Oтзыв владельца автомобиля BYD Seal 2025

BYD Seal 2025

С тех пор, как модель «Сил» начала оснащаться лидаром и установкой систем интеллектуального вождения, многие автовладельцы решили попробовать новинку. Ведь сложно судить о месте интеллектуального вождения BYD в отрасли, однако очевидно одно: количество автомобилей BYD на дорогах говорит само за себя. С накоплением данных у BYD их системы интеллектуального вождения, скорее всего, будут гораздо эффективнее по сравнению с рекламируемыми конкурентами, так как количество данных значительно превосходит другие автопроизводители. Однако, не будем говорить о качестве интеллектуального вождения BYD. Есть момент, о котором стоит предупредить владельцев автомобиля «Сил» с системой интеллектуального вождения: лидар, установленный на BYD, может стать причиной головной боли для многих владельцев. Дело не в системе интеллектуального вождения, ведь эффективная работа требует сочетания программного и аппаратного обеспечения. Проблема в затратах на эксплуатацию автомобиля, поскольку ремонт может оказаться слишком дорогим. Ремонтные расходы слишком высоки. Ранее СМИ сообщали, что стоимость одного лидара для XPeng P5 составляет 8916 юаней. Включая установку и рабочие материалы, стоимость одного лидара достигает почти 10 тысяч юаней. Автомобильный лидар от Innoviz стоит 7999 юаней, а за рубежом механические лидары от Velodyne с 64 линиями стоят около 80 тысяч долларов, что соответствует сотням тысяч юаней. Некоторые автовладельцы могут полагать, что BYD, являясь крупной компанией по производству электромобилей, может разрабатывать многое самостоятельно, включая лидары. Даже если лидары не полностью разрабатывались компанией, их можно было бы приобрести по сниженной цене благодаря масштабам BYD. Вроде бы верно, но почему тогда вариант автомобиля «Сил» с интеллектуальным вождением дороже обычной версии на более чем 40 тысяч юаней? Даже модели с увеличенным запасом хода дороже только на 10 тысяч юаней, а те с интеллектуальным вождением — на несколько десятков тысяч. Это подтверждает, что лидары очень дорогие. В противном случае BYD не вводил бы такие высокие цены для своих моделей с интеллектуальным вождением. Ранее руководители BYD заявляли, что намерены установить цену на системы интеллектуального вождения около 150 тысяч юаней, однако первый автомобиль с такой системой стоит более 200 тысяч. Это свидетельствует о том, что текущую стоимость лидаров не удалось снизить, и они вынуждены устанавливать высокие цены для получения прибыли. Вот почему владельцы, даже имея возможность приобрести автомобиль, могут столкнуться с проблемой ремонта. Многие считают, что лидары являются внутренним оборудованием автомобиля и покрываются страхованием. Так, если они действительно сломаются, все можно урегулировать через страховую компанию. Это правда, но лидары относятся к износоупорным деталям, то есть имеют фиксированные сроки службы. При нормальном износе страхование не покрывает повреждения. И ещё не все страховые компании включили этот элемент в свои страховые выплаты. Поэтому владение автомобилем «Сил» приносит удовольствие, но при этом требует больших затрат. Лидары, хоть и выглядят высокотехнологичными, на самом деле имеют свои слабые места, и если они установлены на передней части автомобиля, при ударе первым повреждается именно лидар. Это может принести радость от использования, но риск знать о проблемах с лидаром очевиден. Неужели BYD не осознает этого? Я думаю, что BYD осознает проблему с лидарами. В настоящее время компания находится на стадии экспериментирования с интеллектуальным вождением, используя комбинированный подход. В дополнение к лидару они устанавливают шесть внешних камер. Это демонстрирует, что BYD считает лидар лишь одной составляющей системы интеллектуального вождения. Комбинация лидара и внешних камер позволяет достичь столь называемого интеллектуального вождения. Теперь понятно, в чем заключается их логика?

