Отзывы об автомобилях (29)

Audi Q5L 2022

Всегда хотел купить новую машину, с одной стороны, старый папин автомобиль уже давно пора заменить, он собирался забрать мой Accord, а с другой стороны, новая машина нужна и для моей предстоящей свадьбы. Мы с девушкой попробовали много моделей: X3, GLC300, Ideal ONE, CT6, XT5, 6, Evoke, RDX и другие. CT5 и CT6 - это заднеприводные автомобили, что не подходит для зимнего времени в северо-восточных регионах, поэтому я их исключил; цена на X3 слишком завышена; у одного из моих однокурсников работа на производственном предприятии трансмиссий для Volkswagen, он сказал, что после переноса производства Mercedes в Пекин, там возникло много мелких проблем, а новая модель лишилась аудиосистемы Burmester, поэтому я отказался и от GLC; мой отец выразил сомнение по поводу качества и сборки Ideal ONE (как говорит поколение старше, электромобили не их выбор) и поставил на ней крест; друг сказал, что Evoke – это "модная игрушка", и в итоге я выбрал модель XT5 полноприводную премиум версию, поскольку в связи с эпидемией в Шэньяне недавно был предложен бонус в размере 5000 юаней при покупке автомобиля. Конечная стоимость XT5 полноприводной премиум версии составила около 350 тысяч, но папа сказал, что соседний Audi сейчас тоже проводит акцию, и за модель 40 Premium предложили 390 тысяч, но бренд Audi не такой, как Cadillac (преимущественно потому, что ему не нравятся американские автомобили), поэтому меня вынужденно потянули к Audi. В тот момент я был довольно недоволен этим, думая, что выбираю дешевле, чтобы сохранить деньги, но никто не доволен. Однако, когда я приехал в автосалон и увидел серо-серую отделку sportback с красными суппортами, я был в восторге. Посоветовавшись с девушкой, она тоже была в восторге от этой цветовой гаммы... В итоге, после осмотра ряда Audi 4s дилеров в округе, я нашел две серо-серые модели в районе Теси, но одна была с бордовой внутренней отделкой, что папе показалось нестабильным, поэтому мы выбрали модель с полностью черным интерьером. Модель 40 Premium в Теси стоила 355 тысяч, после всех компенсаций итоговая стоимость автомобиля составила 345 тысяч (до конца оформления, 5000 обратно будет компенсировать государство в связи с проверкой эпидемии). Итого с учетом всех расходов примерно 385 тысяч, включая подарочный пакет на майские праздники (смотрите фото в приложении) и красные суппорты, спортивные колеса и двухразовое бесплатное обслуживание, после чего я внес депозит. Откровенно говоря, возможно, показатель цена-качество у Q5L не так высок, как у XT5, и по мощности он не такой сильный, но при покупке машины все-таки важны комплексные показатели, плюс визуально Q5L выглядит более солидно, чем XT5… Эффект бренда не избежать. Некоторые друзья сказали, что у новой модели Q5L изменена трансмиссия и она не такая хорошая, как старая восьмиступенчатая, но через несколько дней после вождения я обнаружил, что переключение передач также очень плавное, мощность достаточная, и для городской езды не обязательно стремиться к максимальным характеристикам (цвет уж очень меня устраивает). Пространство в салоне кажется лучше, чем у GLC300 и X3, два моих товарища из команды роста 195 см, и на заднем сиденье ноги не застревают, головы тоже не упираются. Теперь о слабых местах этого автомобиля: первое, это система открытия багажника с помощью движения