500 юаней. Компенсация за замену оформляется через дилера, регистрацию я делал сам. В подарок входит 6 технических обслуживаний, защита аккумулятора, коврики в салон и в багажник, мелкие подарки. В подарок также входит плёнка Dragon, но мне она не понравилась, купил свою.

BYD E9 2022

6.19 числа забрал машину в Шэньчжэне, мой первый электромобиль, разбираюсь в различных функциях. Не знаю, связано ли это с тем, что я еще не привык к электромобилю, но ощущения от вождения не такие комфортные, как у заднеприводного бензинового автомобиля.

BYD Han EV 2023

Цена: Местные скидочные купоны. Цена за авто без скидок, беспроцентный кредит 100 000 юаней, страховка 7650 юаней, общая стоимость 220 000 юаней (без учета скидочных купонов). 【Опыт покупки】 Раньше у меня был Volkswagen Lavida на бензине, который я водил более 10 лет, почти 140 000 километров. Пришло время для замены. Изначально я планировал купить машину на бензине, но из-за частых дальних поездок на работу, да и жена предложила перейти на электромобиль. Так я стал изучать варианты электромобилей. Совсем не тянуло к суг, в основном посмотрел Tesla и BYD. У одного из коллег была Tesla, я несколько раз прокатился, но мне не понравился ни интерьер, ни внешний вид. К тому же, Tesla не вписывалась в бюджет моей жены, так что этот вариант отпал. Тестировал Seal, скидок было много, управление отличное. Если бы я был на десять лет моложе, возможно, подумал бы об этом авто, но низкие сиденья и низкий клиренс делают его неподходящим для семьи, так что этот вариант тоже отпал. В конце концов я выбрал Han, который подошел под мои требования. Тест-драйв прошел дважды и решил остановиться именно на этом. Я выбрал версию 506, потому что дополнительная аудиосистема мне была не нужна, и версия 605 стоила на 20 000 юаней дороже. Хотя батарея там и больше, мне проще перезаряжать несколько раз, а об износе батареи особо не задумываюсь. За семь-восемь лет износ батареи не должен быть значительным. Сэкономленные 20 000 юаней хватит мне на зарядку на те же семь-восемь лет. 【Пространство】 В плане пространства авто полностью меня устраивает. Ведь я выбирал его именно для семейного использования. Задние сиденья длинные, очень удобные. При моем росте 175 см ноги полностью поддерживаются. Хотя пространства для головы немного маловато, но жена и дочь сидят совершенно комфортно. Багажник тоже достаточно вместительный. Единственный минус - машина немного длинная и широкая, парковаться непросто по сравнению с Volkswagen Lavida, приходится повозиться с парковкой. 【Запас хода】 На данный момент проехал 2400 километров. В южном регионе в это время года электромобиль ведет себя особенно хорошо. Динамический запас хода довольно точен, на шоссе запаса хода хватает на 90%+. Проехал трижды по автомагистрали на скорости 110 км/ч, запас уменьшился довольно быстро, но все же достаточно для поездок. Зимой батарея разряжается быстрее, пока этого не испытывал. В целом доволен. 【Время зарядки】 Установил домашний зарядный пункт, это просто замечательно! Заряжаю ночью с 10 вечера по низкому тарифу. На прошлой неделе считал, что одну милю проезжаю за 4,5 копейки. На бензине за 2000 км потратил бы больше 1000 юаней, а на электромобиле - всего 90 юаней. Зарядное устройство мощностью 7 кВт, батарея на 60+ кВт*ч, полностью заряжается за ночь без проблем. 【Комфорт】 Ранее водил машину на бензине, тоже было хорошо, роскошные авто пробовал всего несколько раз. На данный момент подвеска вполне приемлемая, хотя считается не слишком комфортной. Но до сих пор меня все устраивает. Возможно, это из-за новых алюминиевых деталей. Коллеги и начальники, которые уже ездили на этом авто, заметили, что электромобиль очень тихий и комфортный. Задний центральный подлокотник придает авто нотку роскоши. Даже коллеги задумываются о переходе на электромобиль. 【Интеллектуальные функции】 Об этом много говорить не буду. В старом авто пользовался только камерой заднего вида и радио. Сейчас все функции интегрированы в бортовой компьютер, это удобно. Единственное - сначала кнопки на центральной консоли немного бликовали, но привык. Ключ NFC тоже отличный, обычный ключ не беру. 【Впечатления от вождения】 Не было экстремальных поездок. Ускорение до 100 км/ч за 7 с чем-то для электромобиля считается нормальным, но мне, как семейному человеку, это не нужно. Главное - чтобы было достаточно мощности для обгона. Управление на неровной дороге или выбоинах тоже соответствует ожиданиям. В целом, авто подходит моим привычкам вождения. 【Наименее удовлетворительное】 На данный момент беспокоит лишь деградация батареи в будущем и возможность повредить батарею на нижней части машины. В целом, покупка этого авто оправдала мои ожидания. Выбирая машину, важно учитывать не только ее характеристики, но и свои потребности. В возрасте 30+ эта машина подходит для семейного использования, встреч и соответствует моим финансовым возможностям. Считаю, что Han можно рекомендовать. Фотографии прилагаю.

