Отзывы об автомобилях (505)

Lynk & Co ZERO 2024

Тест-драйв Lynk & Co Z10, этот автомобиль действительно впечатляет, если вы любите качество управления, этот автомобиль вас точно не разочарует, конфигурации и настройка аппаратного и программного обеспечения выполнены на высоком уровне. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид Почти полностью воспроизводит концепт-кар The Next Day, размеры кузова длиной более 5 метров и шириной почти 2 метра лучше отражают эту дизайнерскую концепцию, весь автомобиль выглядит очень гладко и спортивно; RGB подсветка принесла новые акценты в дизайн внешнего вида новых энергетических автомобилей, эмоциональная ценность на высшем уровне. 2. Управляемость Несмотря на то, что Lynk & Co Z10 полностью электрический автомобиль, его управляемость по-прежнему сохраняет гоночные гены бренда Lynk & Co, его конфигурация и настройка уже превосходят текущий 03; Управляемость Z10 можно описать как стабильную, передняя двойная поперечная рычажная подвеска + задняя многорычажная подвеска + двухкамерные воздушные амортизаторы + регулируемые амортизаторы CDC + алгоритм контроля наклона Pitch Control принесли отличную поддержку подвески, ускорение без головокружения, торможение без наклона, при прохождении поворотов без заносов, очень легко управлять, легко показать превосходные механические качества. В плане мощности, высокопроизводительный электрический привод купается в кремниевом карбиде 800В и система с трехмерной мощностью 25 кВт, обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды, максимальную скорость 252 км/ч и 12 последовательных ускорений без снижения эффективности, кирпичная батарея обеспечивает до 70% мощности электрического привода, то есть даже с 30% заряда, можно добиться полной производительности, эти характеристики полностью отражают жесткие возможности трехмерной системы. 3. Пространство Внутреннее пространство действительно очень велико, особенно на заднем сиденье, если рядом нет спутника, можно даже почувствовать пустоту… Официальные данные: площадь автомобиля 4,8 м², коэффициент полезного использования 81,7%. Одновременно имеется панорамная крыша на 1,96 м², дающая поразительный визуальный эффект. 4. Интеллектуальная кабина Система автомобильного компьютера Flyme Auto уже проверена на моделях 07 и 08, общий интеллектуальный и интерактивный опыт в салоне очень хороший, можно сказать, что это первый класс в отрасли на данный момент. 【Наименее удовлетворительное】 1. Положение водителя Положение водителя немного высоковато, мой рост 178 см, и даже при максимальном опущении сиденья, сидя прямо, обзор все равно ограничивается крышей автомобиля. 2. Задние сиденья Угол наклона спинки немного вертикален, при таком большом пространстве угол наклона спинки можно сделать больше, а поддержка немного слабая, не так удобно, как на модели 07. 3. Шум от лидара В версии тест-драйва с высшей комплектацией установлен лидар, при скорости выше 100 км/ч периодически возникает довольно заметный шум, что немного влияет на восприятие NVH.

Lynk & Co ZERO 2024

【Самое удовлетворительное】 - Экология На уровне экологичности, аналогичной модели Lynk & Co 09 23-го года, без запаха, но при близком обонянии ощущается легкий раздражающий запах (вероятно из-за того, что это совсем новый автомобиль). - NVH (шум, вибрации и жесткость) На этот раз не проводил конкретных замеров, но могу сказать, что как только нажал на педаль газа, скорость сразу поднялась до 12X км/ч, но при этом не ощущалось шума ветра, соответствующего скорости. В дождливую погоду дорожный шум тоже оказался не таким громким, но оценить это в полную силу в дождь сложно. 【Впечатления от вождения】 - Подвеска Тестируемый автомобиль был оснащен двухкамерной пневмоподвеской, и в сравнении с двухкамерной пневмоподвеской Lynk & Co 09 emp можно сказать, что это разные стили. В этот раз Lynk явно не преувеличил, действительно получилось совместить управляемость и комфорт. Преодоление люка: звук "тук", весь нижний блок вполне цельный, дает четкое ощущение дорожных условий, но при этом слабое физическое воздействие, что очень высокого уровня. Преодоление лежачего полицейского: очень комфортно. Обычный поворот: небольшие крены, хорошая поддержка. Резкий поворот на скорости 60 км/ч: есть небольшой крен, но сиденье идеально поддерживает. В общем, соответствует характеристикам пневмоподвески, изоляция и ощущение дороги прекрасно сбалансированы, очень удачная настройка. Самое важное: не укачивает, не укачивает, не укачивает! Даже при агрессивном вождении не укачивает, гораздо лучше по сравнению с некоторыми другими моделями!