ноги, которая оказалась не очень практичной, стоял и долго пробовал – ничего не открывалось; второе, система распознавания голоса автомобильной системы действительно хуже, чем у большинства автомобилей этого класса, по сравнению с Ideal ONE и NIO это совершенно не отвечает требованиям, хотя в целом это не критично, но я хотел бы пожаловаться на это, так как использование ее оставляет ощущение неповоротливости, как будто искусственный интеллект страдает. Что касается критики задних сидений из-за их излишне прямой спинки, то лично я это могу принять, так как чаще всего я выполняю функцию водителя, плюс этот автомобиль будет использоваться для обычных поездок по городу и в окрестностях на пару часов, так что это не критично. А также я считаю, что ключ от автомобиля слишком большой и длинный, это не совсем удобно. В завершение, о сравнении sportback и обычной версии, разница в стоимости между этими двумя моделями в пределах одного класса в моем дилере составляла порядка 25 тысяч, но по фактической оснастке разница минимальная, и преследование внешнего вида не кажется оправданным. Дополнительной причиной, повлиявшей на выбор в пользу обычной версии, стал тот факт, что у sportback нет возможности установить багажные рейлинги на крышу, так как мы с моей девушкой любители лыжного спорта, и рейлинги зимой пригодятся для крепления лыж. Я думаю, что при выборе автомобиля в первую очередь нужно обратить внимание на субъективные ощущения: если автомобиль не нравится, даже если он подходит, это не хорошо; если нравится, но не подходит, то тоже нельзя выбирать. Еще пара заметок по поводу покупки: во-первых, 4s дилер будет рекомендовать наклеить защитную пленку, изначальная цена – 11000, специальная цена – 8800, говорят, что она надежная и толстая, но только для 8800 эта цена кажется астрономической, друзья из автомастерской сказали, что пленка за 4000 юаней уже отличная. Во-вторых, в страховании будут дополнительными условия около 800 юаней и за подарочный пакет, предоставляется бесплатное обслуживание на несколько сотен долларов, и это создает не слишком позитивные ощущения. В любом случае машина куплена, так что остается только смириться. В заключение хочу отметить, что при покупке автомобиля важно следовать своим предпочтениям, нравится ли машина. Некоторые друзья говорили, что серый цвет не столь ликвиден в дальнейшем по сравнению с черным или белым цветами, но я думаю, что эти цвета действительно слишком распространены. Если уже тратятся 40 тысяч на авто, почему бы не выбрать цвет, который действительно приносит радость? Плюс при покупке автомобиля нужно учитывать и многие объективные факторы, например, хорошего, добросовестного продавца. Почему я говорю "добросовестного"? Потому что на момент выбора автомобиля я встречал множество продавцов, чье поведение оставляло меня в недоумении, например представитель Volvo звонил каждое утро в 7-8 утра, чего я не мог понять, хотя мне, в принципе, XC60 даже нравился, но их стратегия продаж вызывала у меня отвращение. В итоге, мой окончательный выбор на XT5 и Q5L во многом зависел от тех продавцов, что сделали все, чтобы я почувствовал себя удовлетворенным, будь то ради заработка на продажах, или благодаря великолепной услуге, за которую я был готов заплатить. Надеюсь, мой опыт даст некоторым автомобильным энтузиастам полезную информацию, открываю область для общения.

