Позавчера я опубликовал статью о процессе выбора и заказа автомобиля, а сегодня официально забрал его. Многие автоэнтузиасты отправили мне личные сообщения и оставили комментарии, но я не ответил каждому. Решил написать полноценный отчет после получения автомобиля.
1. Опыт выбора автомобиля: так как машина покупалась для жены, у нас уже есть бензиновая, поэтому я начал искать небольшой и изысканный электромобиль. Сначала рассматривали Ора, Долфин, Юань и даже Смарт. Однако они все были слишком маленькие и не устраивали нас. Позже мы отказались от идеи маленькой машины и рассмотрели Хайбав, Электромустанг, ID4, Q4-Etron, Geeker, и ET5. Мне понравились последние два, так как у Geeker отличная настройка шасси, а у NIO — замена батареи и сервис. Но жена посчитала, что эти машины слишком широкие и не вызывают у нее эмоционального отклика. В итоге, остановились на i3. Хотя по комплектации этот автомобиль уступает новым моделям, он очень красив и предлагается со значительной скидкой.
2. Подробно о цене: рекомендованная розничная цена составляла 34,99 млн юаней, но нам удалось договориться о скидке до 68%, и итоговая цена автомобиля составила 23,79 млн юаней. Еще мы получили скидку на 1 тысячу юаней из-за отсутствия видеорегистратора, так что цена стала 23,69 млн юаней. Страховка была оформлена с учетом наших пожеланий и составила 9,7 тыс. юаней, включая ответственность за ущерб, страхование других лиц, обязательное страхование ответственности и страхование пассажиров за 40 юаней. Также мы заплатили 1000 юаней за сервис и 500 юаней за регистрацию. Дополнительно получили подарки: солнцезащитные пленки, коврики, ковер в багажник, два зонта, кружку и две игрушки.
3. О системе и запасе хода: автомобиль только что получен, система ID8 поначалу кажется не такой умной, интерфейс сложный. Рекомендую сразу пользоваться CarPlay, голосовое управление немного туповатое, основные функции выполняются нормально. Запас хода до 300-400 км при полной зарядке, в городе проблем не должно возникнуть, для дальних поездок будем пользоваться бензиновой машиной.
4. Об управлении и внешнем виде: на данный момент я использую Jaguar XF, также тестировал другие электромобили. В целом, i3 отвечает моим требованиям в плане управления и мощности, у BMW всегда была отличная настройка шасси. Однако автомобиль тяжёлый, и воздушная подвеска с антипереворачивающей балкой компенсируют недостатки превращения бензинового автомобиля в электрический, чтобы сохранить равновесие 50:50. Внешний вид напоминает немного увеличенную и более объёмную 3 серию. Решетка радиатора выглядит не очень, планирую апгрейд.
Дополнительно: некоторые интересуются продавцом и названием магазина, но менеджер сообщил, что цены вернутся к предыдущему уровню, так что такую цену мне уже не предложат.
В заключение, при цене более 20 млн юаней, жена довольна покупкой, а это главное. В конце концов, покупка автомобиля — это не только гонка за характеристиками, главное — счастье от покупки. У любого продукта есть слабые места, если они приемлемы и соответствуют вашим нуждам, не стоит слишком переживать. Желаю каждому найти автомобиль своей мечты.
P.S. Приложил фото со страховкой, где указаны цена автомобиля и страховка для вашего сведения, а также хочу поделиться двумя стилями ключей.
