【Опыт покупки】
Прошло ровно 5 месяцев с момента покупки автомобиля, проехал 5885 км, кратко расскажу о процессе покупки и опыте эксплуатации. Поскольку в этом году мы собираемся пожениться, нам нужно было купить автомобиль, который бы соответствовал как потребностям семьи, так и стремлению к ценности бренда. Поскольку мы живем в Шэньчжэне, сначала мы рассматривали автомобили с зеленым номерным знаком, включая гибриды и электрокары. Предыдущий автомобиль был чисто электрическим, поэтому у меня есть определенное понимание и симпатия к новой энергетике. В то время я рассматривал Tesla, Audi Q4, Mercedes-Benz EQB и BMW I3 — это были варианты в ценовом диапазоне 240—280 тысяч юаней. Сначала я собирался купить Audi Q4, мне нравилась сдержанность Audi, и в целом дизайн Q4 тоже был хорошим. Несмотря на то, что это была «переработанная» версия серии ID (на самом деле нет), продукт в целом был достойным. Продавец даже специально привез мне подарочный набор с фруктами и набор Audi в офис. В итоге мы его не выбрали, потому что на тот момент не было скидок, и это меня смутило. Сейчас скидки появились, а я уже полгода езжу на BMW; реакция Audi достаточно медленная, что заслуживает увольнения руководства. Tesla отпала из-за слухов о снижении цен, которые тогда буквально витали в воздухе, и я уже был готов внести депозит, но вдруг оказалось, что I3 дешевле (в конце декабря в Шэньчжэне цены на I3 были очень низкими, и многие владельцы старых машин чувствовали себя обманутыми). Затем мы посмотрели на Mercedes-Benz, но из-за странных проблем с охлаждающей жидкостью решили не рисковать. В итоге выбрали I3, что также соответствовало нашему стремлению к «синим небесам и белым облакам».
【Цена покупки】
Изначально были предложения в городах Фошань и Хуэйчжоу в Гуандуне, где цена достигала около 240 тысяч юаней на автомобиле, включая некоторую часть отозванных и замененных батарей. Я был против замены батарей, потому что на тот момент цена выглядела слишком низкой и не хотелось иметь лишние проблемы, поэтому я решил попробовать связаться с несколькими местными продавцами. В итоге оказалось, что в Шэньчжэне можно найти новые автомобили по цене около 240 тысяч юаней. Быстро сравнив предложения, я договорился за 242 тысячи юаней, при этом получил субсидию в 5000 юаней за обмен старого автомобиля и 0% кредит в рамках акции на День холостяков. Самостоятельно немного изменив условия страховки, удалось сэкономить и в итоге общая стоимость составила 245 тысяч юаней — это была очень выгодная цена для региона. Однако, как известно, дешевые вещи часто имеют свои недостатки: мы пожертвовали некоторыми услугами и получили автомобиль с повреждениями при транспортировке. Но проблемы были решены, и теперь могу спокойно использовать машину.
【Впечатления от бренда】
Забота о клиентах BMW на высоте, хотя есть небольшая часть персонала с низким уровнем обслуживания. В целом у меня остались отличные впечатления от взаимодействия с брендом: профессиональные процедуры технического обслуживания, возможность следить за прогрессом ремонта через приложение. Особо хочу отметить сервис в центре Qianhai Baochuang, где даже не купив автомобиль, мне предоставили отличное обслуживание, в том числе продезинфицировали салон и устранили прокол шины. Недавно я участвовал в роскошной поездке в Санью, организованной BMW, что позволило еще глубже прочувствовать принадлежность к бренду.
【Впечатления от вождения】
Автомобиль предназначен для езды, и BMW действительно создан для этого. Управляемость I3, стабильность шасси и настройка уровня движения, отсутствие двигателя делают этот электрокар плавным и аккуратным в использовании. Педали реагируют мгновенно, и при длительной езде легко предугадать, насколько сильно нужно нажать на газ, чтобы достичь определенной скорости. Рулевое колесо чувствительное и удобное в управлении. I3 демонстрирует глубокое понимание BMW как водителя, так и пассажиров. В спортивном режиме машина реагирует мгновенно, качество езды на высоте. В комфортном и эко-режимах машина становится мягче, стоит попробовать самому, чтобы оценить все ее преимущества.
【Впечатления от сидений】
Теперь о комфорте сидений: шум почти полностью отсутствует благодаря хорошей звукоизоляции. На высокой скорости нет значительных помех. В целом, комфорт пассажиров соответствует уровню автомобилей 3-й серии, пространство приемлемо, материалы интерьера средние. Заднее сиденье достаточно комфортно, но не выделяется особенно. Моя оценка — удовлетворительно, соответствующее этой ценовой категории.
【Энергопотребление】
На данный момент среднее потребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км, минимальное — 11,8 кВт·ч, максимальное — 24 кВт·ч. В среднем я могу проехать 400-430 км на одном заряде, что немного превышает ожидания и является приемлемым показателем.
【Наименее удовлетворительные моменты】
Теперь о недостатках: комплектация базовая. Я изначально выбирал базовую модель и не добавлял опции, потому что на тот момент не было возможности добавить что-либо. В итоге нет камеры кругового обзора, нет интеллектуального вождения, вентиляции сидений, электрического багажника, аудио системы Harman Kardon, кожаных сидений, бесключевого доступа и даже беспроводной зарядки. Новые китайские бренды могут предложить больше за ту же цену.
Также есть жалобы на резкие тормоза, посторонние шумы при торможении, шумы кондиционера и неисправности трансмиссии среди владельцев. Но для меня это не было большой проблемой, так как я использую машину для работы и иногда для дальних поездок. Все эти недостатки существуют, и их нельзя игнорировать, поэтому упомяну их для вашей информации.
【Заключение】
Это мои общие впечатления от BMW I3. Они субъективны и неполны, но дают представление. В целом, BMW остается отличной маркой. Уверен, что BMW займет достойное место на рынке электрокаров, несмотря на все трудности. В будущем будем продолжать своё путешествие с BMW!
