Отзывы об автомобилях (30)

Buick Envision (II поколение) 2022

【Комфорт】 Купил Enclave и чувствую себя водителем – сам никогда не сидел на наиболее удобных сиденьях второго ряда. В первом и втором ряду есть вентиляция и подогрев сидений, массажа нет, но есть поясничный упор с подушками безопасности. Второй ряд самый комфортный, есть вентиляция сидений, массаж, подогрев, а также кнопка "босс" для управления пассажирским сиденьем спереди. Есть система кругового обзора, зеркала заднего вида с потоковой передачей видео, HUD-дисплей выводит много информации – навигация, направление, расход топлива, тексты песен, и басы в аудиосистеме Bose просто великолепны. 【Пространство третьего ряда】 Хотя шестиместный автомобиль не является первой необходимостью, мы выбирали его на будущее. Испробовали третий ряд у Toyota Highlander – очень некомфортно, как на маленьких табуретках. Автомобиль Weltmeister M7 удивил, но у него подголовники третьего ряда задевают C-стоек, и общие ощущения от сидений разочаровали – тесно. Touareg от VW неплох, но ощущения хуже, чем у Enclave, и я не люблю двухдисковую коробку передач Volkswagen. При росте 176 см и весе 75 кг, третий ряд у Enclave действительно удобен – есть два вентиляционных отверстия в потолке и окна по бокам. 【Недовольство】 Особого недовольства нет, поскольку мои требования к мультимедийной системе невысокие – главное, чтобы можно было слушать музыку. Но система Buick действительно разочаровывает: как только глушишь двигатель, система выходит из системы, и при запуске требуется повторная авторизация. Причем скорость авторизации зависит от окружающей сети, с хорошим интернетом – быстрее, с плохим – не входит, и нельзя воспроизвести музыку в системе KuWo. Тормоза кажутся жестковатыми, нажатие требует усилий. Кроме дисков на самой дорогой комплектации Avenir, остальные диски выпуклые и склонны к царапинам. Трансмиссия неохотно переходит на 9-ю передачу – даже ручное переключение вверх пэддлами стабилизирует обороты около 2200 на скорости 130 км/ч, и 2100 на скорости 110-120 км/ч. Но совсем исправен он только на 8-й передаче. 【Покупка】 9 мая 2023 года внес задаток за Enclave, 30 мая выехали из Сианя в Ухань, чтобы забрать автомобиль, и 8 июня за 120 юаней на руки свои понадобился номер в местном автоинспекции Сианя. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная цена 33,99, покупная цена 252905, страховка 5773,46, налог 24327,88, после всех расходов - 28,3. Для регистрации в Сиане потребовалось ещё 120, за защитную пленку и пленку на стекла отдал 5000 с гарантией на 7 лет, толщина пленки 8,5 мель, бесплатная замена при повреждении. Также приобрел пакет обслуживания за 5880. 【Впечатления от вождения】 Переход с Baojun 510 на Enclave фундаментален – чувствуется намного больше. Оба автомобиля демонстрируют удовлетворительные динамические характеристики, Enclave обладает всеми необходимыми настройками, включая автоматический наклон зеркал заднего вида и круговой обзор на 360 градусов. Крупный кузов сильно ощущается, и пассажиры могут чувствовать себя укачиваемыми из-за хорошей изоляции звука, типичной для американских автомобилей. 【Расход топлива】 При поездке из Уханя в Сиань, новый автомобиль без номеров при скорости 160 км/ч показал расход 10,6 л/100 км. В Сиане при ежедневных поездках на работу и домой по 33 км без использования кондиционера расход составляет 8.0 – 10.0 л/100 км, при включении кондиционера – 9.0 – 10.6 л/100 км. В поездке на скорости 130 км/ч на праздничные дни Duanwu в Чжэнчжоу расход был 8.5 л/100 км. Для такого большого автомобиля это вполне приемлемый расход. Enclave – действительно король соотношения цены и качества в своем классе (спорить бесполезно, но приветствую альтернативные мнения).

Buick Envision (II поколение) 2022

Расход топлива На шоссе 7-8 литров, в городских пробках 12-14 литров, на скоростной дороге и в условиях отсутствия пробок около 9-10 литров. Условия использования: ежедневно на работу примерно 30 км в оба конца, на выходных поездки за город, в среднем каждый месяц уходит 700 юаней на топливо. Длительные поездки Шумоизоляция хорошая, но не такая сильная, как я себе представлял. На кузове нет покачиваний, хотя при сильном ветре или проезде грузовиков могут быть незначительные колебания. В основном использую круиз-контроль для помощи вождении, что облегчает езду. В целом ощущение при длительных поездках довольно идеальное. Конфигурация мультимедиа Приложения Buick и OnStar на телефоне работают, но не следует ожидать многого. Обновления состояния автомобиля довольно медлительны, информация не всегда отображается сразу. Вход в мультимедиа тоже происходит медленно, но я этим почти не пользуюсь. Обычно подключаю телефон через Bluetooth, для навигации использую проводной CarPlay, связь стабильная и можно заряжать телефон, что достаточно удобно. Кроме того, физические кнопки для управления климатом удобно использовать во время движения. Голосовая система в автомобиле практически бесполезна, даже люк не открыть - приходится несколько раз произносить команду на стандартном китайском языке, чтобы открыть или закрыть кондиционер. Автопутешествия Для автопутешествий приходится освобождать последний ряд сидений, в противном случае почти ничего не помещается. Для нашей семьи из четырех человек места достаточно, но если добавить еще одного взрослого, то пространство будет полностью занято. На автопутешествиях я не решаюсь доверять стоковой навигации Amap, опасаясь, что нестабильная связь приведет к ошибке в маршруте. Зато внутри автомобиля много мест для хранения. Я установил держатель для iPad на пассажирское сиденье, и на длительных поездках дети могут смотреть фильмы. Недостатки До сих пор сомневаюсь, делать ли переделку решетки радиатора на модель Avenir. Мне она действительно нравится, но из-за маленького ребенка я выбрал почти топовую комплектацию с белым салоном, опасаясь за его прочность. Однако мне жаль разбирать переднюю часть новой машины. В любом случае, если у кого-то тоже есть желание поменять решетку, давайте обсудим, делитесь мнениями. Спасибо 😊

Buick Envision (II поколение) 2022

Основная информация: Прописка - Хэбэй, работаю в Сучжоу, в семье четверо, мама помогает с детьми. История покупки автомобиля: Раньше был пятиместный седан с пробегом более 100 тысяч километров, 10 лет, честно отслужил мне; так как мама приехала в Сучжоу помочь с детьми, и есть план завести третьего ребенка, мы начали рассматривать покупку пятиместного авто: S90, CT6, 5 серии, A6 (как говорят на севере: это серьезные вещи). Но по принципу "лучше иметь, чем не иметь" решили купить обязательно большой 7-местный авто и полностью оплатить его, ведь это надежно и стабильно. Немного грустно, ведь за всю жизнь мужчины мало тратят на себя, но машина - это исключительно он, это полностью принадлежит мужчине. В возрасте около 30 лет, если не купить машину, которая будет в комфорте дарить самые приятные годы его средневековой жизни, это действительно будет печально. Поэтому, очевидно, что в вопросе покупки автомобиля у мужчин самое веское слово. Иногда ночью приходят мысли о спонтанной поездке за рулем, забыв обо всех заботах, отбросив все мелочные заботы, думая лишь о родителях, жене, детях, работе... Эх! Только мечтать остается. Сначала мне очень нравился Grand Commander, возможно, из-за рекламы в детстве, у меня появилась давняя привязанность к JEEP. Внешний вид, комплектация, пространство, интерьер, расход топлива - всем доволен, начальник тоже видел машину, не был против, и сказал: главное, чтобы ты был счастлив. Но, увы, рынок Китая не подтянул, и для среднего класса покупка автомобиля - это вложение на несколько лет, а послепродажное обслуживание может стать проблемой. Поэтому с болью в сердце отклонил этот вариант. Мы рассматривали Teramont, Blazer, Equinox, Haval 8, 300 (отличный выбор, жаль, что критерий 7 мест оказался жестким), H9, XT6 (свыше бюджета). Большой Флаг (китайский кроссовер) средний, но достаточно, привлекает своей неприметностью и скромностью. Обсуждаю только недостатки: Внешний вид: Маленький дорожный просвет, невысокий кузов, тонкий слой краски. Комплектация: С остальным можно справиться, но есть два особенно раздражающих момента: 1. Кнопки на правой панели управления очень неудобные и плохо различимые, особенно при вождении - аварийку иногда приходится нажимать трижды, пока не включится. Чтобы нажать кнопки, приходится поддерживать рукой, что очень неудобно. 2. Бортовая система - это просто ужас, обсуждать её даже не хочу, злит. Готов обсудить все плюсы и минусы для автолюбителей. Также ищу клуб автолюбителей!

