Oтзыв владельца автомобиля Audi RS 6 2022

Audi RS 6 2024

Нет системы помощи при перестроении, мне этого немного не хватает, иначе было бы полный балл. Ускорение отличное! Просто замечательно, что я купил машину своей мечты, свет 21 года наконец-то коснулся меня.

Audi RS 6 2022

1. Внешний вид - лучший в своем классе, подходит и для города, и для трассы, но бензобак слишком маленький. 2. Из-за V8 и высоких температур есть мелкие скрытые недостатки. 3. Стоимость обслуживания в дилерских центрах слишком высокая, 48V мягкий гибрид - полное разочарование, удалось успешно подать на гарантийное обслуживание. 4. Общая сумма налогов на этот автомобиль эквивалентна стоимости 525 модели, проклятые налоги. 5. Отличный инструмент для знакомства, в реальной жизни вызывает большой интерес. 6. Используется бензин 98-го октанового числа, у нас Shell 98 стоит 11.88 юаней за литр. 7. Дополнительная обшивка из натуральной кожи для центральной консоли требует отдельной доплаты, уступает по этому параметру высококомплектованной версии китайского A6L. 8. Шины размером 285/30 R22 сильно зависят от дорожных условий, при неосторожной езде частая замена шин становится нормой, одна шина стоит в среднем 3000 юаней. 9. Многие спрашивают, подходит ли эта машина для знакомств с девушками — ответ отрицательный, женщины не обращают на нее внимания на дороге. 10. Дизайн этой генерации C8 невероятно успешный, это произведение промышленного искусства, внешне это не «прячущийся под свиньей тигр», а настоящий тигр. И наконец: у Audi универсалы с лучшим дизайном в каждом классе, безоговорочно.

Audi RS 6 2022

Как самая современная и великая универсальная модель в истории Audi, сегодняшний Audi RS6 во многом напоминает своего предшественника, например, архитектурой MLB и 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом. Однако RS6 теперь более отчетливо отличается от семейного A6 благодаря увеличению ширины на 65 мм и высоты на 11 мм, а также использованию углеродного волокна и уникальному дизайну кузова. Например, у него более резкие передний и задний бамперы, чтобы никто не спутал RS 6 с A6 Allroad. Снятая нами сегодня модель RS6 имеет шасси с кодом C8 и построена на платформе Volkswagen MLB, которая перешла на эту архитектуру еще с предыдущего поколения (C7), чтобы переместить двигатель на 150 мм назад. Также новый 4.0-литровый V8 легче, чем 5.0-литровый V10 предыдущей версии (C6). Кроме того, в отличие от поколения C7, у RS 6 поколения C8 V8 оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой, а также системой поворота задней оси, что позволяет с 600 лошадиными силами и 800 Н·м крутящего момента разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды. Таким образом, автомобиль демонстрирует более агрессивную динамику на поворотах, что делает его самым быстрым универсалом Audi в истории. Что касается интерьера, Audi подтверждает свою высокую стоимость, предлагая роскошное оформление и множество высокотехнологичных функций. В целом дизайн остается классическим для Audi с полностью цифровой приборной панелью, большим дисплеем центральной консоли и экраном управления климатом, создавая триплекс экраны с высоким уровнем технологичности. Над ними расположен сплошной воздуховод кондиционера, а модный трехспицевый многофункциональный руль добавляет стиля. В интерьере использовано много хромированных элементов и черных панелей, что повышает чувство элитности. В эпоху развития электротранспорта мы рады узнать, что в будущем в Ингольштадте (штаб-квартира Audi в Германии) не планируется прекращение выпуска RS 6. Однако нынешняя модель RS 6 Avant выйдет из производства к середине столетия. Ее преемник должен появиться в конце 2025 или начале 2026 года. По словам бывшего руководителя подразделения Audi Sport и нынешнего руководителя исследований и разработок компании Audi Стефана Рэйл, новый универсал будет оснащен гибридной трансмиссией. Другие детали пока неизвестны, но модель RS 6 Avant нового поколения, вероятно, станет самой радикальной в истории серии. Что касается покупки RS 6, у него есть несколько явных конкурентов, таких как Mercedes-AMG E 63 S Estate, который является наиболее очевидным соперником по стоимости, общим характеристикам, функциям и пространству для пассажиров и груза. Однако, к сожалению, E63 S Estate не представлен на внутреннем рынке, и большинству людей его не купить. Также в отсутствии универсала M5 главным конкурентом может быть Porsche Panamera Sport Turismo. Но если вы хотите Panamera с двигателем V8, то конфигурация начинается с версии GTS, и цена превышает стоимость RS 6 на около 40 миллионов рублей. Таким образом, можно сказать, что у RS 6 нет конкретных прямых конкурентов, поскольку покупатели Audi RS и начальных конфигураций Porsche Panamera, скорее всего, разные группы людей. Тем не менее, если вам не нравится дизайн универсала, можно доплатить 15 миллионов рублей за стильный купеобразный RS 7.

