Oтзыв владельца автомобиля Buick Envision (II поколение) 2022

Buick Envision (II поколение) 2022

【Комфорт】 Купил Enclave и чувствую себя водителем – сам никогда не сидел на наиболее удобных сиденьях второго ряда. В первом и втором ряду есть вентиляция и подогрев сидений, массажа нет, но есть поясничный упор с подушками безопасности. Второй ряд самый комфортный, есть вентиляция сидений, массаж, подогрев, а также кнопка "босс" для управления пассажирским сиденьем спереди. Есть система кругового обзора, зеркала заднего вида с потоковой передачей видео, HUD-дисплей выводит много информации – навигация, направление, расход топлива, тексты песен, и басы в аудиосистеме Bose просто великолепны. 【Пространство третьего ряда】 Хотя шестиместный автомобиль не является первой необходимостью, мы выбирали его на будущее. Испробовали третий ряд у Toyota Highlander – очень некомфортно, как на маленьких табуретках. Автомобиль Weltmeister M7 удивил, но у него подголовники третьего ряда задевают C-стоек, и общие ощущения от сидений разочаровали – тесно. Touareg от VW неплох, но ощущения хуже, чем у Enclave, и я не люблю двухдисковую коробку передач Volkswagen. При росте 176 см и весе 75 кг, третий ряд у Enclave действительно удобен – есть два вентиляционных отверстия в потолке и окна по бокам. 【Недовольство】 Особого недовольства нет, поскольку мои требования к мультимедийной системе невысокие – главное, чтобы можно было слушать музыку. Но система Buick действительно разочаровывает: как только глушишь двигатель, система выходит из системы, и при запуске требуется повторная авторизация. Причем скорость авторизации зависит от окружающей сети, с хорошим интернетом – быстрее, с плохим – не входит, и нельзя воспроизвести музыку в системе KuWo. Тормоза кажутся жестковатыми, нажатие требует усилий. Кроме дисков на самой дорогой комплектации Avenir, остальные диски выпуклые и склонны к царапинам. Трансмиссия неохотно переходит на 9-ю передачу – даже ручное переключение вверх пэддлами стабилизирует обороты около 2200 на скорости 130 км/ч, и 2100 на скорости 110-120 км/ч. Но совсем исправен он только на 8-й передаче. 【Покупка】 9 мая 2023 года внес задаток за Enclave, 30 мая выехали из Сианя в Ухань, чтобы забрать автомобиль, и 8 июня за 120 юаней на руки свои понадобился номер в местном автоинспекции Сианя. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная цена 33,99, покупная цена 252905, страховка 5773,46, налог 24327,88, после всех расходов - 28,3. Для регистрации в Сиане потребовалось ещё 120, за защитную пленку и пленку на стекла отдал 5000 с гарантией на 7 лет, толщина пленки 8,5 мель, бесплатная замена при повреждении. Также приобрел пакет обслуживания за 5880. 【Впечатления от вождения】 Переход с Baojun 510 на Enclave фундаментален – чувствуется намного больше. Оба автомобиля демонстрируют удовлетворительные динамические характеристики, Enclave обладает всеми необходимыми настройками, включая автоматический наклон зеркал заднего вида и круговой обзор на 360 градусов. Крупный кузов сильно ощущается, и пассажиры могут чувствовать себя укачиваемыми из-за хорошей изоляции звука, типичной для американских автомобилей. 【Расход топлива】 При поездке из Уханя в Сиань, новый автомобиль без номеров при скорости 160 км/ч показал расход 10,6 л/100 км. В Сиане при ежедневных поездках на работу и домой по 33 км без использования кондиционера расход составляет 8.0 – 10.0 л/100 км, при включении кондиционера – 9.0 – 10.6 л/100 км. В поездке на скорости 130 км/ч на праздничные дни Duanwu в Чжэнчжоу расход был 8.5 л/100 км. Для такого большого автомобиля это вполне приемлемый расход. Enclave – действительно король соотношения цены и качества в своем классе (спорить бесполезно, но приветствую альтернативные мнения).