Audi Q5L 2022

【Опыт покупки】 В конце декабря прошлого года, когда финансовое положение улучшилось, а мне исполнилось 30 лет, я решил приобрести первую машину в своей жизни. Под влиянием моего младшего брата я сначала посмотрел Cadillac XT5, попробовал тест-драйв, всё было отлично, кроме высокого расхода топлива, плюс продажа шла без уступок, и цена не поддавалась торгу. Поэтому я потом обратил внимание на Tesla и Audi A4. Tesla подорожала, плюс осталось беспокойство по поводу пробега, поэтому я её не рассматривал. В A4 мне было тесно, с ростом 183 см сиденье нужно было сильно опускать, иначе голова касалась потолка. По счастливой случайности я заметил Audi Q5 в выставочном зале. Я всегда думал, что подобные SUV от BBA стоят около 500 тысяч юаней, и был приятно удивлён, когда мне озвучили цену. Продавец был очень отзывчив, указанная цена за модель с полным ассортиментом была 385 тысяч юаней, и она была намного ниже по сравнению с XT5. После обсуждения с женой, только что купившей дом и ожидающей ребёнка, мы решили немного подождать. 15 января мне позвонил продавец, сообщив о скидке для достижения конца года: 376 тысяч за 40-ю модель и 395 тысяч за 45-ю. На следующий день я оформил покупку, переговорив цену до 393 тысяч. 【Выражение пространства】 Очень доволен пространством, так как собираемся принять малыша, то особое внимание было уделено заднему ряду — пространство достаточно, не почувствовал, что задние сиденья вертикальны, возможно, потому что это мой первый автомобиль, и мне не с чем сравнивать. Дизайн переднего ряда также не такой ужасный, как заявлено в интернете: можно положить телефон на переднюю квадратную полку, и я также добавил держатель для телефона. 【Комфорт】 При вождении по городу, если попадаться на небольшие ухабы, чувствуется достаточно ощутимо. Я выбрал спортивную версию 45, и сиденья в спортивном стиле достаточно комфортны. В общем, впечатления хорошие. 【Впечатления от вождения】 Во время ожидания зелёного света, стоит дать газу, и можно стартовать первым. На скорости 120 км/ч всё очень легко, можно ещё ускориться. Попробовал скользить на нейтралке по шоссе, но кажется, от этого мало толку; после того как скорость падает, для ускорения надо снова нажать на газ. Не знаю, правильно ли я это понял. 【Расход топлива】 Поездка домой на новогодние праздники составила 1700 километров, машина весом 2 тонны, общий расход топлива составил 9,5 литров на 100 км, а на шоссе около 7 литров, чем я вполне доволен. Ведь машина стоимостью почти 400 тысяч, нет смысла пытаться экономить пару литров топлива. Если хотите экономить, купите автомобиль стоимостью около 100 тысяч, за оставшиеся 200 тысяч можно будет залить сколько угодно топлива. 【Цена при получении автомобиля】 Окончательная цена, включая налоги и страховку, составила 393 тысячи юаней, страховка 90 тысяч, налог около 31 тысячи, а эти две вещи не поддаются значительному торгу. Стоимость автомобиля без учета дополнительных услуг составила 352800 юаней, без системы кругового обзора. В подарок дали видеорегистратор, плёнку для окон, защитное покрытие, коврики, защитную пластину и подушку. Ничего особо ценного, но ни скидки, ни даже бесплатного обслуживания добиться не удалось.

Audi Q5L 2022

