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Oтзыв владельца автомобиля Audi Q6 2024

28.06.2024

Аватар
驾仕派
4

Общий рейтинг

-

Мощность

4

Пространство

-

Комфорт

-

Управляемость

4

Интерьер

4

Внешний вид

4

Комплектация

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【驾驶感受】此次试驾的Q6为2.5T V6发动机+7速S-tronic自动变速箱的动力总成组合,官方最大输出功率220kW,最大输出扭矩500Nm,与现在的电动车动力相比肯定不如,但在家用燃油车中还算比较好。

从体验来讲,总共有三种驾驶模式:节能、平衡、运动。在三种模式下,车辆在小油门起步加速时,动力输出算比较轻快,确实加速感不算强,起步瞬间动力输出相对平缓,不会有很战斗的感觉。当车速慢慢提升以及转速攀升,在车速40左右时,动力有一定提升,此时加速感增强,不过动力提升的线性度并没有特别大影响,不至于很突兀。

全油门起步加速或者全油门超越加速,初段动力输出依旧相对平缓,需要稍微等待转速攀升才有较明显加速感。切换至S挡后,发动机的转速维持比节能模式高几百转。这时候从我个人使用习惯来看,我觉得更合适一些,因为此时动力响应更好,开起来更得心应手,不用慢慢等转速攀升。

从绝对动力来看,2.5T发动机带动这台Q6的能力足够,能够满足日常使用,我觉得在城市中小油门驾驶体验比大油门更好,车辆的响应显得更迅速。偶尔需要大油门超越时,除了初段响应外,动力性没有问题。

对于驾驶平顺性,发动机启动时的平顺性较好,发动机运行比较平稳。在节能模式以及平衡模式下,车辆在低速或者高速时进行tip in或tip out操作时没有明显顿挫与耸动现象,平顺性较好。切换至运动模式时,同样的工况,车辆会有很轻微的耸动,日常不容易感知到,有时候响应和平顺是一对矛盾体,但驾驶性上没有特别明显的问题。

将变速箱换挡性能也放到这里来说,Q6的这台双离合变速箱在换挡平顺性上做得挺不错的,我觉得比前段时间开的大众途观L或者奔驰E300L更平顺。这台变速箱只是在1挡换2挡时存在感稍强,或者频繁加减速时偶有变速箱发出轻微响声的情况(估计是加减速时刚好处于换挡点或动力突变导致),其余时间存在感比较弱。

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