Отзывы об автомобилях (505)

Lynk & Co 09 2024

【Наименее удовлетворительное】 Раз уж выбрал, то недостатки можно принять, но всё же есть моменты, которые относительно не устраивают. Пространство довольно компактное, сиденья жестковатые, расход топлива явно не низкий — об этом было известно еще до покупки. Кроме того, при долгих поездках нет подлокотника, что утомляет локти и плечи, переоборудовать сложно, так как обе стороны не плоские. Сиденье может регулировать поддержку поясницы, но между спинкой и сиденьем все равно не хватает поддержки для копчика (в большинстве автомобилей так, возможно, это просто мои индивидуальные требования). 【Опыт покупки автомобиля】 Еще несколько лет назад, когда в семье появился второй ребенок, мы начали задумываться о замене автомобиля, ведь 2 пожилых + 2 взрослых + 2 ребенка — это уже перегруз. Первоначально рассматривали MPV, чтобы быть хорошим "папой-няней" для семейных поездок с приоритетом безопасности и комфорта. В то время сильно хотелось купить KIA Carnival 2021, Ford Explorer или Roewe IMAX8, но дело так и не дошло до покупки. В январе этого года удалось получить номерной знак для автомобиля, срок действия — 6 месяцев, старый автомобиль эксплуатировался уже 10 лет, так что вопрос покупки поднялся всерьез. С семьей решили не рассматривать электромобили и гибриды, бюджет — 35 (тысяч юаней) на автомобиль с 6/7 местами. В этих рамках безопасность на первом месте, затем учитывалась функциональность, соотношение цены и качества, комфорт. Не гнались за брендами, не рассматривали японские автомобили, предпочитали глобальные модели. Среди подходящих были те, что рассматривали ранее: продажи KIA Carnival слишком низкие, последующее обслуживание вызывает сомнения (очень жаль, KIA Carnival так и не купили, по всем параметрам подходил больше всего). Roewe IMAX8 все тот же, только поменяли цвет салона, остальное без изменений. Explorer стал некрасивым, стиль потерян: огромные решетки, обновленные фары впереди и сзади — все напоминает культуриста с макияжем, длинный экран хуже, чем прямоугольный (внешний вид на вкус и цвет, но мне этот стиль не понравился, так как очень любил предыдущий дизайн Explorer). Иногда долгое ожидание чего-то даже уменьшает желание. Пока начинался год, был занят, а тут и до мая дошло. Поняли, что сейчас автомобили в основным на заказ, 20-40 дней ожидания, и так и не воспользоваться знаком будет жалко. Надо было действовать. Учитывая реальные условия использования, переключили внимание с MPV на SUV и отказались от KIA Carnival. И тут мне на одной платформе попалась модель Lynk & Co 09. Информация удивила: та же платформа SPA, что и Volvo XC90, 37% сверхпрочной стали с горячей формовкой, основа подвески из алюминия, солидные материалы, напоказ и по факту — философия традиционного автопроизводства. На фоне ценовой борьбы это прямо-таки освежающий глоток. Так что решение быстро пришло. Позвонил в ближайший салон и записался на тест-драйв — только топовая комплектация EMP была доступна. Для человека, никогда не водившего премиальный автомобиль, модель Lynk & Co 09EMP поразила ощущением роскоши в подвеске, как сказали бы — "ковер-самолет", "облака". Эти слова не связаны с брендом Lynk & Co, но сразу пришли на ум при описании ощущений от вождения 09. Будь там хоть менеджер, хоть кто другой, все равно захотелось спеть в полную силу! Кратко говоря, во время проезда по глубоким ямам или высоким лежачим полицейским не ощущается жестких ударов амортизаторов, а мелкая и частая тряска на гравии сглаживается. Управление — сильная сторона этой подвески на двойных поперечных рычагах. Что касается версии EMP, то ускорение и тихая работа превзошли ожидания. Говоря о внешнем виде, заранее предупредил жену: "немного как у лягушки, очень характерный". Лобовая часть реального автомобиля вполне неплохая, а боковая посерьезнее, с прямыми линиями и декоративными жабрами. Особенно зеленый цвет на версии EMP сразу удивил (много видел машин зеленого цвета, но у 09EMP, на мой взгляд, самый красивый, жена сначала не думала так, но потом понравилось даже больше, чем мне). Что касается салона, нас обоих устроил: в целом выглядит премиально, но не пафосно, уверенно, но ненавязчиво. Пространство — важный фактор. В начале очень думали о месте, иначе изначально не смотрели бы MPV. Ясно ведь, что при фиксированных внешних размерах надо выбирать между безопасностью и пространством. Реальный опыт — пространство лишь достаточно, но не более, второй ряд на максимальном отодвигании не предоставляет стандартного для больших автомобилей расстояния, третий ряд можно использовать в экстренных случая. Но, учитывая средний рост семьи, этого хватит. Впрочем, это была гибридная версия EMP, бензиновая была только одна, ZX Global Edition 24 года, и то в наличие отсутствовала. Решение принимали, основываясь на EMP. Но мне наконец удалось случайно наткнуться на платформе на владельца 09, попал в группу интересующихся моделью, там много знатоков 09, которые все подробно расследовали, особенно цены и скидки. Спасибо админу группы из Фуян. С учетом тест-драйва и частых обсуждений сильных и слабых сторон 09, доверившись информации о бензиновой версии 09 из группы, быстро определились с моделью, начали узнавать цены. Поскольку примерные цены были известны, переговоры шли быстрее. 【Цена автомобиля】 Быстро согласовали цену в 25 (тысяч юаней) без дополнительных платежей, включая проценты по кредиту, налог и страховку. 【Впечатления от вождения】 Как уже упоминалось, EMP очень комфортный, бензиновая версия тоже неплоха, ощущение роскоши от вождения полное. Медленно привыкаю к дисплею на лобовом стекле, очень удобно. Привыкаю к удерживанию полосы. Говорят, с каждым разом ездить на этой машине все приятнее. 【Расход топлива】 Бак еще не израсходовал, пока данных нет. 【Обслуживание】 Один раз в год или каждые 10 тыс. километров, стоит около 1100 юаней, совпадает с моими условиями, не слишком дорого, думаю. 【Когда сервис предложил завышенную цену на страховку】 Продавец был вежливым, сказал, лучше оформить самостоятельно вне салона.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я считаю, что первая машина для молодежи должна обладать яркими и зажигательными характеристиками, как Lynk & Co 07EM-P. В различных аспектах этот автомобиль показывает отличные и сбалансированные результаты. 【Опыт покупки】 Я пошел на тест-драйв в начале июня, когда шел сильный дождь. Во время всего тест-драйва ускорение при нажатии на педаль газа и замедление при торможении были очень плавными и надежными, не было ощущения рывков, как у электрических автомобилей, тормоза внушали большое доверие. 【Цена автомобиля】 Сразу после тест-драйва я сделала большой залог, жаль, что пропустила акции на малый залог в мае. Удача мне улыбнулась, и я получил единственный доступный автомобиль в МОЕЙ желаемой бело-серой "пандовой" цветовой схеме всего через два-три дня. Я воспользовался купонами на 1000 юаней от клиентов, скидкой для крупных корпоративных клиентов на 3000 юаней и официальной скидкой в 6000 юаней. Общая стоимость без учета страховки составила 179800 юаней. Я купил полное страхование автомобиля, а также страхование от царапин, и общая стоимость составила 188800 юаней, что вполне приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Хе-хе, за первый месяц я проехал более 8000 километров, это почти невероятно, правда? Я испытал разные дорожные условия. Подвеска автомобиля очень хорошая, при прохождении лежачих полицейских и неровностей чувствуется обратная связь. Вождение в горной местности доставляет большое удовольствие, на поворотах автомобиль внушает уверенность, что позволяет задержаться с отпусканием педали газа. В городе чувства от вождения как у электрического автомобиля — очень точная реакция на педаль. 【Расход топлива】 Из восьми тысяч километров половину я проехал на высокой скорости с полной загрузкой автомобиля в режиме разряжаемого аккумулятора, и расход топлива составил чуть более пяти литров — это очень экономично. В городе я использую только электрический режим, и расход составляет 16 кВт·ч на 100 километров. 【Запас хода】 Панель приборов использует стандарт WLTC для отображения запаса хода, и это довольно точно, соотношение 1:1, без завышенных значений. Полный бак топлива и аккумулятор позволяют проехать 1100 километров на высокой скорости в 130 км/ч. 【Динамика】 Мощности двигателя я полностью доволен, педаль газа очень отзывчивая. Даже в режиме разряжаемого аккумулятора двигатель остается бодрым. После 120 км/ч потянет назад слабее, но до 80 км/ч сохраняется ощущение мощного ускорения. 【Комфорт】 Пространства достаточно для всей семьи, хотя задний ряд будет тесноват для трех взрослых мужчин, но это не проблема. За эту цену можно получить конфигурацию для четырех пассажиров, что весьма достойно. Особенно радует вентиляция сидений летом — просто невероятное удобство. Поддержка со стороны сидений тоже хорошая — они не слишком мягкие, но очень поддерживающие. 【Наименее понравилось】 Больше всего не понравились шины Goodyear. При сильном нажатии на педаль газа они начинают скользить. После 30-40 тысяч километров я обязательно поменяю их.