Старый автомобиль эксплуатировался 12 с половиной лет, решил его поменять. Не рассматриваю электромобили, поскольку энергоемкость батареи слишком низкая, во время каникул на остановках можно увидеть длинные очереди электромобилей на зарядку. Поэтому рассматриваю авто с ДВС. Прежде всего исключил автомобили с поперечным расположением двигателя, оставил только BBA. Начал смотреть автомобили в конце ноября. Прокатился на автомобиле друга марки Benz, но он мне не понравился, особенно рычаг переключения передач на руле, с которым я не смог привыкнуть, так что даже не стал рассматривать его. Посмотрел X3, так как у коллеги был X3 2021 года, я был знаком с ездой на X3, и поскольку моя жена ездит на R56 MINI, решил заглянуть в BMW. Не выбрал X3, потому что считаю, что новый дизайн слишком уродливый, я предпочитаю более консервативный стиль без агрессивных ноток. Моя жена всё ещё предпочитала BMW, и я сказал, что если покупать, то только X5, но жена решила на этом закрыть тему. По рекомендации коллеги пошел в один автосалон, и мы с менеджером достигли договоренности. 14 декабря оформил заказ, оплата полная, выбрал синий 45-люкс, так как захотел черный блестящий пакет, пришлось сделать индивидуальный заказ, цена была немного выше, чем у серийной версии. Оформили заказ и стали ждать. 30 декабря машина пришла на склад в Ханьяне, так как уже наступал китайский Новый год, то забрать её решили уже после праздников. 10 февраля забрали машину. После нескольких дней езды делюсь впечатлениями: в основном использую режим авто, чувствуется, что авто немного вялый на старте. Фактически, мощность 45 уже достаточная, но мне нравится ощущение старта в MINI, когда набор оборотов до 5000 уносит тебя в кресло, тем, кто ездил на MINI, это чувство знакомо. В остальном управляемость Q5L на хорошем уровне, иногда до 60 км/ч может чувствоваться задержка в мощности, но в общем все нормально. Что касается резких толчков, я этого не замечаю, хотя у BMW на низких скоростях заметны рывки, особенно в городских пробках, где скорость падает ниже 20 км/ч. Пространство в салоне хорошее. Замечания: 1. Система мультимедиа в Q5L нелегко использовать, часто не соединяется с сервером, и некоторые приложения не работают. 2. Интерьер слишком пластичный, хуже, чем у нашего мини (топовая комплектация с 1.6 высокой мощностью), за автомобиль дороже 400 тысяч, сиденья не из кожи, но идеальных автомобилей не бывает, нельзя ожидать слишком многого. 3. Индивидуальный заказ не предусматривает выбора цвета и материала для сидений, это раздражает. 4. Мало места для хранения впереди, особенно в центральной консоли, мыльница выглядит дешево. 5. Нет запасного колеса, даже нет опции купить дополнительно, что очень раздражает. Также хотел бы обсудить технические характеристики Audi. Автомобиль — это техника, покупая автомобиль, вы покупаете технику, и в этом плане платформа Audi с продольным расположением двигателя превосходит BB, а двигатель EA888 имеет огромный потенциал. Однако со временем может начаться большой расход масла, это часто происходит с двигателями BMW (я это знаю по опыту нашего мини). Двигателями Benz я не знаком, поэтому комментариев нет. В плане коробки передач, автоматическая трансмиссия более долговечна, чем сдвоенное сцепление, которое не выдерживает больших крутящих моментов, как CVT, и не подходит для динамичной езды. При покупке автомобиля важно понимать его назначение, домашний авто не часто испытывается на жесткие испытания, и иногда проехать с ветерком на сдвоенном сцеплении вполне возможно. По поводу полного привода, любой Quattro на платформе Audi, будь то механический или электронный, мгновенно превосходит BB (кроме G-серии Benz) с точечной блокировкой, вне зависимости от дорожных условий, объяснения здесь излишни. Имея трансмиссию, не зависимую от ZF, и дифференциал Torsen, не зависимый от Toyota, Audi предпочитает использовать свои двигатели + свои сдвоенные сцепления + свой Quattro, создавая и настраивая продуктовый ряд. После нескольких поколений проб и ошибок современная комбинация EA888 + мокрое сдвоенное сцепление + электронный Quattro является практически идеальной, по техническим характеристикам Audi ничуть не уступает BB. Поэтому я выбрал Audi. Остальные впечатления будут формироваться с течением времени, надеюсь, что поломок будет меньше...