BYD Seal 2022

【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан через интернет. После того как с продавцом была согласована цена, мы по видео в WeChat посмотрели внешний вид и интерьер. Без колебаний я решил заказать этот автомобиль – чувствую себя очень довольным. От внешнего облика до ощущения при вождении Sea Leopard предоставил мне полный спектр чувственных впечатлений и эмоциональной ценности. Когда я впервые его увидел, он произвел впечатление мощного и агрессивного автомобиля, особенно в черном цвете – выглядел очень внушительно. Возможно, это взгляд влюбленного. Что касается комплектации: диски на 19 дюймов и шины Continental SC7 (дороговато), один из которых повредил на дороге (цена одной шины в Tuhu: 1679 юаней), так что будьте осторожны. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 230 кВт, который до сих пор я использую исключительно в спортивном режиме. На дороге никто не может обогнать меня, а после светофора рядом нет других автомобилей. Отзывчивость на дороге очень четкая, некоторые говорят, что на ходу ощущается тряска, но я так не думаю. Впечатления от подвески очень правильные, а платформа предоставляет большую уверенность при управлении автомобилем. Фильтрация неровностей была одной из лучших, что я ощущал (возможно, я не имел дела с действительно хорошими автомобилями, хе-хе). Имеется также система L2 помощи при вождении, которая может быть полезной на шоссе с небольшим трафиком, но при большом потоке машин иногда неожиданно резко тормозит, что существенно портит опыт. Другие жаловались, что система удержания полосы рулевого управления "рисует дракона", но у меня такой проблем не было, возможно, из-за двух обновлений системы. Остальные дополнительные функции (вентиляция кресел, подогрев, HUD) приятно дополняют общую картину. Однако стоит особенно отметить панорамный люк: обязательно установите солнцезащитную шторку летом, иначе голова будет чувствовать себя как в духовке – это действительно неприятно. В конце концов, скажу одну вещь: Black Leopard действительно крут!!! Кто осмелится возразить?!

BYD Seal 2024

【Опыт покупки】 Пришлось подождать 2 недели, что немного медленно! 【Впечатления от вождения】 С заводскими шинами я чувствую, что могу поворачивать, как хочу, но собираюсь поменять на более качественные шины с хорошим сцеплением! Иначе пропадет весь потенциал шасси CTB! В общем, ощущения от вождения максимальные! 【Запас хода】 70%! В стандартном режиме при минимальном уровне рекуперации энергии. 【Пространство】 Пространство как у автомобиля среднего класса, сиденья на дальние поездки не очень удобны. 【Комфорт поездки】 Головокружение в электромобиле не ощущается, панорамная крыша летом пропускает слишком много солнца, нужна занавеска для лучшей защиты.

BYD Seal 2024

Постоянные посторонние звуки, скоро сойду с ума. Это та самая высококачественная Sea Lion, о которой так нахваливали продавцы. Кондиционер работает плохо, педаль газа издает посторонние звуки, и к тому же есть ощущение отторжения. Главный подвох в том, что после продажи говорят, что ничего страшного. Как вам это, смешно? Всем, кто интересуется BYD, разбегайтесь, у этого бренда проблемы. Прежде я 10 лет водил Mondeo, и кроме высокого расхода топлива никаких крупных проблем не было. Здесь же спустя месяц эксплуатации куча проблем, и все не мелкие. Надеюсь, потребители будут внимательны.

BYD Seal 2024

Я в семье самый высокий - 175 см, и впереди и сзади сидеть очень просторно. Багажник нельзя назвать огромным, но для покупки в супермаркете, вещей из двух больших тележек вполне хватает. Динамика отличная, как на старте, так и при разгоне, отзыв двигателя очень быстрый, управление уверенное. Жесткость рулевого колеса очень комфортная, высока точность – куда укажешь, туда и поедет, управление очень гибкое. Запас хода в городских условиях достигает 600 км, без включенного кондиционера будет даже больше. Машина не только выглядит как купе, но и детали проработаны. Выпуклые линии на капоте, задние фонари по бокам, напоминающие форму футбольного мяча, выглядят весьма характерно. Центральный экран с высоким разрешением, узкие рамки - все это создает ощущение технологичности. Внутреннее оформление с глубокими и светлыми оттенками выглядит очень красиво, не банально. Системы помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы работают хорошо, но система удержания по центру полосы не так умна, стабильность на дороге средняя, часто приходится корректировать направление.