BYD Song Pro 2023

1. Внешний вид просто шикарный, чем больше смотрю, тем больше нравится. Цвет "Далекая гора" действительно великолепен! Честно говоря, вживую машина выглядит лучше, чем на фото. 2. Интерьер – на вкус и цвет товарищей нет. Мне кажется, что он довольно хорош, но не идеально красив. Сначала "Килин коричневый" казался обычным, но теперь мне нравится. 3. Комплектация – так как это максимальная версия, есть почти все необходимые функции. Но регулировка сидений по сравнению с 12- и 16-позиционной настройкой кажется довольно простой, хотя мне это и не так уж важно. Отсутствие функции памяти водителя на самом деле разочаровывает. Экран большой, но редко пользуюсь всеми функциями. 4. Пространство – внутри нареканий нет, только багажник немного маловат. Но машина выглядит большой и высокой, что добавляет ей стиля. 5. Запас хода – я заплатил 11-го числа, забрал машину 12-го, 13-го зарегистрировал временные номера в автоинспекции, 14-го наклеил пленку. Много ездил на старой машине, так как в некоторые места сложно было попасть. Полностью заряженный выехал из автосалона, добавил 200 юаней бензина 92. Куда только не гонял эти дни – все равно экономично, мне нравится. 6. Интеллектуальные функции – почему навигация на панели приборов не может быть, как у "Хань Тан", с полной картой? Без HUD еще можно пережить, но почему стрелки навигации как у HUD? 15.6-дюймовый экран достаточно большой, но приложения загружаются долго. Все приложения кажутся устаревшими. Функция "Сяо Ди" очень чуткая, распознавание хорошее, но все еще не разобрался с логикой открытия люка и солнцезащитной шторки. 7. Водительский опыт – амортизация явно лучше, чем у моей старой машины, но в целом ощущения уступают "Гэлакси L7". Однако ездить комфортно, для меня этого достаточно. Итог: не жалею. Хотя критиков много, но мне все больше и больше нравится. На самом деле мне нравятся такие внешности, как у "Силач". Цвет "Далекая гора" очень похож на "Атлантида Серый" у "Силача", просто обожаю этот цвет. Интерьер приемлемый, пространство достаточно для удобства, особых потребностей в большом количестве места для хранения нет. Интеллектуальные функции достаточны, но кажется, что для идеала немного не хватает. ПС: Кто может посоветовать, что еще купить для машины, кроме таблички для переноса машины?

BYD Han EV 2023

Внешний вид и интерьер по сравнению с другими моделями BYD вполне приемлемы. Сиденья удобные, как большой диван, но, к сожалению, пассажирское сиденье не оснащено вентиляцией и подогревом. За месяц проехал 2300 километров, и первые 50% заряда держатся довольно крепко: на 26 километров уходит около 4% заряда. Но последние 50% заряда кажутся менее надежными: на 26 километров тратится 7-8% заряда. Хотя никогда не довожу до полного разряда, заряжаю при оставшихся 29% заряда. Для поездок на работу в день проезжаю минимум 50 километров, заряжаю раз в неделю, что в принципе приемлемо. Медленная зарядка с 29% до 100% занимает около 10 часов, это действительно долго. Быстрая зарядка занимает примерно час. Стоимость эксплуатации электромобиля в повседневной жизни значительно ниже, если заряжать дома, то электричество дешевле метро (весной, летом и осенью). Зимой ситуация требует проверки. Подвеска мягкая, ощущается покачивание. С тормозами сложно привыкнуть, тормозной путь довольно длинный, при неправильном использовании педали можно вызвать резкое торможение, машина при этом клюет носом. В общем, впечатления средние, но учитывая дефицит номерных знаков в Пекине, наличие индикатора новой энергии — это уже неплохо. В качестве семейного автомобиля вполне подойдет, главное — комфорт пассажиров, а не ощущения от вождения. Han как семейный автомобиль вполне рекомендуем.