Lynk & Co 03 2023

Покупка этого автомобиля сопровождалась сравнением с Elantra N, Mercedes-Benz A35L и Audi S4. Но это были только теоретические сравнения, тест-драйвы я не проводил, поэтому о других машинах говорить не стану. С момента заказа до получения автомобиля я был несколько встревожен, все-таки заказывал вслепую. Но к настоящему времени, проехав 6000 километров, я в целом очень доволен. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, но он, кажется, долго не надоест. Задний спойлер легальный, не боюсь проверки дорожной полиции. Предыдущая машина за 10 лет ни разу не была остановлена полицией, а эту авто на второй день уже остановили полицейские. 【Интерьер】 В интерьере много алькантары, достаточно аккуратная сборка, есть атмосферная подсветка, но нет люка. Для меня люк не обязателен. 【Мощность】 В режиме "Комфорт" мощность очень высокая. Особенно нравится ощущение переключения передач в режиме "Спорт" и "Трек". Экономичный режим не использовал. Что касается звука выхлопа: режим "Комфорт" + закрытый клапан выхлопа делают его относительно тихим. В этом месяце с семьей ездили из Чэнду в Сишуанбаньну, туда и обратно — более 3000 километров, все время в режиме "Комфорт" + закрытый клапан выхлопа, никто из семьи не жаловался на громкий звук выхлопа. Если хочется адреналина, открываю клапан выхлопа и переключаюсь на режим "Спорт". 【Расход топлива】 Расход топлива довольно высок. По городу на дисплее показывается от 12 до 19,9 литров на 100 км, зависит от активности вождения. В этой длинной поездке в Сишуанбаньну, по шоссе расход около 8 литров, у друга, который ехал на своем Tank 300, расход на шоссе был около 10 литров. 【Пространство】 Пространства просто достаточно, сказать больше нечего. 【Управляемость】 Подвеска регулируется в 10 уровнях, у меня впереди и сзади настроена на 5, средняя жесткость. Для спортивного автомобиля не кажется жестким, шасси ощущается качественно. Управляемость — субъективная вещь, поэтому оставлю без комментариев. 【Прочее】 В сравнении с обычными 03 или 03+, урезаны функции активного торможения, помощи при смене полосы и другие вспомогательные функции. Было бы лучше, если бы они были. Но для меня это не критично, самое главное — это оборонительное вождение.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Только купил машину месяц назад, и сразу же вышла новая версия, в которой появился обдув задних сидений – это именно то, что мне нужно было. Но меня это не слишком волнует, просто хочу честно поделиться своим личным опытом и ощущениями. На данный момент проехал уже 2000 км, протестировав машину в городе, на шоссе, в горах и даже на пересеченной местности. Расход топлива невысокий, как и расход электроэнергии. Надеюсь, это будет полезно для всех. 1. Почему я выбрал гибридный автомобиль? Потому что расстояние от места моего проживания до моего родного города составляет около 1000 км. На праздники я, конечно, поеду домой. Хотя я знаю, что зарядка довольно удобна и новые электромобили работают на 800 вольт, что очень быстро, но я могу представить, что в пик сезона зарядные станции могут быть заняты. В итоге я решил выбрать гибрид. Мое парковочное место позволяет установить зарядную станцию, так что я могу использовать электричество для поездок в город и на работу, и изредка бензин, чтобы не переживать. Большую часть времени я использую машину как электромобиль, заряжаю ее каждые три дня. Это даже проще, чем заряжать телефон каждый день. Еще одна причина выбора гибрида – это возможность наслаждаться технологическими прелестями новых энергий, которых я бы не получил в традиционной бензиновой машине. 2. Почему я выбрал Lynk & Co 08? Сначала я исключил все седаны, иначе я бы выбрал BYD Han, так как хотел перейти на внедорожник после 8 лет вождения седана. Я рассмотрел BYD Tang DMI, Li Auto L6 и Aito M7, но в итоге выбрал Lynk & Co 08 по следующим причинам. Во-первых, цена ниже. Хотя мой бюджет составляет 30 миллионов юаней, потратить их все сразу немного жалко. Во-вторых, у Lynk & Co 08 привлекательный дизайн и интерьер с техно-нагочками. Особенно мне понравилась система на водителя Meizu. Если бы интерьер Tang был немного лучше, и если бы был большой пятиместный вариант, я бы выбрал его, так как внешний вид тоже достаточно солиден. Но интерьер Tang слишком старомодный, а семь мест для нашей небольшой семьи не подходят. Aito M7 тоже заинтересовал меня, но я отказался от него из-за платформы (основанной на Dongfeng Xiaokang) и внешнего вида. Если бы у него была новая платформа и дизайн, как у M5, я бы точно взял его, так как очень люблю водительские системы от Huawei, а сам пользуюсь Huawei Mate 60 Pro. 3. Плюсы и минусы Lynk & Co 08? Плюсы я уже описал ранее, теперь дополню другими и укажу минусы: 1) Беспроводная зарядка перегревается. Несмотря на заявленные 50 ватт, эффективность зарядки крайне низкая, поскольку при перегреве телефон автоматически замедляет зарядку. Приходится мириться. 2) Шум в передней стойке со стороны пассажира: слышны шуршания, которые маскируются музыкой, но без неё звук раздражает. Планирую обратиться в сервис. 3) Проекционный дисплей не такой четкий, как у Li Auto или Aito, но достаточно для меня. 4) Проблем со снижением скорости я ни разу не испытывал. В основном езжу на электроэнергии, а на шоссе использую расширенный режим, позволяя системе автоматически решать, использовать ли бензин или электричество. 5) Мультимедийная система работает плавно, но иногда возникают небольшие баги, например, после включения звуки и голосовые команды могут временно отсутствовать. Через пару месяцев машина работает так, а что будет через два года, не знаю. Пока что это не критично. 6) Ходовая часть и сиденья – наиболее значимые минусы для меня. Хотя многие хвалили подвеску Volvo, мне и моей семье она не понравилась: любое дорожное неровности чувствуется слишком явно. Сиденья слишком жесткие, после 400 км на шоссе был ужасный дискомфорт. Считаю, что это действительно сильный минус. 4. Итог 1) Если бы у меня был второй шанс, я бы не выбрал Lynk & Co 08. Подвеска и сиденья принесли слишком много неудобств мне и моей семье. Поэтому я бы советовал людям в возрасте 40+ тщательно тестировать машину, особенно с участием членов семьи. 2) Для молодых людей Lynk & Co 08 – хороший выбор. Отличные управляемость и разгон, хороший опыт вождения. 3) В целом, Lynk & Co 08 имеет много функций, но они не всегда реализованы на высшем уровне. Например, вентиляция сидений сильно уступает другим моделям. 4) Все вышеописанное – мое личное мнение. Машины стоимостью 25-30 миллионов юаней, конечно, отличаются от автомобилей за 20 миллионов. Я не спорю с другими, это моя субъективная оценка.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Я просто выражу своё субъективное мнение, сначала скажу о том, что мне понравилось. 1: Энергопотребление. Контроль потребления энергии у 07 великолепный, на шоссе при разрядке средний расход топлива составляет 4.6, 3DHT действительно может добиться экономии топлива, при этом мощности достаточно. 2: Внешний вид. Лично я считаю, что автомобиль выглядит очень красиво и уникально. 3: Управляемость. Руль очень чувствительный, при незначительном повороте автомобиль быстро реагирует, а также отличная устойчивость при прохождении поворотов. 4: Аудиосистема. 23 динамика действительно звучат мощно, качество звука на высшем уровне. Теперь скажу о недостатках, это только то, с чем я столкнулся лично (что мне не понравилось), для вас это может не быть недостатками. 1: Шумоизоляция очень, очень плохая. На ровной дороге еще нормально, а на более грубой дороге, если водитель говорит, то пассажир на переднем сиденье его не слышит. 2: Посторонние звуки. Я проехал 1700 километров, посторонние звуки начали появляться за последние 300 километров, скрипит левая дверь, ещё один звук исходит от крыши, но до сих пор не могу определить, откуда именно, действительно сомневаюсь в качестве сборки Lynk. 3: Интерьер. Солнцезащитный козырек нового автомобиля расшатался, тогда я считал, что это мелочь, но сейчас понимаю, что это действительно отражает уровень сборки Lynk, потолок и центральная консоль сделаны из большого количества пластика, это выглядит очень дешево. 4: Бортовой компьютер. Видеорегистратор и 23 динамика Harman Kardon обязательно требуют членства Harman Kardon для воспроизведения, и база треков очень маленькая, воспроизведение видеорегистратора заикается. 5: Тормоза. При развороте или парковке при легком нажатии на тормоз слышен громкий механический звук.

Lynk & Co 03 2023

В апреле купил Lynk & Co 03, вчера как раз сделал первую ТО на 10 тысяч километров. По экономическим причинам выбрал версию с двигателем 1.5T, но если у вас есть возможность, обязательно берите версию с двигателем 2.0. Хотя разница в мощности незначительна, она все равно ощутима. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, но мне лично новый дизайн задних фонарей нравится больше. Интерьер: Интерьер у Lynk & Co всегда был безупречным! Очень классный, все детали исполнены на высшем уровне для своего класса. Была бы ещё немного ярче подсветка, было бы совсем отлично😂. Сиденья очень хорошо обволакивают. Аудиосистема: Лично я очень доволен, в своём классе она не имеет равных. Расход топлива: Обычно на работу и с работы езжу по быстрой дороге, средний расход топлива меньше семи литров на сто километров, что довольно неплохо. Но столкнувшись с пробками в городе, расход может подскакивать до 15-16 литров🤦♂️. Обычно в городе расход составляет 8-9 литров, что тоже приемлемо. Кроме того, двигатель 1.5 позволяет экономить, так как можно использовать бензин марки АИ-92. Водительские ощущения: Мощность в наличии сразу при нажатии на педаль, обгоны даются очень хорошо, управление простое, на трассе машина ведёт себя очень устойчиво, на скорости 160-170 км/ч даже не чувствуешь. Клиренс действительно низкий, поэтому на высокие бордюры лучше не заезжать. Система кругового обзора довольно удобная, особенно для новичков. Бортовой компьютер: В Lynk & Co 03 стоит неплохая система (чип 8155), отвечающая базовым требованиям. Голосовой ассистент тоже неплох. Скоро появится новая модель, изменений немного, говорят, что добавили электрический багажник. Вероятно, цены долгое время останутся на текущем уровне, но пока старая версия более привлекательна.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

