Audi S3 [S3Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic DCC B&O*MAT...]

Audi S3 2017

Преимущества: мощный двигатель, маневренное управление, легко управлять и парковаться в городе, удобно для обгонов. Недостатки: салон устаревший, экран иногда чернеет и перезагружается, а место для задних пассажиров практически отсутствует, кроме мест для водителя и переднего пассажира. Однако эта машина создана для водителя, это большая игрушка, владельцы Audi S3 не рассматривают её как семейный автомобиль. "Дорожный Тедди" — это не пустые слова, у автомобиля 290 лошадиных сил в стандартной комплектации и разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды, не боясь никаких соперников. С лёгкостью можно немного переработать программу и разогнаться менее чем за 4 секунды, при этом полный привод quattro делает вождение очень приятным. При обычной езде, расход топлива на шоссе составляет в среднем 7.5 литров на 100 километров, а в перегруженном трафике Пекина — в среднем 11 литров на 100 километров. Но кто сможет удержаться и не водить эту машину с огоньком? При агрессивной езде расход топлива на шоссе составляет 8-9 литров, а в городских условиях обычно 13-15 литров. Мультимедиа систем можно перевести в спортивный режим, открыть заслонки выхлопной системы и переключить на режим S. Звук при холодном запуске и агрессивной езде просто потрясающий, в стандартной комплектации и с возможностью получения звука выстрелов и отдачи огня. 🔥

Audi S3 2015

【Процесс покупки】 Искал долго, пока не нашел с оригинальной краской. 【Цена при покупке】 Сейчас она довольно дешевая для хот-хэтча. 【Пространство】 Очень маленькое. 【Динамика】 Просто жми на газ. 【Управляемость】 Непревзойденная. 【Комфорт в салоне】 Крайне неудобно. 【Расход топлива】 На хот-хэтчах не обращаю внимание на расход. 【Затраты на обслуживание】 Еще не потребовались. 【Внешний вид】 Стильный одним словом.

Audi S3 2017

Четырехцилиндровый двигатель 2.0 с полным приводом превращает этот компактный автомобиль в настоящую ракету. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением позволяет ему ускоряться быстрее 90% других машин на дороге. В общем, этот компактный автомобиль подходит как для улиц, так и для гоночной трассы. Когда девушка садится за руль, это безвредная изысканная маленькая машина, а когда мужчины выезжают на трассу, это машина для установления рекордов круга. Интерьер Audi S3 более сдержанный, выделяется цифровой приборной панелью, но подрулевые лепестки нужно будет заказывать отдельно, также как и сиденья, которые выполнены из натуральной и алькантровой кожи. В дизайне используется общая концепция Audi A3, но с добавлением спортивных акцентов: руль с плоским дном и множество красных строчек подчеркивают спортивный характер. Есть красно-черные кожаные сиденья, а на приборной панели спидометр до 300 км/ч. Благодаря мощным характеристикам и полноприводной системе, Audi S3 — это спортивный автомобиль, на котором может быстро ездить каждый. Тем не менее, он стоит даже дешевле, чем его «собрат» Golf R. Audi S3 не идеален, доступна только одна версия модели.

Audi S3 2019

Когда покупал, мне понравился компактный четырехдверный автомобиль с короткой колесной базой. На самом деле, с управлением у S3 не все так идеально, но прямолинейное ускорение и выстрелы из выхлопной трубы действительно завораживают. Конечно, и недостатки есть: у Audi привычка самопроизвольно перезапускать мультимедийную систему, а также некоторые параметры двигателя нужно сбрасывать за несколько сотен юаней. Еще автомобиль не очень комфортный, но в этой ценовой категории особо выбирать не приходится. Это действительно отличный вариант для молодежи, особенно для таких, как я – молодых и энергичных.

Audi S3 2015

Рулевое управление гибкое, пол-оборота в обе стороны. Говорят, есть изменяемое передаточное число рулевого управления, но я этого не заметил. Подвеска жесткая, домашние не любят ездить. С низкопрофильными шинами нужно быть осторожным с выбоинами на дороге, иначе, получив повреждения дисков, придется их ремонтировать. Внутреннее пространство ничем не отличается от A3, высота багажника немного меньше, чем у A3. Внешний вид сдержанный, все говорят, что это измененная версия A3. Кроме серебристых вставок и четырех выхлопных труб, других явных отличий нет. Расход топлива 9-10 литров, обычно езжу по скоростным трассам. При езде по городским дорогам расход может достигать 11-12 литров. Больше всего доволен звуком выхлопа при резком ускорении.