BYD E2 2023

Внешний вид: Лично мне очень нравится серый маленький e. Фары спереди и сзади, а также общий дизайн автомобиля вызывают у меня удовлетворение. Интерьер, особенно область вокруг кристаллической панели, тоже нравится. Было неожиданностью, что задний ходовой огонь только с одной стороны. После разговора с продавцом выяснилось, что это сделано для экономии затрат, что немного разочаровывает, но приемлемо. Интерьер и умные функции: Пространство в салоне хорошее, под подлокотником достаточно места, а также под кондиционером. Мультимедийная система в автомобиле меня вполне удовлетворяет. Немного повозившись, установил жучок и некоторые другие полезные приложения, которые работают неплохо. Проблема возникает иногда при голосовом вводе местоположения в навигаторе – система не всегда правильно понимает, приходится вводить вручную. Привык к голосовому вводу, поэтому неудобно вводить адрес на ходу. Переключился на использование Gaode (китайский навигатор), где голосовой ввод работает лучше. Либо просто заранее ввожу маршрут на телефоне и передаю его на мультимедийную систему автомобиля. Пространство: Водительское и пассажирское места спереди комфортны. Заднее пространство тоже хорошо, сиденья удобные. Багажник приятно удивил – есть многоуровневое отделение для мелочей, к которому можно получить доступ из заднего ряда. Водительский опыт: Первоначально автомобиль был настроен на спортивный режим – ускорение очень резкое, пришлось аккуратнее нажимать на педаль. Потом переключился на экономичный режим – в городских условиях достаточно. При единственной поездке по скоростной трассе поддерживал скорость 100-110 км/ч в экономичном режиме – оказалось вполне достаточно. Но тормозная система и рулевое управление имеют заметные различия по сравнению с ускорением. Однажды пришлось резко тормозить на повороте, скорость была 50-60 км/ч, и при этом почувствовал сильное боковое смещение, что вызвало беспокойство. После этого предпочитаю повороты на скорости 20-30 км/ч. Что касается тормозов, для эффективного снижения скорости требуется более интенсивное нажатие на педаль. Теперь начинаю тормозить заранее или сразу нажимаю на педаль до 50% и регулирую в зависимости от ситуации. В целом, привык, и особых претензий к тормозам нет, хотя их эффективность средняя. Дальность хода: Пока не проверял, сколько автомобиль может проехать на полном заряде, но слежу за реальным потреблением электроэнергии. В городских условиях при температуре кондиционера в 24 градуса и скорости вентилятора на 2-м уровне, расход электричества составляет примерно 9-9.6 кВт*ч/100 км. На трассе с четырьмя взрослыми в салоне при скорости 100-110 км/ч расход составил около 10-11 кВт*ч/100 км. Быстрая зарядка работает достаточно быстро – на уровне 20% заряда, скорость зарядки составляет около 1 кВт*ч в минуту. Обычная зарядка медленная – около 1.3-1.5 кВт*ч, заряжает примерно 3% за час. Другие аспекты: Ключ при долгом нажатии на кнопку разблокировки может открыть окна, но не может их закрыть при долгом нажатии на кнопку блокировки. Это неудобно, так как после длительного пребывания автомобиля под солнцем хочется периодически открывать окна для проветривания. Функция удаленного вождения приятно удивила – иногда помогает быстро «выцарапать» автомобиль из сложных парковочных ситуаций. NFC разблокировка стала основным способом открывания автомобиля для меня – удобно носить только телефон. С сильными дождями не было проблем с протеканием, которые отмечали владельцы версии 2021 года, но небольшое количество воды может проникнуть в порт медленной зарядки, хотя внутри есть защита. Батарея на днище снизу сначала казалась проблемой, но после проезда через небольшой подъём понял, что с этим все нормально. По соотношению цена/качество маленький e полностью оправдывает мои ожидания. Электропотребление низкое, удобен в вождении, хорошее пространство и функциональность. Обсуждения о снижении цены кажутся субъективными и, возможно, относятся к случаям с местными субсидиями.