BYD Seal 2022

19.63 за полноприводный автомобиль, что еще можно желать?☹️. Позавчера купил в районе Баошань, Шанхай, обошлось в 19.63. Проехал от Башни Восточной жемчужины в Шанхае до Гуанси, по данным Amap - 1750 километров. Всё время по автостраде, на скорости 100 км/ч. Полный бак - это примерно 430 километров пробега. Дорога была с подъёмами и спусками, не могу сказать, что было много спусков. Нет функции автоматической блокировки дверей при удалении от машины, большое разочарование (или я её не нашел, хотя обыскал всё). Потребление электроэнергии на шоссе в среднем 18.1. Регулировка кондиционера через мультимедийную систему автомобиля - это просто идиотизм. До покупки многие говорили, что у автомобиля низкий клиренс, я тоже переживал по этому поводу. Но когда увидел цену, решил не заморачиваться и взял машину! На самом деле, клиренс не отличается от обычных седанов, и нельзя сказать, что он низкий. Руль слишком легкий, даже если в настройках мультимедийной системы выставить на спортивный режим, он всё равно слишком легкий, из-за этого приходится часто корректировать курс на высокой скорости, очень утомительно. Надеюсь, что в будущем они смогут исправить это через обновление программного обеспечения. Все говорят, что функция интеллектуального удержания в полосе превосходная, но я не впечатлен, специально попробовал на одном участке дороги. В общем, я особо не умею этим пользоваться, считаю, что управлять автомобилем должен человек для безопасности, чтобы не случилось непредвиденного. Что касается управляемости, до покупки я тестировал версию с приводом на все колеса - очень стабильная и драйвовая. Мощность отличная, разгон до 3.8 секунд, это никого не оставит равнодушным. Быстрый разгон создаёт ощущение легкости машины, но на самом деле она очень устойчивая. На поворотах на высокой скорости чувствуешь себя уверенно (сравнение с Toyota Mark X и Chevrolet Malibu XL). Подвеска мягкая, по неровной дороге едешь, как на корабле, мягко, но не укачивает, очень комфортно. При наезде на выпуклости и небольшие ямы подвеска работает плавно и быстро. У машин из запасов на заводе нет затемняющихся панорамных крыш, поэтому в полдень солнце сильно нагревает салон. Обязательно нужно наклеить пленку и установить шторки на люк. Система кругового обзора 360 градусов полезная, может предупреждать о препятствиях и их расстоянии. Но всё равно советую самому выйти и посмотреть, на каком расстоянии ты находишься, это лучше запомнится на будущее. Недоволен штатными фарами, завтра планирую заменить на матричные, это примерно 6000 рублей. Когда получал номера в ГИБДД, проверяющий не нашел номер двигателя. Поискал в Douyin (китайский TikTok), оказалось, что для этого нужно приподнять автомобиль. Учтите, ребята, для определения номера двигателя нужно поднимать автомобиль. Получение машины было простым и пренебрежительным, недоволен этим. В наших краях принято украшать зеркала заднего вида двумя красными лентами для удачи. Выбрал цвет севера льда, на солнце он выглядит как сверкающее серебро, красиво, интерьер светло-голубого цвета, придавая ощущение молодости.

