Как владелец старого Lynk & Co 03+, я всегда следил за версией 03++. В первой половине года мне посчастливилось участвовать в тест-драйве на трассе Shanghai Tianma, организованном официальными представителями. Во время тест-драйва я заметил, что мощность стала значительно более мощной, логика работы трансмиссии и охлаждения автомобиля были улучшены по сравнению с 03+ в значительной степени. Ощущения были очень хорошими, но в то время не было никаких скидок, поэтому я просто наблюдал.
До тех пор, пока официальные представители не предложили субсидии для владельцев старых 03+, а также купоны и субсидии на замену или покупку, что позволило мне получить скидку более 30 тысяч юаней. Кроме того, ходили слухи, что Racing получит цвет Cyan Blue, и я решил приобрести этот автомобиль. 18 ноября, в день официального объявления о выпуске версии в синем цвете, я сразу его заказал и стал первым в стране владельцем машины Racing в синем цвете с широкой тележкой.
Внешний вид: без сомнений, мне очень нравится этот чемпионский синий. Как владелец и старого 03+, и нового 03++, могу сказать, что у каждого из них свои плюсы. Однако, большое крыло и небольшой широкий кузов действительно впечатляют, эмоциональная ценность на высшем уровне. Больше, чем о поцарапывании переднего сплиттера, я беспокоюсь о поворотах на узких участках. Скорость обычно не слишком высокая, поэтому легкое касание не должно сразу повредить. Проезжать по обычным спящим полицейским на спусках можно без проблем.
Интерьер и пространство: здесь не особо о чем говорить, автомобиль с высокими характеристиками не может претендовать на большое пространство, но для меня в повседневной жизни его вполне хватает. В интерьере по сравнению со старым автомобилем добавили атмосферные огни, алькантара выглядит и на ощупь приятная, но чистка вызывает головную боль. Автомашина стала гораздо удобнее по сравнению со старой моделью, поддерживается проецирование экрана на основные модели телефонов Android, и это заслуживает похвалы.
Управление: о мощности не стоит и говорить, 350 лошадиных сил незамедлительно реагируют на газ. В средней и задней части диапазона мощности значительно лучше, чем у 03+, наконец-то не бесполезно. Lynk & Co уделил много внимания охлаждению и трансмиссии. Не думайте, что Aisin плохой, на ++ он совершенно другой. Охлаждение улучшено, наконец летом не будет перегреваться, а зимой оставаться холодным. Звук двигателя приятный, звук выхлопа действительно громкий, намного громче, чем у 03+. Вождения 03+ никогда не казалось шумным, но теперь на ++ некоторые даже закрывают клапан из-за шума.
Расход топлива: не жалейте денег на топливо для автомобиля с высокими характеристиками. Он потребляет намного больше топлива, чем 03+. По сравнению с ним даже 03+ кажется экономичным. Один полный бак 98-го бензина на трассе хватает только на 400 километров. Все должны учитывать свои возможности.
Итог: вершина отечественного бензинового автомобиля, последний всплеск. Пока молод, в последний раз могу позволить себе быть капризным. Надеюсь, в 2025 году смогу выехать с ним на трассу или порулить в горах, ведь трасса и горные дороги - это именно то место, где ему стоит быть. Памятуя о своей маленькой желтой машине, оставил ее семье, спасибо, что привела меня в мир автомобилей с высокими характеристиками.