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 В начале марта задумался о замене автомобиля на чисто электрический за 150 тысяч юаней. На сайте Dongchedi ознакомился с моделями того же ценового уровня (компактными седанами/SUV) и выбрал компактный городской SUV. Сравнил модели Aion YP70 Zhiling, BYD Yuan Plus, Hechuang Z03, Geometry G6/M6, Leapmotor и др. Учтя нестабильность на китайском авторынке, только в начале мая начал посещать автосалоны для сравнения и тест-драйвов. Среди всех выбрал флагманскую версию BYD Yuan 510. Первоначально планировал приобрести модель в цвете Adventure Green, но в конце концов по настоянию семьи выбрал цвет Rock Climbing Grey. 【Цена выдачи автомобиля】 Место: Наньнин, Гуанси. Заказал 11 мая, проверил автомобиль 15 мая (автомобиль конца марта 2023 года). Подождал небольшую субсидию в 1000 юаней от южного района Наньнина и забрал автомобиль 24 мая. Стоимость автомобиля без учета регистрации: 154 тысяч юаней, регистрация — 300 юаней. В подарок: антигравийная пленка (высокая подделка), защита аккумулятора и двигателя, противоударная защита днища, комплект из четырех предметов для салона (подголовник и подушка, по два штуки), автомобильный пылесос, чемодан на колесах, ароматизатор, коврики BYD, коврик в багажник и другие мелочи. Входит 8 техобслуживаний (включая первое). Первый взнос: 54 300 юаней, кредит: 100 тысяч юаней, страховка: менее 4700 юаней (China Life Insurance), субсидия: -1000 юаней. Итого стоимость с учетом всех затрат: 154300-1000+4700 юаней. 【Установка зарядного устройства】 Перед получением автомобиля 24 мая оформили установку счетчика от электросети и частного зарядного устройства через приложение BYD. Вечером 25 мая представители электросети и третьего стороннего установщика BYD сообщили, что установка счетчика и зарядного устройства состоится 26 мая. Счетчик был установлен утром 26 мая за 10 минут бесплатно, без дополнительно платы за электроэнергию. Тариф на электроэнергию: 0.54 юаня (точную цифру забыл, округлил до 0.55). Установка зарядного устройства заняла 2-3 часа. Затраты: самостоятельная покупка распределительного шкафа и стойки для зарядного устройства, оплата стороннему установщику BYD: 100 юаней. Если установка свыше 30 метров кабеля, доплата: 45 юаней за метр. Я установил их стойку за 350 юаней, расстояние до счетчика примерно 12-15 метров, но использовано было 41 метр кабеля, то есть на 11 метров больше, что стоило 495 юаней. Итоговая сумма дополнительных расходов: 845 юаней. 【Впечатления от вождения】 Первое: Пространство. Мой рост 180 см и вес около 140 кг. Пробовал подобные автомобили (Aion YP, Hechuang Z03, Geometry G6, M6). В целом пространством внутри доволен, автомобиль один из немногих с четырехрычажной подвеской задних колес в ценовом сегменте до 150 тысяч юаней. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, не было ощущения стесненности. Заднее сиденье удобное для городских дорог, но подвеска мягкая, на неровностях комфорт снижается. В городе пространство, управляемость и комфорт на высоте. Второе: Комплектация. За исключением спорной приборной панели, все устраивало (панель приборов действительно вызывает вопросы). За 150 тысяч юаней автомобиль оснащен всем необходимым, придраться не к чему. У каждой модели в этом ценовом сегменте свои плюсы и минусы. Третье: Безопасность. Общая проблема компактных SUV: большая слепая зона в районе передней стойки. При поворотах и движении по узким улицам нужно быть особенно внимательным к передней левой части автомобиля. Торможение у электрокаров также требует увеличенной дистанции для безопасности. Шина Chaoyang, поставляемая оригинально, имеет слабую сцепляемость, планирую заменить на шины Continental. Четвертое: Впечатления от вождения в городе. Длина автомобиля около 4.4 м, ширина почти 1.9 м, управление шустрое и гибкое, ускорение плавное и мощное. Наблюдается шум ветра и шин, но на городских дорогах это можно не учитывать. На шоссе ускорение происходит быстро, при скорости выше 100 км/ч ощущается нестабильность при резких поворотах (электромобили имеют другую массу спереди по сравнению с бензиновыми авто). Адаптивный круиз-контроль работает нормально, L2 уровень помощи при вождении тоже. Общий комфорт вождения и посадки средний. 【Производительность】 Уже было упомянуто, что ускорение у электрокаров быстрое, управление гибкое и мощное, поэтому больше не буду сторонировать этот аспект. 【Запас хода】 С момента получения автомобиля 24 мая и до сегодняшнего дня (6 июня) проехал около 1200 км, в основном по городским дорогам. Пробовал также пригородные и сельские дороги, немного ездил по шоссе. Общий расход электроэнергии в Наньнине составил 11-12 кВт·ч на 100 км, точный расход зависит от стиля вождения. Пробег в городе составил примерно 90% от указанного, на шоссе около 70%. 【Самые большие разочарования】 Уже упоминалось, что проблемы с безопасностью – это общий недостаток электромобилей: увеличенное тормозное расстояние, слепые зоны перед капотом, нестабильное направление на скоростях (особенно в зоне слепого пятна перед левой передней частью автомобиля от водительского места). Интерьер – это дело вкуса, мне нравится внешний вид, а к интерьеру нужно привыкнуть. Качество сборки от BYD оставляет желать лучшего, это хорошо известно владельцам. Самое большое разочарование – это приборная панель. Если бы она была хоть немного больше, даже стандартного размера, это было бы приемлемо, сейчас она меньше панелей на двухколесных электровелосипедах! В общем, это мои впечатления за полмесяца эксплуатации. Если есть какие-либо ошибки или неточности, прошу вас понять, это просто описание моего опыта.