Buick Envision (II поколение) 2022

Расход топлива На шоссе 7-8 литров, в городских пробках 12-14 литров, на скоростной дороге и в условиях отсутствия пробок около 9-10 литров. Условия использования: ежедневно на работу примерно 30 км в оба конца, на выходных поездки за город, в среднем каждый месяц уходит 700 юаней на топливо. Длительные поездки Шумоизоляция хорошая, но не такая сильная, как я себе представлял. На кузове нет покачиваний, хотя при сильном ветре или проезде грузовиков могут быть незначительные колебания. В основном использую круиз-контроль для помощи вождении, что облегчает езду. В целом ощущение при длительных поездках довольно идеальное. Конфигурация мультимедиа Приложения Buick и OnStar на телефоне работают, но не следует ожидать многого. Обновления состояния автомобиля довольно медлительны, информация не всегда отображается сразу. Вход в мультимедиа тоже происходит медленно, но я этим почти не пользуюсь. Обычно подключаю телефон через Bluetooth, для навигации использую проводной CarPlay, связь стабильная и можно заряжать телефон, что достаточно удобно. Кроме того, физические кнопки для управления климатом удобно использовать во время движения. Голосовая система в автомобиле практически бесполезна, даже люк не открыть - приходится несколько раз произносить команду на стандартном китайском языке, чтобы открыть или закрыть кондиционер. Автопутешествия Для автопутешествий приходится освобождать последний ряд сидений, в противном случае почти ничего не помещается. Для нашей семьи из четырех человек места достаточно, но если добавить еще одного взрослого, то пространство будет полностью занято. На автопутешествиях я не решаюсь доверять стоковой навигации Amap, опасаясь, что нестабильная связь приведет к ошибке в маршруте. Зато внутри автомобиля много мест для хранения. Я установил держатель для iPad на пассажирское сиденье, и на длительных поездках дети могут смотреть фильмы. Недостатки До сих пор сомневаюсь, делать ли переделку решетки радиатора на модель Avenir. Мне она действительно нравится, но из-за маленького ребенка я выбрал почти топовую комплектацию с белым салоном, опасаясь за его прочность. Однако мне жаль разбирать переднюю часть новой машины. В любом случае, если у кого-то тоже есть желание поменять решетку, давайте обсудим, делитесь мнениями. Спасибо 😊

Buick Envision (II поколение) 2022

Основная информация: Прописка - Хэбэй, работаю в Сучжоу, в семье четверо, мама помогает с детьми. История покупки автомобиля: Раньше был пятиместный седан с пробегом более 100 тысяч километров, 10 лет, честно отслужил мне; так как мама приехала в Сучжоу помочь с детьми, и есть план завести третьего ребенка, мы начали рассматривать покупку пятиместного авто: S90, CT6, 5 серии, A6 (как говорят на севере: это серьезные вещи). Но по принципу "лучше иметь, чем не иметь" решили купить обязательно большой 7-местный авто и полностью оплатить его, ведь это надежно и стабильно. Немного грустно, ведь за всю жизнь мужчины мало тратят на себя, но машина - это исключительно он, это полностью принадлежит мужчине. В возрасте около 30 лет, если не купить машину, которая будет в комфорте дарить самые приятные годы его средневековой жизни, это действительно будет печально. Поэтому, очевидно, что в вопросе покупки автомобиля у мужчин самое веское слово. Иногда ночью приходят мысли о спонтанной поездке за рулем, забыв обо всех заботах, отбросив все мелочные заботы, думая лишь о родителях, жене, детях, работе... Эх! Только мечтать остается. Сначала мне очень нравился Grand Commander, возможно, из-за рекламы в детстве, у меня появилась давняя привязанность к JEEP. Внешний вид, комплектация, пространство, интерьер, расход топлива - всем доволен, начальник тоже видел машину, не был против, и сказал: главное, чтобы ты был счастлив. Но, увы, рынок Китая не подтянул, и для среднего класса покупка автомобиля - это вложение на несколько лет, а послепродажное обслуживание может стать проблемой. Поэтому с болью в сердце отклонил этот вариант. Мы рассматривали Teramont, Blazer, Equinox, Haval 8, 300 (отличный выбор, жаль, что критерий 7 мест оказался жестким), H9, XT6 (свыше бюджета). Большой Флаг (китайский кроссовер) средний, но достаточно, привлекает своей неприметностью и скромностью. Обсуждаю только недостатки: Внешний вид: Маленький дорожный просвет, невысокий кузов, тонкий слой краски. Комплектация: С остальным можно справиться, но есть два особенно раздражающих момента: 1. Кнопки на правой панели управления очень неудобные и плохо различимые, особенно при вождении - аварийку иногда приходится нажимать трижды, пока не включится. Чтобы нажать кнопки, приходится поддерживать рукой, что очень неудобно. 2. Бортовая система - это просто ужас, обсуждать её даже не хочу, злит. Готов обсудить все плюсы и минусы для автолюбителей. Также ищу клуб автолюбителей!