Buick Envision (II поколение) 2022

Выбор автомобиля "Флаг" (так его называет мой сын) был неизбежен, потому что среди всех моделей на рынке в выбранной ценовой категории только он соответствует всем моим потребностям. Раз уж решение принято, стоит тщательно изучить его характеристики, чтобы не испытывать неудобств в процессе использования. Начнем с внешнего вида, каждый имеет свое мнение здесь, но лично я считаю, что все выглядит неплохо, за исключением раздельных фар, которые при детальном рассмотрении немного не сочетаются с общей передней частью. Особенно хорошо выглядят пропорции всей машины с бокового ракурса. **Пространство** С точки зрения использования нашей семьей, "Флаг" зарабатывает высокие оценки по этому критерию, поскольку никто не жалуется на недостаток пространства. Все отмечают, что внутри очень просторно, места для хранения вещей много, а дизайн продуманный (например, держатели зонтиков в передних дверях). Семейные отзывы и являются конечным результатом, так что это заключение получается точным, по крайней мере для нас. **Комфорт** С "Флагом" каждый раз, когда мы едем с родителями, они засыпают в дороге. Когда их спрашиваешь, сильно ли они устали, отвечают, что это как дома сидеть: без тряски и шума. Поскольку я вожу семью в спокойной манере, они чувствуют только легкое покачивание. Все обзоры, которые я читал до покупки, касающиеся конструкции шасси, сидений, активного шумоподавления и NVH, теперь могут быть подтверждены только пользователями. **Третий ряд сидений** Сын говорит про третий ряд: "Очень удобно!". Взрослые члены семьи (ниже 1.8 метра и без крупного телосложения) говорят, что он пригоден для пользования, но по ощущениям он лишь наполовину так удобен, как второй ряд. **Менее понравившееся** 1. Мультимедийная система. Ну что же, что за годы на дворе? Генеральные дизайнеры хотя бы могли бы изучить продукцию Lincoln или Ford. Посмотрите на размер экрана, скорость работы, функциональные модули и стабильность. Если поставить оценку из десяти, то три балла — это максимум. 2. Краска. Жесткость лака низкая, и даже легкая царапина оставляет заметный след. На "Флаге" уже есть множество царапин, что неприятно. Если вы действительно заботитесь о своем автомобиле, советую сразу нанести защитную пленку. 3. Автоматическое отключение двигателя. Включается по умолчанию при каждом запуске, нельзя установить режим выключения по умолчанию. 4. Аварийные огни. Сенсорная активация вместо физической кнопки кажется не совсем безопасной. 5. Кнопка открытия багажника. Речь идет о кнопке под капотом, не о дистанционном ключе. Кажется, когда ее нажимаешь, нужно приподнимать капот. Здесь могли бы улучшить эргономику. **Опыт покупки** Просто: в семье не хватает автомобилей, нужно было докупить еще один. После уточнения потребностей семьи, изучения информации и сравнения моделей в той же ценовой категории, а также сбора мнений семьи, решили приобрести флагманский четырехколесный топовый автомобиль цвета "Eclipse Blue". Принимая во внимание даже обслуживание в автосалонах, выбрали Buick из-за активного и искреннего подхода, хотя в деталях им есть к чему стремиться. После заказа 25 августа, спустя месяц, 25 сентября, наконец, получили наш "Флаг". **Цена покупки** Общая цена составила 30 966, включая стоимость автомобиля, страховку, налог на покупку, защитную пленку, специальное предложение по обслуживанию, защиту шасси и коврики, что фактически означает цену около 28 000 без учета допов — вполне приемлемо. **Вождение** Когда я вожу семью, я становлюсь ответственным водителем. Но если один, то наслаждаюсь вождением. Ускорение на старте среднее, но с 40 км/ч ускорение устойчивое, свыше 100 км/ч не ощущается, что машина теряет силу. На перестройках и поворотах управляемость превзошла ожидания, несмотря на внушительные размеры. По сопутствующему расходу около 8 литров, можно сказать, более чем экономично. **Самое лучшее** Могу без преувеличения сказать, что в своей ценовой категории, среди полноприводных SUV, он лидирует по комфорту. Все его особенности вне цены охарактеризованы как необоснованные утверждения, ведь они точно стоят своих денег!

Buick Envision (II поколение) 2022

Через несколько дней после получения автомобиля отправился в дальнюю поездку, расход топлива можно увидеть на изображении. Управление намного лучше по сравнению с легковым автомобилем, используя встроенную систему автомобиля, разбирался с ней прямо в пути. Систему на базе Baidu иногда удается подключить, иногда нет, пока не разобрался. Подключение через Bluetooth телефона Xiaomi MIX4 в машине для воспроизведения музыки прерывисто, опыт использования оставляет желать лучшего. Ранее, подключаясь к Volkswagen, Chevrolet и Subaru, таких проблем не было. Интересно, имеют ли другие владельцы этот же вопрос, вряд ли стоит покупать iPhone из-за этого. 😅😅😅 Пространство в машине отличное, определенно хватает, можно сжатыми разместить 8 человек на короткие расстояния, в экстренных случаях очень удобно. Если сложить третий ряд сидений, место для перевозки вещей идеальное. На заднем сиденье есть 12V источник питания, можно установить автохолодильник, привезти морепродукты домой и сразу приготовить. Ранее использовал багажник на крыше, был шум от ветра и переживал за сохранность вещей. Что касается мощности, вероятно, из-за веса машины, при парковке приходится добавлять газ, чтобы машина двинулась с места. Эффект от системы на 48V я не ощутил, далее об этом расскажу, если будет, надеюсь, другие владельцы смогут добавить свою информацию. Это все-таки мой первый американский автомобиль, новичок в этом деле, но когда паркуешься рядом с Envision (昂科威) и видишь его, думаешь: "Ну, я все-таки больше", ха-ха.

