Audi Q5L 2022
【Опыт покупки】
Изначально я планировал в марте-апреле прошлого года заказать модель Q5L 2020 года, но, увидев изображения обновленной версии, решил, что у нее более динамичные линии фар и задних фонарей. Решетка радиатора выглядит просто потрясающе! Весь автомобиль чувствуется более острым по сравнению с предыдущей версией, которая была больше квадратной и сдержанной. Например, решетка радиатора у предыдущей модели напоминала "лицо Volkswagen", хотя кто-то мог считать, что предыдущая версия была более элегантной. А старая версия Q5 до увеличения длины вообще не имела характерных контуров — чересчур округлая.
Когда модель 2021 года только появилась на рынке, я был вне себя от счастья. Каждый раз, когда обновлялись фото на сайте о автомобилях, я внимательно их изучал. Когда летом приехал в Шэньчжэнь в командировку, в аэропорту Баоань у двери вылета стояла синяя версия с динамичным выбором, и она была невероятно красивой. Я обошел ее несколько раз, чувствуя себя более взволнованным, чем сейчас, когда уже владею автомобилем.
В момент выхода 2021 года цена была подходящей, и первая партия автомобилей была без изменений в комплектации, особенно на выставке автомобилей предлагались значительные скидки. Но у меня не было времени заказать машину, и в августе, когда я смог, как раз наступил самый тяжелый дефицит чипов — услуги сократились наиболее серьезно, и цены были на высоте. После увиденного в аэропорту я не мог забыть о том автомобиле: решетка радиатора-сот, черный серебристый пакет, матричные фары, диски RS и красные суппорты были просто великолепны! Я хотел заказать самую дорогую комплектацию, но ослабленный матричный свет и всего один ключ от машины заставили отказаться от этой идеи. Определенность по поводу времени доставки также отсутствовала, потому что чипы не производились некоторое время, и ожидание персонализации было невозможно. К концу 2021 года производство постепенно восстанавливалось, и скидки постепенно возвращались, а сейчас стали еще больше.
Здесь я хочу поделиться с друзьями опытом покупки автомобиля. Всегда очень волнительно осматривать автомобиль, все функции кажутся полезными, но, как только вы покупаете и начинаете ездить, они становятся несущественными. Некоторые системы безопасности такие же (вспомните ваши заказы, сколько вещей вы считали необходимыми перед покупкой, а потом они просто лежали). На тот момент мне казалось, что фары без этих трех характерных полос меньше интересны с технологической точки зрения (все-таки известный бренд по освещению), а автомобиль в черном цвете с черным серебристым пакетом просто превращается в другой в облике. Диски RS диаметром 20 дюймов с красными суппортами исключительно спортивны. И даже такие элементы, как 360-панорамный вид камер, боковая помощь, память сидений, аудиосистема B&O, адаптивный круиз-контроль ACC, не имеют значения в сравнении с моделями премиум-класса 40 в сочетании с отечественными и некоторыми совместными моделями. Однако, когда начинаешь ездить, ощущаешь, что без этих функций не теряешь ощущения.
【Цена автомобиля】
Автомобиль с подсветкой двери и передними комфортными подголовниками, которые можно регулировать не только вверх-вниз, но и передне-заднюю толщину — это действительно удобно, поскольку иногда при регулировке сиденья голова не касается подголовника. За это удовольствие пришлось заплатить дополнительно 1800, но можно было бы решить это за сотни юаней самостоятельно. Никаких дополнительных установок или урезанных функций нет, а общая стоимость составила 372 000 юаней. За сам автомобиль пришлось заплатить 349 000 юаней (из-за уменьшения налога на покупку сумма была указана в 339 000 за автомобиль и 10 000 за украшения), налог на покупку составил 15 000 юаней, страховка — 8000 юаней, никаких прочих затрат, подарили пленку, коврики, электроный регистратор и два ключа.
На момент получения автомобиль показался достаточно симпатичным. Я хотел выбрать серый цвет "Тянь Юнь" с черным серебристым пакетом и колеса 40 в премиум-исполнении. Однако серые автомобили редки, и неизвестно, когда они будут доступны, а черные уже были на подходе, поэтому я выбрал черный цвет. Покрытие решетки радиатора и диски можно заменить позже, когда они наскучат.