Audi RS 6 2022

Когда вы упоминаете Audi RS6, что приходит на ум? 4.0TT двойной турбонаддув, V8 большой объём, 600 л.с., 800 Нм, разгон до 100 км/ч за 3 секунды, знаменитый quattro полный привод. Самый мощный универсал на планете/самая мощная машина для покупок/самый быстрый универсал, задняя часть красивая как картина, злодей в костюме, тише едешь — дальше будешь, и так далее. У этой машины так много названий, её характеристики такие мощные. Я не хочу говорить о её историческом значении, характеристиках и комплектации, потому что я верю, что те, кто её любит и мечтает о ней, уже знают это досконально. Я просто хочу поговорить о ней с точки зрения обычного человека. Это мой первый опыт вождения V8 и первая поездка на модели RS от Audi. Я долго любовался этим автомобильным шедевром и с трудом мог поверить, что это автомобиль, стоящий около 2 миллионов. Он выглядит так обыденно и будто предназначен для повседневных покупок, но его мощь скрыта в деталях. Когда садишься в салон, если не обратить внимание на красные шильдики RS, алькантару и углеволокно, сложно почувствовать разницу с другими интерьерами современных моделей Audi. Статическая производительность: сиденья очень комфортные и хорошо прилегают к телу, эргономика отличная, легко найти удобное положение для вождения, даже в самом низком положении сиденья обеспечивают отличную обзорность. Даже новичок почувствует себя уверенно за рулём (если не узнает, что она стоит 2 миллиона). Как импортная модель без удлинённой колесной базы, задние сиденья, несмотря на мою высоту, достаточно длинные, угол спинки довольно прямой. Хотя пространство для ног не самое большое, на длинном путешествии на четверых комфорт будет вполне приемлемым. Открыв багажник, обнаруживаешь огромное и ровное пространство, с очень низким уровнем пола, что даёт невероятные возможности для погрузки, даже не уступая внедорожникам. Так что это автомобиль для походов за покупками. Когда берёшь ключи и запускаешь двигатель, пронзительный звук холодного запуска V8 не спрячешь. В стандартном автоматическом/комфортном режиме машина обладает быстрой и плавной реакцией на нажатие педали акселератора. На светофоре или в городской пробке она ведёт себя так комфортно, что даже намеренно стараясь уловить вибрации, её сложно почувствовать. Эта коробка передач удивительно умна. Звук выхлопной системы значительно приглушён, как у ребёнка, но даже в этом режиме, если нажмёшь на газ сильнее, скорость будет расти без устали — от 60, до 80, до 120 км/ч и дальше. Чувствительность руля, на мой взгляд, можно оценить как идеальную: лёгкий на низкой скорости и устойчивый на высокой, с чёткой реакцией на разные углы поворота и необходимым усилием при возврате в исходное положение — очень высококлассный и доступный в управлении. Когда переключаешься в динамический режим RS, тихий ребёнок превращается в ревущего зверя. Звук V8 нарастает, как кипящая вода, усилие на руле резко увеличивается, реакция на педаль акселератора устанавливается на новый уровень — одно нажатие на педаль даст тебе двойную мощность. Чаще происходят резкие переключения передач, и на низкой скорости это может вызвать небольшие рывки. Но даже в этом, самом агрессивном режиме RS, автомобиль остаётся лёгким в управлении и приспособленным для повседневного использования. Независимо от режима, стабильность RS6 восхищает — с 285 мм шириной шин и легендарным полным приводом quattro, машина словно приклеена к дороге, даже если давить педаль газа, она не будет пробуксовывать. Для тестирования ускорения с нуля до 100 км/ч просто нужно поставить режим на RS2, нажать акселератор и тормоз до упора, обороты стабилизируются около 2400, отпускаешь тормоз, и RS6 стартует подобно снаряду — мощь V8 с двумя турбонагнетателями и 600 л.с. дает волю своему потенциалу. Настройки шасси, которые встречаются на RS6, лучшие из всех, что мне доводилось испытывать. Конечно, учитывая его цену, это должно быть так. Даже с резиной 285/30 на низкопрофильных шинах, в повседневной эксплуатации нет ощущения тряски. На неровном покрытии впечатляющая изоляция от вибраций, проход по канализационным люкам вызывает плотные, управляемые отклонения от вертикали, невольно забываешь о размерах автомобиля, большие и малые толчки поглощаются одним движением, стабилизация кузова захватывает. На основе короткого опыта тест-драйва в полдня пришло время сделать вывод. Такая машина для меня невероятно далека, но когда у меня появилась возможность испытать и водить её, ощущения оказались значительно отличающимися от тех, что я представлял на основе сухих характеристик. В повседневном режиме она настолько простая в управлении, в RS динамическом — резкая и мощная, звук V8 заставит тебя без колебаний ускориться, наслаждаться и слушать шум двигателя. Это машина, которая подарит радость от вождения, машина для путешествий с семьёй, это — RS6. В нынешних условиях китайского рынка решение Audi продолжать импорт таких уникальных пятидверных универсалов — это то, что радует автолюбителей. Оценивать такую машину по критериям рентабельности или ценности бессмысленно. В условиях волны перехода к электромобилям, в последние моменты славы двигателей внутреннего сгорания, я счастлив, что смог испытать (даже бесплатно) такую машину, и жалею, что она и её категория могут остаться только в памяти для большинства автолюбителей. Но не стоит слишком грустить: всё больше потребителей могут за треть или даже пятую часть стоимости получить похоже ощущение и даже более высокую динамику от автомобилей на других источниках энергии. Опыт спортивных автомобилей становится доступным всё большему числу простых потребителей, как я. В завершение позаимствую слова учителя: если это ваша мечта, и у вас есть возможность её осуществить, не откладывайте.