Buick Envision (II поколение) 2022

Выбор автомобиля "Флаг" (так его называет мой сын) был неизбежен, потому что среди всех моделей на рынке в выбранной ценовой категории только он соответствует всем моим потребностям. Раз уж решение принято, стоит тщательно изучить его характеристики, чтобы не испытывать неудобств в процессе использования. Начнем с внешнего вида, каждый имеет свое мнение здесь, но лично я считаю, что все выглядит неплохо, за исключением раздельных фар, которые при детальном рассмотрении немного не сочетаются с общей передней частью. Особенно хорошо выглядят пропорции всей машины с бокового ракурса. **Пространство** С точки зрения использования нашей семьей, "Флаг" зарабатывает высокие оценки по этому критерию, поскольку никто не жалуется на недостаток пространства. Все отмечают, что внутри очень просторно, места для хранения вещей много, а дизайн продуманный (например, держатели зонтиков в передних дверях). Семейные отзывы и являются конечным результатом, так что это заключение получается точным, по крайней мере для нас. **Комфорт** С "Флагом" каждый раз, когда мы едем с родителями, они засыпают в дороге. Когда их спрашиваешь, сильно ли они устали, отвечают, что это как дома сидеть: без тряски и шума. Поскольку я вожу семью в спокойной манере, они чувствуют только легкое покачивание. Все обзоры, которые я читал до покупки, касающиеся конструкции шасси, сидений, активного шумоподавления и NVH, теперь могут быть подтверждены только пользователями. **Третий ряд сидений** Сын говорит про третий ряд: "Очень удобно!". Взрослые члены семьи (ниже 1.8 метра и без крупного телосложения) говорят, что он пригоден для пользования, но по ощущениям он лишь наполовину так удобен, как второй ряд. **Менее понравившееся** 1. Мультимедийная система. Ну что же, что за годы на дворе? Генеральные дизайнеры хотя бы могли бы изучить продукцию Lincoln или Ford. Посмотрите на размер экрана, скорость работы, функциональные модули и стабильность. Если поставить оценку из десяти, то три балла — это максимум. 2. Краска. Жесткость лака низкая, и даже легкая царапина оставляет заметный след. На "Флаге" уже есть множество царапин, что неприятно. Если вы действительно заботитесь о своем автомобиле, советую сразу нанести защитную пленку. 3. Автоматическое отключение двигателя. Включается по умолчанию при каждом запуске, нельзя установить режим выключения по умолчанию. 4. Аварийные огни. Сенсорная активация вместо физической кнопки кажется не совсем безопасной. 5. Кнопка открытия багажника. Речь идет о кнопке под капотом, не о дистанционном ключе. Кажется, когда ее нажимаешь, нужно приподнимать капот. Здесь могли бы улучшить эргономику. **Опыт покупки** Просто: в семье не хватает автомобилей, нужно было докупить еще один. После уточнения потребностей семьи, изучения информации и сравнения моделей в той же ценовой категории, а также сбора мнений семьи, решили приобрести флагманский четырехколесный топовый автомобиль цвета "Eclipse Blue". Принимая во внимание даже обслуживание в автосалонах, выбрали Buick из-за активного и искреннего подхода, хотя в деталях им есть к чему стремиться. После заказа 25 августа, спустя месяц, 25 сентября, наконец, получили наш "Флаг". **Цена покупки** Общая цена составила 30 966, включая стоимость автомобиля, страховку, налог на покупку, защитную пленку, специальное предложение по обслуживанию, защиту шасси и коврики, что фактически означает цену около 28 000 без учета допов — вполне приемлемо. **Вождение** Когда я вожу семью, я становлюсь ответственным водителем. Но если один, то наслаждаюсь вождением. Ускорение на старте среднее, но с 40 км/ч ускорение устойчивое, свыше 100 км/ч не ощущается, что машина теряет силу. На перестройках и поворотах управляемость превзошла ожидания, несмотря на внушительные размеры. По сопутствующему расходу около 8 литров, можно сказать, более чем экономично. **Самое лучшее** Могу без преувеличения сказать, что в своей ценовой категории, среди полноприводных SUV, он лидирует по комфорту. Все его особенности вне цены охарактеризованы как необоснованные утверждения, ведь они точно стоят своих денег!

