В общем, я очень доволен, вождение и качество на высоте. Когда будет время, напишу более подробный обзор. Во время празднования Нового года я ездил домой и проехал по разным сложным маршрутам, машина отлично справилась на всех дорогах: от скоростных до шоссейных и сельских дорог, от "дорог-бомбовых воронок" до крутых подъемов. Абсолютно без напряжения, как и мой предыдущий Volkswagen Tiguan с полным приводом, без скольжения и с мощным движком.
**Пробег**
За праздничные дни я проехал около 1000 километров и зарядил батарею на 120 киловатт-часов, на это ушло немного денег. В городе и на трассе мой расход составил около 18.5 кВт⋅ч/100 км, иногда включал кондиционер.
**Время зарядки**
На трассе быстрая зарядка с 50% до полной заняла около получаса. В квартале медленная зарядка до 80% остановилась сама по себе, причина неизвестна. Дома я использовал портативное зарядное устройство, чтобы зарядить до 50%, что заняло 12 часов, мой родственник не взял с меня плату за электричество, что было неловко.
**Интеллектуальные функции**
Распознавание голоса работает плохо, большинство команд не понимает. Нет поддержки Huawei HiCar, надеюсь, производитель улучшит это, CarLife тоже неудобен. Сейчас пользуюсь навигатором от BMW, и это лишь временное решение.
**Вместимость**
Заднее сиденье не так велико, как в моем старом Volkswagen Tiguan, расстояние между передними и задними сиденьями и ширина немного меньше, но багажник больше и его можно хорошо загрузить. Центральная часть пола высокая и влияет на комфорт центрального пассажира.
**Покупка автомобиля**
До покупки я тестировал Tesla Model Y и NIO ES6. У Tesla режим B вызывает усталость ног, торможение слишком резкое, внутренняя отделка не понравилась, и мне не по душе управлять всеми функциям через экран, это неэффективно. Также постоянная доплата за особенности раздражает. У NIO ES6 просторный салон и неплохой интерьер, вождение понравилось, но цена завышена, многие опции требуют доплаты, аренда батареи увеличивает ежемесячные расходы, цена на полный выкуп слишком высока, а пробег оказался ниже заявленного, поэтому после двух тест-драйвов отказался. BMW iX3 тоже тестировал дважды, посадка отличная, ощущение качества, потери пробега небольшие. Предоплату внес в октябре, тогда рассчитывали около 370,000 юаней за базовую комплектацию, я не согласился. В ноябре и декабре мне предлагали машину, сначала без изменения цены, я отказался, в конце декабря сравнил цены везде, они значительно снизились. Продавец начал «играть», я сказал, что если не снизят цену, то верну залог, она делала вид, что консультируется с менеджером, явно утомляясь от такой игры (смех). В итоге предложили скидку 6%, подарили пленку Quantum, коврики, зонт, регистратор, а страховку нужно было оформить отдельно. Это не самая выгодная цена, но вполне неплохо.