Audi RS 6 2022

RS можно считать самой мощной версией автомобилей в линейке Audi, на ступень выше S. Представленный здесь RS6 в Китае называют "богиней машины", и для многих мужчин это "автомобиль мечты". Только вот стоимость его приобретения составляет 200 тысяч W, что для многих делает его доступным только издалека. Конечно, можно рассмотреть импортную версию A6 Avant или Allroad, хотя их цена тоже не низкая, но она составляет лишь часть стоимости RS6 и многим по карману. А если немного доработать, обычный человек вообще не сможет распознать разницу. RS6 называют самой быстрой универсальной машиной на земле или "богиней машины", во-первых, из-за его внешнего вида и дизайна. Универсальные автомобили сами по себе не так распространены в Китае, тем более с таким привлекательным внешним видом, как у RS6! У многих мужчин при его виде даже подскакивает адреналин! Во-вторых, у него очень мало конкурентов на рынках Китая. В-третьих, я лично считаю, что это машина, которая является гармоничным сочетанием внешнего и внутреннего восхищения — это истинный "бандит в костюме", подходит как для трека, так и для покупки продуктов. Эта концепция "властного босса" по-прежнему весьма актуальна. Нет большого смысла в детальном обсуждении этой машины, ведь она является игрушкой для состоятельных людей и рядовым людям трудно почувствовать её истинное очарование. Двигатель 4.0T с двумя турбинами, такой же, как у Porsche и Lamborghini, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF. Не говорю о спортивном режиме — даже в обычном режиме он может стартовать с места как с катапульты! Эта комбинация путешествия и производительности в RS6 делает его особенным и уникальным, он символизирует мощнейший инженерный потенциал Audi!

Audi RS 6 2022

Преимущества: Внутренний интерьер выполнен из высококачественных материалов, работа очень качественная, используется много дорогой кожи. Недостатки: Используются алюминиевые и углепластиковые материалы. Общий обзор: Оснащается многофункциональным рулем в гоночном стиле с подрулевыми переключателями, многофункциональными спортивными сиденьями с электрорегулировкой.