Buick Envision (II поколение) 2022

Через несколько дней после получения автомобиля отправился в дальнюю поездку, расход топлива можно увидеть на изображении. Управление намного лучше по сравнению с легковым автомобилем, используя встроенную систему автомобиля, разбирался с ней прямо в пути. Систему на базе Baidu иногда удается подключить, иногда нет, пока не разобрался. Подключение через Bluetooth телефона Xiaomi MIX4 в машине для воспроизведения музыки прерывисто, опыт использования оставляет желать лучшего. Ранее, подключаясь к Volkswagen, Chevrolet и Subaru, таких проблем не было. Интересно, имеют ли другие владельцы этот же вопрос, вряд ли стоит покупать iPhone из-за этого. 😅😅😅 Пространство в машине отличное, определенно хватает, можно сжатыми разместить 8 человек на короткие расстояния, в экстренных случаях очень удобно. Если сложить третий ряд сидений, место для перевозки вещей идеальное. На заднем сиденье есть 12V источник питания, можно установить автохолодильник, привезти морепродукты домой и сразу приготовить. Ранее использовал багажник на крыше, был шум от ветра и переживал за сохранность вещей. Что касается мощности, вероятно, из-за веса машины, при парковке приходится добавлять газ, чтобы машина двинулась с места. Эффект от системы на 48V я не ощутил, далее об этом расскажу, если будет, надеюсь, другие владельцы смогут добавить свою информацию. Это все-таки мой первый американский автомобиль, новичок в этом деле, но когда паркуешься рядом с Envision (昂科威) и видишь его, думаешь: "Ну, я все-таки больше", ха-ха.

