Отзывы об автомобилях (21)

Hongqi H7 2021

Внешний вид у автомобиля вполне неплохой, передняя часть выглядит внушительно и имеет бизнес-стиль. Большая веерообразная решетка радиатора обрамлена широкой хромированной полоской с вертикальными полосами внутри, что придает сдержанный, но мощный вид. Стандартные фары LED выполнены неплохо и напоминают глаза хищной птицы, выглядят достаточно остро. Яркость фар хорошая, функциональность также на высоте. Боковая часть довольно обычная, без каких-либо особенных черт. Стандартные 17-дюймовые шины выглядят немного маленькими. Интерьер тоже склоняется к бизнес-стилю с множеством прямых линий, которые выглядят угловато. Материалы отделки тоже хорошие, на приборной панели есть большие участки с мягкой обивкой, также использованы деревянные панели, что придает чувство высокого качества. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым встроенным сенсорным экраном, который маловат, и поэтому привлекательность и технологичность ощутимы в незначительной степени. Однако в использовании экран комфортный — отклик автомобиля быстрый, функции выполняются плавно. По бокам экрана также сохранились некоторые физические кнопки, что делает использование удобным. Дизайн вентиляционных отверстий слишком обычный, не выделяется. Кондиционер управляется через сенсорную панель, кнопок довольно много, а обозначения не слишком заметны, что усложняет использование. Пространство в машине приличное. Высота кузова составляет 1485 мм, колесная база — 2970 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается место в один кулак. На заднем сиденье запас пространства над головой составляет примерно четыре пальца, колени отдалены от спинок передних кресел более чем на две ширины кулака. Пространство для головы на заднем сиденье среднее, в основном из-за наклона линии крыши. Зато пространство для ног отличное, можно с комфортом положить ногу на ногу. Мощности двигателя хватает, но не более того. 2.0T L4 турбированный двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, пиковый крутящий момент — 260 Нм. Педаль газа на начальном этапе не слишком отзывчивая. При трогании с места, нажатие на газ дает стабильную мощность, при этом ощущения слабости нет. С повышением оборотов ускорение становится более активным. Если надавить на газ сильнее, появляется ощущение толчка в спину. На среднем этапе запас мощности хороший, отдача более качественная. Для езды по городу мощности вполне достаточно. В конце разгоняется двигатель средне, по трассе без проблем, но для обгона и перестроения потребуется заблаговременная подготовка. Коробка передач отличается плавностью, без встряхиваний при переключении. Передняя подвеска — двойные поперечные рычаги, задняя — многорычажная, настроена на комфорт. Мелкие колебания дороги поглощаются полностью, основная часть дорожных ощущений остается снаружи автомобиля. С большими неровностями ситуация хуже, при прохождении высоких искусственных дорожных неровностей срабатывание подвески недостаточно быстрое, машина начинает раскачиваться, общее качество шасси среднее. Шумоизоляция хорошая. Двигатель работает тихо, особенно на средних и малых скоростях в салон практически не проникает шум от двигателя. На высоких скоростях шум от шин и ветра контролируется хорошо, хотя и есть некоторые звуки, но они не причиняют особого дискомфорта.

Hongqi H7 2021

Общая информация: Мы сделали тест-драйв Hongqi H7, когда посетили автосалон Hongqi, общий пробег составил около 50 километров. Мы тестировали модель 2021 года 2.0T Elite Edition. Давайте кратко поделимся впечатлениями. Силовая установка: Эта среднекомплектованная модель оснащена 2.0T двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность автомобиля составляет 204 лошадиные силы, пиковый крутящий момент 260 Н·м. Настройка мощности довольно консервативна, особенно в части пикового крутящего момента. Таким образом, ускорение на начальных стадиях довольно легкое, но при скорости выше 80 км/ч возможности для ускорения в режиме круиза среднего уровня, запас мощности среднего уровня. Кроме того, хотя это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, переключение передач довольно активное, но трудно поддерживать двигатель на экономичных оборотах. Иными словами, эта силовая установка не является особо экономичной по расходу топлива. Качество хода: Подвеска автомобиля представляет собой тип переднего двойного поперечного рычага и заднюю многорычажную конструкцию, настройка которой ориентирована на комфорт. В первую очередь, ход подвески довольно длинный, все мелкие вибрации сглаживаются без лишних вторичных резонансов, но при экстренной смене полосы движения или прохождении резких поворотов, поддержка подвески довольно средняя, а кузов немного неустойчив. Однако стоит отметить, что в автомобиле хорошее подавление шума, изоляция от шума ветра и шума двигателя на уровне. Пассажирское пространство: Колесная база 2970 мм не является преимуществом в сегменте автомобилей класса С, но с точки зрения использования она достаточна. Испытуемый ростом 175 см, сидя на заднем сиденье, имел достаточно пространства для ног и головы. Кроме того, продольная ширина и наполнение сидений достаточны, что обеспечивает хороший уровень комфорта. Скидки: В настоящее время на Hongqi H7 предоставляются самые большие скидки по всей линейке, и скидка может достигать 15 000 юаней и более. Однако, насколько известно, Hongqi H7 более популярен у корпоративных клиентов или крупных клиентов, и для людей из некоторых специальных отраслей есть другие скидки. Рекомендации: На данный момент в 2021 году Hongqi H7 предлагается в трех комплектациях, причем версия 1.8T является базовой моделью, а эта версия 2.0T Elite с рекомендованной ценой 268 800 юаней является наиболее выгодной конфигурацией в текущей линейке моделей. Однако внешность автомобиля действительно долгое время не претерпевала заметных изменений, и технических новинок в ней не так много. Поэтому для домашнего использования я не очень рекомендую эту модель.

Hongqi H7 2021

Недавно я взял на тест-драйв у местного дилера автомобиль Hongqi H7 и провел с ним день. Тестировалась модель 2021 года, версия 1.8T Comfort, с рекомендованной ценой 252 800 юаней. Каковы результаты ее тест-драйва? Давайте рассмотрим подробнее. 1. Внешний вид Актуальная модель Hongqi H7 в основном сохранила внешний вид предыдущего поколения, так как изменения явно не касались дизайна. Общий стиль автомобиля склоняется к консервативности, с акцентом на солидность, что соответствует характеристикам самого продукта. Более объемная решетка радиатора подчеркивает серьезность передней части, хромированные элементы на бампере визуально расширяют автомобиль. Передние фары имеют традиционный вид с LED лампами, обеспечивающими хорошее освещение ночью. Дизайн задней части более аккуратный, с высокой степенью принятия публикой. Задние фонари с высокой узнаваемостью соединены массивной хромированной полосой, что добавляет визуальные слои. 2. Интерьер Интерьер Hongqi H7, как и его внешний вид, продолжает стиль зрелости и сдержанности. Хотя автомобиль создает ощущение роскоши, он немного уступает в плане современности и технологий. Верхняя часть торпедо обита мягкими материалами, а нижняя—пластиком, который на ощупь несколько жестче. Центральная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем с системой голосового управления и функцией фирменного интернет-соединения. На практике панель управления реагирует не очень быстро, а интерфейс довольно прост. Для молодых покупателей интерьер кажется немного устаревшим. 3. Комфорт Комфорт сидений Hongqi H7 превзошел мои ожидания. Кожаная обивка на ощупь приятна, боковые поддержки предоставляют хорошее сцепление, а мягкий наполнитель обеспечивает комфорт даже на длительных поездках. Следует отметить, что даже в базовой версии передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, плюс регулировка сидений переднего пассажира возможна и с заднего ряда. Габариты автомобиля составляют 5095 мм в длину и 2970 мм колесной базы, что позволяет выделить больше пространства для пассажиров. С моим ростом в 179 см при максимально опущенном переднем сиденье остается запас в четыре пальца над головой. В заднем ряду пространства достаточно, чтобы комфортно сидеть с согнутыми ногами. 4. Управление Автомобиль оснащен 1.8T турбированным двигателем мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 260 Н·м. Коробка передач—6-ступенчатая автоматическая. При движении сразу ощущается плавность мощности: на низких оборотах автомобиль не дает внезапных рывков. Ход педали газа длинный и имеет линейную настройку, что облегчает освоение вождения. Хотя на первых этапах разгона автомобиль не агрессивен, он не кажется вялым благодаря сбалансированной настройке. В пробках и на городских дорогах это позволяет расслабленно ехать. Когда обороты превышают 2200 об/мин, ускорение резко улучшается, коробка передач начинает активно переключаться, и даже легкое нажатие на педаль газа дает быстрый отклик. Заключение: до выхода Hongqi H9 модель H7 была стратегически важной для марки в сегменте больших автомобилей. Благодаря влиянию бренда и отличным характеристикам, она обладала определенным конкурентным преимуществом. Однако отсутствие серьезных обновлений за последние несколько лет и появление новых моделей от конкурентов снизили её конкурентоспособность.