Audi Q5L 2022

【Покупка автомобиля】 Не планировал покупать Q5, изначально выбирал Lincoln Nautilus, этот автомобиль мне чрезвычайно нравится: внешний вид впечатляющий, интерьер изысканный, имеет все необходимые функции, и стоил дешевле на десять тысяч юаней. Но когда я уже оплатил залог и ждал машину, финансирование отклонили, заявив, что это покупка автомобиля в интересах другого человека. Это очень огорчило меня. Затем я случайно зашел в Audi, и хоть меня оттолкнул устаревший и непривлекательный интерьер, потребность в автомобиле была срочной, и в наличии был автомобиль, который можно было сразу забрать. Пришлось убеждать себя, что это вынужденный выбор, в душе не могу смириться с таким некрасивым интерьером. 【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид хороший, передняя часть выглядит модерновой и молодой, в общем присутствует ощущение роскоши. Качество звука неплохое, хотя от низкой комплектации я не ожидал многого, но оказалось, что звук нормально воспроизводится. Тормоза довольно эффективные, багажник относительно большой: для такой короткой машины объем более 500 литров. Оформление автомобиля прошло легко, забрал его менее чем через 24 часа после оплаты, и без навязывания лишних услуг и обслуживания. Это стоит отметить, ведь при японских автомобилях стоимость 33 используется только на базовую машину, а конечная цена достигает почти 40 тысяч, и еще приходится ждать автомобиль. Японские авто не стоят таких трудностей. 【Самое неудовлетворяющее】 Абсолютно некрасивый и устаревший интерьер, возможно, это самый уродливый среди SUV. Материалы в салоне крайне низкого качества, центральная консоль по дизайну отстает на два поколения среди конкурентов, все из твердого пластика, везде дыры, что сильно снижает ценность. Также мультимедиа система неудобная в использовании, гудок слишком тяжелый. Для того чтобы нажать на него удерживая руль одной рукой, требуется усилие, никогда не сталкивался с такой неудобной кнопкой. 【Комплектация】 В интернете много негативных отзывов о мелочности некоторых брендов. Лично испытал на себе "скупость" Toyota, у модели ES300H стоимостью около 40 тысяч колеса 17 дюймов шириной 215 мм и мощность 210 л.с. У Audi же в отделке салона и на дверях преобладает твердый пластик, что на ощупь несоответствует высокому качеству бренда. Чтобы увеличить пространство для хранения, центральная консоль везде дырявая и выглядит очень дешево. Дизайн и качество этой генерации интерьера значительно отстают от аналогов в своем классе и не соответствуют технологичному стилю Audi. 【Вождение】 Автомобиль ведет себя довольно легко, нет ощущения тяжести, сбалансирован. Мощности хватает «впритык», если полная загрузка пассажиров или багажа, педаль газа нужно нажимать активнее, ведь параметры мощности очевидны. 【Комфорт】 Нельзя сказать, что комфортно. Прежде всего проблема с качеством обивки сидений, сидеть не очень удобно. Также высокий центральный туннель на заднем сидении, из-за чего троим тесно. Подвеска не мягкая ни жесткая, похожа на обычную машину. Самый комфортный автомобиль, на котором я ездил, это ES, здесь же отсутствие чувства премиальности и класса (Nautilus гораздо комфортнее). 【Расход топлива】 Проехал тысячу километров, расход топлива составляет 9,5 литров, это, вероятно, нормально для данного класса. У ES на 92 топливе было немного больше 5 литров. Учитывая текущие высокие цены на топливо, полная заправка обойдется в 600 юаней. 【Запас хода】 Бак довольно большой, но при полной заправке показывает запас хода 780 км. Первые 400 км уменьшаются быстро, иногда сразу на 10 км при запуске двигателя, ниже 300 км показатель уменьшается медленно, скорее всего, не очень точный. 【Цена при получении автомобиля】 Самое быстрое получение автомобиля в истории, оплатил около трех часов дня, на следующий день к полудню автомобиль уже оформил и забрал (успели в последний день работы перед новым годом). Стоимость составила 368 тысяч юаней, предоставили несколько бесплатных ТО. Цена может быть немного выше прошлогодней, но на данный момент соотношение цена-качество довольно высокое среди конкурентов. Ведь даже начальная комплектация X3 стоит 42 тысячи, а GLC еще дороже. Хотя в других регионах цена Q5 может доходить до 32 тысяч, но в провинции Гуандун это невозможно. Продавцы уверяли, что моя цена - самая низкая за последние полгода. Цена важна, но важно и то, чтобы автомобиль нравился. Купил Q5 в качестве временного решения. 【Советы по покупке автомобиля】 Если вам важен внешний вид и есть бюджет, можно остановиться на BMW, Benz или Audi, ведь знак автомобиля имеет значение. Если важны характеристики и выгодная цена, смотрите на второй эшелон. Ведь там больше плюсов. Покупайте машину исходя из своих предпочтений, для себя, а не для других. Если бы мне дали возможность выбрать еще раз, выбрал бы Lincoln Nautilus.

