Изначально я хотел купить только SUV, потому что хотелось машину немного побольше, чтобы всей семьей можно было комфортно выезжать на короткие поездки. Я тестировал множество бензиновых и новых энергетических автомобилей, у каждого свои плюсы и минусы. В итоге склонялся к механической эстетике. Думаю, это сравнение бензиновых и новых энергетических автомобилей можно провести как с часами: может, это не совсем верное сравнение, хех. Бензиновые автомобили — это как механические часы, а новые энергетические автомобили — как электронные или кварцевые часы. Патек Филипп, стоящий миллионы, не так точен, как электронные или кварцевые часы за пару тысяч. Всё зависит от ваших внутренних стремлений. Ведь в конечном итоге вы сами выбираете, на что тратить свои деньги. Поэтому я решил купить бензиновый автомобиль.
Случайно я узнал о модели BJ90. Сначала не придал этому значения, ведь машину я не покупал в официальном салоне, чувствовал себя не до конца уверенно, тем более в интернете много негативных отзывов о высоком расходе топлива, гарантии, дорогом обслуживании и прочем. Но постепенно этот автомобиль покорил мое сердце, а также благодаря случайному знакомству с братом, у которого были свои каналы, в которых я был уверен, я решительно пошел на встречу, осмотр и тест-драйв машины. В итоге я сразу же сделал покупку. Немного колебался между версией 4.0 и 3.0, но выбрал 3.0, главным образом потому, что версия 4.0 с пятиместной компоновкой имеет низкую рентабельность (четырехместная гораздо дороже). Независимо от того, 4.0 или 3.0, шестициландровые и восьмицилиндровые автомобили скоро станут раритетом в нашей стране, так как автомобилей с большим объемом двигателя становится все меньше и меньше.
Прошел месяц с момента покупки, я проехал почти 2000 километров, еще не пробовал в агрессивном стиле, планирую резкие поездки после 3000 километров. Мои конкретные ощущения таковы: внешний вид очень внушительный, коллеги и друзья говорят, что не видели такую машину раньше, выглядит как роскошный автомобиль (я изменил интерьер на мерседесовский и поставил мерседесовские значки на колесные диски). В управлении мощность реально ощутима, особенно в среднем и высоком диапазоне ускорения; кстати, я еще прошил ЭБУ на первый уровень, мощность поднял до 400 лошадок. Подвеска ощущается очень высокого класса — это заслуга трех основных компонентов от Mercedes. Пространства вполне достаточно, особенно багажник, он просто гигантский. Расход топлива на данный момент в основном по городу, в часы пик, составляет около 14 литров. Читал отзывы в интернете, что после 5000 километров начинают появляться проблемы. Надеюсь, что это только отдельные случаи. В целом, пока я очень доволен этой большой игрушкой. Позже, возможно, поделюсь впечатлениями от реальной эксплуатации.
