【Впечатления от вождения】 Прежде всего, я считаю, что звукоизоляция Enclave всегда была выдающейся среди автомобилей того же класса. Его система QUIETTUNING включает в себя множество высококачественных акустических материалов и полный акустический пакет, толщина звукоизолирующих материалов составляет 25 мм, а также активное шумоподавление ANC, благодаря чему во время движения действительно не проникает никакого шума. Мы протестировали уровень шума с помощью шумомера на скорости 60, 80 и 100 км/ч, и Enclave показал отличные результаты. Из этого мы можем сделать вывод, что шести-местная версия Buick Enclave по уровню комфорта сопоставима с высококлассным минивэном. В плане управления Enclave как внедорожник в сравнении с минивэном имеет явные преимущества. Во-первых, руль не размытый, отличная управляемость, нет ощущения "плота". Также и динамика лучше, чем у минивэна; благодаря двигателю 2.0T, оснащенному 48V мотором, реакция стала лучше, ускорение проходит более плавно, чем у минивэна. С другой стороны, в плане комфорта подвески, Enclave может соперничать с высококлассными минивэнами, особенно благодаря задней многорычажной подвеске. Я специально протестировал машину на неровной дороге и лежачих полицейских, и колебания задних колес были хорошо подавлены, поэтому комфорт второго и третьего ряда гарантирован, даже если пожилые люди и дети сидят на третьем ряду, им будет комфортно. Я думаю, так и должен выглядеть шести-местный внедорожник.
【Опыт поездки】 Открыв дверь, вы увидите, что шести-местная компоновка делает салон более просторным, визуально он выглядит лучше, чем семи-местный. Конечно, самым большим плюсом являются независимые сиденья второго ряда, которые идентичны сиденьям Avenir, только в черном цвете. Перфорированная кожа придает ощущение высокого уровня, комфорт на высоте, чувствуются поддержка и обволакивание, а регулируемый подголовник полностью обнимает голову, для короткого сна нужно просто немного откинуться и можно погрузиться в сон — такого комфорта не достичь в минивэне с семью местами. Также подлокотник имеет особенность — он складывается, увеличивая площадь, и локоть полностью опирается на него. Флагманская версия на самом деле предоставляет много удобств для пассажиров второго ряда: сиденья имеют вентиляцию, обогрев, функцию массажа и электрическую регулировку в четырех направлениях. Эти функции, по моей памяти, заимствованы у GL8 — почему эта машина так долго была лидером среди минивэнов? Благодаря таким деталям. Мой рост 180 см, и в шестиместной модели пространство над головой во втором ряду такое же, как в семиместной — около полтора кулака, что является идеальным расстоянием. Давайте посмотрим на максимальное и минимальное пространство для ног во втором ряду. Рельсы для регулировки передвижения сидений второго ряда достаточно длинные. При минимальной позиции почти нет места для ног, но при максимальной — около двух с половиной кулаков, что оставляет достаточно места для ног на третьем ряду. Теперь я уберу подлокотник, чтобы перейти на третий ряд. Прежде всего, проход достаточно широкий, и доступ на третий ряд гораздо проще, чем в семиместной модели. Сев на третий ряд, я обнаружил, что сиденья похожи на семи-местную версию, комфорт, естественно, не такой, как во втором ряду — ощущается недостаточная поддержка ног, но поддержка спины лучше, чем у японских семиместных внедорожников. Учитывая хорошее пространство для ног и головы, его вполне хватает. Заметно, что шести-местная версия Enclave хорошо продумана в плане хранения: на третьем ряду есть подстаканники и выемка для хранения. Вернувшись ко второму ряду, вы можете увидеть, что в дверях и подлокотниках также можно разместить вещи. Важно, что спереди есть множество отделений для хранения. Фактически, в салоне насчитывается до 42 мест для хранения — этого вполне достаточно для использования в семье. Давайте теперь посмотрим на багажное отделение. Когда сиденья третьего ряда подняты, в него можно поместить два чемодана. Кроме того, их можно опустить с помощью электропривода, и объем мгновенно увеличивается втрое. Размер проема багажника и его высота от земли оптимальны, и загрузка/разгрузка довольно удобна. Если вы отправляетесь в поездку с небольшим числом людей, это будет более комфортно. Даже если вы направляетесь в отдаленные районы, можно разложить сиденья второго ряда и переночевать в машине — недавно цена за ночь на дороге Дуку резко возросла, так почему бы не спать в машине?