От интереса до покупки прошло меньше месяца. Сначала расскажу о процессе покупки: ездил три раза, один раз тест-драйв, потом сразу предоплата. Наиболее жаль, что не настоял на своем и не добавил технологический пакет. Когда покупал машину, мой консультант настойчиво отговаривал меня от этой опции, говоря, что она бесполезна. Я много читал в интернете и нашел много информации о том, что в тот период в технологическом пакете было много неиспользованных функций. Конечно, за месяц производитель исправил все недостатки, и я теперь сильно жалею об этом. Кто решит купить эту машину, настоятельно рекомендую добавить технологический пакет, даже если кажется, что он не нужен — функция интеллектуального управления действительно необходима, а позже установить её уже нельзя будет. Теперь перейду к машине. За 15 дней я проехал более 7000 километров. По мощности: Без нареканий, стоит только нажать на газ, машина сразу реагирует, давая уверенность. По расходу топлива: В режиме разряженной батареи не выходит за пределы 6 литров на 100 километров. Однажды моя жена поехала по трассе, и при разряженной батарее получилось 3.1 литра на 100 километров — меня поразило. Однако некоторые отзывы утверждают, что с полным баком и зарядом можно проехать более 1400 километров, но по моему опыту максимум это 1100 километров при обычной езде. Запас хода: Нормально, около 180 километров, но у меня удобное зарядное устройство дома, так что это не проблема. По пространству: Мой рост 180 см, вес 180 кг, считаю, что места достаточно, хотя сиденья немного узковаты, и при долгих поездках ноги могут уставать. Управляемость: Я не особенно разбираюсь в этом, но по моему мнению, несмотря на размер машины, управлять ею всё же довольно удобно и легко. Теперь о недостатках, которые всех интересуют: Звук системы посредственный. Мало воздуховодов для заднего кондиционера, можно было бы добавить по бокам. Двери иногда случайно открываются. В багажнике нет места для подключения электроприборов, например, автомобильного холодильника. Задержка в системе 360-градусной камеры.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Прежде всего, модель очень стильная, интерьер частично выполнен из кожи, частично из пластика, выглядит неплохо. Купил машину серого цвета, как внутри, так и снаружи, и она действительно выглядит очень изысканно. Звучание Harman Kardon просто потрясающее, последние дни часто сижу в машине и слушаю музыку. Интерьер, правда, немного слишком простой, можно было бы сделать его чуть более сложным. Это мой первый автомобиль в жизни, и моя невеста и я очень довольны этой машиной. Сначала посмотрели Galaxy и BYD, затем Deep Blue и, наконец, дошли до Lynk & Co. Бюджет постепенно увеличивался, но для первого автомобиля есть 8 тысяч без процентов, что вполне приемлемо. Что касается мощности, то я новичок, и система 360 действительно очень удобна. В последние дни, пока оформляю номера и выезжаю на дорогу, чувствую, что машина действительно быстрее стартует и разгоняется по сравнению с обычными бензиновыми машинами. Это, конечно, безопаснее для новичка, потому что там, где я должен перестраиваться или обгонять, у меня есть уверенность, что смогу это сделать. И последнее — хоть я и фанат Meizu уже десять лет, автомобильной системе ещё есть, куда расти, также как и голосовому управлению.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Наименее удовлетворен тем, что ремонт автомобиля очень дорогой, адаптивный круиз-контроль нуждается в улучшении, плавность старта при следовании за другим автомобилем недостаточная, иногда в системе автомобиля появляются небольшие ошибки, но все это можно решить перезагрузкой системы, иногда приложения внезапно закрываются! Это можно терпеть, но не нравится штрафовать за простои, медленная реакция при старте с использованием разблокировки автомобиля через Bluetooth телефона без ключа внутри автомобиля! Есть много и положительных моментов: отличное звуковое сопровождение и атмосфера благодаря подсветке, HUD и управляемость на высшем уровне, в салоне очень комфортно, массажные функции стандартные, на пассажирском сиденье отдыхать еще удобнее, вентиляция сидений недостаточная, едва заметна. Подогрев сидений очень хороший, в дороге все это очень удобно и быстро, разгон тоже быстрый! Многие интересуются расходом топлива. Сегодня могу поделиться: 18 июля заправил до полного бака 58,3 литра, весь путь проехал в режиме супер-расширения, до 16 августа проехал около 1210 километров, потратил 90 юаней на электричество на промежуточном этапе, осталось 7 киловатт-часов, а бензин уже закончился! Таким образом, средний расход составляет 0,43 юаня за километр! Если использовать автомобиль как электромобиль, 20 юаней за электричество хватит на пробег около 95 километров, поэтому каждый может рассчитать расход электроэнергии самостоятельно. В заключение добавлю, ремонт действительно дорогой, автомобиль имеет множество деталей, которые легко ломаются при столкновении, особенно передний радар!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

В этом году решил сделать себе подарок к пятилетию упорной работы, долго думал и решил купить себе машину. ⭐Процесс покупки: После того как решился на покупку, рассмотрел несколько альтернатив: Seal, Han, Lynk & Co 07. У меня к бренду Lynk & Co довольно хорошие чувства, первым делом поехал на тест-драйв именно туда. С первого взгляда понял — это оно. С момента визита до заказа прошло всего час (не повторяйте за мной, лучше обойти несколько салонов и сравнить подарки). Мой набор подарков был довольно простым: огнетушитель, видеорегистратор, коврики, солнцезащитная плёнка, одно ТО, купон на 800 юаней на работу. В Синьцзяне огромные просторы и машины ждать долго, но я получил свою через 20 дней. Процесс получения машины был простым: проверил авто, заплатил и забрал своего любимого лягушонка. ⭐Опыт эксплуатации: За неделю владения я проехал около 500 километров, вот мои впечатления: (1) Динамика Газ откликается очень хорошо, мощность доступна мгновенно, никакого беспокойства при обгонах. Единственное, на холостом ходу машина задним ходом движется немного быстрее, чем хотелось бы, не очень удобно для новичков. (2) Водительский опыт Недостатки: Первое, что заметил, — шум от ветра немного велик. Было бы хорошо, если бы стекла были двухслойными, надеюсь, что будущие модели это учтут. Также машина кажется немного широкой по бокам, что затрудняет маневры для новичков. Преимущества: 1. Позиция для вождения очень удобная, комфорт как за рулем, так и при сидении пассажиром. Система вентиляции и массажа просто супер, а звук отличный. HUD действительно удобен, это одна из моих любимых функций. 2. Расход топлива около 5 литров, чаще всего езжу по трассе. В городе на чистом электричестве пробег достаточный, нет беспокойства по поводу запаса хода. 3. Система автоуправления — разработана производителем смартфонов, логика управления интуитивно понятна и легко осваивается, производительность отличная. 4. Пространства хватает для молодежи, даже задним пассажирам комфортно, за исключением не очень большого пространства для головы. (3) Дополнительные характеристики Особенно хочу похвалить сообщество владельцев Lynk & Co. Это действительно группа очень активных и интересных людей (сообщения в группе не прекращаются даже в рабочее время, ха-ха-ха), все очень дружелюбные. Вместе исследуем аксессуары, рекомендуем друг другу, весело проводим время. Это действительно бренд для молодежи, благодаря которому можно познакомиться с множеством интересных людей. На конец: Lynk & Co — действительно хороший автомобиль, надеюсь, что вы тоже сможете увезти свою лягушку № 7. Лягушачья армия — всегда и навсегда!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

1. Аудиосистема — моя любимая. 23 динамика в сочетании, качество звука просто обожаю, при просмотре фильмов создается полное погружение благодаря объемному звуку. 2. Внешний вид. Очень нравится затемненная крыша и безрамочные двери. Жаль, что нет дверцы багажника с подъемником, немного обидно, но пространство багажного отделения вполне приемлемое, плюс задние сиденья можно сложить. 3. Интерьер. Расположение приборов и атмосферное освещение выглядят отлично, хотя приборная панель немного маловата. Недостатки: Шум. На цементной дороге звук довольно отчетливый, возможно, это связано с безрамочными дверями, но при включенной музыке его можно перекрыть. Мощность: В режиме производительности отклик очень резкий, в обычном режиме при достижении 80 км/ч нажатие на педаль газа всё ещё даёт толчок. Для повседневного использования никаких проблем, для поездок на работу и домой хватает электропривода. Яркие полоски по бокам корпуса легко пачкаются, зазоры в нижней части дверей и пороги автомобильных дверей немного велики, особенно заметно при дожде. Ещё одно замечание - сервис в дилерском центре нужно улучшить. Даже не было церемонии передачи автомобиля. Но в целом машиной я доволен. Так как мой дом далеко, я выбрал гибрид. За последнее время расход топлива составил около 4.5 литров на 100 км, это показатель я буду дальше тестировать.