Audi S3 2017

В экономичном режиме расход топлива очень низкий, в городе может быть менее 10 литров, на шоссе - 6-7 литров. С почти 300 лошадиными силами и короткой колесной базой машина в городских условиях едет очень плавно, чрезвычайно доволен этой небольшой городской машиной. От покупки до продажи машины не возникло никаких проблем, надежность отличная.

Audi S3 2017

【Управляемость】 При обычном вождении, без экстремальных участков и гонок по трассам, единственное интенсивное вождение было на внешней окружной эстакаде против BMW 330, и динамика была чуть лучше! Позже, когда я съехал с эстакады и припарковался, чтобы поздороваться, оказалось, что мой соперник также прошел чип-тюнинг, как и я. Эффект от резкого перестроения, экстренного торможения и ускорения был очень плавным, как поток воды, внушая уверенность, будто на всей эстакаде только у тебя осталась машина, и когда полностью погружаешься в вождение, остальные машины исчезают — в этом, возможно, и заключается удовольствие от вождения! 【Динамика】 В настоящее время я пробовал все пять режимов: экономичный, комфортный, автоматический, динамический и персонализированный. Экономичный режим похож на выходной: низкие обороты двигателя, частые переключения передач, чувствуется ленивость. Комфортный — это как обычная работа, без опозданий и не вставая раньше. Автоматический режим — это как если бы босса внезапно приехал, и нужно сразу сосредоточиться на работе, но после его ухода можешь снова расслабиться. Динамический режим — это как если бы тебе поручили крупный заказ и еще повысили в должности, и ты работаешь активно и добросовестно. Персонализированный режим — это когда ты сам себе начальник и все зависит только от тебя. 【Тюнинг】 На данный момент прошёл чип-тюнинг APR первой ступени, установил воздушный короб из углеродного волокна APR. Остальное в стоковом состоянии. 【Наименее доволен】 Внешний вид просто как у A3, также и интерьер, ничего впечатляющего. Расход топлива: При повседневном вождении, с остановками и стартами, около 10,2 литра в городских условиях, при интенсивном вождении около 16 литров, что считается допустимым.

Audi S3 2017

Как первый автомобиль с высокими характеристиками, о покупке которого я не жалею. Хотя многие утверждают, что у автомобилей Audi слабое управление, для меня, если не выезжать на трек, этого более чем достаточно для повседневной езды по обычным дорогам. Несмотря на то, что сейчас эра электромобилей, мне пока достаточно почти трехсот лошадиных сил стандартного двигателя. Радость от нажатия на газ, резкого снижения передачи и поднятия обратно, а также крыхтение выхлопа — это то, чего электромобили не могут предоставить.