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 Долго выбирал машину, не хотел электрическую и гибридную. Рассматривал варианты от совместных до отечественных производителей, от седанов до внедорожников, с бюджетом до 25 тысяч. Чем больше смотрел, тем больше увеличивались размеры и стоимость. В конце концов, все свелось к выбору между Volvo XC60 и Lynk & Co 09. При одинаковой цене, 09 имеет более высокий уровень комплектации по сравнению с XC60. В итоге решился выбрать 09, под влиянием уговоров продавца внес 5000 юаней задатка и немного неосознанно оформил заказ. 【Самое неудовлетворительное】 Эта машина очень большая. Каждый раз, когда паркую ее в стандартное парковочное место, мне сложно выйти из нее. Возможно, это из-за моего недостатка навыков. Хотя снаружи она выглядит очень внушительно и мощно, внутреннее пространство не кажется таким большим. Семь мест, по сути, не нужны, дополнительные два сидения практически не используются и не особо полезны. Заднее пространство немного тесновато по сравнению с аналогичными моделями, но для домашнего использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Чувство вождения очень сильное, комплектация и так немаленькая, безопасность на высоте, кузов внушает надежность, качество сборки отличное, мощность высокая. Правда, разгон немного плавный, не резкий. На трассе при увеличении скорости чувствуется мощь и уверенность. 【Расход топлива】 Для такой большой машины расход топлива в среднем составляет от девяти до десяти литров, что вполне нормально и приемлемо. Бак очень большой, на полную заправку уходит 600 юаней, 70 литров. 【Отношение продавца】 Продавец убеждением и хитростью предложил скидку, которая на деле оказалась не такой уж значительной. В итоге оформил через финансовую программу производителя, 24 месяца без процентов, внес первоначальный взнос более 80 тысяч, кредит на 14 тысяч, теперь жалею, что не заплатил сразу всю сумму.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Покупка автомобиля】 Заказал в Ханчжоу, забрал в Нанкине, сразу после тест-драйва сделал заказ. Внешний вид и интерьер удовлетворяют личные потребности. Багажное отделение довольно большое. 【Цена при получении автомобиля】 Использовал имя члена семьи, чтобы получить все возможные субсидии, но потом посчитал это хлопотным и не воспользовался ими. Скидки от Lynk & Co тоже неплохие. Если бы рекомендованная цена была немного ниже, было бы лучше. 【Впечатления от вождения】 На некоторых участках шоссе шум от шин особенно громкий, на других же очень тихо. Но все-таки лучше, чем у бензиновых машин, шум от ветра можно игнорировать. При прохождении поворотов чувствую себя уверенно, амортизация в самый раз. Звуковая система Harman Kardon на высшем уровне, в машине обязательно слушаю музыку, что вполне удовлетворяет личные потребности. Навигация Gaode обычная, не очень привык к ней, нет уровня полосы, к HUD пока тоже не привык. Указатели поворота привык использовать, хорошая оценка. Что касается версии bug1.5, я не встречал много багов, только зеркала заднего вида при возврате не всегда восстанавливаются в запомненное положение. Регулирование кинетической энергии автоматическое, много ездил на бензиновой машине, нужно привыкнуть к тормозам, кажется, что начало торможения быстрое, середина мягкая, а в конце торможение иногда не очень своевременное, но к этому можно привыкнуть. 【Расход топлива】 Основное использование в городе, на расстоянии 50-90 км, в основном по быстрым дорогам и городским эстакадам. В условиях пробок в основном использую электроэнергию, зарядка на общественных зарядных станциях стоит 10 юаней в день, на шоссе постоянно надавливаю на газ, расход около 4 литров на 100 км, что приемлемо. 【Автономность】 Аккумулятор 100 км без проблем, полностью заряженный супер расширитель обеспечивает необходимую пробег. При отсутствии необходимости в электричестве, экономия энергии не требуется. Полный бак 400 с лишним юаней, пробег 1180 км, проехать 1200 км не проблема.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Закончил университет год назад и начал присматривать автомобиль. Сначала смотрел на BYD, но внешность мне не понравилась. Потом обратил внимание на модели Geely, сперва заинтересовался Galaxy L6, но при осмотре реальной машины система управления показалась слабоватой. Постепенно наткнулся на рекламный ролик с замаскированным 07, и решил взглянуть на Lynk & Co. Сначала понравился Lynk & Co 06 емп, но показался слишком маленьким, 08 очень сильно выходил за бюджет. В неопределенности 07 был наконец показан, и выглядел действительно круто! Позже ждал выхода 07, цена не стала сюрпризом, но и не разочаровала. Вживую автомобиль был очень стильным, подумал, что, купив другой, буду жалеть! После дня выбора конфигурации вспомнил, что я ещё молод, и решился на топовую комплектацию с пакетом! Белый цвет правда очень стильный! Линк & Ко действительно подкупает своим дизайном! Внешний вид и интерьер имеют некую изысканность, прямо как автомобиль, в котором хочется посидеть пару часов после работы. Аудиосистема Harman/Kardon просто непревзойденная, с панорамным звуком впечатляет еще больше. Единственный минус — маловато песен, но с QQ Music качество звука всё также отлично. Вождение очень комфортное, на скорости удержание в поворотах внушает уверенность, что даёт ощущение безопасности особенно для новичков. HUD тоже очень чёткий, почти не смотрю на приборную панель. Что касается интеллектуального вождения, текущий L2 подходит только для прямых дорог, нельзя слишком доверять. Надеюсь, что NOA скоро станет доступен! В плане безопасности можно полагаться только на рекламу и тесты Lynk & Co, но Volvo вселяет определённое доверие. Внешний вид, интерьер, система управления, безопасность, комфорт — всё на месте. Я ещё молод, если не Lynk & Co, то что ещё водить!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Процесс покупки автомобиля】 Опции выбора: Seal dmi, Lynk & Co 07, 08. Говорят, что владельцы автомобилей Lynk & Co и BYD не пересекаются, но так как я долгое время интересовался BYD, долго думал, выбрать ли Seal dmi или Lynk & Co 07. В итоге, после изучения Lynk & Co, выбрал модель 07. Во-первых, благодаря общей комплектации и атмосфере салона. Во-вторых, несмотря на то, что длина Seal близка к сегменту C, внутреннее пространство модели 07 не уступает, плюс у Lynk & Co более молодой и модный имидж бренда, а также управление и посадка как у седана. В конце концов, выбрал Lynk & Co 07. 【Цена покупки】 Цена без учета скидок: 189,800 юаней. С учетом скидок: официальная скидка 6000, дополнительная скидка 1000, за анкету 1000, за предоплату 2000, за обмен 4000 – итоговая цена 175,800 юаней. С учетом местной субсидии на автосалоне, общая стоимость автомобиля меньше 180,000 юаней. 【Расход топлива】 Не успел зарядить машину после покупки на выходных, с остатком хода всего 20 км поехал по скоростному шоссе на работу. Расход топлива на круизной скорости 120+ км/ч составил 4,5 л/100 км. На данный момент общий пробег составляет 500 км, в основном по шоссе, расход топлива на дисплее - 3-4 л/100 км. 【Запас хода】 При полностью заряженной батарее на 19 кВтч в режиме WLTC отображается запас хода в 98 км. При нагрузке с 4 пассажирами пробег в горах на 60 км уменьшился на 65 км. Запас хода на чистой электрической тяге впечатляет. 【Основные особенности комплектации】 Я владелец топовой комплектации, основные особенности, которые выделяются - это четыре сиденья с одинаковыми правами, аудиосистема Harman Kardon, сиденья из натуральной кожи Nappa и атмосферная подсветка салона. Молодежь придает значение этим элементам комфорта. Поскольку у меня часто сидят пассажиры на заднем сиденье, коллеги и друзья восхищаются комплектацией заднего ряда. Хотя длина автомобиля всего 4,8 м, пространство на задних сиденьях довольно просторное. Сиденья из натуральной кожи с хорошей поддержкой и высокими, толстыми подушками обеспечивают максимальный комфорт пассажирам. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление точное, тормоза мягкие, ускорение до 100 км/ч за 6,5 секунд обеспечивает достаточную мощность, на скорости 120+ км/ч в режиме 3-ступенчатой трансмиссии DHT резерв мощности для обгона все еще значителен. Переход между режимами двигателя и электромотора совершенно незаметен. Подвеска в городской черте мягкая, ощущается множество мелких вибраций, но на высокой скорости чувствуется совсем иначе – упругость отличная, подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, движения кузова быстрые и четкие. 【Наименее удовлетворяет】 Шум от шин из-за безрамочных дверей довольно высокий, что неизбежно. Раз уж выбрал внешний вид, приходится жертвовать комфортом NVH (шум, вибрация и жесткость). В городских условиях можно компенсировать это прослушиванием музыки, окружающий звук создает атмосферу и помогая игнорировать внешний шум.