Lynk & Co 03 2023

【Опыт покупки】 Я заказал машину 20 мая на международной автосалоне в Ухане, а забрал 27 мая — в день, который выбрала моя семья. До этого я не менее пяти раз тест-драйвил машину и вел переговоры с продавцами, посетил два автосалона в Ухане. Хорошо, что я не спешил с покупкой в автосалоне, на международном автосалоне машина обошлась мне на 2000 юаней дешевле. В конечном итоге я выбрал 1.5T Jin Pro, оформив пятилетнюю рассрочку, с планом досрочного погашения через два года. Общая стоимость с учетом двухлетних процентов составила около 135 000 юаней, хотя изначальная цена была 129 000 юаней. На самом деле, внешний вид, интерьер, управление, мощность и ощущения от вождения этой машины — это абсолютные плюсы. Подробности ниже: 【Внешний вид】 Линии кузова и мускулистый вид автомобиля очень выразительны. Мне очень нравятся фары и задние фонари с высокой узнаваемостью, а также яркие передние фары с функцией поворота. Небольшой спойлер и большие выхлопные трубы придают автомобилю очень привлекательный задний вид, который вместе с противотуманными фарами делает его настоящим красавцем на дороге. 18-дюймовые диски тоже выглядят отлично, а черные дверные ручки придают дополнительную солидность. Что касается внешнего вида, то я бы поставил 100 баллов! 【Интерьер и оснащение】 Интерьер и оснащение этого автомобиля — самые современные из всех, которые я когда-либо видел и на которых ездил. Многие друзья, увидев экран моего автомобиля, сначала думают, что это электрокар. Качество сборки внутри авто просто отличное, нет ни одного постороннего звука. Стильные швы, центральная консоль, двери — всё на высшем уровне. Все нужные функции есть, за исключением вентиляции сидений и проекционного дисплея. Особенно нравятся системы помощи водителю уровня L2, о которых я расскажу подробнее ниже. 【Пространство】 Места внутри автомобиля вполне достаточно. В переднем ряду проблем нет, и даже при моих привычках сидеть далеко назад, в заднем ряду остается достаточно пространства. Один из руководителей, посидевший в заднем ряду, тоже отметил, что пространства достаточно. Для автомобиля класса A это уже хороший результат. Багажник также вместительный, имеет глубокое пространство, в которое можно поместить три чемодана. 【Динамика и управление】 На тест-драйве были версии топовой комплектации с мощным звучанием мотора, что было действительно круто. Но и мой 1.5T также обладает достаточной мощностью, разгон до сотни не сильно отличается. Возможно, на скоростных подъемах разница будет ощутимее, но для семейного использования мощности 1.5T более чем достаточно и экономичнее в плане топлива. Я не особо разбираюсь в характеристиках шасси, но у Lynk & Co 03 чемпионские гены, и в управлении сомневаться не приходится. На скоростной трассе я легко прохожу повороты на скорости 70 км/ч, а ощущение управления просто невероятное, и сиденья очень удобно обхватывают тело. 【Расход топлива】 Городской расход топлива сильно зависит от условий, на магистрали средний расход у меня достигает 6 литров (минимум был 5.4, но это было утром без пробок). В среднем по городу у меня уходит 7.5 - 8 литров на 100 км. На шоссе примерно 6 - 7 литров, на межгородских трассах чуть больше 7 литров. В среднем получается около 7.5 литров. Не могу не упомянуть, как 15 июля я ехал из Уханя в Пекин, преодолев маршрут в 1200 км, воспользовавшись системой помощи вождения, которая была установлена на 130 км/ч. Средний расход за этот путь составил 6.4 литра на 100 км. Это далеко не каждый тестировал, но результатом я очень доволен, хотя не до конца понимаю, почему на приборной панели показывается запас хода всего 600 км при полном баке на 50 литров. Возможно, это защита наподобие скрытого запаса топлива, ведь обычно заливаю около 42 литров. 【Что не понравилось】 Неудовлетворенность у меня вызывает, пожалуй, только высота шасси, и хотелось бы, чтобы навигационная система (Gaode) добавила отсчет времени до смены светофора, жду обновления. Общая оценка автомобиля — 95 из 100 баллов. Очень нравится! Я пользуюсь этой машиной уже почти 3 месяца, и никто еще не сказал, что она плоха, наоборот, все отмечают, какая она красивая. Полюбуйтесь на фотографии моего красавца.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Внешность: Серебристый с черной крышей выглядит неплохо, очень изысканно и технологично. Не ожидал, что мне, человеку за 40, он так понравится с первого взгляда. Жене тоже понравился, но ее больше привлекли факторы безопасности. Интерьер: Сев в машину, я сразу почувствовал, что/ду (непонятное слово),/лян и/сян проиграли. Мы уже много лет работаем, и нас не интересуют маркетинговые штучки. Безопасность, управляемость и качество вождения – на первом месте, но теперь интерьер и внешний вид тоже стали приятным сюрпризом. В интерьере нет неприятного запаха, линии простые и чистые, цветовая гамма и материалы высокого качества, не сложные и более престижные. Управляемость: Разгон стабильный и быстрый, торможение линейное, чувствуется ногой, но нужно педаль давить смело, без мягкости. Контроль крена при поворотах очень хороший. Шасси собрано. Комплектация: Можно сказать, что она избыточная. Многое не планировалось, например, массаж задних сидений. Но вентиляция сидений, подогрев, поддержка поясницы – это важно. Также есть некоторые функции помощи вождения, которые я не очень понимаю, например, удержание полосы движения. Разве водитель сам не должен контролировать машину, доверяя это машине? Пространство: Пространство чуть выше среднего. Возможно, из-за толщины передних и задних сидений. Хотя автомобиль длиной 4.8 метра и не такой просторный, как у японских автомобилей, пространство все же достаточно. Японские машины с тонкими стенками и большим объемом в расчет не берем. Пробег: 120 halo заряжается два раза в неделю, этого достаточно, аккумулятор отличный. Интеллектуализация: Это стоит упомянуть, мы специально купили два телефона Meizu, очень удобные (наши iPhone 14 уже покрылись пылью). Машинная система отлично синхронизируется с телефонами, все привычки можно реализовать на машинной системе, поэтому не нужно устанавливать слишком много программ на автомобиль. Вождение: Разгон линейный и ненавязчивый. Послушнее и управляемее некоторых спортивных электрокаров, но мощность все равно высокая, при обгоне и смене полосы стабилен как старый пес. Шасси при наезде на крышки люков и лежачих полицейских издает только «бум-бум», упругость отличная. Контроль крена поражает, звук двигателя тихий. Недостатки: Обновления машинной системы приходят случайным образом, это раздражает: у многих уже обновилось, а у меня нет никаких уведомлений. При получении машины не заметил одной царапины. Диски некрасивые, безнадежно некрасивые. Линии на дверях слишком сложные, трудно приклеить защитные полосы. После подключения телефона Meizu к машинной системе невозможно подключить видеорегистратор! (Не знаю, связано ли это с оригинальным способом подключения видеорегистратора, как только отключаю Bluetooth на телефоне Meizu, видеорегистратор начинает работать нормально.) Вопрос к опытным автомобилистам: покрывать машину защитной пленкой на такие 20W автомобили – это лишние траты? Согласны?