Hongqi H7 2021

Автомобили Hongqi известны как "первенец республики", однако многие молодые люди сегодня совершенно не знают о значении автомобилей Hongqi в сознании старшего поколения. В эпоху плановой экономики автомобили Hongqi были символом статуса и положения в обществе. Хотя сейчас автомобили Hongqi стали доступны обычным гражданам, они по-прежнему выполняют особую миссию, так как наиболее полно представляют образ нашей страны. Несколько дней назад я провел тест-драйв и оценку Hongqi H7. На дорогах эту модель не так часто встретишь, но после более глубокого знакомства с этой машиной, у меня сложилось более полное впечатление о её динамических характеристиках и ощущениях от вождения. Далее мои впечатления. Динамика: Этот автомобиль оснащен 1.8-литровым турбодвигателем мощностью 188 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 260 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выход мощности двигателя довольно стабильный, на средних и низких оборотах момент не особенно выражен, чувствительность педали газа средняя, старт автомобиля несколько ленивый. Однако, когда обороты двигателя превышают 2000 об/мин, отклик более активный, и ускорение, обгон становятся более резкими; при глубоком нажатии на педаль газа ощущается некоторое подталкивание в спину. В городских условиях автомобиль движется легко, и этот динамичный разгон сохраняется до примерно 4000 оборотов в минуту, что полностью покрывает потребности в мощности в пределах разрешенных скоростей. В диапазоне 80-120 км/ч динамика практически не теряется, однако при резком ускорении шум от турбины довольно заметен, и отдача мощности может быть внезапной, что несколько снижает общее качество езды. Ощущения от вождения: Этот автомобиль относится к среднеразмерному сегменту, его длина, ширина и высота составляют 5095/1875/1485 мм, колесная база — 2970 мм. С учетом моего роста 180 см, сидя на переднем сиденье при минимально возможной высоте размещения и удобной посадке, свободное пространство над головой составляет примерно четыре пальца. Не меняя положения переднего сиденья, на заднем также достаточно места над головой, а пространств для ног больше двух кулаков. Пространство для пассажиров достаточно, кресла широкие и мягкие, напоминают диван. Комфорт на высоте, передние сиденья оснащены обогревом и вентиляцией, а водительское сиденье регулируется по положению, что также способствует комфорту. Машина имеет компоновку с передним двигателем и задним приводом, шасси сочетает переднюю независимую подвеску с сдвоенными рычагами и заднюю многорычажную независимую подвеску. Акцент сделан на комфорте, небольшие вибрации от дороги почти не ощущаются в салоне. На более крупных неровностях подвеска эффективно сглаживает удары, а мягкие кресла отлично гасят вибрации — комфорт в салоне на высоте. Однако при высоких скоростях задняя часть машины может подпрыгивать, что, как мне кажется, связано с чрезмерной мягкостью подвески и недостатком жесткости. Такая настройка подвески приводит к заметному крену кузова при частом маневрировании или на больших скоростях на поворотах — устойчивость машины ухудшается. Рулевое управление легкое, но нечеткое в плане направленности и различных дорожных ощущений, что делает повседневное вождение расслабленным, но полностью лишает каких-либо характеристик управляемости и не совсем дружелюбно для молодых водителей. Руководствующая цена на протестированную мной модель 2021 года 1.8T в версии комфорта составляет 252,8 тысяч юаней. На данный момент средняя скидка составляет около 17 тысяч, итоговая цена составляет 235,8 тысяч юаней. Налог на покупку — 20240 юаней, налог на транспортные средства — 420 юаней, обязательное страхование авто — 950 юаней, коммерческое страхование около 6700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость при покупке за наличные составит около 264,6 тысяч юаней.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я хочу представить вам обзор на Hongqi H7 2021 модель 2.0T Элитная версия. Это четырёхдверный пятиместный седан средней и большой категории, с длиной, шириной и высотой соответственно 5095×1875×1485 миллиметров и колёсной базой 2970 миллиметров. Что касается пространства, при моём росте 178 см и регулировке переднего сиденья на самый низкий уровень, у меня остаётся место для головы примерно в один кулак. Для седана это не так уж и мало. На заднем сиденье пространство для головы практически не меняется, а для ног остаётся более двух кулаков места, что очень просторно. Однако центральное место на заднем сиденье немного приподнято, что может слегка повлиять на комфорт. Новая модель предоставляет первому владельцу гарантию без ограничения по времени и пробегу, а последующим владельцам - на 4 года или 100,000 км. Заводская рекомендованная цена тестируемой модели составляет 268,800 юаней. Новая модель вышла на рынок в марте этого года, в настоящее время в провинции Цзянсу скидок нет, и цена без учета скидок составляет те же 268,800 юаней. Налог на покупку составляет 23,788 юаней, плата за оформление 500 юаней, налог на использование транспортного средства 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 8046 юаней, а общие расходы на покупку автомобиля составляют 302,564 юаней. Далее, основываясь на своём опыте вождения, я подробно расскажу. Динамика: в сравнении с предыдущей моделью производительность не сильно изменилась. Этот тестируемый автомобиль оснащён турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность 150 кВт, максимальный крутящий момент 260 Н·м, и шестиступенчатой автоматизированной трансмиссией. В целом, Hongqi H7 не нацелен на высокие показатели мощности, акцент сделан на комфорт. Разгон плавный и быстрый, но ускорение не столь впечатляющее. При нажатии на педаль газа создаётся лёгкое ощущение выброса вперёд. Подвеска: Hongqi H7 имеет задний привод, шасси оснащено независимой передней подвеской с двойными рычагами и независимой многорычажной задней подвеской. Управление автомобилем очень комфортное, на неровных дорогах подвеска жесткая и отлично справляется с амортизацией ям, влияния на салон практически нет. При преодолении крупных препятствий в машине могут быть определённые подскоки, но возврат происходит быстро, и это считается высоким уровнем среди конкурентов в этом классе. Расход топлива: согласно информации Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 9 литров на 100 км. Для автомобиля весом 1.8 тонны этот показатель приемлем для семейного использования. Я лично проехал на автомобиле в различных условиях, включая город и автомагистрали. На городских дорогах я проехал 41.5 км со средней скоростью 30.1 км/ч, а фактический расход составил 11.3 л/100 км. На автомагистрали я проехал 132 км со средней скоростью 92.5 км/ч, а расход составил 9.4 л/100 км. Шум: звук двигателя практически не слышен, даже при скорости 120 км/ч он остаётся тихим. Конечно, за этой точкой шум возрастает, но такое превышение скоростного режима вряд ли возможно в Китае. Новая модель также получила улучшения в плане шума от шин. Исходя из общего представления о звукоизоляции, она соответствует стандартам автомобилей класса люкс. По измеренным данным, уровень шума при холостом ходе составляет 35.7 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 56.4 дБ. При 80 км/ч – 59.1 дБ. А при 120 км/ч – 64.5 дБ.

Hongqi H7 2021

На этот раз я принял участие в тест-драйве Hongqi H7. Производитель предоставил мне автомобиль в максимальной комплектации — Hongqi H7 2021 года, версия 2.0T Flagship, рекомендованная цена на новую машину — 288,800 юаней. Вот мои впечатления о данной модели. 1. Пространство внутри салона Мой рост 175 см, вес 130 кг, среднее телосложение. Я оценил пространство в салоне Hongqi H7, и оно показалось мне очень просторным. В заднем ряду пространства над головой достаточно — с запасом в кулак с тремя пальцами, а пространство для ног — с запасом в два кулака. Но есть и недостатки: кресла жестковаты, им не хватает мягкости и упругости, поддержка верхней части туловища и боковая поддержка спины — не на высоте, и во время долгих поездок водитель может ощутить усталость. 2. Параметры двигателя Флагманская версия Hongqi H7 оснащена двигателем 2.0T мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 260 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Как ведет себя эта силовая установка? Рассказываю. 3. Совместимость двигателя и коробки передач Подведём итоги: совместимость двигателя и коробки передач Hongqi H7 нельзя назвать отличной. При плавном разгоне с увеличением скорости переключение передачи сопровождается незначительными толчками, а на малой скорости при резком ускорении и переходе на следующую передачу ощущается некоторое рывками, даже если скорость более 60 км/ч, водитель может четко почувствовать момент переключения передач. При резком нажатии на педаль акселератора коробка передач понижается быстро, но максимальная мощность двигателя демонстрируется резко, но без продолжительности. Говоря иначе, мощность Hongqi H7 вполне достаточная, но спад мощности наступает рано, учитывая, что снаряженная масса автомобиля составляет 1,8 тонн, я считаю, это соответствует параметрам двигателя. Если медленно и плавно давить на акселератор до упора, коробка передач не реагирует так же быстро, как при резком нажатии на педаль, даже если обороты двигателя позволяют. 4. Впечатления от тест-драйва При обычной езде по городу, реакция автомобиля на газ достаточно активная, но реальная скорость на приборной панели ощущается немного медленнее ожидаемой. Также, для обеспечения достаточной мощности, движок Hongqi H7 часто работает на высоких оборотах. Даже при умеренном вождении стрелка тахометра редко опускается ниже 1800 об/мин, а при обычном разгонении двигатель обычно работает около 2300 об/мин. Поэтому, я не питаю надежд на экономию топлива у Hongqi H7. 5. Настройки тормозов Как настроены тормоза у Hongqi H7? Делюсь впечатлениями: после нажатия на педаль тормоза ощущается небольшая свободная игра, но при этом замедление не задерживается. При сильном нажатии тормозов, замедление происходит линейно, а обратная связь педали мягкая и комфортная. Стоит отметить, что при почти полном торможении или при очень малой скорости, тормозное усилие заметно усиливается. Для комфорта необходим некоторый период адаптации водителю. 6. Настройка рулевого управления Рулевое управление Hongqi H7 обеспечивает довольно лёгкую манеру вождения, не отличается высокой чувствительностью и точностью, с заметной свободной игрой и небольшой изменяемостью усилий при изменении скорости. С увеличением скорости движение руля слегка утяжеляется. Кроме того, на месте, рулевые усилия довольно значительны, но на любой скорости и угол поворота руля усилия почти не изменяются. 7. Подвеска: плюсы и минусы Плюсы: подвеска отлично сглаживает средние неровности или выбоины, изолируя большую часть неровностей дороги. При нормальной скорости движения чувствуешь хорошую изоляцию от дорожной поверхности, комфорт и премиальность. Минусы: на покрытых дорогах мелкие колебания фильтруются плохо, авто подвержено к небольшим колебания на высоких скоростях. При прохождении значительных неровностей, таких как ямы, бордюры или лежачие полицейские, сила ударов передаётся на кресла и пол, создавая некомфортные условия для пассажиров, особенно в задней части салона, где поездка будет казаться ухабистой. 8. Звукоизоляция (NVH) Во время тест-драйва Hongqi H7 я заметил, что NVH автомобиля не на высоте, основной источник шума — это двигатель. Особенно при разгоне, громкий звук двигателя проникал в салон, заглушая шум ветра и шин. Это было очень недружелюбным впечатлением, уши утомлялись.