【Впечатления от вождения】
Привык к автомобилям с ручной коробкой передач, где акселератор и тормоза настроены более линейно. В целом, есть одно слово: мягкость. Можно плавно начинать движение и тормозить, не опасаясь резкого рывка или остановки. Автоматы более чувствительны, как только нажимаешь на газ, сразу появляется мощность, а потом, даже если нажимаешь больше, мощность остается стабильной. А в старых машинах, сколько ты нажимаешь, столько и получаешь.
Мощности 40 мне хватает, я обычно езжу один или с одним пассажиром. Для тех, кто не уверен в выборе по мощности, я советую сделать так: встаньте на тест-драйв и сравните, если вы предыдущий автомобиль — это небольшой хэтчбек, то возможно 40 будет восприниматься медленным, но разница в мощности у модели на 45 — 60 лошадиных сил или около трети — вопрос, будете ли вы использовать их полностью. Важно также, что у 45 нет частиц-фильтров, что очень важно учитывать в первую очередь. По теории, такие устройства когда-нибудь точно засорятся, вопрос только в степени, подобно проблеме накопления нагара, но если фильтр забивается, расход топлива увеличивается.
Q5 отличается от автомобилей Volkswagen аналогичного класса в первую очередь продольным расположением двигателя и трансмиссии, передней пятиэлементной подвеской и системой Quattro Ultra. Хотя эти особенности не так заметны для простого использования в быту, ездовые характеристики Q5 действительно хорошие, на скорости 100 км/ч вы не ощущаете ничего, шум двигателя, воздуха и шин низкий, переключения передач плавные.
Выбираю Q5 потому, что мне действительно нравится его внешний вид, в интерьере тоже нет претензий. Некоторые говорят, что интерьер простоват, медиа-система слишком явная, но мне это нравится, минимализм тоже красив, за отличие от автомобилей с интерьерами излишне изысканными, ради внешнего блеска. У медиа-системы сенсорный экран, что очень удобно, а операционная система Android имеет больше функций по сравнению с предыдущей версией.
Иногда обновления моделей совершаются как раз в соответствии с вашим вкусом, и вы, наверное, сталкивались с ситуацией, когда однажды на улице встречали понравившийся автомобиль, но обнаруживали, что его уже сняли с производства. А нынешняя версия вызвала у вас безразличие. Если бы не это поколение обновлений, я мог бы вообще не рассматривать Q5L, или если бы в версии 2024 года не появилось нового дизайна, я бы тоже потерял интерес.
【Расход топлива】
7 июня выпущена, через 10 дней машина прибыла в магазин с пробегом 25 километров, оборудована шинами Michelin. Теперь проехал 130 километров, и долгосрочный расход составляет 8,3 л, краткосрочный — 7,3 л, что вполне неплохо, возможно, из-за небольшого пробега по городу и отсутствия резкого нажатия на акселератор.
【Показы пространства】
Места достаточно везде, только среднее место заднего ряда неудобное: с одной стороны, пол слишком высоко поднят, а с другой — упор сиденья в середине слишком жесткий. Но если машина не полностью загружена людьми, это не имеет значения. Что касается наиболее обыденных комментариев о слишком прямой спинке заднего сидения и невозможности регулировки угла наклона, я думаю, что пространство достаточно большое, чтобы изменить положение самостоятельно, а в крайнем случае можно использовать подушки для поддержки спины.
【Наименее удовлетворительное】
1. Камера заднего вида слишком плохо видит! Даже автомобили стоимостью более чем 100 000 юаней имеют более четкое изображение.
2. Подключение телефона через Bluetooth к мультимедиа-системе постоянно прерывается. Когда я использую телефон для проигрывания музыки вместе с навигацией, все работает нормально, но если запустить только навигацию, передача голоса через Bluetooth часто прерывается на полуслове, например, вместо фразы «через 500 метров поверните направо» слышно только «метров направо».