Lynk & Co 09 2024

【Цена автомобиля】 2 590 000 рублей, без обмена, региональная скидка 20 000 рублей. В подарок: базовые коврики, два технических обслуживания, самая простая защита от солнца, три антибактериальные обработки. Также через TikTok удалось получить дополнительно два подголовника и две поддержки для поясницы. 【Опыт покупки автомобиля】 В выходные люблю кататься на автомобиле, и одной машины дома недостаточно (CR-V). При поездках на такси я и мой начальник страдаем от укачивания (в случае резкого ускорения или торможения предпочитаем заказывать премиальные услуги). Кроме того, японские автомобили немного устарели, они шумные и часто дергаются. Обратился к начальству для покупки автомобиля за 2 миллиона рублей. Учитывая, что иногда нас шесть человек, было решено взять 6-7-местный автомобиль. Несмотря на то, что электроавтомобили вызывали укачивание, возможно, что в более высококлассных моделях это не проявляется, поэтому рассматривались варианты BYD Tang DMI, Avatr M7, Ford Edge, Explorer, Honda Avancier, Toyota Crown Land Cruiser, Lynk & Co 09 MHEV. BYD Tang: Салон и руль слишком пластиковые, при тест-драйве ведет себя как бензиновый автомобиль, стандартный. Продажа слишком настойчивая. Avatr: При выезде из подземного гаража подвеска показалась слишком мягкой, на пассажирском сиденье и на заднем втором ряду сильно укачивало. При резком торможении и проезде неровностей подвеска сильно качалась. После переключения на спортивный режим стало чуть лучше. Ускорение было отличным, но укачивание никуда не делось, походило на управление лодкой. Ford Edge: Не тестировался. Интерьер и мультимедийная система средние, комплектация хуже, чем у электрических моделей. Пространство на третьем ряду достаточно приличное. Explorer: Версия Kunlun очень стильная, но немного выходит за бюджет. Автомобиль хороший. Honda Avancier: Интерьер и комплектация, качество вождения, звукоизоляция на среднем уровне. К сожалению, бак объемом лишь 50 литров. Toyota Crown Land Cruiser: Видел на автосалоне, системы мультимедиа слишком устаревшие. Прошел мимо. Lynk & Co 09: Впервые столкнулся благодаря настоятельной рекомендации друга. Набиение подвески очень приятное, материалы качественные. Вместе с начальством отправились на тест-драйв. Тестировались трижды: дважды на бензиновой версии, один раз на EMP с пневмоподвеской. В бензиновой версии тормоза более линейны, чем в EMP, а EMP обеспечивает более плавное ускорение. Прекрасная звукоизоляция. Автомобиль CR-V, которым владели ранее, уступает в интерьере. Акустика Bose на уровне, комплектация обильная как у электрических моделей: HUD, полный привод, помощь в ускорении, вентиляция и массаж сидений. Начальство сначала опасалось, что управлять таким большим автомобилем может быть сложно, но множество систем безопасности внушают доверие: ассистент вождения, удержание полосы движения, камеры 360 градусов и т. д. Однако EMP выходит слегка за бюджет, финальная цена составляет около 3 100 000. Был выбран вариант на бензине, оставалось лишь определиться между 6 и 7 местами. Версия на 6 мест обладала преимуществами во 2-м ряду, а 7-местная предлагала большую практичность. Поскольку в апреле этого года вышел новый вариант, был приобретен 7-местный глобальный выпуск. 【Опыт вождения】 Разгон немного медленный с места, но если сильно нажать на газ, то ускорение оказывается вполне приличным. Как только обороты достигают 2000, включается турбина и мощность ощущается сразу, при этом не становится слишком шумно. При проезде поворотов на скорости 50-60 управление остается стабильным благодаря передней и задней подвескам. Очень широкие шины обеспечивают отличное сцепление, что делает возможным безопасное ускорение и обгон даже на мокром асфальте. Торможение проходит без рывков, подвеска очень сложная. Понимание этого приходит со временем. При проезде через лежачие полицейские машина быстро стабилизируется и не трясется. Даже на мелких камнях руль не сбивается. 【Расход топлива】 Пробег 500 км, автомобиль в стадии обкатки. Смотрю на показатели с улыбкой. В городе: 10-12 литров На шоссе: 8 литров В городских пробках расход ниже ожиданий 【Что нравится】 Качество подвески и вождения, очень стильный внешний вид, новый глубокий синий цвет всё больше радует. Материалы качественные. Один раз сработала система активного предотвращения столкновения, когда обгонял машину, дорога кажется безопасной – это самое роскошное оснащение. 【Что не нравится】 Дизайн задних фонарей нерационален – расположены слишком низко. Освещение в багажнике слишком слабое, часто не видно. Второй ряд слегка узковат и не поддерживает вентиляцию. Салон с проходом посередине, но в основном мы передвигаемся в составе 4 или 6 человек, поэтому не сильно мешает. Кондиционер на третьей скорости и выше становится слегка шумным. При одновременном использовании навигации и музыки звук неожиданно может становиться громким, что пугает. Плавность работы мультимедийной системы стоит улучшить, распознавание голоса, увеличение карт иногда снижает скорость, но остаётся достаточно функциональной. Навигатор не показывает AR-навигацию и обратный отсчёт светофора, для уверенности лучше следить за экраном центрального консоли. Нет электропривода дверей, и двери тяжёлые – девушкам сложно закрывать дверь. Беспроводная зарядка слабая, заряжает медленно и телефон нагревается. 【Вывод】 Автомобили никогда не бывают идеальными. Среди бензиновых автомобилей данный автомобиль предлагает богатую комплектацию, сравнимую с электрическими. Если бы выбирал снова, выбрал бы тот же вариант.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки】 Папа из 90-х, в начале мая с женой планировали на Пекинском автосалоне посмотреть SUV от Volkswagen. Потом мы проходили мимо стенда Lynk & Co и увидели модель 09, решили посидеть внутри, и она сразу же понравилась моей жене. Мы не проводили тест-драйв и ничего не знали об этой машине! Жена повернулась ко мне и сказала: "Давай закажем эту!" (Интерьер у 09 действительно создаёт ощущение роскоши, даже человек, который не разбирается в машинах, сразу заметит, что она лучше). В переднем ряду очень просторно, есть HUD, активное шумоподавление, массажные, вентилируемые и подогреваемые сиденья для водителя и пассажира, аудиосистема Bose, панорамная камера 360 градусов и многие другие функции. У большинства других моделей, которые мы смотрели, чего-то не хватало. В середине мая мы поехали в Zhongqi Zhongyue, чтобы обсудить цену и сразу оформить заказ, если получится договориться до приемлемой стоимости. В итоге мы обсуждали с продавщицей с 10 утра до примерно 3 дня (удалось даже пообедать). Окончательная цена составила 25. Мы учли все официальные скидки, дополнительные скидки для крупных клиентов и дотацию района в Пекине. К счастью, автомобиль уже был в пути, не пришлось долго ждать! 【Пространство】 Говорят, что в 09 модели места мало, но, по моему мнению, всё в порядке. В нашей семье я самый высокий — 180 см, за рулём сидеть удобно. Сложив третий ряд и отодвинув второй ряд назад, остается примерно полтора кулака запаса. Для семьи с ростом 170 см этого вполне достаточно. Третий ряд используется только для экстренных случаев, в обычное время он сложен, и в багажнике с лёгкостью помещаются все походные принадлежности и детская коляска. 【Расход топлива】 На трассе в экономичном режиме с тремя взрослыми и одним ребёнком, при работающем на третьей скорости кондиционере, минимальный расход топлива составил менее 8 литров на 100 км. По городу на короткие расстояния расход находится в пределах 11 литров.