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Я ездил на других машинах, 08 - первая машина, как только увидел, сразу понравилась. Решил купить, хотя пришлось потратиться. Пробовал ездить пять-шесть раз во время тест-драйва, и по сравнению с другими машинами ощущения совсем другие. Пробовал ездить на Tang, Tuyue, Tiguan, понравились ощущения от Tang и 08. Ощущения от Tang были очень комфортными, солидными и устойчивыми, а 08 больше рассчитан на молодежь, более спортивный. Если выбирать, мне больше нравилось ощущение от Tang, но 08 просто красивее и разгоняется быстрее. С 80 до 140 км/ч разгоняется очень хорошо. Не жалею о покупке этой машины, хотя через месяц вышла новая модель. Я купил в июле, а новая модель вышла в августе. Когда покупал, особо не задумывался, просто взял и уехал. Кроме ковриков, видеорегистратора, ковриков в багажник и пленки на стекла все остальное - это основные бонусы, ничего особенного не получил. Один раз был в автосалоне, и один владелец даже получил чехол для машины, было неприятно. Насчет покупки не получил особых привилегий, разве что доплату за второй автомобиль. Всего базовая стоимость 16000 юаней, плюс 4000 юаней доплаты, покупал на чужое имя, еще 1000 юаней от купонов CO, страховка обошлась в 6000 юаней, итого на руках 20.08 юаней. За 2000 юаней добавил черную крышу, все равно не жалею. За месяц проехал 4100 км, ни на трассе, ни в городе проблем нет. Места достаточно, быстро заряжается - 40 минут до 80%, на трассе умная система экономии энергии поддерживает уровень на 30%, а расход составляет 6,1 литра на 100 км. За 4100 км заправлял примерно на 1600 юаней, заряжал менее десяти раз, за раз примерно 18-20 юаней. Вполне приемлемо. Полный бак и зарядки хватает примерно на 900-1000 км. Всегда еду в комфортном режиме, с музыкой, массажем, климат-контролем на 18 градусов. На трассе ICC круиз-контроль очень удобен, с навигацией ехать очень комфортно. HUD достаточно четкий для меня, но отображает мало информации, однако этого хватает. Машинное обеспечение работает плавно. Пока не встретил ничего, что бы меня не устраивало, возможно, у меня невысокие требования, ведь не ездил на очень хороших машинах. 08 для меня - очень хорошая машина, внутренняя отделка качественная, с момента покупки не было никакого запаха в машине. Только охлаждение, возможно, работает немного медленнее, но это свойственно всем электромобилям, так что это не проблема.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Внешний вид: Внешний вид модели 08 бесподобен, выглядит здорово! Впечатления от вождения: Разгон быстрый, мощности достаточно. Расход топлива: Расход топлива невысокий, очень экономичный. На дальние поездки использую супер-удлинитель, в городе — чистую электроэнергию, обалденно. Я посчитал, и в среднем получается около 20 копеек за километр. Запас хода: Летом запас хода на чистой электроэнергии составляет примерно 100 км, зимой еще не пробовал. Впечатления от посадки: Сиденья несколько жесткие, если не привык, можно положить подушку. Самое удовлетворительное: Интерьер простой, автомобильная система Meizu действительно работает очень плавно, неожиданно. Мощности много, обгонять легко. Самое неудовлетворительное: 1. Недоволен тем, что у меня не хватило средств на покупку более высокой комплектации с интеллектуальным пакетом. Адаптивный круиз-контроль хорош только для шоссе, в сложных дорожных условиях не использую. 2. Машинная система беспроводного подключения поддерживает только Meizu, а я хотел использовать Xiaomi, но у меня не получилось. Надеюсь, это можно будет исправить, ведь менять телефон сложно. 3. Еще я обнаружил проблему: в приложении NetEase Cloud Music невозможно выйти по голосовой команде, можно только приостановить воспроизведение. Встроенное приложение QQ Music позволяет выйти по голосовой команде!

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Внешний вид】 Последний дизайн в стиле семейства Lynk & Co прекрасно сочетает спортивность, изысканность и авангард, что привлекает молодых людей. Благодаря высокому уровню оригинальности и узнаваемости, автомобили Lynk & Co на дороге всегда привлекают внимание. Безрамочные зеркала заднего вида также выглядят очень красиво, и после включения подогрева в дождливый день видимость не ухудшается, как многие утверждают. 【Интерьер】 В сравнении с предыдущими моделями Lynk & Co, интерьер 07 модели выглядит менее "показательным" и более простым, материалы немного уступают 08 модели, так как 07 дешевле, но при этом дизайн все еще на высоком уровне. Отдельного внимания заслуживает дизайн козырька, у которого нижняя часть полупрозрачная и не блокирует обзор — другим производителям стоит на это обратить внимание. 【Мультимедийная система】 Используется разработанный Geely чип и система от Meizu, что обеспечивает уровень использования, сопоставимый с передовыми мультимедийными системами. Никаких задержек при работе, очень плавно и интуитивно понятно, логика управления и интерфейс на высшем уровне. Но для полноценного использования всех возможностей вам понадобится смартфон Meizu. 【Пространство】 Пространство соответствует уровню седанов класса B. При росте 175 см места для ног на заднем сиденье достаточно, а голова не упирается в потолок. К тому же пол багажного отделения совершенно ровный, сиденья немного приподняты и усилены для комфортной поддержки бедер. Багажное отделение на высоком уровне: большая ширина и глубина, внутреннее пространство довольно упорядоченное. Под крышкой есть дополнительные небольшие отсеки, и электроприводная задняя дверь входит в стандартную комплектацию всей серии. 【Динамика】 Во-первых, мощность: Lynk & Co 07 EM-P с передним приводом и одним двигателем. При разгоне до 100 км/ч за 6.5 секунд впечатляет, коробка передач с 3-ступенчатым DHT обеспечивает плавность хода. При достаточном уровне заряда батареи автомобиль реагирует на нажатие педали мгновенно, а при движении в городе ощущения очень похожи на электромобиль, за исключением моментов, когда батарея разряжена или включен режим высокого уровня сохранения заряда. Подвеска — все, что необходимо для комфортного и спортивного передвижения. Она хорошо изолирует большую часть вибраций и неровностей дороги при обычной скорости, однако на высокой скорости подвеска может казаться немного жесткой. Активное вождение также обеспечивает достаточную поддержку, и вы чувствуете, что автомобиль следует вашим движениям рулем, давая вам уверенность. 【Шумоизоляция】 Обычная, основной источник шума — шины, которые достаточно громкие и зависят от качества дороги. В задней части автомобиля заметен низкочастотный резонанс. При включении двигателя чувствуется его работа, но он не слишком резкий. 【Наиболее удовлетворяет】 1. Управляемость и качество подвески почти не имеют конкурентов в этом классе. 2. Комплектация отличная: L2 система помощи водителю, электроприводная задняя дверь, многофункциональные передние сиденья, регулировка и подогрев зеркал заднего вида входят в стандартную комплектацию. 3. Низкий расход топлива: при разгоне до 100 км/ч за 6.5 секунд, даже при самой расточительной езде по шоссе, расход топлива составляет около 6.5 литра на 100 км. 4. Дизайн является сильной стороной марки Lynk & Co, как внешний вид, так и интерьер имеют стильный дизайн без каких-либо намеков на другие модели. 【Наименее удовлетворяет】 1. Высокий шум от шин, есть потенциал для улучшения шумоизоляции. 2. Спинка заднего сиденья не регулируется, что немного неудобно. 【Итог】 Настоящий Lynk & Co, модель 07 нельзя сравнивать с конкурентами того же класса по соотношению цены и качества. Сильная сторона Lynk & Co всегда заключалась в высоком качестве и впечатлениях от вождения, что делает этот автомобиль идеальным выбором для молодежи. 【Рекомендации по покупке】 Наиболее выгодной покупкой является модель средней комплектации за 17.98 миллионов юаней, один только Harman Kardon оправдывает затраты. Качество звука впечатляет и многие функции, которые отсутствуют у конкурентов в этой ценовой категории, доступны.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Приобрел автомобиль месяц назад, расскажу о своем опыте покупки и впечатлениях от вождения, поделюсь с вами. Решив купить автомобиль в этом году, с апреля начал изучать модели и проходить тест-драйвы. В сравнении с переключением передач и замедленной реакцией старых бензиновых автомобилей, впечатления от тест-драйва электромобиля оказались более удовлетворительными, поэтому я решил приобрести именно электромобиль. С бюджетом в десять с лишним тысяч юаней невозможно было обойти вниманием BYD, и изначально я планировал его купить. Затем, на автосалоне в Бинху, Хэфэй, на Первого мая уже был готов осуществить покупку, однако в силу внешнего вида и возраста, возможно, не казался потенциальным клиентом, поэтому только продавец BYD предложил мне цену, ха-ха-ха. Однако деньги тогда еще не были готовы, и в семье все же решили отложить покупку до июня-июля. Lynk & Co в то время устраивали диджейские сеты и показы, что произвело на меня сильное впечатление. Именно там я впервые сел в кабину 07-го, и внешний вид, интерьер и оснащение произвели на меня сильное впечатление. В дальнейшем продолжал следить за ними, и в день запуска в прямом эфире сделал заказ. После тест-драйва в салоне ощутил, что подвеска у этой модели действительно отличается – при поворотах и агрессивном вождении кузов остается более стабильным, не возникает ощущения, будто управляешь яхтой. Хотя бюджет был превышен, благодарен госпрограмме по обновлению старых машин, которая увеличила мой бюджет на десять тысяч, а сейчас уже на двадцать тысяч, что еще больше меня порадовало. Общие впечатления от месяца вождения: Во-первых, безыскренний запуск электромобиля, отсутствие шума двигателя и провалов при ускорении создают комфорт. Во-вторых, настройка подвески 07-й модели – не слишком жесткая, но дорогу чувствуешь хорошо, на мой взгляд, она довольно упругая. При быстрой езде в поворотах подвеска остается жесткой, за это отдельный плюс. Ускорение довольно резвое, на высоких скоростях свыше 100 км/ч все еще сохраняется мощность. Начальное ускорение показалось консервативным, но я и не давил педаль газа до упора. В-третьих, впечатления от дальности хода. На трассе включил режим супер-расширенного диапазона, затем ICC, действительно очень экономит топливо, если ездить слишком интенсивно, расход возрастает. При комфортной езде со включенным кондиционером, в городском режиме на электродвигателе потребление составляет 12-20 единиц. На 240 юаней топлива, со скидкой за 200, показывает запас хода 740 км. Кажется, залил слишком много, в ближайшее время не потрачу. В-четвертых, система автомобиля. Очень плавная, но нужно привыкнуть, иначе не удастся быстро найти необходимые функции. Недостаток в том, что Unbounded Connectivity работает только с Meizu, обычный Android поддерживает только навигацию и телефонные звонки – не так удобно, как сама система автомобиля. Голосовой помощник удобен, но его возможности ограничены для безопасности. Система умной навигации на трассе отлично работает. HUD (проекционный дисплей), лично мне очень нравится, поэтому выбрал топовую комплектацию. В-пятых, комфорт. Сидячий массаж и вентиляция передних сидений замечательны, значительно снижают усталость в жаркие летние дни при вождении на трассе. Кондиционер быстро охлаждает салон. Кожаные сиденья водителя тоже ощущаются комфортно. Что касается внешнего вида и интерьера, тут все субъективно. Лично мне они очень нравятся. С жизненной точки зрения, совет – первую новую машину обязательно выбирайте ту, которая вам нравится, чтобы хотелось оборачиваться и смотреть на нее снова, пусть она будет слегка дороже, главное, чтобы не пожалеть о покупке. На этом все, приглашаю всех к обсуждению~