Hongqi H7 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня хочу поделиться с вами тест-драйвом Hongqi H7 2019 года, 1.8T Comfort Edition. Эта модель позиционируется как среднеразмерный седан с четырьмя дверьми и пятью сидениями. Ее длина, ширина и высота составляют (мм) 5095/1875/1485, а колесная база — 2970 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 252,800 юаней, и в регионе на данный момент на эту модель нет скидок. Налог на покупку составляет 22,372 юаня, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 7768 юаней. Полная цена автомобиля составляет 284,370 юаней. Для тех, у кого в данный момент с финансами туго, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При процентной ставке 4.75% за три года первоначальный взнос составит 107,786 юаней, кредит — 176,960 юаней, а ежемесячный платеж — 5284 юаня. Общая стоимость покупки автомобиля в кредит составит 298,010 юаней, что на 13,640 юаней больше, чем при покупке за наличные. Внешний вид: экстерьер Hongqi H7 использует крупную шестиугольную решетку радиатора, внутренние и внешние элементы которой выполнены из хрома. Фара с раздельными источниками света не только подчеркивает мощь, но и придает автомобилю "агрессивность". Боковая линия изгиба корпуса, тянущаяся к хвосту, создает визуально более удлиненный облик, а плавные линии стойки D придают автомобилю более современный вид. Задняя часть автомобиля осталась без значительных изменений; слегка приподнятый спойлер и выхлопные трубы с двойным выходом создают атмосферу спортивности, а неправильной формы задние фонари с хромированным соединением перекликаются с острыми элементами передней части. Интерьер: внутри Hongqi H7 использованы большие площади мягких материалов с декоративными швами и панели с черным рояльным лаком, а на центральной консоли установлены представительные кварцевые часы. Однако, стоит заметить, что салон H7 слишком выделяет качество, из-за чего кажется несколько традиционным и скучным; центральный дисплей действительно кажется "мелким". Однако за качество сборки и материалов можно быть полностью уверенным. Двигатель: под капотом Hongqi H7 находится четырехцилиндровый 1.8T турбированный двигатель, который развивает мощность в 188 л. с. и максимальный крутящий момент в 260 Н·м. С трансмиссией он работает через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Для семейного автомобиля такой набор мощностей полностью отвечает задачам повседневных поездок. Управляемость: тест на управление проводился как на плоских скоростных трассах, так и на более ухабистых горных дорогах. Поначалу при нажатии на газ двигатель 1.8T не кажется перегруженным — реакция на нажатие газа чувствительная, и даже с турбиной передача мощности все равно очень линейна. Во время ускорения вмешательство турбины не очевидно, и нет резкого толчка, вызывающего дискомфорт, что соответствует его основной задаче — комфорту пассажиров. Ускорение: с переднемоторной и заднеприводной компоновкой Hongqi H7 способен предоставить некоторые яркие ощущения при ускоренном старте, однако в средней и дальней стадиях ускорения он обеспечивает более плавное восприятие. В итоге, минимальное время разгона от 0 до 100 км/ч у нашего тестового автомобиля Hongqi H7 составило 9.68 секунды. Несмотря на то, что этот показатель меньше 10 секунд, по сравнению с автомобилями тех же размеров и объемов от других брендов он впечатляет не так сильно. Торможение: при полном торможении автомобиль проявил себя стандартно, видно, что задняя подвеска работает почти на пределе, однако система торможения и сцепление колес с дорогой достаточно мощные и стабильные. Если сравнивать со средней производительностью разгона, то тормозной путь в 38.03 метра оказался гораздо более впечатляющим. Расход топлива: для проверки точности мы провели практический тест на расход топлива этого автомобиля. Перед выездом проверили давление в шинах, все четыре колеса были накачаны до 2.4 бар, затем на заправке довели уровень топлива до автоматического отключения пистолета, сбросили показания среднего расхода и счетчика, и начали тест! Пробег теста составил 115 км и включал городские, пригороды и скоростные дороги. После завершения теста мы вернулись на изначальную заправку и снова заправили авто до автоматического отключения. Залили 10.5 литров, что в итоге дало средний расход топлива в 9.1 литра на 100 км. Шум: уровень контроля над шумом и вибрацией является важным показателем уровня комфорта автомобиля, однако, к сожалению, наш протестированный Hongqi H7 не показал впечатляющих результатов. По субъективному восприятию шумоизоляция Hongqi H7 выполнена не так хорошо, как у BMW 5-й серии, особенно ощутимы звуки двигателя в салоне. На высокоскоростных трассах также заметен сильный ветер.

Hongqi H7 2021

Когда речь заходит о китайских брендах класса люкс, Hongqi в последние годы демонстрирует впечатляющие результаты. Благодаря накопленным техническим знаниям компания создала ряд высококлассных автомобилей, которые ничуть не уступают BMW и Mercedes того же уровня. На прошлой неделе я посетил мероприятие Hongqi, где забронировал тест-драйв модели Hongqi H7 2021 с двигателем 1.8T в комфортабельной версии. Опираясь на свой многолетний опыт в автомобильной индустрии, я провел глубокий тест-драйв этой машины и готов поделиться своими впечатлениями. Как принято, начнем с силовой установки. Hongqi H7 оснащен 1.8T турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигает 188 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент составляет 260 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатая автоматическая с режимом ручного переключения. Настройка двигателя ориентирована на спортивность, что обеспечивает динамичные и прямолинейные ощущения от вождения. При старте машина демонстрирует отличную мощность, а отклик двигателя моментальный, без каких-либо задержек. Даже при скорости выше 80 км/ч мощность доступна при любом нажатии на педаль газа. Шестиступенчатая трансмиссия также проявляет себя стабильно, переключение между передачами плавное, без ощутимых рывков, что укрепляет уверенность в управлении. Средний расход топлива составляет 8.9 л на 100 км, что является хорошим показателем для этого класса. В моем испытании, которое включало 50% городских дорог и 50% трассы, фактический расход составил 8.5 л, что весьма близко к заявленным цифрам. Размеры Hongqi H7 составляют (мм) 5095/1875/1485, а колесная база достигает 2970 мм, что делает эти показатели конкурентоспособными. Мой рост составляет 174 см, когда я сел на заднее сиденье и отрегулировал переднее сиденье под себя, расстояние до коленей оказалось более 2 кулаков, а пространство над головой составило примерно 1 кулак и 4 пальца. Простор в салоне вполне достаточно. Автомобиль оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской, с настройкой на комфорт. Это позволяет эффективно фильтровать небольшие неровности дороги, а на крупных выбоинах или лежачих полицейских подвеска справляется четко, не передавая лишние удары в салон, что обеспечивает высокий комфорт при движении. Однако общая поддержка подвески не идеальна, при резком торможении можно заметить клевки, и управляемость оставляет желать лучшего. Тестируемая версия Hongqi H7 является базовой комплектацией, и рекомендованная производителем цена составляет 252,800 юаней. После запроса в нескольких дилерских центрах стало ясно, что никаких особых скидок на автомобиль нет. Базовая цена составляет те же 252,800 юаней, плюс налог на покупку 22,372 юаня и стандартное КАСКО за 7,704 юаня. Дополнительно 500 юаней за регистрацию, 480 юаней налог за использование транспортного средства, 950 юаней обязательное страхование ответственности автовладельцев (ОСАГО), итоговая цена автомобиля на выходе составляет 284,806 юаней.