Lynk & Co 09 2024

🚘 Год выпуска модели Автомобиль выпущен с завода в июне 2024 года; в начале июня сделан небольшой заказ, автомобиль поступил в автосалон 18 июня, а 21 июня (пятница) был забран. Я выбрал глобальную версию 09MHEV черного цвета, в автосалоне была только тестовая версия EMP. Немного поездив на ней, почувствовал, что тормоза мягковаты, однако с точки зрения шума и комфорта всё в порядке. 🚘 Причины выбора автомобиля: Цена подходящая, внимание к безопасности, экологии и вклад в невидимые аспекты автомобиля. На данный момент у нас есть пятиместный седан Volkswagen Jetta, который используется редко, пробег за три года составил менее 30 тысяч километров, поскольку расстояние от дома до работы небольшое. В основном машина используется для поездок с детьми и 2-3 раза в год для поездок на родину, что составляет 1000 километров в одну сторону. Мои требования к новому автомобилю такие: ① семья с двумя детьми плюс пожилые люди, необходим автомобиль с 6/7 местами (без перегруза) и стоимостью около 30 миллионов юаней; ② не собираюсь менять машину в течение 5 лет, поэтому мне важна стабильность и минимальные проблемы, неважны: умное вождение, расход топлива, сохранение стоимости; ③ также важны мощность и управление (что связано с материалами шасси и т.д.), моя жена обычно не водит, в 90% случаев за рулем я, полная загрузка бывает редко, сейчас обычно ездят 2-3 человека. Во время майских праздников, посовещавшись с женой, подумали о возможной замене машины и решили изучить варианты. Японские авто сразу исключили, ориентировались на: Volkswagen (люди на севере склонны предпочитать немецкие автомобили), остаются только Teramont и Tharu; или Envision L, Explorer оказался слишком дорогим и не показался соблазнительным; электромобили меня тоже не привлекают, на трассе однажды видел, как электрическая машина вспыхнула и сгорела до голого каркаса, поэтому мой руководящий член семьи категорически против электрических машин, отступив назад можно выбрать гибрид - Ideal L8 (изготовленный Lifan, хорошо рекламируется), Lanshan (качество Great Wall вроде бы неплохое, цена кажется немного неловкой, лучше уж через Douyin купить подержанный автомобиль у земляка Чжана из Шаньдуна). Сравнение выбора автомобиля: 1. Teramont 380 Deluxe, действительно просторнее чем Lynk & Co 09, сочетает классический стиль Volkswagen. Если третьим рядом часто пользуются взрослые, думаю, он может быть хорошим выбором вслепую. Машина продаётся неплохо среди традиционных среднеразмерных SUV. Цены в нескольких дилерских центрах вроде бы вокруг 29 миллионов юаней за Teramont 380 Deluxe/Tharu лучшая версия; 2. Изначально я не думал о покупке 09 (если учитывать только продажи, страшновато решаться, разница с Teramont слишком велика), после тестовой поездки Tharu я заехал в Lynk & Co и протестировал 09emp, показалось, что места маловато, особенно в 6-местной версии, так как из-за толщины задних сидений трудно попасть на третий ряд. Через некоторое время в интернете нашел историю о том, как владелец Lynk & Co выжил после падения автомобиля с обрыва с незначительными ушибами - подумал, что китайские автомобили действительно преуспели. Кроме того, увидел, как Chery Star Era выходит на рынок с впечатляющими характеристиками. Почувствовал национальную гордость и решил, что 09 тоже неплохой выбор, особенно если бы его передняя часть была более классической и квадратной (каждому свое, читатели, пожалуйста, не осуждайте меня, мне кажется, особенно белые, у которых передняя часть как "лицо лягушки" более выдающаяся). В мае, начиная исследовать автомобили, я лишь включил 09 в свой список, 30 миллионов за эту машину всё же как-то... чувствуешь, что чуть больше 20 миллионов могли бы соответствовать этому автомобилю. Позже, общаясь с автомобильными энтузиастами в интернете, обнаружил, что владельцы 09 - действительно люди с верой и целями, оказавшие мне большую поддержку, расширившие мои знания об автомобиле; кроме того, они познакомили меня с менеджером салона; протестировав Lynk & Co 09emp, я был впечатлен материалами салона, комплектацией, ощущениями от вождения. Цена на 09 в итоге составила 25,8 миллионов. В такой ситуации я посчитал, что больше не стоит колебаться - машина за менее чем 26 миллионов юаней, обладая особенностями как Aisin 8AT, передние двойные подвески, задние пятирычажные со всеми стальными рычагами из алюминия - полностью удовлетворяет мои требования; и такие характеристики, как высокая безопасность и экологичность продукции, всё как нельзя лучше подходит нашему семейству; кроме того, для нас предложили 10 миллионов без процентов или полностью за все, я думаю, что это весьма выгодно; если кто-то уделяет много внимания бренду, сохранению стоимости, объемам продаж и пространству, он может не выбрать Lynk & Co. Особое внимание хочу уделить удобству размещения пространства, которое часто критикуют. Лично я считаю, что 7-местная версия обладает немного большим пространством по сравнению с 6-местной из-за расположения второго ряда сидений, и семья считает их вполне удобными; третий ряд используется как экстренный вариант. Я согласен с решением уменьшить пространство ради безопасности. Сравнивая Lynk & Co 09 и Ideal L8, видел, что в Ideal L8 по заднему ряду кресел нет большого расстояния до багажника, что в случае аварии может быть опасно. Проблема продаж: разрыв между восприятием бренда, рынком и позицией относительно цены. Говоря о платформе Lynk & Co 09 и Volvo XC90, многие утверждают, что они имеют ту же платформу и схожую архитектуру шасси, но я считаю, что каждый автомобиль имеет свои особенности: выбор материалов, настройка шасси различны - одинаковые названия не обязательно означают одинаковое качество. Однако за цену менее чем 26 миллионов, я считаю, что качество Lynk & Co 09 соответствует цене, не стоит рассчитывать на то, что за 25 миллионов вы получите то, что стоит 40 миллионов, это невозможно; на рынке всегда следует придерживаться принципа соотношения цены и качества. Lynk & Co 09 следует четко озвучивать свои сильные стороны, а не только акцентировать внимание на схожести с Volvo XC90; в то время как Lynk & Co 09 создан на платформе Volvo XC90 главным образом с целью экономии издержек, но в плане развития бренда, культуры, потребительского резонанса Lynk & Co 09 и уровня потребителей, они далеко не схожи с Volvo XC90; в диапазоне 30-40 многие могут отказаться из-за места и передней части, потому что покупатели этих автомобилей чаще всего старше 35 лет, как и я, и предпочитают более квадратные модели; если эта машина будет стоить более 30 миллионов, возможно, я бы ее не выбрал, но при нынешней цене, я нахожу это весьма привлекательным. Что касается цены: Цены в 4S почти одинаковы по всей стране. Я свяжусь с дистрибьюторским центром напрямую, переговоров было немного, менеджер оказался отличным человеком, предложил большие скидки, изначально планировали оплату полную или без процента, в конце концов, выбрали платеж в рассрочку, процентная ставка банка уже была учтена в скидке на цену автомобиля. В результате, налог на покупку, проценты (погашение через два года или заранее через год) и страховка - около 25,6 миллионов юаней, включая все расходы. Не сильно настаивал на дополнительных аксессуарах, менеджер дал всё, что можно было предложить. После установки всего хочу проехать некоторое время и поделиться впечатлениями. 【Самое удовлетворительное】 Активная и пассивная безопасность, уже один раз в ходе парковки произошла активная корректировка, экологические материалы, драйверский комфорт.