Buick Envision (II поколение) 2022

В этом году во второй половине я задумался о смене машины. После рождения ребенка задний ряд с установленным детским креслом стал очень тесным. Раньше у меня была Hyundai Elantra, и обычно для четырех пассажиров она подходила, но с детским креслом и с моими родителями стало очень тесно. В итоге мы с женой решили рассмотреть 7-местный SUV, а MPV исключили, так как машина нужна для повседневных поездок на работу, и только у водителей компании MPV. Сначала мы посмотрели на BYD Tang DM-i, так как он экономичный, но пространство в третьем ряду оказывается слабым... К тому же, интерьер кажется простым, хотя и с большим экраном, ждать приходится 5 месяцев. Потом обратили внимание на гибрид GS8, который чуть дешевле базовой версии Enclave и также экономичный, он стал запасным вариантом. Далее изучали Teramont, Экселлентер, Ford Explorer, минимальная комплектация XT6 обходится более чем в 30,000, и жена считает это дороговато, ради машины тратить все сбережения... Потом случайно наткнулись на Enclave и Trailblazer, две машины на одной платформе и одинакового размера, причем с почти одинаковой конфигурацией, но Trailblazer больше ориентирован на американскую спортивную направленность. В итоге жена склонялась к тому, что интерьер Enclave более привлекательный. Долго колебались между ним и GS8, у которого на самом деле третий ряд больше, а экономичность отличная, но опасения вызывает долгосрочное качество этой гибридной технологии. **Выражение пространства** Пространственное выражение просто отличное. Я 192 см, в переднем ряду комфортное положение, мои жена в заднем ряду чувствует себя широко, и даже в третьем ряду ей комфортно находиться. **Удобство** Удобство, как мне кажется, очень хорошее. Поддержка поясницы отличная, может быть, потому что предыдущая машина была совсем простой... Резко сменив её, чувствуешь себя очень комфортно, ведь на хороших машинах я особо не ездил. **Впечатления от вождения** Есть три режима вождения на заднем приводе: обычно я использую экономичный. Начало движения кажется медленным, нужно сильней нажимать на педаль газа, в спортивном режиме получше, но в целом всё равно чувствуется медлительность, педаль газа не очень чувствительна в начале. Управление уверенное, автомобиль достаточно маневренный. **Расход топлива** Расход топлива приятно удивил. Раньше думал, что будет больше 10 литров, когда только получил машину, было за 30 литров, сейчас, после более 400 км, снизился до 7 с небольшим. Последние несколько дней езжу на работу без завоза жены, напрямую на эстакаду, на дорогах более свободно, и расход топлива снижается. Обычно 50 с лишним километров в обе стороны на работу и обратно, утром завожу жену, половина дороги в городской зоне, половина — на эстакаде, средняя скорость всего 20 км/ч, в один из этих периодов расход был более 9 литров. Приехав домой, обновил указатель пробега 2, с тех пор проехал более 400 км, общая дистанция показывает 475 км, расход 7.2 литра. Пробег 2 показывает 455 км, расход 9. Не знаю, почему такая разница. Подробно не понял... В общем, в целом очень доволен, семья считает, что это отличная машина.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, я считаю, что звукоизоляция Enclave всегда была выдающейся среди автомобилей того же класса. Его система QUIETTUNING включает в себя множество высококачественных акустических материалов и полный акустический пакет, толщина звукоизолирующих материалов составляет 25 мм, а также активное шумоподавление ANC, благодаря чему во время движения действительно не проникает никакого шума. Мы протестировали уровень шума с помощью шумомера на скорости 60, 80 и 100 км/ч, и Enclave показал отличные результаты. Из этого мы можем сделать вывод, что шести-местная версия Buick Enclave по уровню комфорта сопоставима с