BYD Song MAX 2019

Пространство большое, расход топлива на механической коробке передач составляет 6.5 литров, приемлемо. Размер автомобиля довольно внушительный, местами парковка затруднительна. 【Пространство】 Очень доволен пространством, потому что оно большое. Размер также большой. Местами парковка не очень удобна. 【Комфорт】 Модель MPV, подвеска жестковатая. Все же предпочитаю мягкое ощущение как у седана. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд используется редко, семиместная машина, чтобы попасть на третий ряд, нужно отрегулировать второй ряд. Кроме того, два ребенка посидели только несколько раз. Вентиляция на третьем ряду также не очень хорошая. 【Самое неудобное】 Подвеска немного жесткая, при торможении легкое нажатие на педаль не вызывает реакции. Дважды ездил в сервис 4S, при первом техническом обслуживании сказали, что все нормально, при втором обслуживании сказали, что не хватает тормозной жидкости, долили, но проблема осталась. На второй неделе самоплатно заменил тормозную жидкость. Пока все в порядке. 【Самое удовлетворительное】 Очень доволен пространством, обзор чистый. Особенно нравится автомобильная система, в ней есть приложение BYD Market, два года бесплатного интернета, третий год не пополнил, сейчас использую мобильный хотспот, все работает.

BYD Han 2023

Наблюдал за автомобилем полгода, думал купить модель 2022 года на майские праздники, но машин не было в наличии, ждал до конца мая, когда вышла версия «Чемпион». Придерживался принципа покупать новое, а не старое. Наконец-то приобрел долгожданный Хан! Рекомендованная цена 209800 юаней, плата за обслуживание кредита + плата за регистрацию 1000 юаней (из-за того, что я внес залог перед майскими праздниками, а дилерский центр не смог предоставить машину вовремя, часть суммы была снижена), страховка 4500 юаней. В подарок дали защиту аккумулятора, коврики, солнцезащитную пленку, коврик для багажника, чемодан на колесиках и электрическую мультиварку. Внешний вид — безупречен, очень красивый, можно сказать, что машина выглядит как модель! Черный цвет очень яркий, но неустойчив к загрязнениям, даже при закрытии дверей остаются отпечатки пальцев. Размеры большие и широкие, радиус поворота приемлемый, развороты и тому подобное вполне можно выполнять, благодаря 360-градусной панорамной камере нет слепых зон и царапин. Интерьер роскошный, сильного запаха нет, в принципе приемлемо, но панель с рояльным лаком очень легко оставляет отпечатки пальцев. Пространства много, передние сиденья можно раздвинуть, при этом задние не будут тесными, но объем багажника небольшой, и невозможность сложить задние сиденья — это недостаток. Конфигурация и интеллектуальные функции почти непревзойденные в этой ценовой категории. В день получения автомобиля вечером шел сильный дождь, возвращался из Тайюаня, проехал более 3 часов по шоссе, мощность была на уровне, разогнаться до 140 км/ч не сложно. Умная навигация впечатлила, реагирует довольно быстро. Расход топлива и чисто электрический запас хода еще не тестировал, так как в день получения автомобиля проехал 300 километров по шоссе, потом машину поставил в гараж, жду номерные знаки, с тех пор не ездил. Небольшое замечание: дилерский центр работает слишком медленно, оформление автомобиля заняло целый день, счет-фактуру так и не выписали, регистрацию сделали в последний день, обещанный коврик для багажника до сих пор не доставили, номерные знаки тоже не пришли... Постоянные обещания и задержки бесят! Коллега купил Сун, взял машину позже меня, а его номерные знаки уже готовы несколько дней. В дальнейшем поделюсь новыми впечатлениями и опытом!

