Поскольку имеется ограничение на движение, необходим зеленый номерной знак. Моя личная предыдущая машина — Model X Performance 2019 года, очень трудно найти другой внедорожник с таким же сочетанием пространства, обзора и мощности. Но полностью электрические автомобили немного неудобны для длительных поездок, и с учетом того, что в прошлом году множество новых моделей стало популярными, я начал смотреть другие варианты: Explorer Konlun Summit, Defender, NIO ES8, BYD U8, Tank 500hi4t, Leopard 5. В прошлом году случайно увидел выставочный автомобиль 50e в автосалоне Baoyuan, продажник дал мне ключи и ушел по делам, что позволило мне глубоко его изучить, и сразу же влюбился — это именно та машина, которую я искал.
Во-первых, тот факт, что этот автомобиль разработан подразделением M, уже говорит о высоком уровне качества. На долгое время он станет уникальной моделью в ряду автомобилей этого бренда, и маловероятно, что за несколько лет произойдет смена поколения. Его история может быть не так велика, как у холодильника, телевизора и большого дивана, но те, кто понимает, поймут без лишних слов.
Внешний вид: когда все автомобили с кодом шасси G0X только появились, все думали, что они уродливые, и я тоже критиковал их, когда увидел фото с дорожных испытаний. Но на самом деле впечатления от реальной машины совершенно другие. Некоторые уникальные маленькие детали оказались настоящими изюминками, чем больше смотришь, тем больше нравятся.
Интерьер и комплектация: удивительно, что у 50e такая же отделка и комплектация, как и у стандартной версии. В X5/6M, X7 M60 все опции должны быть заказаны дополнительно, а здесь всё идет в базовой комплектации, это просто король стоимости! Не буду перечислять все подробности. Хотя у новых моделей за 20+ есть вентиляция, обогрев и массаж, но на практике это совсем другая история.
Шасси и мощность: только что взял машину, поэтому сильно не разгонялся, в режиме Hybird в основном электро привод. Есть ли что сказать о B58? Да, есть! B58B30S, который поставляется с 50e, самый слабый из всех B58, без вариантов, ха-ха-ха! Но добавление электродвигателя уравновешивает все рабочие режимы, плюс теперь все автомобили M оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF вместо двойного сцепления. Всего одно слово: плавность! Однако шасси все же жесткое, с очень высококлассным спортивным ощущением, не такое супер-комфортное, как у i7. Между прочим, тест-драйв бесплатен, так что всем советую попробовать i7, чтобы почувствовать первоклассное управляемое шасси.
Пространство: несмотря на то, что расстояние между осями такое же, как у X7, здесь только 5 мест, а задние сидения одни из самых комфортных в истории BMW (два маленьких подголовника добавляют комфорта). В плане посадки это все-таки люкс + спорт. Батарея хранится в нижней части багажника, пол нельзя открыть, а высота полка также высока. Поскольку это продукт подразделения M, он не годится для переездов.
Недостатки: хотел сказать про недостатки, но понял, что слово "сожаления" подходит больше. У чистокровной серии M нет адаптивной пневмоподвески и люка. Также нет багажных релингов, так что на кемпинг лучше не рассчитывать, и лучше останавливаться в отелях.
И наконец о цене: недавно было снижение цен, и я оказался тем, кто переплатил. Но важно то, что мне нравится машина. Model X 2019 года тоже выпустили с освобождением от налога на второй месяц после покупки, и без пожизненной бесплатной быстрой зарядки, так что это была цена за первую партию с HW3.0 + подвеской Raven. Но я все же считаю, что снижение цены — это хорошо, когда больше владельцев, это интереснее. Желаю всем поскорее получить машины своей мечты!