Lynk & Co 03 2023

1. Выбор автомобиля Сначала я смотрел в интернете Geely Xingrui и Lynk & Co 03, мне сразу понравились эти две модели, и опыт тест-драйва был тоже весьма неплох. Потом родственники предложили посмотреть автомобили класса B: Passat, Magotan, Mondeo, Hongqi H5 (я не учитывал японские автомобили, поэтому их не смотрел). Passat и Magotan оказались слишком зрелыми, не подходящими для нас, молодежи. Mondeo мне понравился за просторный салон, мощность и внешний вид, но его тройной экран отталкивал. Hongqi H5 имел проблемы с нестабильной работой мультимедийной системы и посторонними звуками, поэтому я его тоже не рассматривал. В конце концов, я остановился на Lynk & Co 03 и выбрал версию с двигателем 2.0, чтобы в будущем не жалеть. 2. Ощущения от использования Внешний вид: Внешний вид — это дело вкуса: одни считают его красивым, другие уродливым. Передняя часть у Lynk & Co 03 особенная, напоминает жабу, и мне нравится такая узнаваемость и уникальность. Я выбрал белый цвет (белый менее маркий, и в реальности смотрится лучше, чем на фото), а затем добавил черную крышу. Интерьер: интерьер модели 03 всегда был на должном уровне, качества и контроль за ним хорошие, пластика не много, используются экологически чистые материалы, и практически нет запаха (при тонировке мне подарили угольный пакет для удаления формальдегида). Внутреннее убранство выглядит особенно качественно, позже я планирую купить украшения для салона. Комплектация: У меня версия 2.0 Pro, и все работает отлично. Сиденья с вентиляцией и подогревом, сейчас лето, пользовался только вентиляцией. Звуковая система тоже на высоте, друзьям нравится эффект. Хочу похвалить 360-градусную камеру, она идеальна для новичков при прохождении узких дорог. Недостатки есть: под палящим солнцем система автомобиля иногда подтормаживает при запуске, но в обычных условиях работает хорошо, благодаря чипу 8155. Не знаю, улучшится ли система с обновлениями (недоволен, что на Карте Amap нет таймера светофора). Кондиционер не очень эффективен (не знаю, это общая проблема или только у меня). Пространство: Для меня, с ростом 180 см и небольшой полнотой, пространство на переднем сиденье достаточное. Заднее сиденье слегка тесновато, но для меня это не проблема, так как пассажиры на заднем сиденье крайне редки, возможно, только по праздникам. Ощущения от вождения: Выбрал 2.0 T, мощности хватает: мощность появляется сразу при нажатии. Разгон может уступать электрокарам, но в дальнейшем ускорение именно той силы, которую не дают электрокары, обгон выполняется легко (после покупки сразу поехал по трассе). Mode "Sport" дает хороший отклик (в обычное время использую режим Comfort, спорт в основном на трассе). Спортивные сиденья жестковаты, при долгих поездках может болеть поясница. Расход топлива: так как машина новая, проехал всего 500 км, машина все еще в период обкатки, расход пока высок — около 11 литров, надеюсь, что позже при поездках по трассе снизится. На трассе около 6 литров, в городе 11. Управляемость: Руль очень легкий, удобный в использовании, педали газа и тормозов отзывчивые, ощущение от вождения комфортное и плавное. Подвеска больше спортивная, неровности чувствуются только на крупных ямах. Цена: С учетом субсидий и скидок окончательная цена составила 158 000 юаней, дополнительно получил бесплатное ТО, пленку и коврики (но я отказался от окрашивающей пленки). Подводя итог, могу сказать: если нравится — берите сразу, не оставляйте себе поводов для сожаления.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Покупка автомобиля】 В отличие от большинства, перед покупкой я пробовал много машин, включая Fangcheng Leopard 5, Xiaomi SU7, Zeekr 001, Zeekr 007, NIO ET5T, Avatr 12, Volkswagen ID3, Honda Integra с автоматической и механической коробкой передач, Lynk & Co 07. Основная цель эксплуатации стольких автомобилей заключалась в том, чтобы понять, чего на самом деле хочу. Из-за вопросов, связанных с питанием, у меня есть тревога по поводу зарядки аккумуляторов; боюсь, что мне придется стоять в очереди на зарядку перед Новым годом, и по этой причине я никогда не рассматривал полностью электрические модели. На самом деле, я с самого начала определился с Honda Integra с механической коробкой передач и Lynk & Co 07. В конечном итоге я решил по следующим причинам: 1. поддержка отечественного автопроизводителя; 2. низкое качество интерьера у Honda; 3. стоимость обслуживания; 4. не люблю тюнинг; 5. вождение в Шэньчжэне с его пробками. Поэтому я выбрал оригинальный 07 (не хочу никого обидеть, хихихи). 【Цена при покупке】 Комплектация с добавленным HUD, без этого никак — молодежи это нравится. Скидка была 13 тысяч юаней за дополнительные пять месяцев владения и 3 тысячи юаней за учебу, итоговая стоимость без учета страховки — 172 300 юаней, страховку приобрел за 5000 юаней. В конечном итоге стоимость составила около 178 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Во-первых, хочу отметить управляемость и мощность. У рулевого колеса маленький нулевой ход, режим комфортного вождения дает достаточную легкость управления, отлично для городского использования. Однако из-за переднего привода, экстремальное вождение не такое захватывающее, как на заднем приводе. Но для переднеприводных машин этот автомобиль можно считать комфортной и просторной "маленькой ракетой". Мощности более чем достаточно, ощущения в городе и на автостраде на должном уровне и контролируемы. По моему мнению, разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд не нужен, большинству людей такую мощность сложно контролировать. Что касается перехода мощности, чувствуется, что ходы очень плавные, как у полностью электрического автомобиля. Я не ощутил рывков при переключении передач на трехступенчатой DHT, все очень мягко. 【Интерьер и оснащение】 Интерьер выполнен из натуральной кожи Nappa, а Harman Kardon с 23 динамиками является основной фишкой производителя. Кресла регулируемы, хотя и без подножек, но это не особо критично. Из-за различий в комплекции людей (мой рост — 175 см, вес — 75 кг), мне кажется, что сиденья вполне удобные. На второй день после покупки я проехал 700 километров, и спустя 4 часа затекала поясница. Мощность аудиосистемы достаточно высокая, что для меня очевидно; такое ощущение от большой мощности, которое невозможно достичь на маломощных динамиках. Что касается качества звука, я думаю, что до 300 тысяч юаней аудиосистема чуть уступает Devialet в Leopard 5. 【Расход топлива и электроэнергии】 Не забыл упомянуть расход топлива и электроэнергии. В режиме смешанного использования бензина и электричества при длительном пробеге в 700 километров расход топлива составляет около 4 литров. Я вожу довольно агрессивно, так что при более мягком вождении будет меньше 4 литров. Чисто электрический режим гарантирует пробег до 100 километров. Расход топлива на разряженном аккумуляторе составляет примерно 5 литров.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