Lynk & Co 06 EM-P 2024

【Пространство】 Пространства для пассажиров достаточно. На праздники семьей из 5 человек (включая одного ребенка) ездили к родственникам в Цзяньху, Яньчэн. Багажник был полностью загружен (он небольшой, ведь это малолитражный автомобиль). 【Запас хода】 Поездка в Цзяньху, Яньчэн, всего 370 км. Использовали интеллектуальный режим, без режима сохранения энергии, с включенной навигацией, не подзаряжались по пути. По прибытии на место оставалось 17 км запаса хода. С июня по июль WLTC обеспечивает как минимум 90% от номинала, кондиционер работал на первой скорости, температура была 24-25℃. 【Внешний вид】 Внешний вид мне очень нравится, хотя задние фонари больше понравились у старой модели 06. Все цвета выглядят молодо и красиво! 【Интерьер】 Интерьер простой, мне нравится такой минималистичный стиль! 【Чувства от вождения】 Ускорение очень плавное, руль и тормоза я настроила на спортивный режим, парковка в комфортном режиме. В спортивном режиме торможение немного резкое, в стандартном режиме нормально. Боковые наклоны при поворотах приемлемы, мой муж тоже оценил. Но сравнивать с седанами не стоит. Шины не очень хорошие, шум от шин сильный, особенно на высоких скоростях; когда придется менять шины, поставим Michelin! 【Расход топлива】 В основном использую электричество, заряжаюсь раз в неделю. В марте залила топлива на 200 юаней, почти не использовала; на майские праздники ездили в Уси, туда и обратно 300 км, топливо в основном израсходовалось на эту поездку. 【Наименее удовлетворены】 На высоких скоростях сильный шум от шин, обычная аудиосистема, недостаточно спортивное шасси, нет вентиляции сидений.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Мое знакомство с Lynk & Co 08 началось на прошлогоднем автосалоне в Шанхае. Честно говоря, мне не очень понравился дизайн первой модели. В интернете тогда писали, что мнение о Lynk было очень полярным: одни его сильно любили, другие совершенно не принимали. Однако! Внимание, поворот. Новый дизайн Lynk & Co 08 мне очень по душе. Внешний вид, несмотря на семейные черты, при ближайшем рассмотрении отличается от всех предыдущих моделей. Дизайн нового поколения под названием "городская противостоящая эстетика" мне действительно нравится. (Вставлю фото, сделанное сегодня утром на парковке перед работой. Чем больше смотрю, тем больше нравится.) Изначально в мае я заказал Lynk & Co 07 и следил за этой моделью. Пробная поездка оставила хорошие впечатления, мне очень понравилось, но моя девушка была к ней равнодушна. Я тоже счел, что 07 выглядит немного маленькой, несмотря на отличные характеристики. Мне хотелось машину побольше. В середине мая, когда мы пошли в автосалон посмотреть на 07, сразу у входа, хотя угловое место занимал черный Lynk & Co 08, моя девушка сразу его заметила и сказала, что нам нужна именно эта машина. Этого было достаточно, чтобы мой взгляд переместился с 07 на 08. (Фото — наша первая встреча, притягательная с первого взгляда.) С середины мая я стал более детально узнавать об 08. Как инженер из другого автопроизводителя, я мог купить машину со скидкой и пользоваться внутренними парковками. Но как парень, который за три года после выпуска проехал 70 тысяч километров и любит водить, я хотел выбрать автомобиль, который мне нравится. Я начал изучать скидки, региональные субсидии и так далее, в конечном итоге остановился на фирменном магазине Lynk в Nanjing Longhu Tiandi. Особую благодарность хочу выразить менеджеру по продажам Пэну, которого считаю лучшим автомобильным консультантом. Это также убедило меня, что бренд Lynk стоит моего выбора. Приступил к оформлению заказа незамедлительно и завершил процесс 20 мая, в романтический день 520. Узнал, что 19-дюймовые шины бывают двух маркировок: Pirelli и Goodyear. Заказал с пожеланием получить Pirelli, и Lynk действительно исполнил мой запрос. Ха-ха! Советую всем, кто скоро будет заказывать машину, упомянуть свои предпочтения. Автомобиль прибыл в салон довольно быстро. Я нетерпеливо ждал субботы, чтобы проверить машину и заплатить. В понедельник, в хороший день, забрал машину. Вставлю фото с нашей девушкой у новоприобретенного автомобиля. Далее — отправился домой с новой машиной. Надеюсь, в путешествии Lynk & Co 08 будет сопровождать нас и вместе мы станем свидетелями множества приятных моментов!

Lynk & Co 09 2024

Общее впечатление неплохое, заказал машину 18 мая, получил 24 мая, считается довольно быстрым. Продавец на Амазоне терпеливо отвечал на все вопросы, если у друзей или родственников будет желание купить машину, порекомендую Lynk и этот магазин. На протяжении многих лет следил за Lynk, несколько раз проходил тест-драйв, от 01 до 03, затем до 05, 08, 09, всегда был в курсе. Особенно после выхода модели 09, в 2022 году заказал в этом магазине версию Halo с дополнительным пакетом за 10 тысяч, но по ряду причин не забрал машину. У меня всегда была машина, жена водит Kia Carens 7-местную версию, я езжу на ByD Surui 2014 года с механической коробкой. Хорошо, что тогда не взял машину. Критерии при выборе: 7-местный внедорожник с полным приводом, с некоторыми возможностями для бездорожья, способный к вождению по снегу. Пробовал Highlander, Edge, Trailblazer, Santa Fe, Kodiaq и так далее, в итоге выбрал 09. Когда в конце апреля вышла глобальная версия, цена была приемлемой. Помню, в 2022 году цена на автомобиль была около 312 тысяч. В конце прошлого года вместе с коллегой переехали на работу, расстояние до дома более 70 километров, пришлось немного проехать по шоссе, почувствовал, что старая ByD недостаточно безопасна для скоростной езды. Раньше практически не ездил по шоссе, чтобы поехать далеко, использовал Kia. Коллега на майские праздники купил Audi Q5L, что вызвало смятение в душе. Решил связаться с продавцом и выяснить подробности. 18 мая поехал в 4S магазин, так как на следующий день был экзамен в Чанше. Получив ожидаемую скидку, сразу же заказал машину. Официальная скидка 30 тысяч, у жены есть сертификат учителя, благодаря чему получил корпоративную скидку, также немного удалось договориться об индивидуальных скидках (подробности оставлю в тайне). В итоге цена составила менее 260 тысяч, включая беспроцентный кредит в 90 тысяч. В подарок пленка, коврики, чехол на ключи, первое ТО и еще одно бесплатное обслуживание. Конкретные впечатления от использования: 1. Внешний вид: внушительный, имеет значительное присутствие, по сравнению с другими машинами выглядит крупнее. 2. Интерьер: роскошный, высокого класса, в основном все, что можно потрогать, сделано из мягких материалов, но цветовая гамма ограничена коричневым светлым оттенком. 3. Расход топлива: пока проехал немного, всего 500 с лишним километров, около 10 литров на 100 километров, приемлемо, учитывая большой размер автомобиля. Если хотите меньше расходовать топливо, покупайте EMP. 4. Комплектация: по словам коллеги, купившего Q5, на несколько уровней лучше его автомобиля, практически все необходимые функции присутствуют. 5. Соотношение цена-качество: с точки зрения материалов шасси, мощности, коробки передач и полного привода, считаю, что это оптимальное соотношение цена-качество. 6. Удовольствие от вождения: хорошее ускорение, обгон не вызывает затруднений, значительно лучше моей Surui, не сравнить. Однако автомобиль действительно крупный, моя жена довольно миниатюрна, хотя она водит 7-местный Carens (не очень большой автомобиль), все равно немного боится сесть за руль. 7. Управляемость: несмотря на размер, на горной дороге не кажется громоздким. Достаточно уверенности на поворотах, педаль акселератора откликается быстро. 8. Предложения по улучшению: добавить больше цветовых вариантов для интерьера.