Buick Envision (II поколение) 2022

В этом году во второй половине я задумался о смене машины. После рождения ребенка задний ряд с установленным детским креслом стал очень тесным. Раньше у меня была Hyundai Elantra, и обычно для четырех пассажиров она подходила, но с детским креслом и с моими родителями стало очень тесно. В итоге мы с женой решили рассмотреть 7-местный SUV, а MPV исключили, так как машина нужна для повседневных поездок на работу, и только у водителей компании MPV. Сначала мы посмотрели на BYD Tang DM-i, так как он экономичный, но пространство в третьем ряду оказывается слабым... К тому же, интерьер кажется простым, хотя и с большим экраном, ждать приходится 5 месяцев. Потом обратили внимание на гибрид GS8, который чуть дешевле базовой версии Enclave и также экономичный, он стал запасным вариантом. Далее изучали Teramont, Экселлентер, Ford Explorer, минимальная комплектация XT6 обходится более чем в 30,000, и жена считает это дороговато, ради машины тратить все сбережения... Потом случайно наткнулись на Enclave и Trailblazer, две машины на одной платформе и одинакового размера, причем с почти одинаковой конфигурацией, но Trailblazer больше ориентирован на американскую спортивную направленность. В итоге жена склонялась к тому, что интерьер Enclave более привлекательный. Долго колебались между ним и GS8, у которого на самом деле третий ряд больше, а экономичность отличная, но опасения вызывает долгосрочное качество этой гибридной технологии. **Выражение пространства** Пространственное выражение просто отличное. Я 192 см, в переднем ряду комфортное положение, мои жена в заднем ряду чувствует себя широко, и даже в третьем ряду ей комфортно находиться. **Удобство** Удобство, как мне кажется, очень хорошее. Поддержка поясницы отличная, может быть, потому что предыдущая машина была совсем простой... Резко сменив её, чувствуешь себя очень комфортно, ведь на хороших машинах я особо не ездил. **Впечатления от вождения** Есть три режима вождения на заднем приводе: обычно я использую экономичный. Начало движения кажется медленным, нужно сильней нажимать на педаль газа, в спортивном режиме получше, но в целом всё равно чувствуется медлительность, педаль газа не очень чувствительна в начале. Управление уверенное, автомобиль достаточно маневренный. **Расход топлива** Расход топлива приятно удивил. Раньше думал, что будет больше 10 литров, когда только получил машину, было за 30 литров, сейчас, после более 400 км, снизился до 7 с небольшим. Последние несколько дней езжу на работу без завоза жены, напрямую на эстакаду, на дорогах более свободно, и расход топлива снижается. Обычно 50 с лишним километров в обе стороны на работу и обратно, утром завожу жену, половина дороги в городской зоне, половина — на эстакаде, средняя скорость всего 20 км/ч, в один из этих периодов расход был более 9 литров. Приехав домой, обновил указатель пробега 2, с тех пор проехал более 400 км, общая дистанция показывает 475 км, расход 7.2 литра. Пробег 2 показывает 455 км, расход 9. Не знаю, почему такая разница. Подробно не понял... В общем, в целом очень доволен, семья считает, что это отличная машина.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, я считаю, что звукоизоляция Enclave всегда была выдающейся среди автомобилей того же класса. Его система QUIETTUNING включает в себя множество высококачественных акустических материалов и полный акустический пакет, толщина звукоизолирующих материалов составляет 25 мм, а также активное шумоподавление ANC, благодаря чему во время движения действительно не проникает никакого шума. Мы протестировали уровень шума с помощью шумомера на скорости 60, 80 и 100 км/ч, и Enclave показал отличные результаты. Из этого мы можем сделать вывод, что шести-местная версия Buick Enclave по уровню комфорта сопоставима с высококлассным минивэном. В плане управления Enclave как внедорожник в сравнении с минивэном имеет явные преимущества. Во-первых, руль не размытый, отличная управляемость, нет ощущения "плота". Также и динамика лучше, чем у минивэна; благодаря двигателю 2.0T, оснащенному 48V мотором, реакция стала лучше, ускорение проходит более плавно, чем у минивэна. С другой стороны, в плане комфорта подвески, Enclave может соперничать с высококлассными минивэнами, особенно благодаря задней многорычажной подвеске. Я специально протестировал машину на неровной дороге и лежачих полицейских, и колебания задних колес были хорошо подавлены, поэтому комфорт второго и третьего ряда гарантирован, даже если пожилые люди и дети сидят на третьем ряду, им будет комфортно. Я думаю, так и должен выглядеть шести-местный внедорожник. 【Опыт поездки】 Открыв дверь, вы увидите, что шести-местная компоновка делает салон более просторным, визуально он выглядит лучше, чем семи-местный. Конечно, самым большим плюсом являются независимые сиденья второго ряда, которые идентичны сиденьям Avenir, только в черном цвете. Перфорированная кожа придает ощущение высокого уровня, комфорт на высоте, чувствуются поддержка и обволакивание, а регулируемый подголовник полностью обнимает голову, для короткого сна нужно просто немного откинуться и можно погрузиться в сон — такого комфорта не достичь в минивэне с семью местами. Также подлокотник имеет особенность — он складывается, увеличивая площадь, и локоть полностью опирается на него. Флагманская версия на самом деле предоставляет много удобств для пассажиров второго ряда: сиденья имеют вентиляцию, обогрев, функцию массажа и электрическую регулировку в четырех направлениях. Эти функции, по моей памяти, заимствованы у GL8 — почему эта машина так долго была лидером среди минивэнов? Благодаря таким деталям. Мой рост 180 см, и в шестиместной модели пространство над головой во втором ряду такое же, как в семиместной — около полтора кулака, что является идеальным расстоянием. Давайте посмотрим на максимальное и минимальное пространство для ног во втором ряду. Рельсы для регулировки передвижения сидений второго ряда достаточно длинные. При минимальной позиции почти нет места для ног, но при максимальной — около двух с половиной кулаков, что оставляет достаточно места для ног на третьем ряду. Теперь я уберу подлокотник, чтобы перейти на третий ряд. Прежде всего, проход достаточно широкий, и доступ на третий ряд гораздо проще, чем в семиместной модели. Сев на третий ряд, я обнаружил, что сиденья похожи на семи-местную версию, комфорт, естественно, не такой, как во втором ряду — ощущается недостаточная поддержка ног, но поддержка спины лучше, чем у японских семиместных внедорожников. Учитывая хорошее пространство для ног и головы, его вполне хватает. Заметно, что шести-местная версия Enclave хорошо продумана в плане хранения: на третьем ряду есть подстаканники и выемка для хранения. Вернувшись ко второму ряду, вы можете увидеть, что в дверях и подлокотниках также можно разместить вещи. Важно, что спереди есть множество отделений для хранения. Фактически, в салоне насчитывается до 42 мест для хранения — этого вполне достаточно для использования в семье. Давайте теперь посмотрим на багажное отделение. Когда сиденья третьего ряда подняты, в него можно поместить два чемодана. Кроме того, их можно опустить с помощью электропривода, и объем мгновенно увеличивается втрое. Размер проема багажника и его высота от земли оптимальны, и загрузка/разгрузка довольно удобна. Если вы отправляетесь в поездку с небольшим числом людей, это будет более комфортно. Даже если вы направляетесь в отдаленные районы, можно разложить сиденья второго ряда и переночевать в машине — недавно цена за ночь на дороге Дуку резко возросла, так почему бы не спать в машине?

Buick Envision (II поколение) 2022

I. Преимущества: 1. Интерьер версии Avenir роскошный, натуральная кожа придает высокий класс. 2. Качество езды выше, чем у других моделей в том же ценовом диапазоне. 3. Высокий уровень комфорта в салоне, значительные скидки у дилеров. 4. Внешний вид автомобиля солидный и роскошный, придает высокую степень. 5. Хорошая шумоизоляция, автомобиль ведет себя довольно тихо. 6. Основная проходимость SUV с полным приводом относительно лучше. II. Недостатки: 1. В интерьере автомобиля мало технологий, экран маленький и отсутствует полностью цифровая панель приборов, для этой высокой цены в максимальной комплектации она должна быть предоставлена. 2. Мультимедийная система достаточно функциональна, но иногда может тормозить и перезапускаться, отображение и взаимодействие с пользователем явно отстают от новых трендов. 3. Для версии Avenir в максимальной комплектации нельзя выбрать цвет кузова, хотя эксклюзивный цвет Melodee Meihong от производителя классический, все же хотелось бы иметь и другие варианты. 4. Интерьер светло-белого цвета, хотя и выглядит очень роскошно, но для семей с детьми уход за ним может быть хлопотным, поэтому нужно регулярно проводить чистку и уход за салоном.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 От Yinglang до Angkewei и затем до Ankeqi, я уже сменил три автомобиля Buick. Некоторые шутят, что я шпион Buick? В то время выбор автомобиля был в диапазоне от 30 до 40 тысяч, 6-7 мест, совместимый бренд, топливный внедорожник? Ясно зная, что хочу, я сравнивал такие автомобили, как Lanjing, Touareg, Ankeqi и Yuhuang Dadi. Взвешивая цену, внешний вид, комплектации, предпочтения и скидки, а главное, чтобы "лидер" в доме был доволен, смена автомобиля пройдет намного проще. В конечном итоге я выбрал путем Angkeqi Aivia, заключил сделку 3 апреля, получил автомобиль 25 мая. 【Цена покупки】 Скидка наличными на автомобиль составила 53 тысячи (без учета субсидии на обмен), все доплаты, кредиты, страховки, налоги и прочие расходы, составили конечную цену около 352 тысяч, и мой кошелек сразу опустел. 【Пространство】 Общий объем пространства неплохой, а белый интерьер Aivia визуально увеличивает пространство (хотя размеры те же). При моем росте 1.82 и весе 80 кг третий ряд кажется немного тесноватым, но для коротких поездок подходит. О втором ряде говорить нечего - "лидер" заявил, что будет ездить там вместо переднего пассажирского кресла. Объем багажника при сложенном третьем ряде более чем достаточен, но без складывания немного тесноват. 【Комфорт】 Это мой третий Buick, и комфорт остается на высоком уровне. 【Наименее нравится】 AUTOHOLD по умолчанию выключен, а автозапуск по умолчанию включен, каждый раз приходится нажимать вручную - неудобно. Что касается критики мультимедиа, пока ничего не нашел. Другие недостатки проявятся в процессе эксплуатации, и конечно, надеюсь, что их не будет. 【Управляемость】 Все три автомобиля Buick дарят ощущение стабильности и тишины, управление плавное, шасси надежное, шумоизоляция хорошая, что подходит для таких зрелых мужчин, как я. Мощность 2.0T для меня, не склонного к агрессивной езде, вполне достаточно. Если хотите ощутить азарт гонок, удовольствия от вождения, эффекты "взрывного" разгона, этот автомобиль не подойдет. 【Расход топлива】 Только получил автомобиль, рано говорить о расходе топлива, буду смотреть после некоторого времени эксплуатации. В основном я езжу по окружной дороге и городским улицам, но вчера заправка полного бака обошлась в 720 юаней, что дороже, чем мой предыдущий малыш Вэй. Другие функции пока изучаю, исследую и испытываю. В завершение, покупка автомобиля - это выбор, в котором не бывает неправильной продажи, а только неправильной покупки. Идеальных автомобилей нет, главное - учитывать свои потребности и возможности. Подходит вам - значит лучший выбор. Любите то, что выбрали. Желаю всем владельцам Ankeqi удачи и успеха на дороге.

