Как известно, нынешнее семейство автомобилей BYD Tang представляет собой единое целое. Помимо модели Tang DMI, в серии Tang также есть EV и DMP модели, которые можно считать полноприводной версией и полностью электрической версией Tang соответственно. В связи с этим, большинство владельцев полноприводной версии, возможно, и не используют весь её потенциал, так как для городской езды покупка такой версии необязательна. Однако, возникает вопрос: почему я больше рекомендую полностью электрическую версию по сравнению с гибридной Tang DMI?
Дело в том, что один из главных плюсов модели Tang DMI заключается в отсутствии беспокойства о пробеге. Современные электромобили уже нельзя называть "куцими", но проблемы с реальным пробегом всё же остаются. Официальный заявленный пробег Tang DMI составляет 1150 км, тогда как полностью электрическая версия, даже с большим аккумулятором, имеет лишь 730 км пробега, а базовая версия — всего 600 км. Такой пробег, мягко говоря, недостаточен, но может показаться разумным. Почему же я всё равно рекомендую электроверсию?
Причина проста — в вопросе пробега. Хотя кажется, что у модели Tang DMI нет проблем с пробегом, на самом деле это не так. Главный недостаток гибридных автомобилей — это "электрическая тревога". Многие этого не понимают, но это вполне очевидно: электрический пробег Tang DMI слишком короткий — всего 115 км по официальным данным, а на деле — около 90 км.
Многие владельцы, купившие такую машину, планировали использовать и электричество, и топливо, но сталкивались с низкой ценой электричества по сравнению с топливом, и выбор уже не выглядит таким лёгким. В результате многие владельцы чаще всего используют топливо, а не электричество, что делает гибридный Tang DMI менее комфортным в эксплуатации, чем полностью электрический Tang EV. Большинство владельцев действительно пребывают в состоянии "пробеговой тревоги".
Некоторые могут сказать, что на шоссе электрические версии "суют ноги" и имеют маленький пробег. Да, это правда, но как часто вы ездите на шоссе? Честно говоря, 80% владельцев используют машины для поездок в городах или деревнях, переездов на работу и с работы, где пробег не превышает 60 км. Имея в виду эту дистанцию, владельцам в основном хватит электропробега.
Кроме того, у полностью электрической версии есть значительное преимущество перед Tang DMI — дешевизна использования электричества. Многие владельцы Tang DMI не испытывают этого ощущения, поэтому я рекомендую полностью электрическую версию для тех, кто переживает о пробеге. Эти страхи, как правило, ничем не оправданы, поскольку в ежедневной эксплуатации проблем практически нет.
И, несмотря на дешевизну использования электричества, можно сэкономить на ежедневных расходах на автомобиль. Однако с точки зрения расходов, полностью электрические машины не так уж и экономичны, учитывая, например, стоимость страховки: обязательное страхование составляет 1100 юаней из-за семиместной конфигурации автомобиля, составляя сумму коммерческих страховок около 8625 юаней — это не дёшево, но электронные машины известны высокими страховыми затратами.
Для тех, кто часто ездит на шоссе, полностью электрическая версия Tang EV не особо дружелюбна, так как при поездках на дальние расстояния заметно снижение мощности и проблемы с пробегом. В таком случае, лучше выбрать Tang DMI. Если вы не планируете частые поездки по шоссе и длинные поездки, Tang EV более подходящий вариант, но если часто путешествовать — выбирайте Tang DMI.
