【Опыт покупки】
В ноябре я купил свой первый автомобиль. Поскольку необходимости в срочном приобретении машины не было, я неспешно выбирал и сравнивал автомобили с прошлого года. Мне важен красивый интерьер, поэтому отделка салонов "Аккорда" и "Камри" меня не впечатлили. Оценив интерьер "Тианы", я нашел его стандартным, но вполне приемлемым. В этом году я также посмотрел на Deep Blue и новую модель H5, они мне понравились, с красивым экстерьером и интерьером. В конце концов, я отказался от электрического автомобиля из-за его редкого использования, а при сравнении Tiana и H5, выбрал H5. С одной стороны, у японских машин слишком тонкий кузов, с другой стороны, я не очень люблю японские автомобили вообще. Сейчас понимаю, что мой выбор оказался правильным.
【Экстерьер и интерьер】
Когда впервые увидел совершенно новый H5, меня привлекла его мощная и впечатляющая внешность. Да, он имеет некоторое сходство с H9, но новый H5 выглядит более модно и спортивно и не столь деловой. Машина больше подходит для молодежи. Контрастный флаг и классическая большая решетка радиатора привлекают внимание на дороге. Задние фонари в виде крыльев и стильные выхлопные трубы подчеркивают спортивный дух автомобиля. При каждом разблокировании и блокировке вас встречает приветственный свет. Интерьер сочетает в себе простоту и деловой стиль, красиво дополняется бордовым оформлением и атмосферной подсветкой, создавая уютное ощущение вечером. Большой центральный экран и панорамная крыша добавляют комфорта. Функция 360° камеры очень удобна, особенно для новичка.
【Производительность пространства】
Место в салоне вполне достаточное, почти 5-метровый автомобиль предлагает просторное заднее сидение, где могут комфортно разместиться трое взрослых. Конструкция салона продумана: большой дисплей, чувствительное голосовое управление и беспроводная зарядка. Можно переключать три формата приборной панели. Второй ряд очень просторный, пассажиры удобно размещаются, не уставая даже в дальних поездках. Кожаные сиденья очень комфортные, хорошо обнимают тело. Центральный экран большой и удобный, а мультимедийная система работает плавно. Заднее сидение чуть-чуть менее комфортно, хотелось бы немного больше наклона.
【Впечатления от вождения】
Для ежедневных поездок мощности достаточно. При сильном нажатии на педаль газа реакция замедленная, разгон также неспешный, так как использую комфортный режим. В спортивном режиме машина более отзывчива. Сочетание мотора 2.0T и 8AT обеспечивает неплохую динамику. На скорости или при резком разгоне, турбина проявляется сильно, а на трассе машина легко набирает обороты. Управление устойчивое, руль точный без люфта, педаль газа очень отзывчивая. При поворотах наклон небольшой. Подвеска немного жесткая, на неровной дороге ощущения от ям очень заметны, но в пределах терпимого. Уровень шума от шин высокий, даже с закрытыми окнами. Для снижения шума полезно включать музыку. Для стабилизации уровня комфорта можно заменить шины.
【Экономичность расхода топлива】
Расход топлива устраивает, учитывая вес и двигатель 2.0. В городе при пробках расход составляет 12-14, без пробок - 10-12. В пригороде и на трассе 8, на шоссе (скорость 100-110 км/ч) - около 5,5, при 120 км/ч - около 6. В общем, на трассе расход очень низкий, в городе — средний. В целом городские показатели топлива для автомобиля класса B — это в среднем 12, учитывая вес автомобиля, как один из самых тяжелых в своем классе. На шоссе автомобиль приятно удивил экономией — расход ниже 6. Разница при включении/выключении кондиционера минимальная — около 0.5, гораздо больше зависит все от стиля езды водителя. Так как я часто езжу по трассе и редко по городу, мой расход составляет 6-7, и это сильно отличается от того, что я ожидал. Думал, будет больше топлива тратиться, но есть те, кто добивается и 5 литров, поэтому все зависит от опыта и стиля вождения.
【Наименее удовлетворенные моменты】
Фары светят чуть слабее, чем у других автомобилей. Когда другие включают фары, мне сложно видеть дорогу, сравнивая, мои фары не так мощны. Кроме того, функции автомобильной системы посредственны. Раньше использовал навигацию, но однажды система предложила маршрут через закрытую зону, хотя того пути вообще не существовало. Я в шоке, переключился на альтернативный маршрут, но снова меня отправили в тупик. Переключился на навигацию в телефоне, пришлось объехать большой участок, вернулся только вечером, с тех пор автомобилем навигацию больше не пользовался.