высококлассным минивэном. В плане управления Enclave как внедорожник в сравнении с минивэном имеет явные преимущества. Во-первых, руль не размытый, отличная управляемость, нет ощущения "плота". Также и динамика лучше, чем у минивэна; благодаря двигателю 2.0T, оснащенному 48V мотором, реакция стала лучше, ускорение проходит более плавно, чем у минивэна. С другой стороны, в плане комфорта подвески, Enclave может соперничать с высококлассными минивэнами, особенно благодаря задней многорычажной подвеске. Я специально протестировал машину на неровной дороге и лежачих полицейских, и колебания задних колес были хорошо подавлены, поэтому комфорт второго и третьего ряда гарантирован, даже если пожилые люди и дети сидят на третьем ряду, им будет комфортно. Я думаю, так и должен выглядеть шести-местный внедорожник. 【Опыт поездки】 Открыв дверь, вы увидите, что шести-местная компоновка делает салон более просторным, визуально он выглядит лучше, чем семи-местный. Конечно, самым большим плюсом являются независимые сиденья второго ряда, которые идентичны сиденьям Avenir, только в черном цвете. Перфорированная кожа придает ощущение высокого уровня, комфорт на высоте, чувствуются поддержка и обволакивание, а регулируемый подголовник полностью обнимает голову, для короткого сна нужно просто немного откинуться и можно погрузиться в сон — такого комфорта не достичь в минивэне с семью местами. Также подлокотник имеет особенность — он складывается, увеличивая площадь, и локоть полностью опирается на него. Флагманская версия на самом деле предоставляет много удобств для пассажиров второго ряда: сиденья имеют вентиляцию, обогрев, функцию массажа и электрическую регулировку в четырех направлениях. Эти функции, по моей памяти, заимствованы у GL8 — почему эта машина так долго была лидером среди минивэнов? Благодаря таким деталям. Мой рост 180 см, и в шестиместной модели пространство над головой во втором ряду такое же, как в семиместной — около полтора кулака, что является идеальным расстоянием. Давайте посмотрим на максимальное и минимальное пространство для ног во втором ряду. Рельсы для регулировки передвижения сидений второго ряда достаточно длинные. При минимальной позиции почти нет места для ног, но при максимальной — около двух с половиной кулаков, что оставляет достаточно места для ног на третьем ряду. Теперь я уберу подлокотник, чтобы перейти на третий ряд. Прежде всего, проход достаточно широкий, и доступ на третий ряд гораздо проще, чем в семиместной модели. Сев на третий ряд, я обнаружил, что сиденья похожи на семи-местную версию, комфорт, естественно, не такой, как во втором ряду — ощущается недостаточная поддержка ног, но поддержка спины лучше, чем у японских семиместных внедорожников. Учитывая хорошее пространство для ног и головы, его вполне хватает. Заметно, что шести-местная версия Enclave хорошо продумана в плане хранения: на третьем ряду есть подстаканники и выемка для хранения. Вернувшись ко второму ряду, вы можете увидеть, что в дверях и подлокотниках также можно разместить вещи. Важно, что спереди есть множество отделений для хранения. Фактически, в салоне насчитывается до 42 мест для хранения — этого вполне достаточно для использования в семье. Давайте теперь посмотрим на багажное отделение. Когда сиденья третьего ряда подняты, в него можно поместить два чемодана. Кроме того, их можно опустить с помощью электропривода, и объем мгновенно увеличивается втрое. Размер проема багажника и его высота от земли оптимальны, и загрузка/разгрузка довольно удобна. Если вы отправляетесь в поездку с небольшим числом людей, это будет более комфортно. Даже если вы направляетесь в отдаленные районы, можно разложить сиденья второго ряда и переночевать в машине — недавно цена за ночь на дороге Дуку резко возросла, так почему бы не спать в машине?