Hongqi H7 2021

Hongqi H7 2021 модель 1.8T Comfort Hongqi H7 представила ежегодно обновленную модель. Модель 2021 года в плане внешнего вида в основном сохранила прежний дизайн, однако появились изменения в области эмблемы на передней части авто. В частности, новый автомобиль имеет более длинный и заниженный профиль, приближенный к Hongqi H9, и цвет дверных ручек совпадает с цветом кузова. Кстати, модель 2021 года Hongqi H7 доступна только в черном цвете, отсутствуют другие варианты. Каковы затраты на приобретение этого авто? Цена на автомобиль без опций составляет 252,800 юаней, налог на приобретение около 22,372 юаня, коммерческая страховка около 8026 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование автомобильного транспорта 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, и общая стоимость покупки составляет около 285,128 юаней. Hongqi с давних пор придерживается премиального направления, но в последние годы, кажется, пересмотрела стратегию, начав выпускать более доступные модели, позволяя большему количеству поклонников бренда иметь свой собственный автомобиль. Новая модель Hongqi H7 2021 года 1.8T Comfort - один из таких автомобилей, который является одновременно премиальным и доступным. Что касается характеристик, Hongqi H7 оснащен двигателем 1.8T с максимальной мощностью 188 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. В трансмиссии предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка с ручным режимом. Мощность такая, что обеспечивает быструю реакцию, при обгоне на высоких скоростях или ускорении не возникает сложностей, мощность подается очень непосредственно. Внешний вид: Общий дизайн нового автомобиля продолжает линию текущей модели, но решетка радиатора изменена на новый семейный стиль с вертикальными ламелями, в центре добавлена сквозная красная декоративная полоса, а традиционная эмблема на капоте заменена на последний плоский дизайн. Размеры кузова составляют 5095×1875×1485 мм, а колесная база - 2970 мм, что соответствует размерам среднеразмерного автомобиля. По оснащению: Hongqi H7 2021 модель 1.8T Comfort в стандартной комплектации имеет 8-дюймовый сенсорный дисплей, электрический багажник, кожаные сидения, подогрев/вентиляцию передних сидений, автоматический кондиционер с тремя зонами, аудиосистему BOSE и другие комфорт-функции. Оборудование высшего уровня включает подогрев/вентиляцию/массаж задних сидений, подушки для сна, активное торможение и помощь при смене полосы. Если покупать этот автомобиль для домашнего использования, то эта версия вполне достаточна; по сравнению с моделями других брендов, соотношение цена/качество также довольно высоко. Однако для некоторых бизнес-целей задние сиденья выглядят несколько простовато. В остальном эта версия также имеет светодиодные автоматические фары, аудиосистему BOSE и независимый кондиционер для задних пассажиров. Если для дома, то я рекомендую эту версию.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу поделиться с вами своими впечатлениями от тест-драйва Hongqi H7 2021 года, флагманской версии с двигателем 2.0T. Это четырехдверный пятиместный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 5095/1875/1485, колесной базой 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 288,800 юаней, в регионе на данный момент нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 25,558 юаней, налог на использование транспортного средства – 480 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка – 8,544 юаней, полная стоимость при покупке всех опций составит 324,332 юаней. Для тех, у кого сейчас нет возможности полностью оплатить автомобиль, можно рассмотреть возможность поэтапной покупки. Исходя из процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составит 122,539 юаней, кредит – 202,160 юаней, а ежемесячный платеж – 6036 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составят 339,835 юаней, что на 15,503 юаней больше, чем при оплате полной стоимости. Внешний вид: передняя часть Hongqi H7 демонстрирует значительное улучшение в плане харизмы и качества благодаря установке нового брендинга с интервалами. Хотя улучшения в основном визуальные, они подчеркивают характеристики роскошного автомобиля сегмента C. Боковой профиль сохраняет ранее присущие ему плавные и элегантные линии. Логотип в виде бокала красного вина по-прежнему находится в центре многоспицевых колесных дисков. В задней части автомобиля нет куполообразной структуры, но есть небольшой спойлер и двойные круглые выхлопные трубы, что придает модели спортивный вид, который важен для современных потребителей. Салон: интерьер выполнен в стандартной Т-образной компоновке с яркими деревянными панелями. Однако 4.2-дюймовый ЖК-дисплей в панели приборов и 8-дюймовый встроенный экран центральной консоли выглядят скромно для современного "эпохи больших экранов". Тем не менее, качество сборки и используемые материалы внушают доверие и создают ощущение премиальности. Комплектация: автомобиль оснащен основными и вспомогательными подушками безопасности, камерой заднего вида, системой мониторинга давления в шинах, круиз-контролем, спортивным режимом вождения, системой автоматического торможения и другими функциями, что вполне соответствует современным стандартам. Динамика: Hongqi H7 оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н•м. Система передачи сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для повседневного использования этого достаточно. Управляемость: двигатель 2.0T обеспечивает линейный выход мощности. Несмотря на турбированный двигатель, его работа плавная и без резких изменений. Хотя соответствие коробки передач и двигателя не идеально, трансмиссия реагирует быстро и хорошо справляется с переключением на пониженную передачу. Единственный недостаток — легкая задержка в реакции двигателя, но мощность двигателя все же кажется несколько ниже. Разгон: производительность двигателя не вызывает сомнений. Двигатель 2.0T позволяет быстро разгоняться на открытой дороге. Этот двигатель достигает красной линии на 5500 об./мин, что способствует более эффективной работе двигателя. После нескольких тестов ускорение с 0 до 100 км/ч показало результат 10.64 секунды. Торможение: тормозная система внушает уверенность. Хотя тормозной педали нужна работа с середины хода, чтобы достичь максимальной силы торможения, она надежно останавливает тяжелый автомобиль. ABS работает тихо, без лишней вибрации даже при экстремальных торможениях. Из-за мягкой подвески при резком торможении видно, как автомобиль наклоняется вперед. Тормозной путь с 100 км/ч до 0 составляет 40.24 метра, что соответствует ожидаемым стандартам. Расход топлива: для большей точности мы провели тест на расход топлива. Проверив давление в шинах (все колеса 2.4 бара) и заправив бак, мы начали тест с обнулением счетчиков километража и среднего расхода топлива. Общая дистанция составила 115 км, включая поездки по городу, пригородам и шоссе. В итоге средний расход топлива составил 9.0 литров на 100 км. Шум: шумоизоляция и комфорт в Hongqi H7 впечатляют. Кондиционер имеет мощные вентиляторы, обеспечивая приятную температуру и качество воздуха в салоне. Результаты тестирования показали уровень шума при холостом ходе в салоне 42.9 дБ, что выше нормы 40 дБ. Однако на скорости уровень шума приемлем, позволяя пассажирам нормально общаться даже при 120 км/ч на трассе. Уровень шума от ветра и шин остается низким.