BYD Seal 2024

В сравнении с внешним видом BYD Han DM-i, дизайн Sea Lion выглядит более спортивным и молодежным. Агрессивные фары в сочетании с передним бампером придают автомобилю силу и динамичность. Кузов выполнен в стиле фастбэк с скрытыми дверными ручками, что добавляет спортивности всему автомобилю. Задние фонари имеют популярный сквозной дизайн, что не только улучшает узнаваемость автомобиля, но и гармонирует с фарами передней части. Интерьер выполнен в семейном стиле, общий дизайн довольно минималистичен. Четырехспицевое рулевое колесо удобно лежит в руке, в салоне широко используется материал из алькантары, а также присутствует компактный электронный переключатель передач. Лично я считаю, что в интерьере Sea Lion намного больше технологичности, чем у Han. В отношении пространства для сидения, из-за фастбэк-дизайна пространство над головой в Sea Lion DM-i немного ограничено, что может быть неудобным для высоких людей. В плане динамики, ощущение тяги в этом автомобиле очень сильное, мощность передается эффективно и плавно, а шасси ощущается крепким, успешно фильтруя мелкие неровности на дороге.

BYD Seal 2023

Дневник получения автомобиля "Хайбао" и впечатления после пробега в 2000 км 【Опыт покупки】 Полностью опираясь на поддержку семьи, я приобрел первый в своей жизни автомобиль. Место жительства – Гуанчжоу, где удобно пользоваться электромобилями, нет частых потребностей в дальних поездках, и установка зарядной станции не вызывает проблем. Поэтому чистый электромобиль стал самым оптимальным выбором. Семейный бюджет составлял около 250 тысяч юаней. Перед покупкой я сравнивал "Хань", "Модел 3" от Tesla и скоро выходящий "Zhiji 007". Отказался от Tesla, так как в некоторые места на ней не заедешь (понятно, о чем речь), и я не могу принять интерьеры, похожие на недостроенные квартиры. "Zhiji 007" я просто не люблю по личным причинам, визуально она не соответствует моим представлениям о красоте. После тест-драйва "Хань" и "Хайбао" я без колебаний выбрал "Хайбао", потому что он оказался очень приятен в управлении (хотя моей семье больше понравился "Хань"). 【Впечатления от вождения】 1. 【Запас хода】 Об этом действительно стоит сказать подробнее. Я предполагаю, что большинство покупателей "Хайбао" – это молодежь, а молодежь, конечно, стремится к скорости. Однако реальный запас хода у "Хайбао" немного разочаровывает, что характерно для всех чисто электрических автомобилей. При скорости до 120 км/ч запас хода примерно сокращается вдвое, и это в условиях Гуанчжоу, что, конечно, не впечатляет. Если вы готовы ехать медленно, при скорости 90-100 км/ч электромобиль будет более экономичен, и запас хода составит около 70% от заявленного. В любом случае, до 500 км на одной зарядке вы не проедете, потому что зарядное устройство нужно использовать, оставляя около 20% заряда. В итоге реальный запас хода около 350 км уже неплохой результат. Также стоит упомянуть, что в дождливую и холодную погоду потребление энергии значительно увеличивается, в среднем до 19 кВт⋅ч на 100 км. Так что обратите внимание на этот недостаток. 2. 【Управляемость】 Об этом не стоит много говорить. Управляемость "Хайбао" действительно превосходна, кто знает, тот поймёт. Независимо от того, как работает подвеска или насколько точно реагирует рулевое управление, всё это доставляет огромное удовольствие от вождения. Это одна из причин, почему мне так нравится "Хайбао", наряду с его внешним видом. Кузов купе действительно оставляет приятное впечатление, каждый раз, когда я запираю машину, не могу удержаться и оглянуться пару раз, может, это и есть ощущение владения любимым автомобилем. 【Интеллектуальные технологии】 У "Хайбао" практически отсутствуют умные технологии, но меня это совсем не беспокоит, так как я доверяю своим водительским навыкам больше, чем машинам. 【Итог】 Я прочитал много обзоров в интернете: проблемы с фарами, оседание сидений, посторонние звуки, проникновение воды в задние фонари и т.д. Пока что ни с чем этим я не столкнулся и надеюсь, что не столкнусь в будущем. В настоящее время покупка "Хайбао" не является лучшим выбором: "Хань", "Zhiji 007", "Zhiji 001" превосходят его. Если, конечно, вы, как и я, не без ума от "Хайбао". Все же, самое важное – это купить машину, которая вам нравится. В общем, "Хайбао" – это потрясающий автомобиль с отличными характеристиками, и я надеюсь, что мой маленький "леопард" будет сопровождать меня еще долго, и мы вместе преуспеем! Наконец, спасибо админу за рекомендацию!