22 июня оплатил предзаказ, 14 июля забрал машину, ожидание было немного долгим. На данный момент проехал около 550 км, ездил по автомагистрали, городским скоростным дорогам, сельским дорогам, очень крутым горным дорогам. Плюсы: На автомагистрали ощущение от вождения неплохое, подвеска и повороты дают достаточно поддержки и уверенности. Великое удивление вызвали у меня горные дороги, на крутых спусках и подъемах машина не кренится. Звуковая система не такая хорошая, как ожидалось, но вполне достаточная. Мультимедиа быстро реагирует, интерфейс экрана плавно скользит, пока что не было зависаний или сбоя системы, время загрузки несколько долгое, обычно приходится ждать около 15 секунд после того, как сядешь в машину. Камера 360 четкая, предупреждения о сходе с полосы и предупреждения о движении сбоку и сзади своевременные. Минусы: Летом при включенном кондиционере и прослушивании музыки, средняя скорость 25-30 км/ч, запас хода на электрике может поддерживаться только около 50 км, расстояние в одну сторону на работу составляет 8 км, поэтому одного заряда хватает на три дня, что не очень удовлетворяет, представляю, что зимой будет еще тяжелее. Шум от шин очень большой, одинарное остекление с 19-дюймовыми шинами Goodyear, когда еду по сельской дороге, у меня на самом деле голова начинает болеть, а ощущение дороги передается ногам, вызывая онемение, не понимаю, почему такое различие в поведении на сельских и горных дорогах. Багажник небольшой, качество изготовления люка посредственное, края обшивки как будто погрызены собакой. Итог: За свои деньги (178 тысяч юаней) этот средний комплект не конкурентоспособен, купил его в порыве эмоций. Но и конкуренты в этом ценовом диапазоне особой разницы не показывают, отсутствие двойного остекления — самый большой промах (сколько же шин Goodyear купила Geely, они же ужасно шумные). Изоляция шума средняя, но шиновый шум пропустить не может. Если бы была возможность, это был бы мой последний автомобиль Lynk & Co. P.S.: Расход бензина при разряде батареи на автомагистралях 5-6 литров, на сельских дорогах 8-9 литров. Это больше, чем я предполагал.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Покупка автомобиля】 В апреле я начал рассматривать несколько моделей автомобилей: Passat, Han и Seals. Ранее я всегда присматривался к Passat, но в прошлом году у моего друга появился Han, и я впервые столкнулся с электромобилями. В апреле я продолжал смотреть на Han, но позже узнал, что у него не очень хорошие характеристики вождения, у Passat слишком высокий расход топлива и слишком устаревший салон. Однажды друг рассказал мне, что скоро выйдет модель 07, и я решил взглянуть на нее. Она сразу мне понравилась. Продавец начал говорить, что предзаказ будет стоить от 18 до 21 тысячи юаней, что казалось немного выше моего бюджета. Это был мой первый опыт покупки автомобиля, и у меня не было представления о предзаказах. Увидев цену, я сразу отказался, но потом узнал, что реальная цена будет дешевле, и решил внести небольшой депозит. Когда 17-го числа цена будет объявлена, я окончательно решу, бронировать или отказаться. В тот день я поехал в Чжэнчжоу на тест-драйв. Управляемость шасси и 23 динамика Harman Kardon оставили положительное впечатление. Вечером на презентации в автосалоне цена средней комплектации составила 17,98 тысячи юаней, а с учетом скидок и бонусов окончательная цена без дополнительных опций составила 16,98 тысячи. Не раздумывая, я оформил заказ. 【Впечатления от вождения】 На Lynk & Co можно всегда положиться, будь то мощность или управление – этот автомобиль придает уверенности. На данный момент я проехал на нем уже 2800 километров. 【Расход топлива】 Я в основном не совершаю длительных поездок, и запас хода на чистой электроэнергии вполне достаточен для меня. На более дальние поездки я добавляю немного бензина. 【Комфорт при посадке】 Я купил автомобиль в основном для семейного использования. Мои родители говорят, что им удобно сидеть, и друзья тоже подтверждают это. В заключение, добавляю несколько классных фото.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

【Покупка автомобиля】 Процесс покупки был очень хорош, в целом получение машины было быстрым и удобным, мне даже заказали цветы. 【Впечатления от вождения】 Я женщина-водитель, после получения водительского удостоверения ни разу не выезжала на дорогу, чистый новичок, но 07 очень дружелюбен, очень простой и легкий в освоении, я без давления самостоятельно забрала машину и уехала. 【Опыт пассажира】 У меня самый полный комплект ultra серого цвета, при покупке немного колебалась, выбрать ли среднюю комплектацию (достаточно) или самую полную (более комфортную), в итоге выбрала полный комплект, родители, сидя на заднем сидении, были очень довольны, сиденья удобные, и ширина салона хорошая. Самое главное, что HUD действительно очень полезен, четкость достаточная, если бюджет позволяет, выбирайте самый полный комплект, не пожалеете!!! 【Стоимость обслуживания】 Спустя месяц после получения машины на парковке от другой машины дверь оставила две маленькие вмятины, ремонт обошелся в несколько сотен, действительно дорого. 【Другие наблюдения】 На одном и том же участке дороги, сидя на заднем сиденье у коллеги в его моделе, было особенно тряско, а на 07 по той же дороге ехать намного плавнее, настройка шасси действительно дает о себе знать, правда, на трассе шум от шин довольно заметный.