Audi Q5L 2020

Я приобрел автомобиль полгода назад и проехал уже более тринадцати тысяч километров, поэтому готов поделиться своими впечатлениями. 【Покупка автомобиля】 Так как машина покупалась для семьи, сразу рассматривали только SUV и не обращали внимание на седаны. На данный момент, хотя затраты на использование электромобиля невысокие, из-за беспокойства о запасе хода, зарядке или поездке на длинные дистанции он неудобен, поэтому остановились на традиционном бензиновом автомобиле, тем более в Нанкине нет ограничений на количество автомобильных номеров. Китайские бренды временно не рассматривали из-за недоверия некоторых членов семьи. В начале я рассматривал модели Tiguan L, Q5L, X3, GLC и XC60, но отец настоял на Audi (можно понять, ведь в государственных и корпоративных учреждениях часто отдают предпочтение Audi), к тому же у коллеги отца уже был Q5, который он рекомендовал. Затем стал вопрос о выборе между 40 и 45 модификациями. В автосалоне на тест-драйв была доступна только 40 модель, и мне сообщили, что на 45 нужно ждать минимум месяц. Слегка протестировав 40, я почувствовал, что мощности и ускорения вполне достаточно, а в салоне как раз имелась одна машина на продажу, поэтому выбрал модель 40 Fashion. Тогда был сезон после китайского Нового года, и продавец сделал мне выгодное предложение: цена была 342 тысячи юаней за машину, а общая стоимость с налогом на покупку, страховкой, регистрацией и пакетом украшений составила 380 тысяч; также в подарок дали автомобильный коврик, видеорегистратор и тонировку. Цена устроила, и я решил купить. 【Внешний вид】 О внешнем виде много говорить не буду: он просто элегантный и внушительный, сразу привлекает внимание, передняя часть имеет хорошую узнаваемость. Фары очень яркие, задние фонари тоже красивые. Говоря честно, после обновления модели 2021 года решетка радиатора выглядит как у Q3, и был утрачен впечатляющий вид предыдущей версии, поэтому я считаю мудрым решением приобрести модель 2020 года в начале года до обновления. 【Интерьер】 Наибольшая критика касается внутренней отделки, которая не соответствует классу автомобиля. Сначала, как молодой человек, я тоже не мог этого принять: на первый взгляд интерьер кажется простым. Но позже, когда я сел в машину, таки почувствовал атмосферу и уют, и "эффект пластика", о котором часто говорят, не ощущался. Хотя в целом это действительно ниже ожиданий. Средний дисплей MMI имеет немного функций и не поддерживает сенсорное управление, что неудобно, но его можно подключить к carplay. У меня есть запасной iPhone SE, который я постоянно оставляю в автомобиле; как только сажусь в машину, автоматически включается carplay для навигации, карт и музыки. 【Управление и мощность】 Субъективное впечатление: управляемость Q5L остается очень плавной и легкой, нет громоздкости. Хотя это знаменитая мокрая двухсцепленная коробка передач, в реальном использовании чувствуется, что ее настройки в Audi вполне успешные. Переключение передач и ускорение/торможение осуществляются плавно и непрерывно, не ощущается рывков или толчков, хотя, если говорить честно, на малых скоростях при последующем ускорении может присутствовать неплавность, похожая на ручную коробку (возможно, это присутствует и в AT?), но если плавно нажимать педаль газа, это ощущение значительно уменьшается. Руль довольно легкий, легко управляем одной рукой. Что касается мощности, честно говоря, до тест-драйва я тоже беспокоился о нехватке мощности модели 40, но позже обнаружил, что если не жалеть нажимать на газ, автомобиль легко и быстро стартует на зеленый и обгоняет другие автомобили. При разгоне достаточно нажать на педаль газа, и скорость сразу возрастает, а при задействовании турбонаддува мощности хватает. После покупки тестировал максимальную скорость на скоростной шоссе у аэропорта — машина была стабильна, мощности вполне хватало. Также была испытана педаль газа в пол, сопровождаемая мощным ощущением выхода из седла. Продавец тоже отметил, что приблизительно 90% продаж Q5L — это версия 40. 