BYD Frigate 07 2023

В целом, автомобиль оставляет весьма положительные впечатления: мощности хватает, всегда готов ответить на запрос, при обгонах чувствуешь себя уверенно. Пространство внутри удивляет, задний ряд достаточно просторный. Единственное, что автомобильная система не такая умная, как ожидается; непонятно, как BYD определяет свою интеллектуализацию – возможно, это считается помощником. Тормоза действительно несколько жесткие, но со временем к этому привыкаешь. Руль довольно тяжёлый, но в процессе использования это даже становится плюсом, особенно на высокой скорости - около 150 км/ч; руль становится еще тяжелее, но это придает ощущение безопасности и стабильности. Чем выше скорость, тем более устойчивым должен быть руль. Теперь о дверных ручках, которые многим не нравятся. Сначала они не казались некрасивыми, но с использованием они впечатляют еще больше: открытие дверей одной рукой и толчок двери - какая ещё машина это может? Чем больше пользуешься, тем удобнее становится. Стоит похвалить дизайнеров. Те, кто жалуются, наверное, даже не пытались по-настоящему использовать функционал. Что касается шасси, оно внушает уверенность, дает ощущение безопасности и прочности, в сочетании с амортизаторами вообще отлично. Однако когда машина делает движение левыми и правыми поворотами, чувствуется нестабильность, как будто автомобиль плывет, но вертикальных колебаний при этом нет. Над этим стоит поработать. Ещё хотелось бы, чтобы в будущем обновления OTA позволяли активировать память сидений с помощью голосовых команд и включали режим «Сентинель». Это было бы особенно полезно для городского использования. Очень завидую владельцам Tesla и Li Auto. Также хотелось бы, чтобы обновили функцию памяти боковых зеркал. И наконец, необходимо доработать чувствительность автомобильных радаров и камер; они пока не достаточно точны и есть задержка. В целом, с учетом той цены и качества машины, я полностью доволен. Благодарю владельца за рекомендацию.

BYD Qin 2020

Машина эксплуатируется более двух лет, пробег менее 120 тысяч километров, стоимость владения автомобилем очень низкая. При покупке был предоставлен бесплатный сервис, ежегодно прохожу ТО в официальном сервисном центре. На данный момент затраты на техническое обслуживание отсутствуют; из замен были лишь стеклоочистители и лампа номерного знака, никаких других замен не потребовалось. В повседневном использовании машина обходится очень дешево, при покупке предоставляли зарядную станцию (установка зарядного кабеля стоила 1500 юаней, через приложение Государственной электросети подали заявку на установку счетчика, подготовили кабель, BYD бесплатно установил зарядную станцию на нашем парковочном месте). Зарядка с 10% до полного заряда занимает около 7 часов, стоимость зарядки на домашней станции составляет 15 юаней (после девяти вечера — 0,35 юаней за кВт·ч), хватает примерно на 350 км пробега. Пространства в салоне как спереди, так и сзади достаточно, материалы хорошие, без запаха пластика. Недостатки: на момент покупки был доступен запас хода лишь 421 км, лучше было бы брать автомобиль с запасом хода 600 км. Тормоза кажутся немного мягкими, при возникновении ситуации нужно заранее готовиться. В остальном никаких проблем нет.

BYD Qin 2021

Так называемая автомобильная мультимедийная система в версии для поездок не имеет облачного сервиса. Перед покупкой я специально уточнил у продавца, и он сказал, что всё будет работать. После покупки он просто попросил меня понять его, он тоже ничего не может сделать, извините, но это действительно отвратительно. Производитель отлично умеет перекладывать ответственность, а дилерский центр, похоже, не беспокоится о жалобах на горячую линию. Это меня очень удивило.

