В выборе молодых людей автомобили с кузовом фастбэк пользуются наибольшей популярностью, они даже могут сочетаться с, казалось бы, громоздкими внедорожниками, создавая впечатление магического реализма. Сегодняшний главный герой — это Audi Q3 Sportback, кроссовер с кузовом купе, напоминающий старшего брата в семействе — модель Q8.
«Стоимость покупки и эксплуатации автомобиля»
Официальная рекомендованная цена на Audi Q3 Sportback 40TFSI Fashion составляет 307,300 юаней, и на данный момент они в основном продаются по этой цене. Можно выбрать схему покупки в рассрочку: «первоначальный взнос 30%, оставшаяся сумма погашается в течение 24 месяцев, процентная ставка 4.75%». Итоговая стоимость модели 40TFSI Fashion составляет 133,699 юаней, ежемесячный платеж — 9,413 юаней, а общие расходы после окончательного погашения через 24 месяца составят 359,611 юаней. Поскольку Audi Q3 с кузовом купе недавно поступил в продажу, в настоящий момент скидок нет, но можно подождать, и возможно, скидка в размере примерно 20,000 юаней не заставит себя долго ждать.
Интервал техобслуживания Audi Q3 Sportback составляет 10,000 км или 12 месяцев, первая инспекция бесплатна. Воздушный фильтр меняется каждые 40,000 км, фильтр кондиционера — каждые 20,000 км, масло в коробке передач — каждые 60,000 км, свечи зажигания — каждые 20,000 км. Общая стоимость обслуживания для модели 40TFSI на первые 60,000 км составляет 12,580 юаней. Следует отметить, что из-за различий в воздушных фильтрах, масляных фильтрах и свечах зажигания между двигателями 1.4T и 2.0T, а также из-за различного объема масла (4 литра на 1.4T и 5 литров на 2.0T), стоимость обслуживания модели с двигателем 2.0T будет несколько выше.
«Дизайн действительно привлекает»
Дизайнерские элементы передней части не изменились, ведь как бы ни старались превратить его в купе, это все равно Q3. Однако обновленный внешний вид выглядит намного более стильно, и его плоский силует ближе к последнему семейному дизайну Audi. Превратить собственный внедорожник в нечто более похожее на собственный седан или даже купе — это главная задача дизайнеров Q3 Sportback. Его фастбэк-дизайн не слишком агрессивен, ведь, скорее всего, владельцы будут использовать его для повседневных поездок. Он должен демонстрировать вкус владельца, одновременно избегая ненужных сплетен. Для этого использована умная боковая линия, которая придает элегантность, но остаётся внушительной. Предыдущий Q3 был округлым, как панда кунг-фу, и хотя новый Q3 похудел, его внедорожная натура всё ещё затрудняет создание привлекательного профиля. Фары включают светодиоды, но нет матричных фар, есть светодиодные дневные ходовые огни и автоматическое переключение фар. Среди вспомогательных функций — передние и задние парковочные датчики и камера заднего вида, функция автоматической парковки доступна за дополнительную плату в 1,500 юаней.
«Интерьер стал более технологичным»
Дизайн интерьера идентичен обычной версии Audi Q3, с хорошо знакомым семейным стилем. Технологичность выражена ярко, но он кажется несколько холодным и лишён теплоты домашних автомобилей. Материалы салона в основном жесткие, с небольшим количеством мягких элементов на приборной панели и дверях. Спортивный руль с плоским дном добавляет привлекательности, выполнен из кожи и оснащен лепестками переключения передач. Стандартная цифровая приборная панель с диагональю 10.25 дюйма отображает данные с высоким качеством и технологичным акцентом. Центральная панель оснащена 8.8-дюймовым сенсорным экраном, поддерживает подключение телефона и Bluetooth, функций немного, больше возможностей доступно в топовых комплектациях. Интерфейс отличается отличной плавностью и ясностью отображения. Всего в салоне четыре разъёма для зарядки, что достаточно. Единственное разочарование — управление передачами, использует традиционный прямой механический рычаг, который по сравнению с премиальными электронными рычагами Audi выглядит простовато.
«Достаточно места для пассажиров»
Что касается пространства, то, за исключением непреодолимой проблемой с высотой потолка для задних пассажиров, можно угадать, что в Q3 Sportback с местом все в порядке. Сиденья выполнены в сочетании кожи и Alcantara, на ощупь приятные, с повышенным трением, с электрорегулировкой сидений водителя и пассажира. Регулировок множество, включая поддержку ног и поясничную поддержку. Дизайн сидений обеспечивает спортивную поездку, они плотно облегают, но слегка жестковаты. В тесте с участием человека ростом 175 см заднее пассажирское место обеспечивает одну и чуть больше ладони в ногах и три пальца над головой, общий баланс пространства средний, не особо просторный, да и высокий центральный тоннель лучше подходит для двух пассажиров. Заднее сиденье поддерживает регулировку не только по высоте, но и по расстоянию, но возможности регулировок ограничены.
«2.0T — отличный двигатель»
Для этого компактного внедорожника двигатель 2.0T в низком уровне мощности вполне справляется с задачей, выдавая максимальную мощность 186 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 320 Нм с семиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. На практике, динамические характеристики не изменяются в зависимости от выбранного режима вождения, даже в спортивном режиме на D передаче двигатель не становится исключительным. Для лучшей отзывчивости, просто переведите рычаг в S, и мощность будет подаваться мгновенно, хотя логика переключения передач в S черезчур агрессивна, и, удерживая педаль газа, он не переключается, оставаясь на том же месте до 3000 об/мин. Это непрактично на дороге, а D чересчур консервативен. Приятная настройка подвески и отзывчивость руля остаются неуверенными при таком динамичном управлении.
По сравнению с Q3, подвеска у Q3 Sportback настроена более жестко, в соответствии с его купейным дизайном и более выраженной рыночной нишей. Амортизаторы хорошо передают информацию о неровностях дорожного покрытия, и это может несколько сказываться на комфорте. Управление и дизайн автомобилей Audi всегда строго выверены, слегка отстраненны. Направление передней части и маневренность на ходу хороши, при маневрировании в потоке машина не вызывает ощущения инертности.