Buick Envision (II поколение) 2022

Получил машину месяц назад, начальный пробег составлял 12 километров, сейчас пробежал 500 километров, автомобиль произведён 2.25, версию бортовой системы можно увидеть на фото. Внешний вид – это дело вкуса, я считаю, что выглядит неплохо. Сравнив с Land Rover и Highlander, выбрал Enclave. Интерьер тоже приемлемый, на ощупь приятный. Что касается пространства, для домашнего использования его более чем достаточно. При ускорении ощущается сильный толчок, стрелка тахометра при изменении скорости поднимается за 2000 оборотов, затем опускается до чуть более 1000 и продолжает ускоряться. Коробка передач умная, как именно её назвать, сразу и не вспомню. Защитные щитки обязательно нужно установить, несмотря на то, что двери одной детали, они становятся очень грязными. Установил подножки, если не поставить щитки, то во время дождя двери и подножки будут очень грязными. Если устанавливать стационарные подножки, то зазор между их верхней частью и нижним краем двери – примерно с двугривенную монету. Материалы для ковриков ограничены, это на вкус каждого. Для 360 придется снимать сиденья. Коврики TPE на данный момент ещё не доступны. Подарочные коврики слишком малы и не покрывают всю поверхность... Карту памяти для видеорегистратора подарил салон. 【Цена автомобиля】 290900 юаней. 【Наименее удовлетворительно】 Кресло водителя: если HUD и руль находятся на одной линии с водителем, то, по моему мнению, кресло немного смещено вправо. Если сидеть прямо в кресле, HUD будет смотреться под углом. Поэтому обивка сиденья сзади слева постоянно подвергается давлению. Сегодня фото не сделал, позже добавлю. 【Расход топлива】 Честно говоря, недавно я начал разбираться, как экономить топливо на этой машине. По идее называется экономия, так как если использовать машину, говорить о сбережении топлива не приходится, ведь для экономии на топливе вообще не нужно ездить. За первый месяц и первые 1000 километров, если бы я разбирался в экономии, думаю, я бы смог контролировать расход на уровне примерно 6.5. Но где-то на 1100 километрах я понял, что дело с Enclave. Помните желтую бумажку с правой стороны лобового стекла? Официально заявлено, что минимальный расход составляет 6.3, средний — 9.6. Эта машина, несомненно, и на национальных дорогах, и на автотрассе показывает расход топлива между 6.0 и 6.5, что полностью соответствует официально заявленным данным.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Наименее удовлетворен】 В настоящее время пробег составляет 2527 километров, переключение передач сопровождается легкими рывками, а мультимедийная система работает медленно. 【Комфорт】 Комфорт и тишина в салоне на уровне, который не имеет равных в этом ценовом классе. 【Пространство】 Для меня пространства достаточно, хотя третий ряд сидений немного тесноват. Однако третий ряд используется редко, в основном я использую автомобиль как четырёхместный. 【Расход топлива】 Средний расход составляет 8-9 литров на 100 км. Расход топлива имеет две крайности: в условиях городских пробок и частых светофоров расход может достигать около 16 литров; однако, на скоростных дорогах и шоссе, при поддержании скорости 60-80 км/ч, расход может быть менее 5 литров. 【Впечатления от вождения】 Управление рулем по тяжести для меня приемлемо, педаль акселератора средней жесткости, а тормоза в начале немного мягкие. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля была спонтанным решением. Страховку на старый автомобиль я продлил только 15 марта. Мне всегда нравился Ford Taurus за его солидный и респектабельный внешний вид, но из-за неприязни к консольному экрану в виде "надгробия" я решил подождать обновление. Однако в 2022 году модель сняли с производства, и я не нашел её в автосалонах в Чунцине или Чэнду. Недалеко от дилерского центра Ford в Чэнду находится салон Buick. Я заглянул туда из любопытства и сразу понравилась модель Envision S Avenir – дизайн, интерьер и комплектация просто заворожили меня. После долгих сравнений я понял, что мне больше всего нравится Envision Plus пятисиденье Avenir, так как не люблю черные салоны, предпочитая бело-слоновую кость. Однако в комплектации P нет важных для меня элементов (аудиосистема BOSE, регулировка жесткости подвески, дифференциал ограниченного скольжения заднего моста), и я не заинтересован в семиместных моделях из-за влияния на комфорт второго ряда. Поэтому я обратил внимание также на Enclave Avenir с максимальной комплектацией. Таким образом, мне понравились версии Avenir у моделей Envision S, Plus и Enclave. Их рекомендованные цены составляли 27.99, 29.59 и 35.99 млн соответственно. Enclave Avenir стоил на 800 тысяч и 640 тысяч дороже первых двух моделей соответственно. Я долго размышлял, какую из них выбрать, и проверял разные модели, такие как Volkswagen Teramont, Teramont X, Volvo XC60, XC90 и Audi Q5L. Поскольку я не люблю японские и корейские модели, меня не впечатлили предложения друзей посмотреть на Highlander и Land Cruiser Prado. Честно говоря, даже с большими скидками я бы их не купил, потому что для меня важен дизайн, а внешний вид Crown Land Cruiser меня не привлёк. В итоге, сравнив все вышеперечисленные модели по внешнему виду, интерьеру и комплектации, я остановился на этих трех моделях Buick. В дилерском центре несколько раз вел переговоры и в итоге цена составила 3.5 млн с дополнительными налогами и регистрацией. Да, возможно могли сэкономить около 50 тысяч, но увидев машину, вы знаете это чувство – хочется взять её немедленно. Поэтому я сделал заказ, хотя потратил 10 минут на размышления, выбрать ли Envision Plus пятисиденье Avenir или Enclave Avenir. Я признался продавцу, что меня не тянуло к покупке квартиры, но с автомобилем все решилось в тот же день. В заключение хочу посоветовать всем дилерам Buick улучшить обслуживание: добавьте больше искренности, а меньше "ловушек", ваша вина, что продажи по стране невелики. Если бы я не был настолько влюблен в эту машину, из-за высокого риска я бы её не купил. Надеюсь, что послепродажное обслуживание будет лучше процесса продажи.