BYD Han EV 2023

Прежде всего, внешний вид красивый, особенно задняя часть, китайские фонари очень стильные. Передняя часть слегка проста, надеюсь, что новый дизайн будет доработан. 【Пространство】 Очень большое, машина класса C, я могу лежать и водить. Задние сиденья тоже очень удобные, всей семье нравится, но высота слегка низковата. 【Комфорт】 Очень комфортно, на ухабах и лежачих полицейских почти не ощущается, в отличие от моей старой Civic, где все трясется. И еще - очень тихо, в сочетании с аудиосистемой Dynaudio, в солнечный день на хорошей дороге, слушая музыку и используя умное вождение, это настоящее удовольствие. По сравнению с моей старой Civic, поездка по шоссе была как поездка на тракторе... 【Автономность】 Эксплуатирую машину почти месяц, результаты тестирования: в городе Чунцин на скорости 60-70 км/ч без частых остановок и троганий, очень экономична, потребление электроэнергии всего 11.8, что превышает заявленную автономность. В условиях пробок при частых остановках и троганиях потребление около 12.5, что позволяет проехать 580 км без проблем. На шоссе при скорости 120 км/ч всего 380 км пробега, что лишь половина заявленного, при скорости 105 км/ч можно проехать более 470 км, что вполне удовлетворительно. Я провел много тестирований, все очень точно, включение кондиционера почти не влияет на автономность, всего на 20-30 км меньше. 【Время зарядки】 Один раз тестировал быструю зарядку, 90 кВт, за полчаса с 30% до 85%, у меня есть парковочное место и личная зарядная станция, так что меня это не волнует. 【Динамика】 В городе с 0 до 100 км/ч самая ловкая машина, еще не видел никого быстрее, хе-хе. 【Умное вождение】 Могу сказать, что приемлемо, на хороших загородных дорогах и в хорошую погоду можно довериться умному вождению, в дождливые дни, ночью и на переполненных городских дорогах лучше не пользоваться. Никогда не доверяю свою жизнь машине, считаю, что этой функции как бы нет. 【Наименее удовлетворен】 Нет проекционного дисплея, нет вентиляции пассажирского сиденья, нет памяти сиденья и зеркала, зеркала заднего вида не опускаются при парковке. Удивительно, что даже нет автоматического затемнения внутреннего зеркала заднего вида, которое стоит копейки. Версия 715 имеет все это, но бедность - это моя проблема, не проблема машины...

BYD Qin Plus 2023

Прежде всего, внешний вид. Мне и моей семье он очень нравится. Интерьер тоже ничего, но я купил машину для работы в такси, и белый цвет для этого не подходит. По поводу комплектации: я выбрал минимальную комплектацию, и на этом все. Функции автоматического подъема окон и защиты от защемления были упрощены, что очень неудобно. По пространству это обычный компактный автомобиль. В первые дни после получения машины, когда температура была ниже 30 градусов, с включенным кондиционером запас хода уменьшился на 10 процентов, что довольно неплохо. Что касается интеллектуальности и ощущения от вождения, как опытный водитель с 10-летним стажем на Wuling Hongguang, здесь мне нечего особенно добавить.