Buick Envision (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 От Yinglang до Angkewei и затем до Ankeqi, я уже сменил три автомобиля Buick. Некоторые шутят, что я шпион Buick? В то время выбор автомобиля был в диапазоне от 30 до 40 тысяч, 6-7 мест, совместимый бренд, топливный внедорожник? Ясно зная, что хочу, я сравнивал такие автомобили, как Lanjing, Touareg, Ankeqi и Yuhuang Dadi. Взвешивая цену, внешний вид, комплектации, предпочтения и скидки, а главное, чтобы "лидер" в доме был доволен, смена автомобиля пройдет намного проще. В конечном итоге я выбрал путем Angkeqi Aivia, заключил сделку 3 апреля, получил автомобиль 25 мая. 【Цена покупки】 Скидка наличными на автомобиль составила 53 тысячи (без учета субсидии на обмен), все доплаты, кредиты, страховки, налоги и прочие расходы, составили конечную цену около 352 тысяч, и мой кошелек сразу опустел. 【Пространство】 Общий объем пространства неплохой, а белый интерьер Aivia визуально увеличивает пространство (хотя размеры те же). При моем росте 1.82 и весе 80 кг третий ряд кажется немного тесноватым, но для коротких поездок подходит. О втором ряде говорить нечего - "лидер" заявил, что будет ездить там вместо переднего пассажирского кресла. Объем багажника при сложенном третьем ряде более чем достаточен, но без складывания немного тесноват. 【Комфорт】 Это мой третий Buick, и комфорт остается на высоком уровне. 【Наименее нравится】 AUTOHOLD по умолчанию выключен, а автозапуск по умолчанию включен, каждый раз приходится нажимать вручную - неудобно. Что касается критики мультимедиа, пока ничего не нашел. Другие недостатки проявятся в процессе эксплуатации, и конечно, надеюсь, что их не будет. 【Управляемость】 Все три автомобиля Buick дарят ощущение стабильности и тишины, управление плавное, шасси надежное, шумоизоляция хорошая, что подходит для таких зрелых мужчин, как я. Мощность 2.0T для меня, не склонного к агрессивной езде, вполне достаточно. Если хотите ощутить азарт гонок, удовольствия от вождения, эффекты "взрывного" разгона, этот автомобиль не подойдет. 【Расход топлива】 Только получил автомобиль, рано говорить о расходе топлива, буду смотреть после некоторого времени эксплуатации. В основном я езжу по окружной дороге и городским улицам, но вчера заправка полного бака обошлась в 720 юаней, что дороже, чем мой предыдущий малыш Вэй. Другие функции пока изучаю, исследую и испытываю. В завершение, покупка автомобиля - это выбор, в котором не бывает неправильной продажи, а только неправильной покупки. Идеальных автомобилей нет, главное - учитывать свои потребности и возможности. Подходит вам - значит лучший выбор. Любите то, что выбрали. Желаю всем владельцам Ankeqi удачи и успеха на дороге.