BYD Seal 2023

【Покупка автомобиля】 Во-первых, вся семья постоянно подталкивала меня к покупке автомобиля, и до покупки все говорили, что нужен внедорожник, примерно за 150 тысяч юаней, работающий на бензине или гибрид, но не черного цвета. Просматривал автомобили на сайте «DongCheDi» и обратил внимание на Nissan XRV, Jaguar, CT5 и BMW3, но учитывая стоимость обслуживания, посмотрел на DMI и Toyota Camry, но все равно чувствовал, что это не мое. Затем начал смотреть местные производственные аналоги электроавтомобилей и был привлечен их внешним видом. До визита в магазин 4S посетил Tesla и BYD, а также Zeekr. Tesla 3+ отговорил меня своим минимализмом, Zeekr 001 привлек интеллектуальным управлением, но в магазине 4S обслуживание было ужасное, и так как я плохо справляюсь с парковкой, эта большая машина показалась мне слишком неудобной. Потом посмотрел BYD и нашел Leopard за 220 тысяч юаней в 2022 году, что было вне моего бюджета. Но увидел модель с пробегом 550 км за 180 тысяч юаней. Решил посмотреть. В магазине 4S предлагали скидку на модель 2022 года - 65 тысяч юаней, но я решил следовать принципу "покупать новый, не старый". Уточнил цену как на чемпионскую версию, так и на модель 2022 года: в первом магазине цена была 264 тысяч, без льгот по кредиту. На следующий день нашел за 256 тысяч, тоже без льгот, а продавец разговаривал так плохо, что мы с подругой просто не могли его выносить. Читал много советов на «XiaoHongShu», сравнивал цены у дилеров и в официальных магазинах, и в те дни я разговаривал по телефону больше, чем за всю жизнь, даже больше, чем со своей подругой. После долгих раздумий решил взять версию за 700 тысяч юаней, добавив немного денег за пробег, чтобы потом не жалеть. В итоге, дилеры не предлагали льгот по кредиту, а в официальных магазинах можно было получить льготы и дополнительные бонусы, такие как модернизация двигателя, защиты для батареи, часы GT3, защитные пленки, коврики, обслуживание и купоны на услуги. 【Впечатления от вождения】 Очень комфортное вождение. Машина хорошо себя ведет как на дальних поездках по трассе, так и в городских условиях. 【Запас хода】 Три раза в неделю езжу из Гуанчжоу в Фошань, дома установлены бесплатные зарядные станции, поэтому не потратил ни копейки. Заряжаю медленно раз в месяц, быстро - раз в месяц. 【Цена при получении автомобиля】 После двух дней переговоров о цене, попали на распродажу 11.11. Менеджер завода присутствовал и общался с нами очень вежливо. Изначально цена была 216 тысяч юаней, посоветовался с мамой и на следующий день продавец снова вышел на связь. Сумел снизить цену до 213 тысяч юаней, с возвратом 7 тысяч за страховку и субсидией правительства в 4 тысячи, итоговая цена составила 202 тысячи юаней. 【Наиболее неудовлетворительно】 Интеллектуальное вождение оставляет желать лучшего, нет автоматической парковки. По началу сложно парковаться, но после привыкания к обзору 360 градусов стало намного легче. 【Яркие особенности комплектации】 Очень комфортное вождение, действительно, очень комфортное вождение!

