Как давний владелец автомобилей BAIC, я сильно мучился с мелкими дефектами, которыми они славятся. Однако сейчас автомобилей с не завышенным заявленным запасом хода действительно немного. Версия R600 с максимальной комплектацией для этого года имеет достаточно просторный салон, а вентиляция и подогрев передних сидений – это функции, которые мне нравятся больше всего. Система автомобиля BAIC по-прежнему закрытая и не дает большого выбора, а мощность звукового сигнала очень низкая, и разъемы системы автомобиля тоже не совсем универсальны. В результате я до сих пор не смог нормально установить мой DSP-усилитель.
На данный момент, после более месяца эксплуатации и двух тысяч километров пробега, в основном по городу, автомобиль удовлетворяет потребности семьи. Мощность у него ниже, чем у EU5, вероятно, из-за стремления к экономии энергии.
С наступлением ранней зимы в Пекине уже приходится подогревать батарею при зарядке. При этом зарядный ток составляет 120А, при температуре выше 15 градусов он возвращается к 180А, а после достижения 90% заряд падает с 150А до 20А. В такой ситуации можно забыть о последних 10% зарядки, так что при быстром заряде реальный запас хода будет составлять около 450 км вместо заявленных 500 км.
Я приобрел версию R600 с максимальной комплектацией ради внешней зарядки, но прошло уже полтора месяца, и я так ни разу ей и не воспользовался. Возможно, испытаю 3.3 кВт внешнюю зарядку следующей весной.