【Опыт покупки автомобиля】
Мой опыт с электроавтомобилями начался в 2021 году, когда купили для жены электрокар от бренда ORA. На выходных или в праздничные дни моя старая машина с ДВС просто стояла на парковке. Первое впечатление от электрокара было, что он легко управляется и экономичен, но ощущение качества уступает автомобилям с ДВС. К 2023 году моей машине с ДВС было уже почти 9 лет, и я начал задумываться о смене автомобиля. В свободное время читал статьи о машинах на автомобильных сайтах и посещал автосалоны, где смотрел разные модели с ДВС и электрокары. Сначала я планировал заменить машину на ДВС, но жена советовала электрокар, так как по ее мнению, разница между старыми и новыми авто с ДВС незначительна, а электроавтомобили ощутимо экономят на топливе. Работаю далеко от дома, расстояние туда и обратно составляет около 80 километров, что делает электрокар более выгодным. В итоге решили взять электрокар. Рассматривали автомобили BYD, Tesla, Zeekr, Volkswagen ID и другие, пока не вышла модель Buick E5. Мне показалось, что этот автомобильный бренд с вековой историей действительно вложил много усилий в создание автомобиля, отвечающего потребностям потребителей. Pure Electric платформа уделяет особое внимание безопасности, что внушает доверие. Особенно после оглашения цены стало понятно, что Buick предлагает честные условия. После трех тест-драйвов я заметил, что ощущения от езды кажутся схожими с авто на ДВС, хотя по сути это электрокар. Дизайн внушительный, большой салон, интерьер - именно такой, как я люблю. Оформил заказ на E5 через приложение в середине мая, получил машину 13 июня. За месяц владения успешно прошел 2500 км по различным дорогам. Очень нравится, как Buick рассчитывает запас хода в зависимости от стиля вождения, даже с моей иногда агрессивной ездой зарядка всегда показывала запас хода более 500 км, что избавляет от беспокойства по поводу дальности поездки.
【Наименьшее удовлетворение】
Качество записи встроенного видеорегистратора оставляет желать лучшего, а 360-градусная камера включается только при движении задним ходом или на скорости менее 20 км/ч. При поворотах или обнаружении объектов радаром камера не активируется, приходится сначала переводить в задний ход, а потом вперед или использовать голосовое управление для активации. Конечно, это можно исправить с помощью обновлений.
【Цена покупки】
Фиксированная цена по всей стране с дополнительными опциями на 8000 юаней. Страховка показалась дороговатой, около 7000 юаней.
【Впечатления от вождения】
Очень хорошие. Ранее управлял седаном, а в E5 посадка выше, что улучшает обзор. Задняя подвеска пятизвенная, а функционал включает множество вспомогательных функций, таких как вентиляция и подогрев сидений, очень комфортно.
【Запас хода】
Более 500 км на полном заряде.
【Динамика】
Для меня достаточно мощности, разгон до 100 км/ч всего за 7 секунд.
【Выделяющиеся функции】
Большой и четкий проекционный дисплей.
【Пространство】
Длина автомобиля 4,9 метра, а колесная база почти 3 метра, что создает просторный салон на пять мест. Платформа полностью электрическая, пол в задней части ровный.
Ранее в интернете были жалобы на ключ-карту, Bluetooth-соединение с телефоном и систему питания, но в начале этого месяца обновление ПО решило все эти вопросы. Также предоставили 20 тысяч бонусных баллов. Надеюсь, инженеры Buick решат проблему с 360-градусной камерой, и желаю модели Buick E5 высоких продаж.