BYD Seal 2022

Рисунок 1 — первый бак электричества, принесенный из дилерского центра 4S, и расчетный расход электроэнергии, дальность хода и коэффициент скидки (так как из-за различных причин, таких как тонировка, пустой запуск, данные не очень точные). Рисунок 2 — данные второго бака электричества, приблизительная дальность хода — 471 км. Рисунок 3 — максимальный расход электроэнергии составил 20,4 кВт·ч. Рисунок 4 — расход электроэнергии при нормальной езде по автомагистрали и региональным дорогам (меньше, чем при обычной поездке на работу, так как при коротких поездках расход энергии в среднем очень высок). Рисунок 5 и 6 — внешний вид автомобиля. Я следил за моделью Seal примерно полгода, ждал скидок, и в сентябре в районе Лонгхуа в Шэньчжэне появились субсидии. По трансляции "Империи автомобилей" узнал, что в Шэньчжэне скидки составляют 60 тысяч юаней, что соответствует моим ожиданиям, поэтому я решился на покупку. Не могу не посетовать, что разница в скидках по регионам велика. В Вэньчжоу открытые скидки составляют только 35 тысяч, даже при максимальных торгах не удастся получить 40 тысяч. С учетом районной субсидии в Шэньчжэне — 13 тысяч, цена разнится на 30 тысяч юаней. Те, у кого нет лишних денег, поймут, как лучше выбрать. (Субсидии по району поступают очень медленно, прошел уже более месяца, а проверка все еще продолжается). Об возможных проблемах при покупке автомобиля в другом городе, о которых я могу думать, постараюсь рассказать: Автомобиль можно забрать самому или поручить доставку после оформления всех документов. Стоимость транспортировки из Шэньчжэня в Вэньчжоу составляет около 2000 юаней, цена зависит от расстояния, поэтому выбрав более отдаленный регион, покупка в Шэньчжэне может оказаться нецелесообразной. В автомобильных кругах говорят, что скидки в Пекине могут быть еще больше, поэтому жители северных регионов могут рассмотреть покупку в Пекине. Важно уточнить, доставят ли автомобиль на транспортировочную стоянку или заберут с вашего дома, а также как будет организована доставка до конечного пункта — эти моменты могут значительно варьировать по цене. В первый раз я столкнулся с удорожанием, не прояснив эти моменты. Об установке номерных знаков в другом городе: для получения районной субсидии я оформил временную регистрацию в Шэньчжэне, поэтому сначала нужно было установить номера в Шэньчжэне, а потом перенести их в мое родное место. Продавец не уточнил, что нельзя переносить номера раньше, чем через полгода, но это в итоге не сильно повлияло. Поэтому, если есть подобные ограничения, лучше заранее об этом узнать. При покупке автомобиля в другом городе, если не можете поехать сами, продавец проводит осмотр автомобиля вместо вас. В случае каких-то скрытых проблем это может быть незаметно, так что, если особо беспокоитесь, лучше поехать самому. В общем, процесс покупки автомобиля прошел удовлетворительно, можно оценить на 7-8 баллов, ведь идеально не бывает. Что касается самого автомобиля, так как раньше я водил Chevrolet Sail 2013 года с мотором 1.4 и ручной коробкой передач, разница в классе велика, и я не ездил на других авто, поэтому не смогу рассказать о тонкостях вождения, как специалисты. По ощущениям автомобиль удобен в управлении, обгоняет легко, все необходимые функции имеются, всего хватает. Некоторый совет по зарядкам: большинство людей об этом не знает — Государственная электросеть установила правило, что длина проводки от частной зарядной станции до счетчика должна быть в пределах 50 метров и не более 100 метров. Если у кого-то длина проводки превышает 100 метров (что увеличивает цену установки из-за необходимости более толстого кабеля и увеличивает риски для безопасности), можно обратиться в местный электроснабжающий орган с запросом на перенос счетчика. Желаю всем приятного пользования автомобилем. Если что-то не так — можно критиковать, но не следует предвзято очернять.