Buick Envision (II поколение) 2022

2022 модель Buick Enclave 652T полноприводная версия Avenir 【Самое удовлетворительное】 1. Интерьер версии Avenir выполнен с большим вниманием к деталям; все поверхности, к которым вы можете прикоснуться, покрыты настоящей кожей. Область управления освещением также не оставлена без внимания, а черно-белый двухцветный интерьер и деревянные декоративные панели создают отличную атмосферу роскоши. 2. Колесная база всего 2863 мм на бумаге не выглядит большой, однако, сев внутрь, вы будете приятно удивлены: места для ног и головы на втором ряду достаточно, обеспечивая чрезвычайно удобную посадку для пассажиров. Пространство третьего ряда относительно комфортное, общая посадка не вызывает явного дискомфорта, однако это по-прежнему не очень удобно для высоких людей. 3. Скорость отклика мультимедийной системы хорошая, без явных задержек, а сенсорное управление достаточно чувствительное. Более того, элементы управления кондиционером в этой машине выполнены в виде тумблеров с четким щелчком, управление вслепую очень удобное. Вращающаяся ручка громкости также сохранена. Мне очень нравится этот дизайн. 4. Внешний вид большой и красивый, в сетке радиатора используется уникальный сетчатый дизайн для моделей Avenir. Раздельные фары по бокам имеют резкие линии и высокий уровень узнаваемости, что соответствует эстетическим ожиданиям потребителей разных возрастов. 5. Очень впечатляющая изоляция шумов: находясь в автомобиле, вы практически не слышите внешние шумы. 【Самое неудовлетворительное】 1. Проводной CarPlay влияет на удобство использования. 2. Размер экрана управления небольшой. 3. Отсутствует беспроводная зарядка. 4. В 6-местной конфигурации багажное отделение небольшое. 【Впечатления от вождения】 На городских дорогах шасси Enclave Avenir настроено довольно плотно, не создавая ощущения большого автомобиля, а крен кузова при смене полос сохраняется на хорошем уровне. Отличная работа по сглаживанию неровностей, быстрое прохождение лежачих полицейских. Данные силовой установки указывают на 237 л.с. и пиковый крутящий момент 350 Н.м от 2.0T двигателя в сочетании с системой мягкого гибрида на 48V; в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной системой AWD старт очень плавный, без явных рывков. Общая настройка комфортабельная, и можно забыть о чувстве "приклеивания к сиденью". Однако педали газа и тормоза немного жесткие, к ним нужно привыкнуть. 【Опыт пассажиров】 Передние сиденья в целом показывают хорошие результаты, на боковой стороне переднего пассажирского сиденья есть кнопка "босса", наполнение сидений достаточно мягкое, и общая посадка очень комфортная. Обе передние сиденья имеют поддержку для поясницы, хотя высота поясничной поддержки не регулируется. Второй ряд — это независимые сиденья с регулируемой по высоте поддержкой для поясницы и подлокотниками, которые можно расширить, что делает их очень дружелюбными для пользователей. Третий ряд сидений также выполнен на хорошем уровне, без экономии на материалах. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 9 л/100 км. В заключение: Модель Buick Enclave Avenir имеет более роскошный интерьер и более богатое оснащение по сравнению с обычной версией. Она отлично подходит как для деловых встреч, так и для повседневного использования. Я считаю, что этот автомобиль особенно подходит для круизов на шоссе. Если у вас есть потребность в семейных поездках, то версия Enclave Avenir может быть одним из ваших вариантов.

Buick Envision (II поколение) 2022

Как первая машина для новичка, мой путь был действительно полон сложных переживаний. Здесь, в этой первой записи, идущей от владельца автомобиля, я хочу рассказать о своем опыте, все мнения представляют только мою точку зрения. Место: Чжэнчжоу. Мы с моей женой планируем пожениться в этом году, оба из нас уже на пороге тридцати (все еще немного непривычно, что нам уже за 30?). Поэтому покупка машины была запланирована еще в прошлом году. Выбор машины: Мы с женой — полные новички, которые получили права много лет назад, но почти никогда ими не пользовались. С июня прошлого года я начал активно изучать автомобильные сайты и приложения, и это действительно помогло мне разобраться в базовых понятиях о седанах и внедорожниках, а также в различных брендах и моделях. Через три месяца мы пришли к решению купить Honda Accord, которая соответствовала нашим ожиданиям в районе 200 тысяч. Однако после наводнения и пандемии в Чжэнчжоу у меня произошли значительные изменения на работе, и новый проект полностью отвлек меня от мысли о покупке машины. Время шло до новогодних праздников, и вернувшись на работу в феврале, я столкнулся с увольнением. Это дало мне больше времени для размышлений, и я снова начал изучать рынок, в этот раз с акцентом на автомобили Geely Xingyue L. Попросил друга съездить со мной в автосалон, и мне понравилось то, что я увидел. Дальше я снова привел туда жену, и ей машина тоже понравилась. Мы почти хотели заказать, но решили посоветоваться с родителями. Получив мнение близкого родственника, который советовал купить первую машину у совместного предприятия или иностранного бренда, чтобы иметь более качественные запчасти и престиж, мы снова начали поиск. С тех пор мы с женой определили критерии: иностранный внедорожник в пределах 200 тысяч (на что мы позже потратили больше), большой и с функциями, полезными для новичка (такими как автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль и камера 360). Чуть более чем через месяц мы просмотрели огромный объем данных, изучили топовые 30 моделей на рынке и лично их увидели. После оценки различных вариантов, таких как Honda CR-V и Toyota RAV4, которые не впечатлили по сравнению с Geely, мы решили рассмотреть Volkswagen Tiguan L на совет друга. Хотя и столкнулись с проблемами, связанными с фильтрами твердых частиц, из-за чего я был готов сдаться и отложить покупку. Однажды, просматривая информацию в интернете, я наткнулся на Ford Edge Plus и почти утвердился в выборе, но дело в цене. Заглянув в автосалон Buick, я был поражен Enclave, но чувствовал, что не соответствую этому уровню, потому что цена приближалась к 300 тысячам. После нескольких дней размышлений мы решили вернуться к Ford Edge Plus. После нового обсуждения с другим родственником, который предложил мне помощь в поиске связей в Buick, мы протестировали Enclave. На этот раз мы действительно оценили машину по достоинству, к тому же в конце квартала удалось получить хорошую скидку, что подтолкнуло нас к решению: цена приблизилась к 270 тыс. рублей, что немного превышало наш изначальный бюджет (22 тысячи), но радовало соотношением цена/качество. Опыт получения автомобиля: 31 марта после оформления ссуды и завершения сделки я чувствовал некоторый упадок настроения, так как все накопления разом ушли, к тому же я оставался безработным. Однако после дня ожидания, 10 апреля мы забрали машину. Мои родственники и сотрудники салона помогли мне открыть автомобиль и отвезти его домой. Опыт вождения: Вчера я только осмелился осторожно маневрировать в подземном гараже, а сегодня весь день изучал видеоуроки о начале езды для новичков и официальный электронный мануал. Правда наплыв информации давил на мозг. Надеюсь вскоре осветить свой опыт более подробно и начать уверенно кататься по дорогам самостоятельно. В заключение: Это мой первый опыт написания такого текста, прошу вашего терпения. Если есть местные владельцы автомобилей, буду рад вашим советам, ведь я настоящий новичок с кучей вопросов. Надеюсь, что наш Buick Enclave будет служить нам верой и правдой на дорогах, и желаю всем поскорее найти свои любимые автомобили.

Buick Envision (II поколение) 2022

Мой выбор: Моя любимая машина - это максимальная комплектация Buick Enclave. Я имею рост 186 см и предпочитаю большие автомобили. При покупке я сравнивал с машинами того же класса и заметил, что комплектация Highlander была слишком слабой, а Teramont, честно говоря, был дороговат. После сравнений цена Enclave оказалась как раз в пределах бюджета. Максимальная комплектация Enclave стоила примерно столько же, сколько минимальная комплектация Teramont. Конечно, в Buick также высокий уровень безопасности, что для меня было важным. Соотношение цены и качества у Enclave в своём классе достаточно высокое. Основной опыт покупки был в 4S-магазине Buick: с консультацией, тест-драйвом, выбором автомобиля. Обслуживание было на высшем уровне, и после всестороннего рассмотрения я выбрал Enclave. Пространство: С пространством в Enclave я вполне доволен. При росте 186 см, в первых двух рядах пространства вполне достаточно, оно просторное и удобное. Достаточно места как для ног, так и над головой, и при долгих поездках нет ощущения усталости. Третий ряд: Третий ряд сидений немного тесноват. Взрослым сидеть можно, но долго находиться неудобно для ног. Для детей этот ряд подходит больше, возможно, он и задумывался как детский. Если все 7 мест заняты, то багажник становится довольно маленьким и не вместит крупные предметы. Если же третий ряд сложить, багажник становится большим. В машине много мелких отсеков для хранения, что приятно. Управление: Ощущения от вождения Enclave хорошие. Двигатель 2.0T довольно мощный, на скорости 160 км/ч на шоссе разгоняется легко, хотя тормоза в этом случае требуют больше усилий из-за тяжести машины, нужно соблюдать дистанцию. В городских условиях и ускорение, и плавность отличные, нет чувства рывков. На светофорах расход топлива немного выше, но это вполне нормально. Руль легкий и маневренный, на неровной дороге вибрации минимальны, подвеска отличная. Сначала я думал, что будет сложно парковаться, особенно параллельно или задом, но автоматическая система парковки значительно помогла, делая это без стресса. Расход топлива: Расход топлива у Enclave с двигателем 2.0T немного высоковат. На шоссе потребляет около 11 литров, а в городе, с частыми остановками на светофорах, расход увеличивается. Летом это особенно заметно, когда нужно включать кондиционер, прибавляется еще 1-2 литра. Надеюсь, после обкатки расход снизится. Внешний вид: Внешний вид - моя любимая часть Enclave. Описать можно двумя словами: "высокий" и "солидный". Машина выглядит элегантно, а фары особенно эффектны ночью. Правда, при фотографировании задняя часть иногда кажется массивной, хотя в реальности это не так. Передняя же часть выглядит стильно и уверенно. Колеса у Enclave тоже выделяются, они необычайно яркие, чего я не встречал у других автомобилей. Интерьер: Интерьер у версии "Люкс" довольно роскошный. Центральный экран без рамок, всё обито кожей, что приятно на ощупь. Использованы качественные материалы. Панорамные крыши сейчас очень распространены, но я не испытываю в них большой необходимости. В общем, Enclave радует своей комфортностью, особенно в первых двух рядах. Комфорт и тишина впечатляют, можно даже крепко уснуть во время поездки. Недостатки: Третий ряд Enclave несколько тесен, подходит больше для детей. Но автомобилям тоже свойственно не быть идеальными. Этот недостаток можно принять, учитывая, что машина редко полностью заполняется.