【Комфорт и пространство】 Сиденья средней жесткости, не слишком мягкие и не слишком жесткие, а в переднем ряде хорошо обволакивают. Задний ряд, в целом, считается достаточно просторным, чем довольны члены семьи, хотя и немного мешает центральный выпуклый тоннель трансмиссии. Угол наклона задних сидений, которым часто недовольны, действительно существует, и так как на заднем ряду усажен непонятный выпуклый подголовник, длительное сидение становится неудобным, но члены семьи, сидящие там, говорят, что у них нет ощущения дискомфорта. В будущем хотелось бы заменить сиденья на электрические. При прохождении неровных дорог, с учетом того, что я не имел опыта вождения других хороших автомобилей, Q5L кажется мягким и комфортным в плане подвески и хорошо изолированным от шума. Внутреннее пространство довольно большое, не возникает чувства сдавленности, характерного для седанов, и багажное отделение также просторное. Однако в передней части автомобильного салона места для хранения чуть меньше и нет даже специального места для телефона. 【Расход топлива и эксплуатационные расходы】 В городских условиях реальный расход составляет около 9-11 литров на 100 км, в то время как на шоссе и городских быстровых дорогах — около 7-8 литров на 100 км, что является достаточно низким для этого класса автомобилей. Минимальный расход при поездке по шоссе составил 6,8 литра на 100 км, чего я поначалу не мог поверить. При движении по шоссе на круиз-контроле с постоянной скоростью 120 км/ч мгновенный расход на приборной панели колеблется в пределах 5-6 литров на 100 км. В среднем полный бак хватает на 750 км, что обходится примерно в 0,65 юаня за километр. Я езжу экономично, можно сказать, почти как "золотая нога", и мне очень нравится, что Q5L имеет функцию интеллектуального свободного хода. Что касается обслуживания и ремонта, то на данный момент за исключением первого ТО на 9000 км, и одного случая, когда переднее правое колесо прокололось и я ремонтировал на уличной шиномонтажке, потратив 30 юаней, больше никаких значительных затрат не было. Помимо этого, оригинальная машина не оснащена датчиками давления в шинах. Я не сталкивался с проблемой повышенного расхода масла, после обкатки и первого ТО заменили на масло с меньшей вязкостью, педаль газа стала легче, а расход чуть-чуть снизился. 【Недостатки и неудовлетворенности】 Помимо упомянутого выше интерьера и задних сидений, еще одним недостатком можно назвать "болезнь" Q5L — посторонние звуки в центральной панели. Конкретно, шум воды в кондиционере, а также шипение акустической системы, но при воспроизведении музыки этого не слышно. Еще один момент — слишком чувствительные датчики предупреждения, несколько раз во время ожидания на светофоре автомобиль рядом подъезжал, и датчики начинали издавать сигналы, пугая меня, хотя между машинами было достаточно места. После первого ТО периодически появляется звук "клацанья" при нажатии на педаль газа, но это не мешает нормальному вождению. Другие аспекты можно будет оценить лишь после большего опыта вождения. 【Выводы】 В целом, Q5L считается самым выгодным в своем классе среди BBA, я вполне доволен покупкой, и, учитывая цену, это оправданно. Продажи до обновления и сокращения производства также подтверждают признание этой модели. Однако у любого автомобиля есть недостатки и мелкие дефекты, и вопрос в том, готовы ли вы принять их в этой машине. Основные недостатки Q5L сосредоточены вокруг интерьера и задних сидений; если в будущем новой модели добавят трехэкранную панель и регулируемые электрические задние сиденья, она станет еще более совершенной.