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я предоставлю вам обзор тест-драйва Hongqi H7 2021 года, флагманской версии с двигателем 2.0T. Это среднеразмерный автомобиль с четырьмя дверями и пятью местами, его габариты составляют 5095/1875/1485 мм, а колесная база — 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 288 800 юаней. В настоящее время на эту модель нет скидок в местности, где я проживаю. Налог на покупку автомобиля составляет 25 558 юаней, плата за использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а стоимость коммерческой страховки — 8544 юаня. Цена машины при полной оплате составляет 324 332 юаня. Для тех, кто испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4.75% и расчетах на три года авансовый платеж должен составить 30% от суммы, что равно 122 539 юаней. Кредит будет составлять 202 160 юаней, а ежемесячный платеж — 6 036 юаней. Общая стоимость приобретения автомобиля в кредит составит 339 835 юаней, что на 15 503 юаня дороже, чем покупка за полную цену. Дизайн: Внешний вид Hongqi H7 сохранил общие дизайнерские линии предыдущей модели, но решетка радиатора изменена на стиль нового семейства марок, с вертикальными полосами и красной полоской, проходящей через всю переднюю часть. Дополнительно традиционная эмблема Hongqi была обновлена и теперь имеет более плоский дизайн. Линии на боковой части кузова автомобиля очень плавные, а поясная линия добавляет выразительности. Дизайн задней части автомобиля весьма стильный и динамичный, с уникальными задними фарами, которые обладают высокой распознаваемостью при включении. Интерьер: Интерьер Hongqi H7 отличается высоким уровнем дизайна, использованием качественных материалов и тщательностью исполнения, что вселяет уверенность в надежности. Органы управления располагаются весьма удобно для использования вождения. Кроме того, оригинальность отличается многофункциональное рулевое колесо, в комплектации имеется 4.2-дюймовый цветной экран бортового компьютера и 8-дюймовый центральный сенсорный экран, поддержка GPS навигации и системы голосового управления для управления мультимедиа, навигацией, телефонами и кондиционером, что придает автомобилю высокий уровень технологичности. Оснащение: В плане оснащения Hongqi H7 предлагает такие опции, как электрический багажник, кожаные сиденья, подогрев и вентиляцию передних сидений, трехзонный автоматический кондиционер, аудиосистему BOSE и другие комфортные элементы. В более дорогих моделях присутствуют функции подогрева, вентиляции и массажа задних сидений, подушки для сна, система автоматического торможения и помощи при перестроении, что делает автомобиль достаточно хорошо оборудованным. Двигатель: Hongqi H7 комплектуется 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Коробка передач — это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Управление: Во время тест-драйва H7 в обычном режиме обороты двигателя не превышали 2000 об/мин, даже при более сильном нажатии на педаль газа, сохранялась умеренная динамика. После превышения 2200 об/мин ощущается заметное увеличение мощности, и разгон становится уверенным. Если нажать педаль газа поглубже, появляется чувство ускорения в спину, однако это увеличение скорости происходит очень плавно. Переходы между передачами почти незаметны и происходят легко и естественно, словно левая рука касается правой. Переключения передач мягкие и непрерывные, без резких толчков. Ускорение: Ускорение модели с двигателем 2.0T соответствует ожиданиям. Поначалу мощность до 2000 об/мин разгон идет плавно, но затем чувствуется заход турбины, а настоящая мощность раскрывается на 3000 об/мин, когда возникает заметный толчок. Хотя во время интенсивного разгона переключение турбины заметно, выход мощности в целом остается плавным и линейным. Расстояние 0-100 км/ч автомобиль преодолевает за 10.72 секунды, что хоть и не делает его лидером в своем классе, но для автомобиля такого размера это вполне достойный результат. Тормоза: В ходе торможения во время теста автомобиль продемонстрировал линейное и устойчивое замедление с тормозной перегрузкой около -1.1g. Несмотря на несколько мягкую подвеску и легкий наклон вперед, ситуация остается под контролем. Конечный тормозной путь составил 39.99 метра, что является отличным результатом. Расход топлива: Чтобы гарантировать достоверность данных, мы провели тест на расход топлива. Перед отправлением проверили давление в шинах (все четыре колеса были на уровне 2,4 бар), затем на заправке заполнили бак до автоматического отключения насадки. Сбросили показания среднего расхода и счетчика расстояния и начали тест. Общий пробег составил 125 км по городу, загородным и скоростным трассам. По возвращении на исходную заправку мы заполнили бак до автоматического отключения насадки, и объем заправленного топлива составил 11,5 л, что дает нам фактический расход 9,2 л/100 км. Шум: В салоне автомобиля практически отсутствуют посторонние шумы. Hongqi H7 хорошо справляется с шумом двигателя и шумом от шин, особенно первый аспект прекрасно обработан. При вождении до скорости 120 км/ч шум двигателя и вибрации практически не ощущаются, что впечатляет для четырехцилиндрового турбомотора. Что касается шума от шин, он хорошо изолирован на месте водителя, но задние пассажиры все же могут время от времени ощущать его.

Hongqi H7 2021

Hongqi cars are a common car brand in China, and state leaders often choose a Hongqi sedan for travel. Recently, a friend was interested in a Hongqi H7 and asked me to accompany him to the store for a test drive. So, let's review this car. Space: The car's dimensions are 5095/1875/1485mm with a wheelbase of 2970mm. At a height of 175cm, when I sit in the driver's seat, there's a fist's distance above my head and a fist and a half of space for my legs. When seated in the back, there's a fist's distance above the head and more than three fists of legroom, making it easy to cross legs comfortably. The rear seat legroom is indeed very comfortable, allowing for a very relaxed sitting posture. The trunk space can fit three 24-inch suitcases with some room to spare, which meets daily needs, although it may be a bit tight for long-distance self-driving trips. Performance: The Hongqi H7 is equipped with a 1.8T engine that provides a maximum power of 188 horsepower and maximum torque of 260N.m, paired with a 6-speed automatic transmission. During the test drive, the power experience was average, with mid-range acceleration being somewhat weak. The engine's power output is good, the acceleration feels good, and overall, the acceleration feels quite impressive. The gear shifting is frequent, with smooth up and down shifts, though there are mild jolts. Starting with gas is normal and not slow. There's no need to operate via the touchscreen, which is particularly convenient. The handling is average, not very smooth, with obvious insufficient steering response. The chassis is particularly solid, without any floaty feeling. The electronic throttle is moderate in strength, and braking is relatively stable. In terms of drawbacks, the first issue noticed during the test drive is that the idling noise is a bit loud. There's shaking at idle, especially noticeable when starting a cold car, though not felt while driving. Also, music playback sometimes stutters, and the navigation version is outdated. Fuel consumption is slightly high, but it is acceptable on the highway. Maintenance in the future is somewhat troublesome, with few service centers available. Purchase costs: The list price of the car we test-drove is 252,800 yuan, with a bare car price of 252,800 yuan. The purchase tax is approximately 22,372 yuan, commercial insurance is about 8,026 yuan, registration costs are 500 yuan, vehicle and vessel tax is 480 yuan, and mandatory liability insurance is 950 yuan, making the final on-road price about 285,128 yuan. Summary: In conclusion, the Hongqi H7 offers excellent space performance, with decent power performance, making it a very good choice for household commuting or business discussions.

Hongqi H7 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективные и правдивые отчёты об использовании автомобилей, нужно сохранять объективный подход при их оценке. Ниже я поделюсь своими ощущениями после тест-драйва Hongqi H7, модель которой я опробовал — версии 2021 года с двигателем 2.0T, флагманская версия. Надеюсь, это станет полезной информацией для тех, кто интересуется этим автомобилем. Динамика: Hongqi H7 использует компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом, оснащён мотором 2.0T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая. Пиковый крутящий момент двигателя в целом невелик, проявления мощности на низких оборотах также не впечатляют, а реакция на нажатие педали газа в начале хода не особо живая. При старте автомобиль ведет себя довольно вяло; проще говоря, немного «тяжеловат». На средних и высоких оборотах двигатель также не демонстрирует значительной мощности, и даже при сильном нажатии на педаль газа не чувствуется мощного разгона, прямо как у некоторых двигателей 1.5T. Особенно после достижения скорости более 100 км/ч, заметно падение мощности и уверенности при обгонах на высокой скорости. Коробка 6AT не предназначена для динамичного вождения; её плавность, заслуживающая похвалы, реализована за счет медленного переключения передач. К счастью, передач переключаются довольно мягко, без рывков на низких передачах, что благоприятно сказывается на комфорте. При резком ускорении, требующем понижения передачи, коробка реагирует быстро и решительно — при полной мощности может стремительно переключить с 6-й на 3-ю передачу, обеспечивая плавное подключение мощности. Шасси и управляемость: Этот автомобиль оснащён передней подвеской с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской, настроенной на комфорт. Однако мелкие вибрации от дороги недостаточно амортизируются, в салоне ощущаются некоторые вибрации, которые, на мой взгляд, умаляют достоинство автомобиля. В то же время, подвеска на средних и больших выбоинах работает достаточно упруго, эффективно снижая ударные ощущения, и кузов остаётся устойчивым без лишних колебаний. В такие моменты шасси демонстрирует прочность и солидность, присущие автомобилям среднего большого класса. Управление рулевым колесом очень лёгкое, а люфт в нём заметен, поэтому точность и ощущение дороги кажутся размытыми, реакция передней части автомобиля на поворот рулевого колеса медленная. Эти характеристики ориентированы на создание комфортного вождения, но на мой взгляд это чрезмерно "нежно", что делает вождение затяжным и утомительным. Пространство и комфорт: Автомобиль позиционируется как седан среднего большого класса с габаритами 5095/1875/1485 мм и колесной базой 2970 мм. С моим ростом 175 см, сидя спереди и настроив удобную позу, над головой остаётся запас места на длину кулака. Зафиксировав положение переднего кресла, на заднем сиденье также остаётся место над головой более длины кулака, а для ног почти три кулака запаса, что очень радует. Форма сидений широкая и удобная, материал мягкий, передние и задние сиденья оснащены функцией подогрева и вентиляции. Задние сиденья имеют функцию массажа и электрической регулировки, комфорт на высоте. Багажное отделение не очень удобно для использования, но можно разместить одновременно чемоданы размером 20/24/28 дюймов, хотя свободного места почти не останется. Задние сиденья не складываются, так что расширить пространство невозможно, но учитывая позиционирование автомобиля, багажник вряд ли будет полностью заполнен. Расходы на покупку: Рекомендуемая цена на эту флагманскую версию 2021 года 2.0T составляет 288,800 юаней, текущая средняя скидка около 12,000 юаней, стоимость автомобиля в итоге около 276,800 юаней. Налог на покупку 24,069 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка около 7,800 юаней, сбор за регистрацию — 500 юаней, итоговая сумма — около 310,600 юаней.