Buick Envision (II поколение) 2022

Enclave во-первых, выглядит очень солидно, смотрится очень округло и полно, визуальный эффект особенно внушительный, очень красивый. Я покупаю внедорожник именно потому, что хочу машину, которая выглядела бы большой, и Enclave полностью соответствует моим ожиданиям. Во-вторых, расход топлива. Средний расход у этого внедорожника примерно такой же, как и у легкового автомобиля, эксплуатационные расходы очень экономичны. При покупке автомобиля я не рассматривал легковые автомобили, так как все члены семьи предпочитают внедорожники, они кажутся просторнее и более солидными, поэтому смотрели только внедорожники. В тот момент я сравнивал несколько популярных моделей, таких как Enclave, Highlander, Lynk & Co 09, Blazer, и так далее. Почему я выбрал Enclave, так это потому, что он кажется очень сбалансированным, с высоким рейтингом внешности, большим пространством, богатыми опциями и очень выгодной ценой. Хотя я рассматривал и Toyota Highlander, но увидел в интернете, что расход топлива у него немного выше, чем у Enclave, поэтому в итоге выбрал именно его. Внешний вид особенно солидный, очертания очень объемные. Хромированная решетка радиатора - это особенность семейства, что увеличивает общее чувство изысканности. А еще есть LED фары, которые ночью светят очень хорошо, что позволяет уверенно ехать в темноте. Внутреннее пространство автомобиля очень просторное, не только вертикально очень достаточно, но и в задней части для ног пространство тоже замечательное. Я ростом 172 см, мне сзади очень комфортно. И еще один хороший момент - пол в середине очень ровный, что выглядит просторнее, сидеть посередине тоже удобнее. Спереди много места для хранения, зона под рычагом переключения передач очень практичная, удобно положить телефон и кошелек. Я часто езжу по городу, начало движения легкое, ускорение и обгон очень легки. Турбо двигатель действительно отличается, низкий крутящий момент очень достаточен, мощность при движении полная, совсем нет ощущения нехватки мощности, наоборот, даже слегка избыток. В городе я чаще всего пользуюсь газом наполовину, и в это время отдача уже очень стремительная. Если нет пробок, расход топлива в городе обычно не превышает 11 литров. Иногда я езжу по шоссе, и если двигаться по эстакаде или кольцевой дороге, расход топлива заметно ниже. Сейчас бортовой компьютер показывает расход 10.3 литра, что даже ниже, чем я ожидал, очень экономично. Сиденья очень мягкие, кожаная обивка очень нежная на ощупь, подушка и спинка тоже очень мягкие, хорошо обнимают тело, сидеть очень удобно. Внутреннее пространство большое, подвеска гибкая, производительность на плохих дорогах отличная, очень основательная, нет ощущения сильного удара. Соотношение цена/качество очень высокое, ведь в сравнении с китайскими автомобилями, при тех же характеристиках и уровне, Enclave укомплектован лучше. У этого автомобиля три основные компонента очень хороши, производительность двигателя и качество езды в целом меня вполне устраивают. Ощущение от управления очень естественное, усилие в самый раз, в городе управлять легко, на трассе же ощущается устойчивость, не чувствуешь парения. А еще у Enclave подвеска не очень мягкая, крены в поворотах не такие большие, даже на высокой скорости водится с уверенностью, нет плавающих ощущений. Центральная консоль имеет Т-образную компоновку, она проста и лаконична, все функции интегрированы в экран, как на большом айпаде, очень удобно пользоваться, а сенсорная реакция управления очень шустрая. В общем, материалы у Enclave уместны, есть ощущение класса.

Buick Envision (II поколение) 2022

Пробежав всего 300 км, появились некоторые впечатления, которыми хочу поделиться с сообществом владельцев автомобилей. История покупки: я перепробовал все машины этого класса и даже на ступень ниже. Как мне кажется, до 50 тысяч каждый автомобиль имеет как плюсы, так и минусы. Самое важное — понять, что именно вы хотите. Конечно, проблема автомобилей за 50 тысяч и выше — это их цена. Пространство: мой рост 175 см, по ширине всё в порядке, всё-таки это большая машина. В продольном направлении, сохранив комфортное положение для вождения переднего ряда, при раздвижении второго ряда до конца у колен ещё есть две ладони. Если я сажусь на третий ряд, то и на втором, и на третьем остаётся по одной ладони. В целом пространство хорошее. Динамика: Динамика в целом обычная, конечно, не сравнится с Envision S и Traverse такого же уровня, но точно лучше моего Malibu 2.4, обгоняться можно легко. За 20 лет вождения, обычно хватает 3-4 тысяч оборотов для разгона. Разгон на Enclave с места обычный, ускорение более 40 км/ч для повседневности более чем достаточно. Подвеска: На дорогах с не самым лучшим покрытием она фильтрует лучше, чем у Malibu, но это всё-таки большой автомобиль. На неровных дорогах сцепления с дорогой не так много, однако амортизация комфортная. Нет того чувства изолированности более высокого класса. Проще говоря, подвеска хорошая, но не сверх класса. Управляемость: Всё в порядке, только вот руль немного тяжёлый. Комфорт: Короткие подушки сидений, такой уровень почти везде, только Highlander немного лучше. Сиденье водителя действительно удобное, кроме короткой подушки и тяжёлого руля, всё нормально. Расход топлива: Проехал меньше 300 км, сейчас 14.3, это немного высоко, но всё время снижается. Если разобраться, это зима, я часто оставляю машину на холостом ходу, а ещё купил такую большую машину и хочу экономить топливо? У моего Malibu расход был 11.5, Enclave с мощным двигателем и большими габаритами вряд ли будет экономичным. Не упоминайте Highlander, у всех в этом классе всё примерно одинаково. Другое: Есть посторонние звуки, левая стойка B, пару дней назад были звуки, сейчас иногда нет, иногда они слабые, буду наблюдать. Также звуки на втором ряду, некоторые в сообществе говорят, что когда сидит человек, звуки пропадают, когда пустое сиденье — есть, у меня так же, буду наблюдать. Если удастся найти причину, решить будет легче. Размышления: 1. Самое большое ощущение — это "чёрт побери, она огромная". Недавно слегка стукнулся о Lexus ES соседа, слава Богу, только поцарапанное, звук был, но никто не пострадал. Похоже, придётся привыкать. 2. Часто помогаю друзьям с выбором машин. Перед встречей с этой машиной только что купил две Xingyue L и один Envision S. Могу сказать, что до 30 тысяч юаней Xingyue L — лучший по всем параметрам, только бренд немного подкачал, семья была категорически против. В среднем возрасте уже трудно сделать выбор без оглядки на окружающих. 3. У машин большого производителя в своём классе всегда будут плюсы и минусы. Самое трудное — это понять, что вы действительно хотите. Самое сложное — это когда у человека есть 100 тысяч, и он хочет всё: пространство, мощность, дизайн, интерьер, безопасность, топливную экономичность, соотношение цена-качество, бренд, надёжность. Это мой третья машина, я часто читаю автомобильные новости, в разных автосообществах стараюсь быть активным, помогаю решать вопросы в том, в чём уверен. Рад, что есть платформа как Dǒngchē Dì для общения с другими автовладельцами.