Audi RS 6 2022

Audi RS6 Avant, прозванный самым красивым универсалом, базируется на модели A6 Avant, но выглядит при этом более агрессивно. Передняя часть оснащена радиаторной решеткой в виде пчелиных сот RS-серии и крупными аэродинамическими элементами по бокам, что придает машине очень стильный вид. Задняя часть автомобиля, по-моему, заставляет поклонников влюбляться в него снова и снова: два огромных выхлопных патрубка вместе с эмблемой RS6 – это просто автомобиль мечты! В интерьере используется множество карбоновых материалов, что делает его более спортивным. Сиденья также оснащены функциями обогрева и вентиляции. Этот RS6 обладает двигателем 4.0T V8 с двойным турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, и разгоняется с нуля до ста всего за 3,6 секунды!

Audi RS 6 2022

Автомобиль Audi RS6, который называют самой мощной универсальной машиной в мире, благодаря агрессивному дизайну и почти безумной мощности, завоевал любовь многих автолюбителей. Это произведение искусства идеально сочетает в себе возможности для увлекательного вождения и повседневного использования. По сравнению с суперкарами, эта машина также весьма комфортна для повседневных поездок, а огромный багажник говорит сам за себя в плане практичности. Что касается производительности, RS6 не уступает ни одному спортивному автомобилю: мощность в 600 лошадиных сил позволяет разгоняться с нуля до ста километров в час за 3,6 секунды, а мощная система полного привода с электронным управлением обеспечивает точный ход по трассе, делая её результаты по-настоящему впечатляющими. Многие говорят, что конечная остановка рыцаря — это мотоцикл, тогда, возможно, конечное прибежище автомобилиста — это Audi RS6.

Audi RS 6 2022

【Самое удовлетворительное】 Как вершина универсалов, эта машина не вызывает никаких нареканий по мощности. У нее достаточно мощи, не ощущается недостаток тяги, который бывает у обычных двигателей малой мощности. Чем глубже нажимаешь на акселератор, тем больше отдача, создается впечатление, что поток мощности не иссякает. Что касается комфорта, то ожидания также не разочаруют — будь то амортизация, звукоизоляция или обхват и поддержка сидений, всё на высшем уровне. Даже как автомобиль для повседневных поездок на покупки, он вполне подходит. 【Самое неудовлетворительное】 Хоть мощность с начала действительно ощутима и крутящий момент не отсутствует, удивление от толчка в спину не столь заметно, создается ощущение, что ускорение происходит неосознанно. В качестве спортивного автомобиля немного не хватает неожиданности, однако для этой вершины универсалов придирок мало. 【Впечатления от вождения】 Даже в комфортном режиме крутящий момент и уровень отклика — практически разрушительная сила. Легкое касание педали газа вызывает отчетливый толчок в спину. Зато тормоза очень надежные, что вселяет большую уверенность. Однако при спокойной езде эта машина мало чем отличается от обычного Allroad, проявляя традиционную для Audi комфортность и мягкость.

Audi RS 6 2021

Если бы мне нужно было описать Audi RS6 одной фразой, я бы сказал, что она почти идеально воплощает определение "шестигранного воина". Для энтузиастов внешности или поклонников универсалов, элегантный корпус RS6 в сочетании с заводским широким кузовом и агрессивным спортивным обвесом RS излучает достаточную уникальность и харизму. Для любителей производительности, двигатель 4.0T V8 является особенно ценным в эру стремления к новым источникам энергии, не говоря уж о том, что под контролем системы Quattro вы можете смело нажимать на газ и наслаждаться мощностью в 600 лошадиных сил и 800 Н·м крутящего момента. Конечно, в ценовом диапазоне 150-200 тысяч есть много других вариантов, таких как Porsche 911 или Maybach S-класса, которые можно назвать эталонами в своих категориях. Отличие Audi RS6 от этих двух автомобилей в том, что она не стремится выжать максимум из производительности и управляемости, как 911, и не сосредотачивается на бизнесе и комфорте, как Maybach S-класса. Благодаря своей сбалансированности, вы можете насладиться путешествием на трассе, а в повседневной жизни она не будет трясти вас до потери равновесия. Если вы захотите покритиковать Audi RS6, возможно, вы найдете её звук менее впечатляющим из-за фильтра GPF, а система полного привода Quattro из-за своего стремления к стабильности делает вождение менее увлекательным. Или её интерьер, кроме руля, очень похож на обычный A6. На мой взгляд, для такой машины как Audi RS6 - это мечта многих, но в реальности её владельцы, возможно, уже имеют Rolls-Royce или Ferrari, и им просто нужна машина, достойная их статуса, которой можно было бы ездить в магазин за продуктами.