Hongqi H7 2021

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面说说我在试驾完红旗H7之后的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T精英版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率204马力，采用前置后驱布局，最大扭矩260牛·米，峰值扭矩数据比较保守，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的动力输出非常平顺，低扭不是很足，油门的灵敏度也不高，车辆在起步阶段的姿态十分沉稳，与这台车定位十分贴合，发动机中后段的动力储备有些匮乏，急加速时没什么爆发力，但毕竟2.0L的基础排量摆在那里，高速超车时也不至于很费力。6AT变速箱的平顺性很棒，换挡动作干脆利落，升挡也十分积极，而且深踩油门时也会在第一时间降挡，动力衔接很顺畅。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，是从丰田皇冠上改进而来，底盘调校偏舒适，但悬架对于细碎振动的过滤不够彻底，车内会有比较明显的颗粒感，很影响车辆的行驶品质，不过悬架中后段的韧性还不错，在遇到较大颠簸时的回弹速度很快，车身没有任何多余振动，整体性很出色。转向力度很轻盈，虚位比较明显，指向性也比较模糊，车身的动态响应很柔和，这算是牺牲操控来提高舒适性的设定，对于一台具有浓厚公务属性的中大型车来说，这样的调校风格也无可厚非，不过多少有些“油腻感”。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距2970mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近三拳，头部也有一拳余量，乘坐空间十分宽敞，前后排座椅都很宽大厚实，填充物十分软乎，而且前后排座椅均带有加热和通风功能，后排靠背还支持电动调节，舒适性表现出色。 后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，但由于内部空间不怎么规整，放下三个行李箱之后已经没有多少剩余空间，而且后排座椅不能放倒，扩展性不够理想。 购车费用：这台2021款 2.0T 精英版的指导价为26.88万，目前平均优惠在1万左右，裸车25.88万，购置税22119元，车船税480元，交强险950元，商业险7158元，上牌费500元，全款落地29万左右。

Hongqi H7 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу поделиться своим опытом тест-драйва Hongqi H7 2021 года, модели 2.0T Elite. Это четырехдверный пятиместный среднеразмерный автомобиль с размерами (мм) 5095/1875/1485 и колесной базой 2970 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 268,800 юаней. В текущих условиях региона на эту модель нет скидок. Стоимость налогового льгота составляет 23,788 юаней, использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование от гражданской ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 8,113 юаней. Полная стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 302,131 юань. Для тех, у кого в данный момент ограничены средства, можно рассмотреть возможность покупки в кредит. При процентной ставке 4.75%, ссуда на три года с первоначальным взносом в 30% составит 114,344 юаня, ссуда - 188,160 юаней, а ежемесячный платеж составит 5,618 юаней. Общая стоимость приобретения автомобиля в кредит составит 316,592 юаня, что на 14,461 юань больше, чем при покупке за полную стоимость. Внешний вид: Внешний дизайн Hongqi H7 очень роскошный и внушительный. Решетка радиатора сохраняет прямые линии, а логотип в центре в виде красной полосы добавляет уникальности. Боковые линии кузова спроектированы очень плавно, а линия талии делает автомобиль визуально более длинным. 17-дюймовые многоспицевые колесные диски придают машине спортивный вид. Задняя часть автомобиля выглядит округлой и полной, а хромированная полоска в центре добавляет объемности. Задние фары имеют уникальную форму и хорошо видны в темноте. Интерьер: Входя внутрь, вы чувствуете себя в очень роскошной и престижной обстановке Hongqi H7. Центральная консоль в форме «Т» и расположение кнопок очень удобны и логичны для использования. Стильный многофункциональный руль и 8-дюймовый центральный ЖК-дисплей поддерживают GPS-навигацию, подключение и отображение экрана телефона, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и климат-контролем, что придает автомобилю высокую технологичность. Оснащение: Hongqi H7 предлагает богатую комплектацию, включающую электронный стояночный тормоз, дисплей давления в шинах, передние и задние парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим вождения, автоматическую парковку, электрический люк и запуск двигателя кнопкой. Двигатель: Hongqi H7 оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем 2.0T с максимальной мощностью 204 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Трансмиссия - шестиступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Управляемость: При тест-драйве автомобиля он сразу демонстрирует резвость и отзывчивость, что оставляет положительное впечатление. При более глубоком нажатии на педаль акселератора, ощущается плавность ускорения с доступной мощностью, что улучшает общие впечатления от вождения. Ускорение: В реальных тестах при переключении на спортивный режим, старт двигатель достигает почти 4000 об/мин, сильный крутящий момент вызывает небольшое проскальзывание колес. Однако ускорение остается плавным, и максимальная отмеченная скорость разгона от 0 до 100 км/ч составила 8,69 секунды. Торможение: При полной остановке педаль тормоза кажется немного мягкой, но усилие торможения хорошее, сцепление шин с дорогой адекватное. При сохранении стабильности подвески автомобиля торможение остается контролируемым и спокойным. Итоговое время торможения составило 38.72 метра, что для этого класса слегка выше среднего уровня. Расход топлива: Для достоверности мы провели реальный тест на расход топлива. Перед началом проверили давление в шинах - оно достигало 2.4 бар, заправили автомобиль на АЗС до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и пройденное расстояние и начали тест. Итоговое расстояние составило 117 км, включая городской, пригородный и скоростной участки. После возвращения и дозаправки до автоматического отключения пистолета автомобиль потратил 11.5 литров топлива, что соответствует расходу 9.8 л/100 км. Шум: Мы использовали профессиональные приборы для измерения уровня шума в салоне для оценки акустического комфорта автомобиля. Для имитации стандартных условий вождения мы проводили тесты на скорости 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч, используя прецизионный шумомер. Измеренные значения шума в передней части салона на этих скоростях составили 56.7 дБ, 60.3 дБ и 62.5 дБ соответственно. Хотя шум двигателя был эффективно подавлен, небольшие шумы от дороги и шин все же проникали в салон. В целом, акустический комфорт автомобиль на высоком уровне.

Hongqi H7 2021

Hongqi H7 - это крупногабаритный седан. Модификация 2.0T Elite является базовой комплектацией с двигателем 2.0T, рекомендованная розничная цена составляет 268,800 юаней. По части обслуживания, первое обслуживание проводится на пробеге 5000 км, затем каждые 10,000 км. Базовые операции включают замену моторного масла и масляного фильтра, стоимость которой составляет около 560 юаней. На 25,000 км проводится замена воздушного/кондиционерного фильтра, стоимость составляет около 900 юаней. На 30,000 км выполняются базовые операции с заменой топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, и это будет стоить около 1700 юаней. На пробеге 40,000 км повторяется все, что делается на 25,000 км, плюс замена масла в гидроусилителе рулевого управления и охлаждающей жидкости, стоимость около 1200 юаней. Большое обслуживание на 65,000 км включает базовые операции, замену воздушного/кондиционерного фильтра, топливного фильтра, масла трансмиссии, тормозной жидкости, стоит около 2600 юаней. График обслуживания разумный, он не слишком частый и не слишком редкий, хотя стоимость не низкая. По части динамики, 2.0T L4 турбированный двигатель пары 6-ступенчатой автоматической трансмиссии с максимальным крутящим моментом 260 Нм. Разгон с места достаточно плавный, при нажатии на педаль газа мощность сразу не ощущается, необходимо постепенно наращивать обороты. С возрастанием оборотов передача мощности проходит достаточно линейно, хотя не особо активно, но ускорение плавное и комфортное. Для передвижения по городу вполне достаточно, на свободных дорогах движение достаточно оживленное. Однако в условиях плотного городского трафика потребуется больше внимания при движении "старт-стоп". Ускорение на высоких скоростях обычное, и на скорости 110 км/ч для дальнейшего ускорения требуется больше усилий. Передняя подвеска двойного рычага независимая, задняя - многорычажная независимая. Амортизация неплохая, подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями дороги, при пересечении мелких ямок в салоне не возникает дискомфортных качаний. Однако с большими неровностями справляется не так хорошо, при пересечении дорожных швов или высоких "лежачих полицейских" подвеска не реагирует достаточно быстро и считается довольно мягкой, что вызывает прыгающее ощущение внутри салона. Поддержка шасси для кузова посредственная, при проходе поворотов на средней скорости кузов может наклоняться.