Buick Envision (II поколение) 2022

В начале января 2022 года посмотрел на Ford Explorer, но после того как узнал у продавца, что скидок нет, цена не вписалась в бюджет, поэтому отказался. Затем посмотрел на Buick Enclave, Jeep Grand Commander, Toyota Highlander и Chevrolet Blazer. Было обязательное условие - нужен был 7-местный внедорожник, не хотел минивэн, так как минивэн слишком бизнес-класс. Цель была ясна, поэтому видел не так много машин. Explorer слишком дорого, не могу себе позволить, Blazer тоже не то, хотя цена приятная, но в конце концов машину нужно любить. Когда зашел в автосалон Jeep, понравился Grand Commander. Устраивала цена, внешний вид, количество мест, поэтому подробно его изучил, в мыслях уже хотел взять. Но после того как вернулся домой и проверил информацию о Jeep, выяснил, что продажи у компании не растут, поэтому не решился его купить. Хотя он мне и нравится, не хочу быть последним, кто пробует его, так что отказался. Последний был Buick Enclave, его внешний вид понравился. Хотя цена выше, уровень оснащения салона тоже поднялся. Точную цену не помню, но со всеми доработками, включая обклейку, вышло почти 30 тысяч. Сейчас пробег меньше 1000 км, в городских условиях расход топлива 15 литров. Раньше использовал японскую Toyota Corolla с двигателем 1.6L, поэтому кажется, что расход немного велик. Надеюсь, что позже снизится до 13 литров. Второй ряд сидений довольно просторный, подходит для ежедневных нужд. Третий ряд почти не используется, только в экстренных случаях. Если сложить второй и третий ряды, появляется хорошее пространство в багажнике, где можно даже отдохнуть. Лично я укачиваюсь в машине, но не когда за рулем, а когда на пассажирском сиденье. Раньше ездил на Buick GL8 и не укачивало, поэтому выбрал марку Buick. Поскольку машина новая, пока не обнаружил проблем, и она мне нравится. В целом доволен, посмотрим, снизится ли расход и не появятся ли проблемы. Если с этими двумя вещами все будет в порядке, то я уверен, что это того стоит. Highlander тоже неплохой, хотя он дороже, салон чуть проще, меньше места и выглядит строже. Его преимущества - хорошая остаточная стоимость, низкий уровень поломок и гибридная версия. Если кто-то ценит это, может выбрать Highlander, в полной комплектации цена будет около 35 тысяч.

Buick Envision (II поколение) 2022

Поскольку на Хайлендер и Люфан поднялись цены, а предыдущий Рав4 казался недостаточно просторным, мы заменили его на Buick Enclave, который понравился моей жене. Управляемость у этой машины действительно на высоте, несмотря на крупные габариты кузова, рулевое управление очень легкое, с мощностью нет вопросов. Привыкнув к CVT, садясь в автомобиль с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, японским авто нет сравнения. Однако японские машины имеют преимущество в виде высокой ликвидности и дешевого обслуживания, но я не люблю переплачивать. В Buick Enclave разочаровал немного устаревший бортовой компьютер, но в этом плане он все равно лучше, чем в японских автомобилях. Шумоизоляция отличная, амортизация хорошая, простор замечательный, хотя обслуживание дороже, чем у японских машин. Третий ряд сидений обычный: человек роста примерно 173 см чувствует себя там комфортно, но тем, кто повыше, будет не очень удобно. Проехав более тысячи километров, в городе расход около 11 литров на 100 км, на шоссе 6.9 литров, что примерно равно среднему расходу в 0.53 юаня за километр. Предыдущий Рав4 расходовал около 0.42 юаня, разница заметна. В начале я боялся давить на газ, привыкал к мощному разгону, так как буквально легкое нажатие на педаль сразу приводило к набору скорости. Коробка передач 9AT переключает передачи очень плавно без рывков. Руль, как мне кажется, немного больше, чем у Рав4, но, несмотря на это, указатель движения очень точный. В целом, автомобиль оставил хорошее впечатление.

Buick Envision (II поколение) 2022

Иногда слышны посторонние звуки, в остальном все хорошо. Особо хочу отметить, что шумоизоляция у автомобиля действительно отличная. Ранее у меня была модель Prado 2018 года с двигателем 3.5. По сравнению с ней, на больших скоростях Enclave заметно лучше по уровню шума от ветра и шин, а также по комфортабельности. Он очень устойчивый. Расход топлива уже не такой высокий, как раньше. В городе при нормальной езде он составляет около 11 литров. Я живу рядом с работой, всего лишь два светофора, поэтому проезжаю не более 10 километров в день, расход немного выше. После покупки автомобиля встречал другие Enclave той же модели, а также несколько версий Avenir, и у всех схожий расход топлива, так что не нужно бояться, что он слишком прожорлив. Enclave выбрал в основном для большего комфорта для семьи и детей во время поездок. Пространства предостаточно, аудиосистема BOSE вполне устраивает. Однако хочу пожаловаться на сервисное обслуживание Buick. Мне ранее говорили, что после покупки автомобиля Buick нет нормального обслуживания, я не верил. За последние годы я покупал BMW X1, Volkswagen Passat, Audi A6 и мой Prado, и там сервисное обслуживание было достаточно хорошим. Все вопросы решались быстро посредством общения, но опыт работы с Buick оставил меня безмолвным. Проще говоря, слов не сходится с делом. В дальнейшем, если будет время, обновлю информацию об автомобиле и поделюсь своими впечатлениями от использования.

Buick Envision (II поколение) 2022

К концу года можно хорошо договориться о цене, поддержка при замене 5000, государственная субсидия 8000, в итоге все обошлось в 30,9. Внешний вид очень солидный, на момент получения автомобиля в наличии был только черный цвет, но черный выглядит сдержанно, что соответствует моему возрасту, уже почти 40 😊. В интерьере все на ощупь мягкое, ощущение роскоши присутствует, единственное — экран немного маловат, скорость отклика мультимедийной системы приемлемая, автоматический вход в систему работает без проблем, только иногда, если ненадолго уйти, потом сложно снова войти. Пространство отличное, у нас в семье двое детей плюс старики, всего шесть человек, изначально планировали взять Avia, но был доступен только белый салон, а второй ребенок очень активный, часто лазает по сиденьям, никак не удержать. Если бы это был мальчик, давно бы уже был им исправлен. Когда третьем ряду сидят люди, багажник становится маленьким, много вещей не поместится, когда не используется задний ряд и он сложен, получается абсолютно плоское пространство, как в большом пяти-местном автомобиле, тут к пространству претензий нет. Спинки задних сидений можно регулировать, сидеть довольно комфортно, но среднее сиденье второго ряда жестковато, третий ряд подходит для детей, для взрослых это лишь временный вариант, на длительных поездках будет утомительно. Машина пробежала 1000 километров, в основном по городским улицам, расход топлива около 11 литров, один раз ездили по шоссе туда и обратно 100 километров, расход снизился до чуть более 9 литров, вернулись в город и снова поднялся. Машина тяжелая, разгон медленный, переключение на низкой скорости немного рывков, но не слишком заметно, можно смириться. Когда скорость набирается, ускорение становится довольно быстрым, если энергично нажимать на педаль газа, ощущается толчок в спину.