Lynk & Co 07 EM-P 2024

Начал выбирать машину во второй половине прошлого года, изначально смотрел бензиновые автомобили. Съездил на гибридной машине родственника и изменил своё мнение, (лучше по интеллектуальности и расходу топлива, чем бензиновая машина) поэтому решил взять новый энергоноситель. Но поскольку у нас, как и у большинства, есть потребность ездить на дальние расстояния для поездок на родину, чисто электрические машины пока не рассматривал, остановился на гибриде. Начал изучать технологию гибридов, аккумуляторы, двигатели и так далее. Лично я при покупках всегда стремлюсь к наилучшему соотношению цены и качества, больше склонился к Geely. Прочитал обзоры различных автомобилей на Cybery, с бензиновых гибридов перешел к гибридам с подключением и к тем, которые увеличивают дальность хода. В то время Lynk & Co 08 был уже в продаже, но я на него не обращал внимания. Попробовал посидеть в машине друга и начал интересоваться этим автомобилем. Мне очень понравился вид сбоку, чем больше смотрел, тем больше нравилось. Приходил в автосалон четыре раза, чтобы посмотреть на эту машину. В итоге я стал поклонником Lynk & Co, хотя из-за перемены работы в конце года не было времени посмотреть подробнее, решил отложить эту покупку до 2024 года. В это время появились новости о модели 07, связанные с рендером "The Next Day", которые мне также очень понравились. В итоге, сразу после Нового года 2024 года, началась акция от BYD - 798 юаней за машину, все снизили цены, и я не решался на покупку из-за падения цен. Также присматривался к модели 07, но не сидел сложа руки, взял на тест-драйв 20 разных автомобилей стоимостью от 150 до 200 тысяч юаней - как из автосалонов, так и у родственников и друзей. Хотя мне явно не хватало опыта профессиональных автомобильных гуру, я приобрел достаточно опыта, чтобы избавиться от статуса новичка, который в течение трех лет после получения водительских прав не садился за руль. Из всех протестированных машин наибольшее впечатление произвела полноприводная электрическая легковая машина с большим крутящим моментом - SU7MAX, 007 AWD, NIO ET5T. Ускорение было таким мощным, как если бы Су Бинтянь пнул тебя сзади. Давишь на педаль газа – машина сразу же реагирует, ощущения как на американских горках. Низкий центр тяжести и хорошая устойчивость позволяют плавно проходить повороты. С тех пор я начал склоняться к легковым автомобилям, но из-за бюджета и дальности поездок всё ещё избегал полностью электрических машин, к тому же семья не поддержала бы это решение. Мощные автомобили мне действительно нравятся, в эру электромобилей многоцилиндровые двигатели уступили место мощным электродвигателям, делая высокую производительность доступной не только для богатых. Теперь о самой модели 07. Презентация модели вызвала много нареканий, предзаказ предполагался в диапазоне 18-21 тысячи юаней, причем доступен был только привод на два колеса. После критики в мае, на официальной презентации, действительно показали кое-что интересное. Объявленная цена около 18.5 тысячи юаней включала страховку и номерные знаки, также можно было оформить субсидии. Так как небольшой аванс требовался только до конца мая, я успел сводить семью на тест-драйв, все оказались довольны, и я выбрал топовую комплектацию Blue Frog Prince! Объяснил семье, что это авто в своём классе – лучшее по двигателю, подвеске, экономичности, интеллектуальности, безопасности и комфорту. Сначала сделал заказ в конце мая, получил автомобиль в середине июня, и вот уже месяц делюсь своими впечатлениями от использования. [Особенности] Главное, что впечатлило моих старших членов семьи, это равное количество мест в автомобиле. Так как я обычно за рулем, им нравится сидеть на пасажирских местах, тем более, что заднее сидение оборудовано дополнительно креплением для планшета. Система EM-P гибрид мы уже подробно изучили в модели 08, не буду останавливаться. Сами члены семьи довольны пробегом, они также считают внешний вид особенным и привлекательным. [Ощущения от вождения] Проехал пока немного, около 1000 километров, но уже хорошо изучил машину. Хотя это не моя любимая мощная машина, больше подходит для семьи (вынужден считаться с состоянием бюджета), линейная тяга не вызывает головокружения при езде. При нажатии педали газа первым активируется электродвигатель (ощущается легкая отдача на спинку сидения, в целом – равномерное ускорение) максимальный крутящий момент достигается немедленно. Разгон доходит до 88 км/ч, можно слышать звук 1.5-литрового двигателя, довольно тихий, и добавляет крутящий момент. На табличке указано совокупно 380 л.с., это ощущается, но при этом максимальная мощность означает, что я уже превысил скорость. Дилемма – испытать до конца новый автомобиль или избежать штрафа за превышение скорости? Взрослый человек, конечно, выберет второй вариант. Нашел закрытую трассу, разогнался до 160 км/ч, но тормозной путь не позволил продолжать – пришлось тормозить. На скорости 160 км/ч автомобиль держался устойчиво, но шум от шин и ветра были заметны. Обычно никто не ездит на такой скорости, так что компенсировать высокую скорость можно смирившись с небольшим шумом при езде на менее высоких скоростях. Подвеска автомобиля находится на этапе между спортивной и комфортной. При езде по мелким выбоинам задняя часть смягчает удары, это заслуга сидений. На низкой скорости по городу машина едет плавно, при мелких выбоинах она словно присасывается к дороге, но при крупных выбоинах приходится снижать скорость. Хорошая дорога по душе всем. С точки зрения спортивности, машина справляется с ускорениями и поворотами, удерживая свой вес в 1.9 тонны и сохраняя устойчивость. На шоссе можно проходить крутые повороты со скоростью до 100 км/ч, но не быстрее – покрышки начинают подводить, до 140 на небольших поворотах можно проходить свободно. Хоть Goodyear подводит, думаем заменить их при следующей возможности. Lynk & Co хочет сохранить свою традицию делать спортивные автомобили и в то же время угождать рынку, производя комфортные автомобили для семейного использования. Я, как человек, который любит баланс, принимаю это полностью. Режим рекуперации энергии настроен на автоматический. Без машин — рекуперация минимальна, с машинами — выше. Есть небольшая задержка при отпускании педали газа перед началом рекуперации. Усилитель руля работает в спортивном режиме, давая тренироваться мускулатуре рук. Руль достаточно точный, один из точных среди тестируемых 20 автомобилей. В режиме суперудлинения есть небольшая задержка в подаче мощности, в режиме производительности ответ более отзывчивый, двигатель вовлекается быстрее, начав работу примерно на 60-70 км/ч. [Расход топлива] Поскольку в радиусе 5 км от дома шесть зарядных станций, на обычных дорогах ограничения скорости не позволяют легко достигать мощности в 380 л.с., поэтому в этом месяце было израсходовано всего 7 литров топлива. В целом, даже работая исключительно на электродвигателе, автомобиль разгоняется легко, аккумуляторная батарея из фосфата железа далеко не самая стойкая, на 100% заряда можно проехать до 100 км без резких маневров и гонок.

Lynk & Co 06 EM-P 2024

【Пространство】 Лично мне кажется, что пространство нормально. У меня нет потребности в очень длительных поездках, в основном перемещаюсь между несколькими городами в пределах провинции, и редко использую весь багажник. Перед покупкой я читал много отзывов, и большинство оценили пространство как ограниченное, но когда я посмотрел машину вживую, то она показалась мне достаточно вместительной. Для меня и моей небольшой семьи это вполне подходит. 【Запас хода】 Мы недавно приобрели машину, поэтому пока рано делать выводы о запасе хода. Первоначально планировали купить бензиновую машину, но из-за проблем с регистрацией выбрали эту модель. Пока все устраивает. 【Внешний вид】 Мы выбрали довольно уникальный цвет — ледниково-зеленый. Он выглядит свежо и красиво, немного холодно и стильно. Это довольно нейтральный цвет, и издалека легко узнать свою машину, что очень удобно. 【Интерьер】 Интерьер практически не имеет запаха, что просто великолепно! Когда мы тестировали другие модели, салон некоторых из них имел сильный запах (иногда даже у премиальных марок). Машина, которую мы выбрали, была произведена в июле, и через пять дней после заказа она была доставлена для проверки. В течение двух недель практически не было запаха. Даже наш друг, который сильно страдает от укачивания и не любит запахи машин, сказал, что запаха почти нет. Это действительно заслуживает похвалы. 【Наименее удовлетворение】 Пока все хорошо. В самом начале тормозные колодки были очень жесткими, и торможение было резким, но через вечер вождения эта проблема исчезла, видимо нужна небольшая обкатка. Моя предыдущая машина не была столь интеллектуальной, и у нее было меньше вспомогательных функций, таких как удержание в полосе. Я настроил эту функцию на слабую, а позже на только предупреждение, иначе руль казался немного дерганным. Видимо к этой функции нужно привыкнуть. Также в машине много функций, и хотя продажник объяснял их долго, пока непонятно, как часто я буду ими пользоваться, например, адаптивный круиз-контроль. Надеюсь, что со временем разберусь. 【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел автомобили в Шэньчжэне и Хойчжоу. В целом цены в Шэньчжэне, Гуанчжоу и Хойчжоу примерно одинаковые, но автодилеры в Шэньчжэне более конкурентоспособны, поэтому цены и обслуживание там лучше. Например, предлагают тест-драйв на выезде, скидки при покупке (в Шэньчжэне также есть региональные субсидии). Персонал у Lynk & Co достаточно молодой, команда выглядит энтузиастами и очень дружелюбной.