Lynk & Co 03 2023

1. Введение в автомобиль Причина выбора и покупки: Как только сдал на права, сразу же захотел приобрести машину, чтобы повысить уровень своего счастья и расширить радиус своих передвижений, а также было удобнее ездить на работу и в выходные дни на природу. Поскольку в то время была скидка на приобретение автомобиля за половину налога, решил купить машину. Родители советовали купить внедорожник из-за большого салона, но мне все же больше нравится седан. Обошел много автосалонов и наткнулся на Lynk & Co, который слегка спортивный. В итоге колебался между моделями 06 и 03, так как были и старые, и новые модели. Я решил, что новая модель лучше, и она мне нравится внешне. Родители одобрили мой выбор, и в начале мая прошлого года я сделал заказ. Через несколько дней получил машину. Цена на момент покупки: В мае прошлого года, воспользовавшись скидкой на налог при приобретении транспортного средства, я не слишком много спорил с продавцом. Выразил свое желание купить машину, и в итоге конечная цена составила 15,5 тысячи (включая все расходы). Первое ТО было бесплатным, мне подарили коврики. Советую тем, кто хочет купить машину, быть более настойчивыми в требовании бесплатного обслуживания и топливных карт, чтобы получить больше выгод. 2. Реальные впечатления и отзыв Интерьер и пространство: Получив машину, ощущал, что особого запаха в салоне не было, положил ароматизатор, и через пару дней запах исчез. Качество отделки интерьера на уровне лидеров в своем классе, все поверхности, до которых можно дотянуться, мягкие. В машине появилась прострочка, ранее доступная только на 03+ моделях. Спортивные сиденья дают отличную поддержку. Купил подушку для шеи и поясничную поддержку, что делает вождение очень комфортным. Установил внутренние декоративные лампы и несколько мелких украшений, что мне очень нравится. Сам я ростом 170 см, места в машине достаточно, и даже когда вожу друзей, все отмечают, что пространства хватает, а сиденья достаточно удобные. Мощность и управление: Я купил версию 1.5pro, в режиме комфорта мощность достаточна, а в спортивном режиме машина становится довольно резвой – вполне хватает для повседневного использования. Руль реактивный и точный, по сравнению с арендованными машинами для тренировок управляется значительно лучше. Подвеска очень устойчивая, ощущение дороги четкое, вождение приносит удовольствие. Lynk & Co 03 изготовлен больше для спортивного вождения, за такие деньги это редкость. Мощности 181 л.с. в версии 1.5 хватает для повседневных нужд, хотя сейчас жалею, что не взял версию с двигателем 2.0 и мощностью 254 л.с. Расход топлива в городе около 8-9 литров, на трассе 5-6 литров. Активные тормоза много раз спасали от аварий – система среагировала своевременно и экстренно остановила машину. Единственным недостатком являются жесткие сиденья, долго сидеть на них неудобно, может быть, это из-за спортивных сидений. После Нового года сделал первое ТО. Расход топлива: На данный момент проехал 14 тысяч километров, в основном по городу, иногда выезжаю на природу. Расход топлива в городе около 8-9 литров, на трассе 5-6 литров. Мощности 181 л.с. в версии 1.5 вполне хватает для повседневного использования, хотя теперь жалею, что не взял версию 2.0 с 254 л.с. Комплектация: Кресло с приветственной функцией обеспечивает комфорт при посадке, также удобно использовать голосовое управление музыкой и климатической установкой. Комплектация у Lynk & Co 03 довольно богатая, и одной из причин, почему выбрал отечественный автомобиль, является именно это. В отличие от совместных брендов, у которых либо отсутствует мультимедийная система, либо нет кругового обзора на 360 градусов, и это нужно устанавливать самостоятельно – здесь все уже включено. Для меня как новичка круговой обзор - большое преимущество, значительно помогает при парковке и маневрировании в ограниченных пространствах. Система помощи при поворотах иногда пугает, вмешиваясь в управление, но она помогает корректировать положения машины. При скорости выше 60 км/ч, если хочешь перейти через линию, нужно включить поворотник – система это требует. Хотя это и полезно, помогает сформировать привычку включать поворотники, что удобно для других участников движения. Адаптивный круиз-контроль очень удобен, особенно полезен при плохой видимости или неясных дорожных знаках. Функция активного торможения также отличная – однажды, когда я сдавал назад, велосипед внезапно проехал, и машина моментально остановилась, напугав меня. У моего друга нет такой функции, и однажды, начав движение, он врезался в тормознувшую перед ним машину. Если бы у него была эта функция, он бы избежал аварии, поэтому она действительно полезна. Затраты: После Нового года сразу же сделал первое ТО, главные затраты связаны с мойкой машины и заправкой. Чёрную машину нужно часто мыть, примерно раз в полмесяца за 50 юаней. Что касается топлива, двигатель 1.5T поддерживает 92-й и выше бензин. Раньше заправлялся 92-м, сейчас перешел на 95-й, и двигатель стал работать тише, а мощность лучше – возможно, это плацебо, но планирую заправляться только 95-м. В будни я не езжу, только по выходным, так что мне хватает одного бака бензина на месяц, что составляют около 300 юаней, и это примерно 400 юаней в месяц. У меня есть несколько советов: когда только получил машину, расход топлива был очень высоким, на обкатке советую найти хорошую дорогу и проехаться по ней, тогда расход топлива снизится. Также избегайте частых нажатий на газ и тормоз, предугадывайте светофоры заранее и катитесь на нейтрали, чтобы избежать лишних трат. Включение автоматической остановки двигателя на светофорах может сэкономить немного топлива, но это уже зависит от ваших предпочтений. 3. Недостатки авто Первое, что заметил – это проблемы с навигацией при выезде из подземного паркинга, карта теряет сигнал и требуется некоторое время на обновление маршрута. Я думаю, что это связано со слабым сигналом GPS или плохим интернет-соединением в подземных паркингах, возможно, также старой версией карты. Вторая проблема – иногда сиденье с приветственной функцией не возвращается в исходное положение, но это небольшая проблема, терпимо. Надеюсь, что компания Lynk улучшит систему OTA-обновлений.

Lynk & Co ZERO 2024

【Впечатления от вождения】 Мы тестировали Lynk & Co Z10 в версии с полным приводом на двух двигателях. Передний асинхронный двигатель обладает максимальной мощностью 270 кВт и крутящим моментом 370 Н·м, задний синхронный двигатель на постоянных магнитах имеет максимальную мощность 310 кВт и крутящий момент 440 Н·м, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,5 секунды. Если суммарную мощность 510 кВт и максимальный крутящий момент системы 810 Н·м перевести в параметры бензинового двигателя, это примерно соответствует уровню 6,7-литрового V12. Это означает, что производительность, доступная ранее только в суперкарах за миллионы, теперь можно легко получить в электроавтомобилях стоимостью около 200-300 тысяч, используя два двигателя и батарею с высокой активной емкостью. С одной стороны, это показывает, как электрические автомобили "обходят на поворотах" и предоставляют более широкому кругу потребителей равные возможности почувствовать производительность, с другой стороны, указывает на то, что высокая ускорительная производительность для электромобилей относительно недорога. Однако преимущество Lynk & Co Z10 перед другими электромобилями, разгоняющимися до сотни за 3 секунды, заключается в том, что он способен совершить 12 последовательных ускорений без потери производительности (у большинства других моделей этот показатель составляет менее 10 раз). Кроме того, по нашим дорожным испытаниям, в большинстве условий эксплуатации, даже в комфортном режиме, многократное нажатие педали акселератора вызывает острую реакцию машины, создавая эффект "вдавливания в спинку кресла". Конечно, если переключиться в спортивный режим, педаль акселератора становится особенно чувствительной, и автомобиль приобретает ощущение "дикой лошади", что особенно подходит для молодых потребителей, стремящееся к спортивной езде. На мой взгляд, важнее способность электромобиля эффективно тормозить, чем быстро разгоняться. Lynk & Co Z10 использует тормозные диски Brembo, четырехпоршневые суппорты Continental, интегрированную систему управления IPB и шины Michelin PS EV, что обеспечивает остановку с 100 км/ч на официальной дистанции 34,31 метра и 10 последовательных экстренных торможений без потери эффективности. В сравнении с аналогичными электромобилями среднего и крупного класса, тормозные характеристики и результаты Lynk & Co Z10 выделяются особенно.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

С конца прошлого года я стал следить за Lynk & Co 07. В то время еще не было шпионских снимков, у меня также была потребность в покупке автомобиля, поэтому я постоянно сравнивал разные модели. Сначала рассматривал топовую комплектацию Hongqi H5, BYD Han, BYD Seal и Lynk & Co 08. Но так как я предпочитаю седаны, Lynk & Co 08 этот вариант отпал. Внешность BYD Han и BYD Seal мне показалась обычной, у Han подвеска оставляла желать лучшего, а у Seal мне не понравился салон. В итоге решил дождаться Lynk & Co 07. **Опыт покупки** С самого начала мне понравился внешний вид автомобиля, чем больше смотрел, тем больше он мне нравился. Как только появилась возможность зарезервировать тест-драйв, я сразу записался и внес небольшой депозит, ожидая официального старта продаж. После объявления цен я сразу сделал большой депозит и ждал доставки автомобиля. **Впечатления от вождения** Сначала я водил Chevrolet Cruze, но мне не понравился высокий расход топлива, и я поменял его на Toyota Levin, вместе накатал около 50 тысяч километров. Как бы это сказать, от этих двух автомобилей нет ничего особенного в плане вождения, оба оставляли желать лучшего. Во время тест-драйва, как только сел в машину, почувствовал, что сиденья действительно очень удобные. Поскольку это был новый автомобиль в салоне, внутри вообще не было неприятного запаха, за это большой плюс. Проехал немного по дороге — шумоизоляция хорошая, для автомобиля с рамным кузовом совсем неплохо. Помню, что в тот день шел дождь, проехал некоторое время по дороге, потом выехал на эстакаду. При ограничении скорости в 100 км/ч при наборе 80 км/ч машина продолжала уверенно набирать скорость, при 100 км/ч в дождь машина оставалась стабильной, без вибраций. А теперь самое важное: HUD. На предыдущих автомобилях у меня не было HUD, и после его использования я понял, насколько это удобно. Больше не нужно смотреть вниз на приборную панель, даже для навигации достаточно взглянуть на HUD, где отображается вся информация. **Расход топлива** Проехал уже 600 км, средний расход топлива 4,9 литра — очень неплохо. **Запас хода** Официальный запас хода на чистом электромоторе — 126 км, в реальности — 100 км. Для меня, учитывая, что расстояние до работы всего 10 км, этого вполне достаточно. **Комфорт при поездках** С тех пор как я купил Lynk & Co 07, моя семья часто ездит со мной, и все остаются очень довольны. Сзади много места, можно удобно сидеть нога на ногу. Я купил машину в топовой комплектации, и задние сиденья имеют функции подогрева, вентиляции и массажа, что очень удобно для пассажиров. Когда устаешь, можно сделать массаж, в жаркую погоду включить вентиляцию — все эти функции действительно полезны. Я бы порекомендовал покупать топовую комплектацию.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