Buick Envision (II поколение) 2022

Получил машину месяц назад, начальный пробег составлял 12 километров, сейчас пробежал 500 километров, автомобиль произведён 2.25, версию бортовой системы можно увидеть на фото. Внешний вид – это дело вкуса, я считаю, что выглядит неплохо. Сравнив с Land Rover и Highlander, выбрал Enclave. Интерьер тоже приемлемый, на ощупь приятный. Что касается пространства, для домашнего использования его более чем достаточно. При ускорении ощущается сильный толчок, стрелка тахометра при изменении скорости поднимается за 2000 оборотов, затем опускается до чуть более 1000 и продолжает ускоряться. Коробка передач умная, как именно её назвать, сразу и не вспомню. Защитные щитки обязательно нужно установить, несмотря на то, что двери одной детали, они становятся очень грязными. Установил подножки, если не поставить щитки, то во время дождя двери и подножки будут очень грязными. Если устанавливать стационарные подножки, то зазор между их верхней частью и нижним краем двери – примерно с двугривенную монету. Материалы для ковриков ограничены, это на вкус каждого. Для 360 придется снимать сиденья. Коврики TPE на данный момент ещё не доступны. Подарочные коврики слишком малы и не покрывают всю поверхность... Карту памяти для видеорегистратора подарил салон. 【Цена автомобиля】 290900 юаней. 【Наименее удовлетворительно】 Кресло водителя: если HUD и руль находятся на одной линии с водителем, то, по моему мнению, кресло немного смещено вправо. Если сидеть прямо в кресле, HUD будет смотреться под углом. Поэтому обивка сиденья сзади слева постоянно подвергается давлению. Сегодня фото не сделал, позже добавлю. 【Расход топлива】 Честно говоря, недавно я начал разбираться, как экономить топливо на этой машине. По идее называется экономия, так как если использовать машину, говорить о сбережении топлива не приходится, ведь для экономии на топливе вообще не нужно ездить. За первый месяц и первые 1000 километров, если бы я разбирался в экономии, думаю, я бы смог контролировать расход на уровне примерно 6.5. Но где-то на 1100 километрах я понял, что дело с Enclave. Помните желтую бумажку с правой стороны лобового стекла? Официально заявлено, что минимальный расход составляет 6.3, средний — 9.6. Эта машина, несомненно, и на национальных дорогах, и на автотрассе показывает расход топлива между 6.0 и 6.5, что полностью соответствует официально заявленным данным.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Наименее удовлетворен】 В настоящее время пробег составляет 2527 километров, переключение передач сопровождается легкими рывками, а мультимедийная система работает медленно. 【Комфорт】 Комфорт и тишина в салоне на уровне, который не имеет равных в этом ценовом классе. 【Пространство】 Для меня пространства достаточно, хотя третий ряд сидений немного тесноват. Однако третий ряд используется редко, в основном я использую автомобиль как четырёхместный. 【Расход топлива】 Средний расход составляет 8-9 литров на 100 км. Расход топлива имеет две крайности: в условиях городских пробок и частых светофоров расход может достигать около 16 литров; однако, на скоростных дорогах и шоссе, при поддержании скорости 60-80 км/ч, расход может быть менее 5 литров. 【Впечатления от вождения】 Управление рулем по тяжести для меня приемлемо, педаль акселератора средней жесткости, а тормоза в начале немного мягкие. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля была спонтанным решением. Страховку на старый автомобиль я продлил только 15 марта. Мне всегда нравился Ford Taurus за его солидный и респектабельный внешний вид, но из-за неприязни к консольному экрану в виде "надгробия" я решил подождать обновление. Однако в 2022 году модель сняли с производства, и я не нашел её в автосалонах в Чунцине или Чэнду. Недалеко от дилерского центра Ford в Чэнду находится салон Buick. Я заглянул туда из любопытства и сразу понравилась модель Envision S Avenir – дизайн, интерьер и комплектация просто заворожили меня. После долгих сравнений я понял, что мне больше всего нравится Envision Plus пятисиденье Avenir, так как не люблю черные салоны, предпочитая бело-слоновую кость. Однако в комплектации P нет важных для меня элементов (аудиосистема BOSE, регулировка жесткости подвески, дифференциал ограниченного скольжения заднего моста), и я не заинтересован в семиместных моделях из-за влияния на комфорт второго ряда. Поэтому я обратил внимание также на Enclave Avenir с максимальной комплектацией. Таким образом, мне понравились версии Avenir у моделей Envision S, Plus и Enclave. Их рекомендованные цены составляли 27.99, 29.59 и 35.99 млн соответственно. Enclave Avenir стоил на 800 тысяч и 640 тысяч дороже первых двух моделей соответственно. Я долго размышлял, какую из них выбрать, и проверял разные модели, такие как Volkswagen Teramont, Teramont X, Volvo XC60, XC90 и Audi Q5L. Поскольку я не люблю японские и корейские модели, меня не впечатлили предложения друзей посмотреть на Highlander и Land Cruiser Prado. Честно говоря, даже с большими скидками я бы их не купил, потому что для меня важен дизайн, а внешний вид Crown Land Cruiser меня не привлёк. В итоге, сравнив все вышеперечисленные модели по внешнему виду, интерьеру и комплектации, я остановился на этих трех моделях Buick. В дилерском центре несколько раз вел переговоры и в итоге цена составила 3.5 млн с дополнительными налогами и регистрацией. Да, возможно могли сэкономить около 50 тысяч, но увидев машину, вы знаете это чувство – хочется взять её немедленно. Поэтому я сделал заказ, хотя потратил 10 минут на размышления, выбрать ли Envision Plus пятисиденье Avenir или Enclave Avenir. Я признался продавцу, что меня не тянуло к покупке квартиры, но с автомобилем все решилось в тот же день. В заключение хочу посоветовать всем дилерам Buick улучшить обслуживание: добавьте больше искренности, а меньше "ловушек", ваша вина, что продажи по стране невелики. Если бы я не был настолько влюблен в эту машину, из-за высокого риска я бы её не купил. Надеюсь, что послепродажное обслуживание будет лучше процесса продажи.