BYD Frigate 07 2023

Координаты: Пекин Модель: BYD Frigate 07 205km Flagship Цена без учета дополнительных расходов: 259 800 юаней 【Опыт покупки】 С тех пор как я решил поменять машину, прошло почти два года. Ранее у меня был Ford Focus 2011 года, хэтчбек с ручной коробкой передач и двигателем объемом 1.8 литра. Маленький, но мощный, никаких проблем за десятилетие. Но вот родился ребенок, и автокресло не подходит, поэтому я решил купить более просторный автомобиль, чтобы удобно путешествовать с семьей. Выбрал SUV для большего пространства. Гибрид — это тоже осознанный выбор, так как он более экономичен на длинных дистанциях и по трассам. Почему не выбрал полностью электрический, расскажу дальше, также объясню, почему выбрал аккумулятор на 200 км, а не на 100 км. Рассматривал модели: BYD Tang dmi, Song Plus, NIO EC6, Li Auto L7, Leapmotor C11, Haval Big Dog второй генерации, Tesla Model Y. О каждой из них кратко скажу негативные моменты, положительные есть у всех. Tang dmi: по ощущениям как будто управляешь кораблем, старомодный интерьер, передняя часть автомобиля кажется маленькой, нет ощущения SUV, 7 мест — бесполезно. Song Plus dmi: мал, не соответствует по размерам, машина ощущается неустойчивой, подвеска — слабое место. NIO EC6: задние сиденья неудобные, короткие, создается ощущение, что сидишь на лавке. Аренда аккумулятора при покупке автомобиля — уловка, маленький милый робот стоит 5000 юаней??? Li Auto L7: выглядит как электромобиль, но на самом деле сжигает много топлива. Leapmotor C11: бренд молодой, недостаточный уровень ключевых технологий, производство нужно улучшать. Haval Big Dog второй генерации: небольшой запас хода на электричестве, плохая шумоизоляция. Tesla Model Y: слишком много новостей, экстремальные ощущения от вождения мало подтверждаются, простой салон, плохо. Теперь о Frigate: Экстерьер очень заметен, передняя часть либо вызывает восторг, либо раздражает. Я нахожу её уникальной, узнаваемой и доминирующей, напоминающей морской стиль. Задняя часть округлая, контраст с передом, задние фонари в китайском стиле эффектные. Черные пластиковые вставки на боковинах выглядят дешево, при следующем редизайне их можно убрать. Интерьер лучше, чем у Tang, но всё ещё сохраняет стиль BYD. В тестовой машине был светлый интерьер, который понравился, но в серии его нет. Спорные дверные ручки "наутилус" на самом деле не вызывают неудобств. Пространство: передний ряд оформлен как уютная кабина, центральный подлокотник высокий, есть место для хранения. Задние сиденья просторные и комфортные, идеальны для семьи. 【Впечатления от вождения】 Четырехрычажная подвеска с FSD амортизацией обеспечивает отличную устойчивость и уверенность на дороге. На асфальте чувствуется роскошь, на неасфальтированных дорогах тоже не разочарует. Устойчивость при поворотах хорошая, точное управление, небольшой радиус разворота, в городе ездить удобно. Стандартный режим руля не самый легкий, девушкам может быть тяжеловато. Разгон на бумаге не самый быстрый, но в городе достаточно, электрический старт уже впечатляет, на треке будет достаточно и 3 с лишним секунд. 【Расход топлива и пробег】 Эффективность отличная, гибридная технология BYD действительно на высоте. Автомобиль весом 2.4 тонны при нормальной езде потребляет в городе 4-5 литров, на трассе 6 литров. Город: аккумулятор на 200 км, стоимость электроэнергии 0,74 юаня за полную зарядку — около 20 с лишним юаней даёт пробег до 170 км. С зарядным устройством можно ездить практически бесплатно. Стоимость на 200 км выше на 30 000 юаней, но реально можно не заправляться. Шоссе: маршрут Пекин-Циндао, 1800+ км, с ребенком, скорость до 120 км/ч, не превышал. Две дозаправки на 500 юаней, подзарядка на 200 юаней. Гибридный режим лучше для трасс — заряд израсходуется быстро, на трассе электричество дороже, чем бензин. В общем, гибрид экономичнее чем полностью электрический, особенно для трасс. Что касается более высоких расходов во время езды по трассам, то некоторые говорят, что потребляют 8 литров, но при этом часто превышают скорость. Больше расход — больше аэродинамическое сопротивление, особенно у SUV. Самый большой показатель у меня был 6.5 литров, без превышений. При сравнении с Li-auto L7-L9: отличные автомобили, высокоточная аудитория, великолепный опыт и сервис, бренд надёжный, нет конкурентов в диапазоне 30-40 млн. Но высокая цена и расход топлива остаются проблемой. Реально в городе уходит 10-12 литров, что подтверждают многие владельцы, при заявленных 1100 км проезжают всего 750 км. Снизив расход топлива, Li_auto стал бы эталоном. 【Стоимость обслуживания】 Проехал уже 3600 км, без проблем. Многие проблемы в интернете не являются общими, проблемы возникают с увеличением производства и снижением качества — это нормальное явление в промышленности. Учитывая опыт работы в крупной компании по продаже мобильных телефонов, когда объемы производства резко увеличиваются, качество иногда снижается. Важно, чтобы компании, такие как BYD или Huawei, которые действительно относятся к своей продукции серьезно, решали возникающие проблемы быстро. Убежден, они добьются успеха.