Автомобиль приобрел 18 августа, проехал уже около 2000 км, делюсь общими впечатлениями.
【Опыты покупки автомобиля】
Можно сказать, что покупка этого автомобиля была предрешена судьбой. С прошлого года начал сравнивать разные автомобили. Сначала рассматривал Lincoln Aviator, затем присмотрелся к BMW 3 Series и Mercedes C-Class, и единственным, кого не учитывал, был Audi, даже A4. Потому что в семье все работают в государственных учреждениях и почему-то казалось, что Audi — это для водителей. Позже выяснилось, что бюджет увеличился и мы начали присматриваться к новой Audi A6. Только тогда я заметил, насколько триплексный экран в этой модели красив: ни капли старомодности, а выбрав цвет "Небесный серый", автомобиль выглядит крайне молодёжно.
【Расход топлива】
При выборе автомобиля основное внимание я уделял экономичности топлива. Случайно наткнулся на гибридную версию Audi A6L, с заявленным средним расходом топлива 2.1, и это привлекло мое внимание. После покупки, сейчас, при пробеге почти 2000 км, расход снизился до 4.5 и продолжает снижаться, хотя и не так интенсивно, как раньше. Думаю, остановится на 4.3. В целом, в пробках автомобиль потребляет меньше топлива и электричества, столько же независимо от выбранного режима, благодаря рекуперации энергии торможения, которая позволяет проехать дополнительные десять метров. В городских условиях, если попасть на красный свет, расход топлива может стать выше. Сразу после запуска двигателя в режиме экономии энергии, расход достигает 6 литров, поскольку система вынуждена запуститься на короткое время. Так что в пробках это экономичный автомобиль; в городе тратится больше электричества; на шоссе экономичный по топливу и электричеству (даже при низком уровне заряда расход топлива не превышает 6.5).
【Запас хода】
Честно говоря, 62 км запаса хода недостаточно. В городе хватает, но до дома обычно остается примерно 10 км заряда, приходится подзаряжать. Поэтому я держу автомобиль на автоматическом режиме, пока не переключаю в режим сохранения заряда. Возможно, я езжу очень аккуратно, но с полной зарядкой на чисто электрической тяге можно проехать 70 км, не учитывая пробки; в режиме сохранения заряда можно проехать примерно 170-180 км.
【Наименьшее удовлетворение】
Менее удовлетворительной является ситуация, что в автомобиле такого класса C нет достаточно места для размещения и стакана с водой, и телефона в подстаканнике. Кроме того, система мультимедиа не такая быстрая как у BMW или Mercedes, но вполне пригодная. Хотелось бы, чтобы они соединили лучшее и создали «Ауди-Бенц-БМВ».
【Впечатления от вождения】
Очень комфортный автомобиль, мне действительно удобно. Quattro не зря считают отличной системой; однажды передо мной на дороге оказалась большая деревянная доска, ночью я думал, что это просто тень, но заметил её внезапно. Резко повернул руль, и машина оставалась стабильно на дороге.