С мая, когда я сдавал экзамен по вождению, я начал присматривать машину. Во время майских праздников я пошел посмотреть автомобили BYD Han и Seal: в целом обе модели мне понравились, но интерьер Han показался слишком скучным для молодого человека, а у Seal — немного некрасивая задняя часть. В середине мая я увидел, что появилась новинка — Lynk & Co 07. В интернете было много критики на этот автомобиль, особенно из-за неудачного дизайна C-стойки (действительно, по фотографиям она выглядит немного странно). Из-за того, что я провалил один из экзаменов по вождению, в тот момент не пошел в автосалон и упустил выгодные предложения (это было обидно, а когда в июне увидел, что льгот больше нет, то очень расстроился 😡). После того, как в начале июня я получил права, в выходные отправился в 4s салон на тест-драйв. На тот момент я еще не определился с конкретной моделью. Первым делом зашел в салон Lynk & Co — и был поражен реальной машиной: внешний вид был очень стильным и динамичным, без излишней массивности. Сев за руль, я почувствовал, что интерьер автомобиля действительно качественный, мультимедийная система работала очень плавно, а звук колонок просто великолепен (возможно, я просто не сидел в хороших машинах раньше). Мне показалось, что звук здесь даже лучше, чем у звуковой системы Dynaudio в Han и Seal, особенно в плане басов. На тест-драйве машина показала себя очень комфортной: на неровных дорогах чувствовалась минимальная тряска. Шумоизоляция тоже оказалась неплохой: при скорости порядка 100 км/ч на трассе шум ветра был немного слышен, но с включенной музыкой это практически не мешало. Что касается стоимости, изначально я планировал потратить около 200 тысяч юаней на гибрид. В этом ценовом диапазоне выбор моделей невелик, и я решил, что первая машина должна быть именно такой, какой мне хочется, поэтому выбрал 07. Я купил модель Ultra, на которую была скидка 6000 юаней. Так как я не мог воспользоваться льготами при обмене авто и для крупных клиентов, пришлось добавить только купон на 1000 юаней, в итоге получилось, что мне сделали скидку в 7000 юаней. Что касается расхода топлива, то в день получения автомобиля я проехал примерно 150 километров по шоссе, и расход топлива при пустом аккумуляторе был всего 2,8 литра на 100 км — это меня впечатлило (похоже было даже на сказочное значение). На данный момент я в основном использую машину для поездок на работу, и с запасом хода в 120 км на одном заряде мне хватает ее почти на неделю, подзаряжаю дважды в неделю. В целом, я считаю, что этот автомобиль отлично подходит для молодежи, как в плане бренда, так и по управляемости и интерьеру. Великолепный выбор для первой машины.

Lynk & Co 06 EM-P 2024

Наконец-то приобрел свою долгожданную машинку: 【Пространство】 Хотя это небольшой внедорожник, внутреннее пространство вполне достаточно, ведь обычно машины используются вдвоем, задние сидения редко используются. Если нужна больше пространства, можно сложить задние сидения, и я считаю, что можно нормально уместить вещи. 【Дальность хода】 На данный момент, полностью заряженная машина проехала около 100 км, при полном баке показывает около 970 км, но точнее можно узнать, только когда проедешь еще больше. Если есть зарядный пункт, будет удобнее. 【Внешний вид】 Эта машина ориентирована на молодежь, расцветка тоже очень заметная. Долго выбирал среди различных цветов, купил цвета "утренний туман", но на вид он скорее серый. Завод, наверное, тоже называет его "туманный серый". Хотя мне нравятся розовый и ледниковый зеленый, но для взрослого мужчину такие цвета менее подходят, хахаха. 【Интерьер】 Выделяется своей простотой, экран тоже большой, можно лежать и смотреть сериалы в обед. Было бы идеально, если бы для модели 06 тоже сделали систему flyme, как для модели 08. 【Впечатления от вождения】 При езде ускорение быстрое и стабильно, в городе ездить очень комфортно, нет ощущения давления от больших машин. 【Самое неудовлетворительное】 1. Не шаматается пленками от автосалона, они слишком темные и не защищают от тепла. Лучше купите фирменные, не стоит обжигаться. 2. Не регистрируйтесь в салоне, сами поезжайте на осмотр, на оформление и выбор номера уйдет не более часа. Если можно забрать в фиксированном автоинспекционном центре, не выбирайте доставку; это только замедлит процесс и помешает наклеить пленку! Желаю всем как можно скорее получить свою желанную машину!

Lynk & Co 06 EM-P 2024

Внешний вид и оборудование: Я обнаружил этот автомобиль только после посещения салона, до этого ни разу не видел. Понравился с первого взгляда, не изучал его в интернете. Изначально планировал брать модель с ДВС, потому что у меня строгие требования к фарам (понимаете, о чем я, когда речь идет о фарах с ДВС?). Фары должны быть яркими, что значительно помогает ночью. Дизайн и размеры тоже лучше, чем у версии с ДВС, поэтому я без колебаний изменил решение и не стал смотреть версии с ДВС. Тест-драйв: Беспрецедентные ощущения от ускорения, теперь электромобили – мой первый выбор. Разгон до сотни за чуть более 5 секунд. ДВС — это привычка, но всё же надо идти в ногу с обществом. Ощущение от ускорения отличное, на высокой скорости проверка показала стабильность при 176 км/ч, без тряски и ощущений плавания – всё очень надёжно. Расход топлива: В настоящее время часто заряжаю, бензин использую только для поездок на шоссе и в городе на работу. В дополнение к этому прилагаю фотографии (несколько изображений основного экрана, загруженных на сетевой диск, позже система может быть обновлена для поддержки GIF-файлов). Комплектация: Я тестировал базовую версию, но взял самую дорогую конфигурацию halo, без дополнительных пакетов. Лично считаю, что дополнительный пакет подходит больше для молодых девушек. Пространство и комфорт: Пространство в этом автомобиле мне подходит – мой рост 174 см. Единственное, что меня не устраивает, это отсутствие HUD на водительском месте. Заднее пространство можно сравнить с автомобилем класса B. Подлокотник на заднем ряду получил похвалу от членов семьи. При поездках на дальние расстояния (1300 км) не устаёшь. Зоны для хранения вещей продуманы очень хорошо. Что касается умных функций, отсутствие физических кнопок – спорный момент. Я обычно почти все команды озвучиваю, иногда случаются ошибки в распознавании. Некоторые функции пока не активированы, например, нельзя включить противотуманные фары голосовой командой, только через экран. Пользоваться интерфейсом так же просто, как и мобильным телефоном. По поводу посторонних шумов собрался заглянуть в сервис, потом поделюсь результатами.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Поскольку я не хочу водить внедорожник, учитывая пространство и дальность хода, среди бензиновых или гибридных автомобилей класса B до двухсот тысяч юаней, Lynk & Co 07 выглядит привлекательно, с запасом хода более 1300 км, звуковая система Harman Kardon звучит превосходно, умные функции очень удобны, управление с телефона очень просто. Эта модель была моим главным предпочтением. До того как была объявлена цена, думал, что средняя комплектация до двухсот тысяч юаней выйдет допустимой, в итоге, с учетом скидок, топовая комплектация обошлась в менее чем восемнадцать тысяч юаней, очень доволен. Страховка 5300, Ping An. По сравнению с Lynk & Co 08 были урезаны некоторые функции, например, UWB, хотя эта функция могла увеличить расход батареи ключа; был урезан ящик для очков — это, конечно, не очень приятно; сеть 5G была снижена до 4G, но для того чтобы слушать музыку и пользоваться навигатором в дороге, этого пока достаточно. На данный момент машина у меня уже около полутора месяцев, проехал более пятисот километров, езжу в основном на работу и обратно, расстояние не очень большое. Залил топлива на 200 юаней, еще не закончилось, заряжал четыре раза, три раза быстро заряжал — меньше чем за час, один раз заряжал медленно — около четырех часов. Шум есть, но терпимый, при включенной музыке его можно игнорировать.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я рассмотрел автомобили Lynk & Co 03, Geely Xingrui, Chery Arrizo 8 и Hongqi H5, но мой отец посоветовал мне купить гибрид, поэтому эти автомобили я сразу исключил. В ценовом диапазоне от 100 до 200 тысяч юаней выбор гибридов невелик, так как на отечественном рынке гибридные модели еще не столь разнообразны. Я оценил автомобиль Geely Xingrui L, купленный моим коллегой, и он мне действительно понравился, но поскольку не хотел покупать такую же машину, отказался от этой идеи. Меня также больше привлекает подход Geely к позиционированию автомобилей, настройка шасси, внимание к безопасности и общие ощущения от вождения, которые лучше подходят для семейного использования. Не так важно, чтобы автомобиль был сверхкомфортабельным, но все аспекты сбалансированы как нужно. Так мне на глаза попался Lynk & Co 07, автомобиль, который, как я думал, должен был выйти на рынок в прошлом году. Этот автомобиль в линейке Lynk & Co больше ориентирован на семейное использование, с самыми удобными сиденьями среди моделей Lynk & Co, достаточно емким аккумулятором и большим бензобаком объемом 60 литров. Всё это не только удовлетворяет потребность в гибриде, но также обеспечивает дальность поездки при поездках на родину и соответствует моему интересу к электромобилям. Возможно, тогда я уже подсознательно решил, что этот автомобиль станет моей первой машиной.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