Hongqi H7 2021

В последние дни я посетил клиента, и он как раз купил новый автомобиль Hongqi H7. Благодаря нашим хорошим отношениям, он предложил мне попробовать тест-драйв, и я согласился. В ходе общения я узнал, что это модель 2021 года, 2.0T Elite Edition, цена голого автомобиля составляет 268,800 юаней. Добавив налог на покупку 23,788 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, страховку около 9,000 юаней, полная стоимость составляет около 302,000 юаней. Что касается пространства, габариты автомобиля составляют 5059*1875*1485 мм. Сравнивая с аналогичными моделями, он обеспечивает отличное пространство. С моим ростом 1.76 м, на водительском месте у меня остается расстояние в один кулак и один палец над головой, а пространство для ног довольно обширное. В заднем ряду место для головы составляет один кулак, а для ног — две ладони и один палец. Кроме того, в задней части есть небольшая возвышенность, а также отдельные вентиляционные отверстия кондиционера, подлокотник и место для хранения. Объем багажника также очень просторный, что позволяет вместить много багажа, что полностью соответствует требованиям хранения для дома. В плане мощности автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 204 лошадиные силы. При движении по городу педаль акселератора действует достаточно активно, при легком нажатии двигателя быстро реагирует. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбина начинает работать, при сильном нажатии на педаль можно получить очень хорошую отдачу в мощности, ощущается сильное ускорение. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, а сильное нажатие на газ обеспечивает вторую волну мощного ускорения. Я лично считаю, что его "родина" — на автомагистралях; по мере ускорения педаль газа становится очень легкой, переключение передач становится более активным, а управляемость усиливается. Что касается подвески, она представляет собой сочетание передней подвески на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвески. На асфальтированной дороге в салон может передаваться легкая высокочастотная вибрация. Амортизаторы кажутся жестковатыми на высокой скорости, и при столкновении с дорогами с выбоинами наблюдается некоторое колебание, качество может быть улучшено. Кроме того, при прохождении через лежачие полицейские вибрация заднего моста заметна, и подвеска не смогла полностью подавить вибрации, что приводит к их более прямой передаче в салон, однако это не влияет на комфорт вождения. Расход топлива у этого автомобиля вполне приемлемый. Официальные данные говорят о среднем расходе в 9 литров, в городской черте — 10.2 литра (по показаниям), на загородных дорогах — 9.1 литра на 100 км (по показаниям), на скоростной трассе — 7.6 литра на 100 км (по показаниям). При включенном кондиционере расход топлива может несколько повыситься, но все еще в пределах допустимого. Разумеется, конкретный расход топлива будет зависеть от стиля вождения каждого владельца, указанные данные служат лишь ориентиром.

Hongqi H7 2021

Что это за автомобиль Hongqi H7? Бизнес, представительный, надежный – многие люди согласятся с этими описаниями. Ранее Hongqi H7 столкнулся с грузовиком весом 8.8 тонн на скорости 50 км/ч, показывая удовлетворительные результаты. Весь салон остался невредимым, а подушки безопасности сработали правильно, защищая голову манекена, что впечатляет в плане безопасности. Это радует многих, ведь отечественные автомобили, помимо высокого соотношения цены и качества, также демонстрируют высокую безопасность. Сегодня мы оценим Hongqi H7 с точки зрения соотношения цены и качества, рассматривая модель 2021 года с комплектацией Elite 2.0T. Рекомендованная розничная цена на этот автомобиль составляет 268,800 юаней без скидок, так как он поступил в продажу в марте 2021 года. Налоги на покупку составляют 23,787 юаней, регистрация – 1,000 юаней, страховка – 7,000 юаней. Таким образом, полная стоимость автомобиля составляет 300,500 юаней. Таким образом, по цене BMW серии 3 вы получаете роскошный среднеразмерный бизнес-автомобиль позиционируемый на уровне BMW серии 5, что является очевидным преимуществом в плане соотношения цены и качества. 【Преимущества】 Внешний вид Hongqi H7 действительно бизнес-стильный и солидный, что связано с его брендом, так как у большинства китайских автомобилей нет такой репутации. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Hongqi с красной эмблемой на решетке радиатора и капоте, что вызывает гордость у китайских автолюбителей. С обеих сторон стоят светодиодные фары для ближнего и дальнего света, создавая бизнес-образ. Боковая часть автомобиля имеет цельный двойной пояс, а с длиной кузова в 5095 мм автомобиль выглядит внушительно. Конец автомобиля оформлен в ретро-стиле с хромированной планкой и спортивным спойлером на багажнике, придавая солидность, но не спортивность. Интерьер автомобиля продолжает бизнес-стиль, отражая его внешний вид. Он декорирован деревянными элементами и имеет 8-дюймовый экран центральной панели, создавая атмосферу роскоши старых моделей Audi A6. Есть также рычаг переключения как у яхт и четырехспицевый кожаный руль, что, возможно, не понравится молодым покупателям, но вызовет ностальгию у старших автолюбителей. У Hongqi H7 колесная база 2970 мм, что обеспечивает простор в салоне. В задней части также есть независимая система кондиционирования, фильтр PM2.5 и ионизатор, заботясь о качестве воздуха для пассажиров. Мощность обеспечивается 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 204 л.с. и пиковым крутящим моментом 260 Н·м, сопровождающимся 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя двигатель и коробка передач не самые современные в плане мощности и вариантности, стабильность качества остается приоритетом для только что поднявшегося бренда Hongqi. При вождении Hongqi H7 мощность двигателя остается достаточно надежной. 【Недостатки】 Сохранение стоимости автомобиля – это проблема, с которой сталкиваются владельцы, а цена перепродажи подержанных автомобилей не особо велика. Шумоизоляция Hongqi H7 оставляет желать лучшего, и внутри можно слышать шум снаружи. При высокой скорости добавляется раздражающий шум от шин. Расход топлива у Hongqi H7 считается высоким. В тестировании он достигал 11 литров на 100 км, а разгон достаточно медленный. Вывод: Если смотреть на H7 с точки зрения чистого соотношения цены и качества, он не особо выделяется, но с точки зрения эмоциональной привязанности – это достойный выбор, особенно для тех, кто испытывает глубокие чувства к бренду Hongqi. В данный момент Hongqi H7 – один из немногих китайских автомобилей, конкурирующих с BMW 5 серии или Audi A6L, хотя и с ценой выше 300 тысяч юаней.

Hongqi H7 2021

Красный флаг всегда был символом китайского автомобиля. Недавно мне удалось записаться на тест-драйв в автосалоне, и как профессиональный автомобильный критик, я был довольно взволнован. Сначала скажу о стоимости. Я тестировал флагманскую версию 2021 года с 2.0T двигателем, базовая цена автомобиля составляет 288,800 юаней. С учетом налога на покупку 25,558 юаней, транспортного налога 480 юаней, платы за регистрацию 1,000 юаней и страховки около 9,000 юаней, итоговая цена с полным расчетом составляет около 325,000 юаней. Независимо от того, использована машина для семейного или делового использования, она обладает высоким уровнем престижа. Внешне у Hongqi передняя часть имеет широкую решетку, встроенный вертикальный дизайн и большие передние фары с обеих сторон, что придает ей высокую идентифицированность. Снизу имеется интегрированный дизайн противотуманных фар, делая переднюю часть более полной. Сторона автомобиля имеет четкую линию талии, идущую от капота через передние и задние двери к задней части, что добавляет объемную перспективу и роскошный стиль. На задней части используется крупная хромированная накладка, соединяющая задние фонари в единый дизайн, перекликаясь с передним образом. Кроме внешнего вида, я также был доволен пространством. Размеры кузова составляют 5,095×1,875×1,485 мм, в салоне общее пространство для передних и задних пассажиров просторное. Мой рост 1,78 м, сидя на переднем пассажирском месте, над головой достаточно пространства примерно в одну кулак и один палец, также имеется хорошее пространство для ног – нет никаких проблем с тем, чтобы сидеть, закинув ногу на ногу. При оставлении переднего сиденья в той же позиции, на заднем пространстве для ног приблизительно три кулака места. Кроме того, задняя часть оборудована независимым кондиционером и подлокотником, что придает практичности. Однако центральная площадка имеет некоторую высоту, что делает ее менее комфортной для центрального пассажира. В плане динамики движения машина оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем и коробкой передач 6АТ, с максимальной мощностью 204 лошадиных силы. В городских условиях педаль газа довольно отзывчивая и сопровождается легким рывком; легкий нажатие на педаль дает хорошую отзывчивость. На скорости 20 км/ч турбина начинает работать, и при глубоком нажатии на педаль газа обеспечивается значительная отдача силы, создавая сильное ощущение тяги. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, и можно ощутить вторую волну мощности. На трассе, с увеличением скорости, газ становится более легким, и переключения передач становятся более активными, что усиливает ощущение управления машиной. Что касается шума, то на скорости 80 км/ч внутренняя звукоизоляция довольно хорошая: помимо легкого двигателя шум шин и ветра хорошо фильтруются. На скорости 90 км/ч легкий шум двигателя становится слышен из-под капота, но незначительный, шум шин увеличивается пропорционально скорости, но не раздражает. На скорости 120 км/ч звук высокооборотного двигателя усиливается вместе с увеличением скорости, шум от шин становится более заметным, а шум ветра приходит с обеих сторон. В своем классе этот автомобиль довольно успешно подавляет шумы. Что касается подвески, то при больших неровностях, таких как лежачие полицейские или неровности на дороге, подвеска ощутимо жестковата, однако благодаря этому поддержка кузова выдающаяся, и в повседневном вождении можно почувствовать быстрое и маневренное управление. На высокой скорости подвеска демонстрирует отличные динамические характеристики, благодаря чему машина стабильно держится на дороге, что производит впечатление. При прохождении поворотов торможение не вызывает значительного скольжения задней части, что сохраняет хорошую устойчивость.

