Цена автомобиля: Полная стоимость включает проценты, страховку, налоги и сервисный сбор (без оформления кредита такую низкую цену не удалось бы договорить, учитывается план погашения кредита за пять лет с досрочным погашением через год, в любом случае дилер должен заработать определенную сумму на одной машине, поэтому если итоговая цена соответствует ожиданиям, нет смысла переживать об этом). В дополнение к этому, у нас в сентябре была введена региональная субсидия в размере 15000 (так как у разных покупателей из разных регионов условия отличаются, я не включал ее в конечную стоимость), поэтому полная стоимость автомобиля составляет чуть больше тридцати.
Выбор автомобиля: Изначально планировал купить версию Yaoye и добавить несколько опций по своему выбору (не принудительно), но пришлось бы ждать машину более полугода, после месяца ожидания я уже не выдержал. К тому же, по совету моих двух сыновей из старшей школы (теперь стали любителями тюнинга), если за 27-28 тысяч покупать X2 Yaoye, по этой цене всё ещё есть множество вариантов для выбора. Честно говоря, купив Yaoye и потратив еще 40-50 тысяч, не получится сделать из неё M35i, лучше уж сразу взять максимальную комплектацию (действительно, по сравнению, Yaoye выглядит немного посредственно). К тому же, была машина в наличии, я просто пошёл и купил её.
Динамика, расход топлива: Одним словом, рывок. Хотя это не MPOWER, и это четырехцилиндровый B48, мощность действительно впечатляет, на шоссе можно летать без проблем; без навыков, не решаюсь включать спортивный режим в городе, педаль газа более чувствительна, чем любимый человек, едва нажмешь — сразу рывок. По расходу топлива: в тот день я по трассе давал сильный газ, средний расход составил восемь литров, затем оставил машину в мастерской для оклейки пленкой, в городском цикле расход не учитывался.
Управление: Ассистент вождения включает только стандартный круиз-контроль, без дополнительной установки BMW ACC PRO (L2), увы, в наличии не было, если действительно понадобится — придется устанавливать дополнительно позже. Руль в спортивном режиме очень тяжелый, в других режимах немного легче; подвеска 35i лучше, чем в Yaoye, подвеска Yaoye просто жесткая, в то время как подвеска 35i также жесткая, но ощущения от дороги более прямые, и при проезде ям не так грубо, чувствуется большая гибкость (просто стараюсь описывать, не будучи профессионалом). При прохождении поворотов, благодаря подвеске (возможно, также системой полного привода?), наклон кузова почти отсутствует, машина действительно устойчива. Тормоза не тяжелые, больше линейные, управляемость действительно заслуживает высшей оценки. (В этой машине, начиная с 70 км/ч на высокой скорости вращения двигателя в спортивном режиме, можно услышать хлопки при переключении передач — эти вложенные деньги того стоят).
Интерьер, пространство: Интерьер аналогичен X1, нечего особого сказать, по сравнению с нынешними автомобилями за более чем 30 тысяч, он кажется простым, но мусором тоже назвать нельзя, по крайней мере, при входе в автомобиль не чувствуется бедности, все необходимое есть, но нет ничего лишнего, даже кнопки не хромированные, интерьер просто достаточен, если хотите добавить роскоши, потребуется дополнительная плата за доработки. Что касается пространства, особенно на заднем сидении, он не может сравниться с многими машинами того же ценового сегмента, но с моим ростом в 1,70 м места достаточно, не тесно (даже чуть лучше, чем ожидалось), ноги не упираются в передние сиденья, при отсутствии детей места достаточно, чтобы ездить с друзьями. В крайнем случае, пусть сядет в багажник, там точно будет достаточно места,
ха-ха. В общем, эта машина подходит для использования до рождения детей, может удовлетворять потребности владельца в управляемости и удовольствии от вождения, а также быть немного полезной для семьи, что соответствует моим нынешним требованиям. По расходу, настройки двигателя B48 весьма хороши, нельзя требовать и мощность, и экономию топлива, если не устраивают, тогда только электромобили (например, Denza Z9 GT, отличный автомобиль). Вот и всё.
