Отзывы об автомобилях (1)

BMW i3 (I поколение) 2018

С появлением тренда новых источников энергии, возможно, пришло время задуматься о покупке полностью электрического автомобиля. В фильме "Миссия невыполнима" я видел i8, и его футуристический вид значительно изменил мое мнение о будущем рынка новых источников энергии. Однако покупка i8 кажется нерациональной мыслью, но приятно было бы испытать его. В процессе я обнаружил, что стенд с i3 вызывает большее удовольствие своим дизайном. После обсуждения цены и с учетом моей лояльности к бренду BMW я приобрел модель 2018 года i3 в роскошной комплектации. Внешний вид: Его внешность сочетает в себе элементы с более сильным чувством будущего. Классическая двухщелевая решетка все еще заметна, но из-за электромобильной природы, закрытая обработка придает ей более трехмерный вид, а синие акценты подчеркивают связь с новыми источниками энергии. Две группы светодиодных дальних и ближних фар не отличаются большим размером, но имеют сильное ощущение технологий. Конструкция переднего бампера более драматичная, а дневные ходовые огни по бокам плоские, что придает им более высокий уровень узнаваемости. Имеются воздухозаборники для охлаждения двигателя. Вид сбоку удивляет, как, без двигателя, удалось существенно увеличить внутреннее пространство, а короткий капот и сильно наклоненные стойки A создают более непрерывный текучий образ. Плавно изгибающаяся крыша ведет к задней части, а наклонная стойка D и заднее окно создают видимость купе. Хромированные полосы проходят от стоек A к задней части, подчеркивая более объемные линии. Разноразмерные двери с противоположным открытием придают концепту будущего и обеспечивают более легкий доступ. Синие полосы на порогах перекликаются с дизайном передней части. Размеры шин: передние 155/70 R19, задние 175/60 R19, снижают сопротивление качению, а колесные диски с пятью обработанными спицами выглядят более динамично. Габариты всего автомобиля составляют 4020*1775*1600 мм, колесная база — 2570 мм, позиционируется как компактный автомобиль. Задняя часть автомобиля имеет трапециевидный дизайн, делая его более крепким. Выступающий спойлер передает спортивность, а две группы светодиодных задних фар аккуратно интегрированы в заднюю дверь, создавая сильное ощущение научной фантастики. Хромированные полосы внизу усиливают ощущение уровня. Дизайн заднего бампера уникален, с обилием геометрических линий, и придает автомобилю более сексуальный вид. Отражающие полосы возле номерного знака и фонари заднего хода выглядят более элегантно, не портя общего вида. Интерьер: В салоне простота выглядит более практично; используется большое количество экологически чистых материалов, что является лучшей интерпретацией концепции нового источника энергии. Отдельный информационный дисплей соответствует дизайну новых источников энергии и обладает богатым контентом. Двухспицевое кожаное многофункциональное рулевое колесо удобное в руках, обрамление синего цвета подчеркивает концепцию "синих технологий". Электронная ручка переключения передач справа сзади удобна в использовании. Парящий по центру приборной панели экран поддерживает функции навигации и информации о дорожной ситуации, а USB-порт расширяет медиа возможности. Элементы управления кондиционером просты в использовании. Поскольку отсутствует двигатель внутреннего сгорания, кондиционер под приборной панелью может использоваться более эффективно. Комплектация: Электрический усилитель руля, электронный парковочный тормоз, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, головные шторки для переднего и заднего ряда, предупреждение о давлении в шинах, шины Run-Flat, круиз-контроль, переключение режимов вождения, автопарковка, помощь при подъеме, безрамные двери, запуск без ключа, ручная регулировка/обогрев сидений, наряду с возможностью складывания задних сидений в пропорции, индикация информации о дорожной обстановке, USB-разъем, светодиодные фары дальнего и ближнего света, автоматические фары, электрическая регулировка/обогрев/память/складывание наружных зеркал, автоматическое затемнение внутреннего зеркала, дождевые сенсоры для дворников, автоматический кондиционер и т.д. Хотя оснащение нельзя назвать слишком выдающимся, оно вовсе неплохое с точки зрения пассивной безопасности. Пространство: Хотя это конструкция с 5 дверями и 4 местами, способ открытия дверей очень особенный и значительно улучшает удобство посадки и высадки. Так как нет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, ползаднего ряда тоже более ровный. Хотя он и расположен для 4 пассажиров, пространство все еще замечательно, имеются некоторые места для хранения в панелях дверей, подлокотниках и других зонах, а также поддержка складывания заднего сиденья, что упрощает транспортировку крупных предметов из магазинов. Управляемость: Передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная независимая подвеска с задним приводом обеспечивает более прямое ускорение, но из-за шин перед 155 и зад 175, устойчивость на высокой скорости уступает традиционным двигателям внутреннего сгорания. Мощность: Оснащен литиевым аккумулятором емкостью 33 кВтч, максимальная мощность составляет 125 кВт (170 л.с.), максимальный крутящий момент — 250 Нм, оснащен фиксированной передачей, с задним приводом, время разгона от 0-100 км/ч составляет 7,3 секунды, что для электромобиля является уровнем выше среднего. Стоимость эксплуатации: Отказ от традиционного потребления бензина в пользу зарядки действительно более выгоден. Хотя официальная дальность хода i3 составляет 271 км, в реальной жизни в городском режиме можно достичь около 300 км, на шоссе — 200 км, а общий расход энергии на 100 км составляет около 15 кВтч, стоимостью 0.8 юаней за километр, что очень разумно. Повседневные впечатления: Компактный кузов облегчает маневры, парковка в городах вызывает меньше стресса. Но зимой в северных регионах испытывает сильное воздействие на аккумулятор, ожидаемый пробег может снизиться до 75%, это стандартная ситуация. Однако производитель предлагает 8-летнюю или 100 000 км гарантию на батарею, что вполне приемлемо. В целом, i3 не является лидером в сфере новых источников энергии, но это пример перехода традиционного автопроизводителя к массовому производству электромобилей. Хотя поддерживает только медленную зарядку, для ежедневных поездок на работу и покупок в магазине этот автомобиль солнечно окупает свою стоимость.