Buick Envision (II поколение) 2022

Я долгое время следил за автомобильными обзорами, особенно интересовали семиместные кроссоверы. Перед покупкой Buick Enclave, я сравнивал его с такими моделями, как Volkswagen Talagon, Lynk & Co 09, Toyota Highlander и Ford Explorer, но не рассматривал Volkswagen Teramont, так как не нравится его внешний вид. Сначала объясню, почему не выбрал MPV. Во-первых, у MPV меньше выбор и ниже комплектация. Во-вторых, дети в семье еще маленькие, и пространство в Enclave вполне достаточно. В итоге, после долгих сравнений, я колебался между Enclave и Talagon. Тест-драйв Talagon показал, что вождение приятнее и ускорение более плавное, чем у Enclave. Однако, в конце концов, я решил, что у Enclave лучшее соотношение цены и качества. Это модель с 9-ступенчатой АКПП, отзывы о которой на просторах Интернета были положительными, поэтому я выбрал Enclave. 30 декабря я объехал два автосалона и вечером уже сделал заказ. На следующий день, 31-го числа, оформил документы и получил временные номера, к вечеру машина была дома. День в автосалоне был утомительным, но уже после празднования Нового года на машину установили номера. Пока что проехал более 500 километров, средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км. Пространства хватило, но сиденья немного коротковаты. Звукоизоляция на уровне, хотя в салоне можно услышать небольшой шум двигателя, не знаю, нормально это или нет. Пока не сталкивался с зависанием мультимедийной системы. Подвеска комфортная, на неровной дороге ощущается прочность. При скорости около 40 км/ч чувствуется рывок, иногда возникает ощущение, будто автомобиль задерживает. После 40 км/ч все нормально. Пока не заметил никаких посторонних звуков. Устал, позже напишу больше. Если будут вопросы или проблемы, обязательно поделюсь. Спасибо! Наименее доволен: есть рывки при ускорении. Эта мультимедийная система требует подписки! Многие песни нельзя нормально послушать... Лучше оставить это!

Buick Envision (II поколение) 2022

Автомобиль находится у меня дома уже больше месяца и проехал 1900 километров, в целом все неплохо. Хочу поделиться конкретными впечатлениями: 【Пространство】 Никаких претензий к пространству, полноценные семь мест. Второй ряд сидений можно немного подвинуть вперед (для человека ростом 1,8 м дистанция до переднего сиденья составляет еще один кулак), а на третьем ряду спокойно может уместиться человек ростом до 1,7 м — проверено на практике. 【Комфорт】 Сиденья немного жестковаты (мне это безразлично), но подвеска приятно смягчает неровности, без ощутимых толчков. 【Впечатления от вождения】 На городских дорогах машина ведет себя отлично, тихая, комфортная, тем более с шинами Michelin. При движении на высокой скорости руль немного напрягает, но два моих друга этого не замечают, может, потому что у меня двадцатилетний стаж вождения. 【Самое лучшее】 Отличная звукоизоляция, круиз-контроль на трассе очень порадовал, внешний вид солиден и красив, всем нравится. 【Расход топлива】 Из 1900 километров 300 были по трассе, минимальный расход — 6,9 л на 100 км, максимальный — 13,1 л на 100 км, средний — 11,9. Хочу подчеркнуть: я не жалуюсь на расход топлива! Это приятно сюрприз. 【Опыт покупки】 Покупал в салоне в городе Хуайань провинции Цзянсу. Обещали пленку, но не дали, пришлось дополнительно заплатить 3000 юаней за то, что наклеили пленку абы как. 【Самое неприятное】 Реакция коробки передач немного медленная, а качество звука оставляет желать лучшего, уступает системе звука в моем предыдущем автомобиле Elantra. Примерно так. Через некоторое время расскажу побольше. Если у кого-то есть хорошие рекомендации, буду рад комментариям.

Buick Envision (II поколение) 2022

7.20 Старый автомобиль Camry пережил полное уничтожение, пришлось заменить машину. Обязательная потребность в 6-7 местах, после сравнения Highlander, Explorer, Teramont выбрал Envision. Расскажу о причинах, Highlander новый вариант довольно ожидаем, потому что раньше у меня был Camry от GAC Toyota, но цена, время и отношение продавца заставили отказаться. Третий ряд Explorer довольно неудобный, а длина автомобиля более 5 метров — не рассматриваю. У Teramont действительно отличное пространство, но после тест-драйва не возникло желания, и длина автомобиля тоже более 5 метров — не рассматриваю. Друзья, владельцы Buick, порекомендовали Envision, соотношение цена-качество действительно высокое. За 9 лет владения Camry все электронные функции для меня в новинку. Версию Avenir не стал рассматривать из-за внутренней отделки — очень хороший уровень, но с маленькими детьми это непрактично. Теперь об Envision: не предъявляю высоких требований к автомобильной системе, поэтому не придираюсь. Радиоприемник по умолчанию — слабое место. Проехал пока немного, звукоизоляция хорошая, бардачок, который открывается через сенсорный экран, немного странный, экран немного маловат. Система автоматического торможения может напугать водителя. Когда третий ряд сидений поднят, багажное пространство очень маленькое, почти ничего не помещается. Но в целом просторно, запах новой машины немного сильный. В любом случае, это лучше, чем мой 9-летний Camry, поэтому я все же очень доволен. Онлайн обновление автосистемы очень хорошо, и продавец, у которого я купил в этом магазине, оказался отличным парнем, удалось получить, по моим сведениям, почти самую низкую цену в Чжэнчжоу.

Buick Envision (II поколение) 2022

Дорогому Аки! Гуандун *720A7! Что выбрать за бюджет 40 тысяч? Ford Explorer, Cadillac XT6, Audi Q5, Volkswagen Teramont или Honda Avancier? Думаю, многие сталкиваются с таким выбором. Я владел всеми этими автомобилями и могу поделиться своим опытом. Я всегда выбирал автомобили среднего сегмента, в настоящий момент моя жена водит Mercedes-Benz GLE coupe. Сначала расскажу о том, какими авто я владел ранее: Audi Q5, Volkswagen Teramont 380, Honda Avancier 370. Q5 комфортен, но не имеет ярких черт и не очень просторен, поэтому через три года я поменял его на Teramont. Но когда я отправился на нем в Тибет, он разочаровал способностью преодолевать подъемы – на одном из участков сцепление едва не сгорело. Вернувшись, я сменил его на Honda. Avancier хорош жестким шасси, но имеет медленный разгон и нечеткое рулевое управление. В итоге неудачи следовали за мной, поскольку моя мать никогда не любила автомобили Honda... В период Гуанчжоуского автосалона на рынок вышло много новых моделей, и я решил выбрать автомобиль за примерно 40 тысяч с адаптивным круиз-контролем из-за большого количества времени, проведенного на трассе. Всего через две недели после выбора я уже купил машину. С момента своего появления Ford Explorer привлек меня внешне. Многочисленные обзоры оценили его, поэтому я решил протестировать этот автомобиль в салоне. Внешне он внушителен, но интерьер разочаровал – неаккуратные панели и маленькое пространство для второго ряда. При тест-драйве я заметил вибрацию при скорости около 30 км/ч. Пробовал Platinum версию, но это отбило у меня всякое желание. Цена на полноприводную версию начиналась с 35+ тысяч. Далее последовал тест-драйв Cadillac XT6. Интерьер значительно лучше Explorer, 48V двигатель легок в разгоне и плавен в переключениях. Цена с учетом налогов – 43+ тысячи, но доступен он будет через три месяца. Так появился шанс для Buick Enclave. За столом Cadillac, Buick, Chevrolet – все рядом. Зайдя к Buick, попросил протестировать Enclave, хотя изначально не планировал его. Тем не менее, взял тест-драйв, поскольку салон Enclave мне показался многообещающим. Управляемость и комфорт сравнимы с XT6, но в некоторых аспектах он даже лучше: запуск с дистанционного управления, круиз-контроль, подогрев руля, Bose аудиосистема и прочие опции. Цена на флагманскую версию – 33+ тысячи, на 10 тысяч дешевле, чем XT6, с аналогичными характеристиками. Друзья мои, не стоит ли за такую разницу подумать о заправке на много лет вперед? Автомобиль прибыл через неделю. О расходе топлива: первый бак показал 900 км на смешанном цикле при индикации 8,3 литра на 100 км. GLE, напротив, тратит 12+ литров. В управлении Enclave не слишком острый, но подвеска и шасси прекрасно состыкованы. На скоростях до 115 км/ч всё отлично, при 120 немного вибрирует, но все равно лучше GLE coupe. Про мощность: разгон 0-100 за 9 секунд – это средний уровень для современных SUV, но без резких переходов. Мне нравится. Про стиль: сравните внешний вид и интерьер Enclave и GLE coupe – выбор за вами. В заключение об автомобильных номерах: лучший попавшийся номер – 720A7, что добавляет особый смысл: "Дорогой Аки!" Я считаю, что за такие деньги, если не учитывать амортизацию, владение этим автомобилем оправдало ожидания. Небольшой совет: если хотите впечатлительный автомобиль, обратите внимание на Explorer; для престижа – Cadillac. Как сказала моя жена, 30 с лишним тысяч за Buick – это маловато...