Baic Automobile EU5 PLUS 2021
В последние дни я тестировал BAIC EU5 PLUS и сегодня хочу поделиться с вами своими впечатлениями от тест-драйва этого автомобиля. Мы можем полностью рассматривать EU5 PLUS как усовершенствованную версию EU5. Внешний вид сильно изменился, особенно заметен дизайн передней части, который официально называют "эстетикой барса", что также станет дизайнерским языком будущей линейки EU. В целом, дизайн действительно выглядит моложе, чем у EU5.
Ранее расположенный спереди разъем быстрой зарядки был перемещен на левое крыло в EU5 PLUS. Помимо передней части, изменения в задней части автомобиля более заметны. Модель оснащена популярными на сегодняшний день светодиодными задними фарами с горизонтальной светящейся полосой, что улучшает визуальное восприятие.
По сравнению с экстерьером, интерьер подвергся кардинальным изменениям. Дизайн с двумя экранами по 12,3 дюйма придает автомобилю отличный технологичный и премиальный вид. Приборная панель и мультимедийная система предлагаются с различными темами, что обеспечивает четкость отображения.
Центральная консоль выполнена из мягких материалов, а детали и тактильное ощущение улучшены по сравнению с EU5. Под мультимедийным сенсорным экраном EU5 PLUS размещена панель управления климатом с физическими кнопками, что удобно для водителей в повседневной эксплуатации и сохраняет привычные пользовательские функции.
Что касается пространства, EU5 PLUS обеспечивает хорошее пространство для ног, но немного тесновато над головой, потому что сидения расположены довольно высоко. Даже если установка произойдет на самом низком уровне, сидения все равно немного высоки, поэтому надеюсь, что в будущем это будет исправлено. Сами сидения имеют оптимальный баланс мягкости и жесткости, обеспечивая хороший комфорт.
В плане мощности, EU5 PLUS использует 120-киловаттный мотор, максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, что является выше среднего для этого класса. В повседневном вождении реальные ощущения неплохие. Хотя параметры мощности несколько снижены по сравнению с предыдущими версиями, реальная разница практически неуловима, и они по-прежнему обеспечивают хорошее ускорение.
В повседневной эксплуатации дисплей EU5 PLUS отличается комфортной настройкой, педали газа и тормоза работают плавно, что облегчает привыкание и управление, соответствуя предназначению семейного автомобиля.
В подвеске есть еще потенциал для улучшения. В основном она справляется с неровностями дороги, обеспечивая стабильность кузова, но с мелкими ударами и неровностями справляется хуже. Поэтому в плане общей качества и упругости подвески можно сделать лучше.
В целом в ежедневной эксплуатации явных недостатков не имеется, подвеска в данном классе обеспечивается на среднем уровне. Что касается шума, управление ветровым шумом достаточно хорошее, но шум от шин несколько заметнее.
После нескольких дней тест-драйва стало ясно, что BAIC EU5 PLUS изменил свой внешний вид, интерьер подвергся значительным изменениям, и повысилось качество отделки и производство. Недостаточно функциональная система автомобиля и относительно ограниченное пространство для головы пустовщиков - это очевидные недостатки. В движении и в повседневном вождении не возникает крупных проблем, но сильных сторон нет. В отношении важного для электромобилей показателя запаса хода, он весьма удовлетворителен, и я считаю, что при ежедневной эксплуатации несложно превысить 400 км. Для бюджета до 1,5 млн рублей, если вы хотите выбрать электромобиль с хорошей дальностью, BAIC EU5 PLUS стоит рассмотреть как вариант.