В начале года я приобрел Lynk & Co 08 и уже успел проехать на нем почти 15 000 км. В целом, опыт эксплуатации оказался неплохим. Поскольку недавно вышла модель 07, я решил сделать небольшой заказ, чтобы при подходящих конфигурации и цене обменять свой Lynk & Co 02 HB. Так начался мой путь к третьему автомобилю марки Lynk & Co. 【Внешний вид】До выпуска дизайн "Лезвие рассвета" был сильно раскритикован онлайн-пользователями, которые говорили, что он напоминает Nissan Bluebird. Честно говоря, я не вижу этого сходства. Закругленный дизайн всегда был душой Lynk & Co, и чем больше смотришь, тем больше он нравится. Хотя модель 07 имеет длину 4,8 м, выглядит она довольно компактно. Только если рядом стоит другой автомобиль, становится понятно, что это машина класса B. 【Интерьер】 Интерьер сохраняет общий стиль модели 08, но материалы здесь несколько проще. Однако дизайн интерьера модели 07 был значительно улучшен. Особенно радует, что на 07 кнопки кондиционирования и регулировки зеркал заменили на физические клавиши, что заслуживает похвалы, так как на 08 это было неудобно. 【Комплектация】 Здесь стоит поругать Lynk & Co: базовая комплектация разочаровывает своей бедностью, средняя комплектация требует доплаты в 5500 юаней за HUD и не включает подогрев рулевого колеса, вынуждая покупателя выбирать топовую комплектацию. Если бюджет позволяет, топовая комплектация предлагает множество опций: кожаные сиденья Nappa с подогревом, вентиляцией и массажем, кожаный руль, 23 колонки Harman/Kardon, AR HUD и т.д. За такие деньги соотношение цена/качество очень хорошее. Однако качество звука Harman в этой модели заметно уступает модели 08, особенно на водительском месте. 【Пространство】 Пространства стало больше по сравнению с предыдущими моделями Lynk & Co. Обычный для автомобилей класса B, он вполне достаточен. 【Запас хода】 Летом по циклу WLTC можно достичь соотношения 1:1, зимой ожидается снижение до 70%, на трассе еще больше. На полном баке и полностью заряженной батарее можно проехать около 1100 км без работы генератора. Мой стиль вождения агрессивный, при более спокойной езде это значение может быть выше. 【Интеллектуальные функции】 ICC функционирует на удовлетворительном уровне. Я не выбрал технологический пакет, но интерфейс системы автомобиля работает довольно плавно, хотя запуск все еще не самый быстрый. 【Вождение】 Чувствуется качественная настройка, хорошо сбалансированная между спортивностью и комфортом. Автомобиль устойчив при резких маневрах, тормоза очень чувствительные (согласно тестам около 34 м), что является отличным показателем для семейного автомобиля. При вождении модель 07 чувствуется более резвой по сравнению с моделью 08, как в чисто электрическом, так и в гибридном режиме, хотя разгон до 100 км/ч у 07 занимает 6,5 секунд. Благодаря моменту двигателя, ощущается некоторая сила тяги. Для молодых людей я очень рекомендую модель 07. Ее внешний вид достаточно выразителен и агрессивен, внутреннее убранство создает ощущение высокого класса, а параметры безопасности, экономичности, комплектации и вождения делают ее лидером среди автомобилей в этой ценовой категории. В конце концов, надеюсь, что каждый найдет автомобиль, который ему действительно нравится.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Самое недовольство】 Кроме официальных трех дополнений, в дилерском центре ничего не подарили, разозлили до смерти. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка была спешной, следовало бы посетить больше дилерских центров, но для удобства выбрал ближайший. Примерно 26 мая большой заказ был подтвержден, 14 июня осмотр автомобиля, 17 июня забрал машину и зарегистрировал ее. 【Цена за автомобиль】 С накоплением всех скидок цена снизилась на 1.5 миллиона, голый автомобиль обошелся в 164 800 юаней, страховка 6500, регистрация 200, тонировка 1980, на номерной знак поставил рамку за 160 юаней 🥲. 【Впечатления от вождения】 Хотя потратил много денег и не получил подарков, но все-таки похвалю этот автомобиль. Последние дни использовал только электрический режим, ощутил приятное единство с машиной, намного плавнее, чем у Toyota друга и старого Volkswagen в нашей семье. К тому же затраты на эксплуатацию электромобиля действительно низкие, что крайне приятно. Просто хотелось бы, чтобы пробег для гибрида был еще больше. 【Объемное пространство】 Пространство намного больше, чем у модели 03, изначально хотел взять серый 03, но, подождав, как только вышла 07, сразу же решил заказать. 【Самое довольное】 Harman Kardon просто супер! Так увлекся прослушиванием, что пропустил два поворота🤣🤣.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Перед покупкой я рассматривал SUV-модели, так как при моем росте 182 см, SUV подходят больше. Но после тест-драйва 07emp понял, что седаны тоже могут быть подходящими. Пространства над головой в переднем ряду вполне хватает, не упираясь в потолок. Если в заднем ряду долго никто не сидит, то пространство в переднем ряду будет очень комфортным. Даже при редких пассажирах пространство тоже достаточно. Однако по сравнению со стандартным автомобилем класса B пространство немного ограничено. Кроме того, 07 предлагает очень много мест для хранения, глубина багажника весьма велика, мне приходится выпрямлять руки, чтобы дотянуться до его конца — для обычного использования в семье этого более чем достаточно. Что касается динамики, комбинация двигателей P1 и P3 дает молодежи много вариантов: можно ездить на чистом электричестве, чтобы сэкономить деньги, а можно включить режим повышенной мощности для удовольствия от вождения. Одно нажатие педали газа, и ощущение ускорения гарантированно привлечет внимание друзей. Касательно внешнего вида мнения могут различаться, потому что вкусы у всех разные, поэтому не буду давать оценку. В общем, по моему мнению, Lynk & Co 07emp — это автомобиль на пике своих возможностей, и по внешнему виду, и по управляемости, и по динамике, и по звуковой системе всё на высшем уровне. Рекомендую всем, не пожалеете!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Изначально не планировал покупать Lynk & Co 07, хотя обратил внимание на эту машину, пошел тестировать Lynk & Co 08. Во время тест-драйва случаем был рядом 07, и я тоже его прокатился. Чувство от вождения 07 и 08 схожи: обе машины устойчивы, нет сильного крена, а ускорение хорошее. Так как это моя первая машина, не было с чем сравнивать. Обычно я иногда катаюсь на Peugeot 408 коллеги и на Haval DMI Premium соседа. В сравнении, 07 кажется быстрее разгоняется, чем 408, и ездить на ней комфортнее, чем на Haval. Поскольку я одинок, SUV мне не особо нужен, и машина дешевле на 20 тысяч, поэтому решил сразу взять комплектацию Ultra для 07. Процесс покупки прошел гладко, без каких-то сложностей, и мне не потребовалось ничего дополнительно. Мне подарили USB-флешку, видеорегистратор и коврики. Примерно через полмесяца машина была в моем распоряжении. В день покупки чувствовалась торжественность момента — мне подарили цветы и медвежонка. После покупки сразу же протестировал машину, впервые залил качественное топливо, позже собираюсь использовать 92-й бензин. За первую неделю, не так много ездил, всего 200 км. На данный момент расход электричества не слишком высок, однако расход топлива без подзарядки не такой уж низкий, в городских условиях с кондиционером расход электроэнергии около 16 единиц. Лично я спокойный человек, у меня нет навязчивостей, поэтому мелкие проблемы меня особо не беспокоят, и советов по этому поводу нет. Пока что я доволен. Внешний вид и интерьер стоят своей цены. Надеюсь, в будущем больших проблем не будет. Единственное небольшое разочарование — я отказался от своей первой мысли взять машину серебристого цвета ради быстрой покупки.