Hongqi H7 2021

На прошлой неделе один из фанатов спросил о характеристиках Hongqi H7. Сегодня я подготовил обзор тест-драйва модели 2021 года с двигателем 1.8T в комфортной версии в качестве примера для сравнения. 【Цена】 Официальная цена этого автомобиля составляет 252,800 юаней. Местные дилеры пока не предлагают скидок. Рассмотрим примерную стоимость: налог на покупку 22,372 юаня, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческая страховка 7,768 юаней, обязательная страховка 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составит около 284,370 юаней. 【Внешний вид】 По внешнему виду H7 выглядит более изящно по сравнению с H9. Особенно интересна решетка радиатора, которая впервые имеет вращающуюся конструкцию. Фары чуть меньше по размеру, но в остальном изменений нет. Линия боковины начинается от передней части и плавно поднимается к задней части автомобиля, свидетельствуя о спортивном дизайне. Задняя часть автомобиля со скошенной линией крыши также подчеркивает спортивный характер. Лестничные задние фонари выглядят более изысканно по сравнению с H9. Выхлопная система с двумя трубами не претерпела изменений. 【Интерьер】 Интерьер соответствует внешнему виду — сдержанный и немного устаревший, что может не привлечь внимание молодых покупателей. Однако для бизнес-применения он подчеркивает комфорт и функциональность. Верхняя часть приборной панели покрыта мягким материалом с декоративной строчкой, создавая неплохое общее впечатление. Центральная панель оснащена 8-дюймовым встроенным сенсорным экраном с кнопками и ручками для управления основными функциями — это традиционный и практичный дизайн, к которому легко привыкнуть. 【Оснащение】 Касательно оснащения, система управления поддерживает GPS-навигацию, Bluetooth, интеграцию смартфонов, голосовое управление и другие современные функции. Кварцевые часы между воздуховодами кондиционера добавляют ощущение роскоши в салоне. Дополнительные функции включают электронный стояночный тормоз, автоматическую систему удержания и переключение в спортивный режим. 【Пространство】 Колесная база Hongqi H7 составляет 2970 мм, чуть меньше других топовых моделей, но благодаря расширенной концепции Hongqi создает ощущение роскошного пространства. При моем росте 1,8 м и настроенных сиденьях переднее сиденье предоставляет запас над головой в один кулак, а заднее — три пальца, что обусловлено пониженной крышей. Заднее помещение для ног впечатляет, с почти тремя кулаками запаса до переднего сиденья, что позволяет большинству людей с комфортом сидеть нога на ногу. 【Управляемость】 При езде в обычном режиме обороты редко превышают 2000 об/мин, даже если чуть сильнее нажать на педаль газа, стиль остается спокойным. Однако при оборотах свыше 2200 об/мин чувствуется значительный прирост мощности. В начале при глубоком нажатии на педаль газа наблюдается задержка 2-3 секунды, но затем возникает ощутимое ускорение без резких изменений. 【Динамика】 Этот автомобиль оснащен 1.8T четырехцилиндровым турбированным двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность — 138 кВт, максимальный крутящий момент — 260 Н·м. Этот комплекс мощностей удовлетворяет нужды как семейного, так и делового использования. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле на высоком уровне. Пользователи оценят мягкую и упругую обивку передних и задних сидений, обеспечивающую отличное прилегание тела. Кожаные сиденья с электрической регулировкой для передних мест, подогрев и вентиляция передних сидений, а также функция памяти для сиденья водителя обеспечивают хороший уровень комфорта.

Hongqi H7 2021

Hongqi H7 позиционируется как автомобиль среднего размера. В настоящее время в моем регионе скидка на рынке составляет около 1.6 млн юаней. Например, на автомобиль в комплектации флагман: официальная цена — 288 800 юаней, цена голого автомобиля — около 273 000 юаней, налог на покупку — 23 500 юаней, страховка и транспортный налог — около 9 000 юаней, и в конечном итоге автомобиль встанет в 305 000 юаней. Ранее я проводил глубокий тест-драйв Hongqi H7, и ниже приведен анализ преимуществ и недостатков этого автомобиля на основе отчета о тест-драйве. Преимущества: 1. Внешний вид использует семейный дизайн Hongqi: передняя часть с вертикальной решеткой радиатора и хромированными вставками выглядит солидно. Поперечный воздухозаборник на нижнем бампере визуально увеличивает ширину. Обновленный логотип Hongqi более плоский и создает ощущение скромной роскоши. Бока автомобиля длинные и элегантные, влияние хромированных элементов вокруг окон и юбок подчеркивает качество. Задняя часть дизайна отличается выразительным стилем, хромированная полоса соединяет задние фары, а двойные выхлопные трубы создают спортивный акцент. 2. Центральная консоль имеет сильное слоение, обтянуто мягкими материалами и дополнена деревянными вставками, создавая ощущение высокой стоимости. Четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо комфортно в руке, а кнопки приятно щелкают. 8-дюймовый экран поддерживает навигацию и голосовое управление, что полезно в определенных ситуациях. 3. При моем росте 1.7 м заднее пространство для ног более трех кулаков, что для этого класса довольно щедро и не стесняет на длительных поездках. В задней части предусмотрено автономное пространство, обеспечивающее комфорт для задних пассажиров. Объем багажника хорошо организован, с достаточной глубиной, в него можно поместить четыре ручные чемодана без проблем, а по бокам достаточно места для мелких предметов. Он также поддерживает электрическое открытие без помощи рук, что удобно в использовании. 4. Сочетание передней двухрычажной независимой подвески и задней многорычажной независимой подвески для данного класса выглядит щедро. Подвеска настроена комфортно, обеспечивает хорошую амортизацию как больших, так и мелких неровностей, при проезде по лежачим полицейским не возникает сильного удара. При этом она остается достаточно жесткой, не допуская сильных кренов даже при поворотах. Несмотря на некоторое свободное движение в рулевом управлении, руль легкий и удобный для маневрирования в городе. 5. Уровень NVH (шум, вибрации и жесткость) достаточно высок, эффективно уменьшается шум от двигателя и шин, ветровой шум практически не ощущается. Даже при езде со скоростью 120 км/ч в салоне остаётся тихо, что не мешает общению пассажиров. 6. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 204 л.с., момент 260 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В повседневной езде стартует быстро, а при средних и высоких скоростях хватает запаса мощности, не требуется заранее планировать обгон на шоссе. Коробка передач обеспечивает плавность переключения передач, а при резком ускорении быстро переходит на пониженную передачу, создавая общее приятное ощущение от мощности. 7. Конфигурация флагманской модели достаточно богата: предложены система помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы и активное торможение, что значительно снижает вероятность аварий. Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, задние сиденья имеют функцию подогрева, вентиляции и массажа, а также электрическую регулировку наклона спинки, что позволяет удобно найти подходящее положение для сидения. Недостатки: 1. Общий стиль интерьера старомоден, не хватает технологического ощущения: в топовой комплектации отсутствует полностью цифровая панель приборов, нет электронной кулисы передач, а экран не поддерживает функции подключения к сетям, кажется устаревшим. 2. Нет функции адаптивного круиз-контроля, что делает не совсем удобными дальние поездки. В данный момент в топовых моделях этого класса у люксовых брендов такие функции предусмотрены, но у Hongqi H7 - нет, что подрывает доверие. 3. Центральный тоннель в задней части сильно выступает, что создает неудобства для сидящих на среднем месте, делая его подходящим лишь для экстренного использования. Кроме того, задние сиденья не могут складываться, что ограничивает возможности расширения пространства. 4. Недостаток некоторых удобных функций, например, в передней части всего один USB-порт для зарядки, и вовсе отсутствует такой порт в задней части. 5. Высокий расход топлива: средний расход составляет около 12 литров на 100 км, что очень много для этого класса, топливная эффективность оставляет желать лучшего. В заключение об обслуживании: предоставляется бесплатное обслуживание в течение 4 лет или 100 000 км; первая замена через 5000 км или через 2 месяца, затем каждые 5 месяцев или 10 000 км, что наступит раньше. Стоимость мелкого обслуживания составляет чуть больше 600 юаней за раз, а крупного — около 2000 юаней, что для этого класса не считается высоким. В общем, Hongqi H7 — это автомобиль с солидным дизайном, достаточным пространством и комфортом в салоне. Однако из-за недостатка технологичности в интерьере и высокого расхода топлива, если у вас нет особого отношения к бренду Hongqi, я бы не рекомендовал его в этой ценовой категории, так как есть лучше варианты.