Bestune (Pentium) B70 2022
По ряду причин, после окончания университета прошло семь лет, как я получил права, начиная с моей первой в жизни машины - подержанной BYD F0, затем подержанные Changan CX20, старый Buick Excelle и подержанный BYD L3, и, наконец, доехал до FAW Besturn B70. До этого я постоянно крутился на рынке подержанных автомобилей, и это первая новая машина в моей жизни.
Сначала я не знал о B70, и даже не знал, что есть такая машина, все время хотел купить Oshan X5. Переломный момент наступил в декабре прошлого года: после снятия ограничений из-за пандемии, я стал одним из первых, кто заболел ковидом после открытия. Поскольку у одного из моих коллег не было машины, я каждый день подвозил его на работу и обратно, а когда я заболел и остался дома лечиться, я дал ему свою машину. В результате он тоже заболел и с высокой температурой в состоянии дезориентации, а по пути с работы отправил мой L3 на утилизацию. В наше время без машины действительно неудобно, изначально я не спешил менять машину, но в итоге пришлось ускорить процесс покупки.
Пока я лечился дома, случайно, добавил в контакты продавца и узнал о FAW Besturn B70. С первого взгляда меня привлекла внешность этой машины, узнал цену - официальный рекомендованный прайс комплектации Enjoy - 105,9 тысяч юаней. Это B-класс, дешевле большинства машин A-класса, плюс привлекательный внешний вид, я перестал рассматривать Oshan X5, потому что был на карантине и не мог лично увидеть машину. Не было тест-драйва, не думал о других вариантах, и я быстро заплатил через WeChat депозит за эту машину, скорость покупки была потрясающая, я даже не углубился в детали, ха-ха.
Началось долгое ожидание, под влиянием пандемии ждали больше двадцати дней и в начале января получили машину.
Детали расходов
Модель 2022 года, 1.5T автоматическая комплектация Enjoy, дата покупки: декабрь 2022 года, цена без учета стоимости: 97,9 тысячи юаней, полная стоимость: 106,9 тысяч юаней. Безпроцентный кредит на три года, в подарок коврики, чехлы для сидений, защитная пленка.
Первый опыт эксплуатации нового автомобиля
Когда я забирал машину, был очень взволнован, ведь это первая новая машина в моей жизни. Это авто действительно длинное и большое, раньше я водил небольшие или компактные автомобили, и сначала был не готов, водил очень осторожно, боялся ненароком поцарапать её. Что касается внешнего вида, то это авто действительно очень стильное, большинство моих друзей согласились бы с моим мнением.
Теперь перейдем к впечатлениям от автомобиля.
1. Пространство
Что касается пространства, длина автомобиля - более четырех метров восьмидесяти сантиметров, колесная база - два метра восемьдесят сантиметров. Мой рост - один метр восемьдесят, сидя "в развалку", сидящие сзади не выглядят стеснёнными. Единственный минус - багажник достаточно узкий, но его глубина и стильный задний люк компенсируют эту проблему, в целом пространство большое и удовлетворяет всем повседневным нуждам.
2. Интерьер
Самое заметное внутри - это двойной экран, который добавляет технологичности. Центральная консоль и двери отделаны мягкой кожей, приятной на ощупь. У меня базовая комплектация Enjoy, с механическим рычагом переключения передач в виде самолета, именно такой стиль я люблю, мне не нравятся электронные рычаги в виде "куриного окорочка". Автоматический кондиционер, вентиляция для задних сидений, вместительный подлокотник - все базовые потребности водителя удовлетворены. И этот стильный задний люк также добавляет статусу.
3. Впечатления от вождения
Сначала об экономии топлива: первые дни после покупки расход составил 13-14 литров, это меня шокировало. Но с течением времени и после обкатки в городских условиях он установился в диапазоне 8-9,5 литров, а на одной поездке по трассе показал 5,8 литра, что меня действительно впечатлило. У меня хороший стиль вождения, я вожу аккуратно и спокойно, а моя дорога на работу и обратно около пятидесяти километров проходит через города и быструю трассу, я уверен, что после первого ТО расход топлива еще больше удивит меня.
Далее о мощности: я купил вариант с 1.5T, в обычном режиме D старт немного вялый, сначала не был знаком с характером машины, но сейчас привык и старт стал более энергичным. Средние ускорения довольно энергичны и быстро позволяют достигаете сотни. Если нужно резкое ускорение или обгон, режим S удовлетворяет, создавая ощущение прижатия к сидению. Что касается обсуждаемой многими проблемы с разрядом аккумулятора, возможно, из-за того, что у меня самая базовая комплектация и нет множества электрооборудования, проблем с разрядом никогда не было, даже при тридцатиградусных морозах в северо-восточной части страны запуск был плавным.
Недостатки и особенности
1. Стандартные светодиодные фары далекий-ближний свет не особенно эффективны, качество освещения оставляет желать лучшего, под фонарными столбами почти не видно света фар на дороге, дальний свет также малоэффективный, это не очень подходит для тех, кто часто ездит ночью, ухудшает безопасность при вождении в темное время суток. В ближайшее время планирую заменить на лазерные линзы, придется выложить деньги из собственного кармана, чтобы решить эту проблему.
2. Обзорность через внутреннее зеркало из-за скатной формы автомобиля. Заднее стекло на самом деле довольно большое, но из-за угла установки обзорность сзади ухудшена. Для тех, кто не пользуется внутренним зеркалом, это не проблема, но для меня, кто всегда обращает внимание на все три зеркала, это не очень удобно. Планирую установить видеорегистратор с передним и задним отображением, чтобы использовать его как внутреннее зеркало.
В заключение
Прошло несколько дней с тех пор как я забрал машину, ощущения пока положительные, это автомобиль, который я люблю. Сейчас отечественные автомобили действительно сильны, и я надеюсь, что местные производители будут становиться все лучше и лучше.
