В этом ценовом диапазоне аппаратную часть трудно критиковать. Если уж быть привередливым, то можно отметить, что у видеорегистратора немного низкое разрешение, а совместимость SD-карт оставляет желать лучшего: они должны быть формата FAT32. Если производитель не предустановил их при покупке автомобиля, то владельцы могут столкнуться с несколькими проблемами: 1. Приобретённая карта может быть не того формата и не распознаваться, 2. У компьютера владельца может не быть разъёма для SD-карт, что потребует дополнительных аксессуаров, 3. Форматирование на Windows 11 не поддерживает форматирование карт размером более 32 ГБ в FAT32 через правую кнопку мыши. Хотя все эти ситуации маловероятны, они могут немного испортить настроение. На самом деле SD-карты недорогие, и 64Гб стоит всего 50 юаней, так что если бы они были предустановлены, было бы гораздо проще.
Что касается программной части, она действительно оставляет желать лучшего. 1. Система управления питанием часто раздражает. Когда я впервые привёз новую машину домой, попробовал перенести навигацию на панель приборов, не зная, как вернуть её обратно. В результате на светофоре искал кнопку выхода, пока не нашёл её в левом верхнем углу панели приборов. Я до сих пор не понимаю, зачем на устройстве такая кнопка: можно отключить питание из салона, но снова включить его обратно уже нельзя. Когда загорелся зелёный, машины сзади начали сигналить. Мне пришлось открыть дверь, закрыть её, потом снова открыть с помощью карты-ключа, и так далее. Хотя, возможно, такие ошибки владелец совершает всего один раз в жизни, более распространённой ситуацией является необходимость быстрого доступа к багажнику. Поставьте машину на парковку, откройте дверь, заберите вещи, возвращаетесь — а машина уже отключена. Приходится снова открывать дверь, пользоваться картой-ключом и закрывать дверь. Хотя я уже привык и знаю, что нужно заранее нажимать кнопки управления питанием. На данный момент остаются случаи, когда я не знал, что нужно сразу вернуться в режим вождения, например, если после парковки я замечаю, что нужно бы чуть подкорректировать позицию машины. Надеюсь, что в будущем будет предоставлен дистанционный ключ управления. Да, некоторые из нас выбрали E5 именно за сохранение физических кнопок в эру электрификации, но самые важные из них, пожалуйста, услышите просьбы пользователей.
2. Приложение iBuick неудобно в использовании.
Начнём с входа: у меня Huawei Mate40 Pro, все разрешения включены, автоматический запуск разрешён, но я всё равно вынужден регулярно повторно входить в систему. Неужели это так сложно сделать так, чтобы оставаться в системе? Далее, отклики: почти каждая команда требует ожидания в течение десятков секунд или вообще терпит неудачу. Я подозреваю, что это связано с подключением системы автомобиля к интернету; когда я только сажусь в машину, интернета обычно нет, и в это время интеллектуальный помощник бесполезен, и навигация не работает. Конечно, я могу каждый раз ждать несколько минут после включения машины, чтобы сеть подключилась, прежде чем отправляться. Но 2023 год на дворе, это кажется неуместным. Незаметно накопилось почти тысяча слов критики, извините, трудно было остановиться.
И наконец, хвалебные слова:
1. Показатель дальности очень точен. Я живу в Шанхае, и в экстремальные погодные условия при 40 градусах у меня был расход энергии 30 кВт/ч на 100 км, а при более комфортных 20 градусах — 13 кВт/ч без кондиционера. На прошлых выходных я отправился в Нинбо, примерно 350 км в одну сторону. Я езжу достаточно агрессивно и удерживал скорость выше 120 км/ч по трассе, с двумя пассажирами и собакой в салоне и багажником, забитым сумками. Выехав с зарядом 98%, я вернулся домой с 6% заряда. На станциях быстрой зарядки от государственной электросети 30% заряда восстанавливаются за 15 минут.
2. Управление и комфорт: подвеска очень мягкая и комфортная, хорошая звукоизоляция, пространство впечатляющее, на заднем сиденье можно свободно сидеть, положив ногу на ногу. Реакция на акселератор линейная, мощность кажется более значительной по сравнению с моей предыдущей бензиновой 2.0T. Мне также нравится использовать подрулевые лепестки для рекуперации энергии.
На сегодня хватит, в будущем будет возможность поделиться больше.