Audi S3 2017

Audi S3 является самой доступной моделью среди продуктов, разработанных отделением Audi S. Эта модель оснащена знаменитым двигателем EA888 от Volkswagen в сочетании с турбиной IS38 и 7-ступенчатой трансмиссией DCT. В полноприводной системе используется многодисковое сцепление. Несмотря на то, что Audi S3 является базовой моделью в линейке S Sport, можно сказать, что в ней сохраняются наиболее аутентичные и дикие элементы Audi, и, управляя этой машиной, как будто оказываешься на трассе группы B. Внешний вид: Этот синий Audi S3 оснащен шестигранной решеткой радиатора с пчелиными сотами от RS3, а на переднем спойлере находится логотип quattro. Лично я считаю, что эта решетка радиатора от RS3 выглядит намного спортивнее по сравнению с оригинальной хромированной решеткой S3 и больше соответствует духу S Sport. Перейдя к боковой части, привлекают внимание только на моделях Audi, разработанных спортивным отделением, задние зеркала серебристого цвета, так называемые "серебряные уши", что является важным элементом моделей S и RS семейства Audi. Классические 18-дюймовые алюминиевые колесные диски с пятью спицами не выделяются по ширине, так как шины спереди и сзади имеют одинаковую ширину 225 мм, однако благодаря полноприводной системе сцепление с дорогой очень хорошее. Интерьер: Дизайн интерьера в основном соответствует обычной A3, хотя передние сиденья имеют логотип Audi S, однако их обхват не впечатляет. К счастью, наполнитель достаточно мягкий, и сидеть комфортно. Заднее пространство такое же, как у обычной A3, и весьма ограничено по размеру. Центральный тоннель заднего ряда из-за полноприводной системы выступает довольно значительно, но так как это автомобиль класса А с отличными характеристиками, не стоит ожидать большего пространства. Впечатления от вождения: Импортированная силовая установка EA888 с турбиной IS38 обеспечивает мощность в 290 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 380 Нм. Но это только начало, потенциал этой силовой установки далеко не полностью раскрыт. Как ее разблокировать, это уже тот вопрос, который лучше изучить индивидуально, если вас это интересует. 7-ступенчатая двойная сцепление обеспечивает быстрое и четкое переключение передач, в сочетании с компактным корпусом S3, в условиях города, на серпантинах и в ежедневных поездках ощущается, что все под контролем. Заключение: Audi S3 идеально подходит в качестве первой мощной машины для молодого человека. Автомобили с задним приводом и высокой мощностью выглядят привлекательно, но требуют опыта вождения иначе могут быть опасными. S3 — это автомобиль, который можно управлять без стресса, наслаждаясь своей скоростью, и имеющий определенные характеристики для использования в повседневной жизни. Можно смело утверждать, что Audi S3 — это высокоэффективная машина в этом ценовом диапазоне.

Audi S3 2015

Оригинальный белый цвет Audi S3 выглядит слишком скромно. Разве это похоже на машину, которая разгоняется до сотни за чуть более 4 секунд? Для большинства людей, которые не очень знакомы с этой моделью, различить S3 от A3L так же сложно, как в известной игре "Найдите отличия". 【Внешний вид】 Слишком скромно. Не изменишь S3 — можешь сбросить в море, эта фраза имеет смысл. Хотя для опытных автолюбителей серебристые зеркала, передний бампер, колеса, суппорты, выхлоп выдают S3, даже если она белая. Именно это мы и ищем в таком дизайне — сдержанность! Большинство отличий функциональны, например, решетка воздухозаборника в переднем бампере, колеса, двусторонний выхлоп, а если повернуть переднее колесо, то можно увидеть ребра охлаждения, часто встречающиеся у высокопроизводительных машин Audi/Порше. 【Интерьер】 Сиденья из алькантары и кожи сшиты вместе, в верхней части спинки скромное тиснение, едва заметное издалека. Предыдущий владелец проехал на машине чуть больше 20 тысяч километров, состояние почти как новое, белая строчка всё еще чистая. Задние сиденья оборудованы креплениями для детского автокресла — предыдущий владелец использовал машину для ребенка. За 5 лет после регистрации проехался всего 20 с небольшим тысяч километров, видимо, школа была совсем рядом. 【Впечатления от вождения】 Третье поколение двигателя EA888, 2.0T высокая мощность, 286 лошадиных сил, пиковый крутящий момент достигается быстро, коробка передач в спортивном режиме переключает резво, полный привод Quattro, отличная стабильность шасси. С такой машиной, везя ребенка, можно достичь баланса "быстро и стабильно". 【Расход топлива】 Средняя скорость 25 км/ч, расход топлива 11.2 литра на 100 км, что для модели с двигателем 2.0T совершенно нормально, без присущего спортивным автомобилям "благородного" высокого расхода. Конечно, это при условии, что вождение было спокойным и на заднем сиденье кто-то присутствовал. 【Цена покупки】 Несмотря на то, что эта машина модель 2015 года, она была выпущена в 2015 году, но зарегистрирована в 2017 как новая, т.к. это была машина со склада, поэтому цена была существенно ниже, но всё равно выше 30 сотен тысяч. Предыдущий владелец потерял много денег, потому что рынок подержанных машин упал, особенно в результате пандемии в первой половине года в Шанхае, после рестайлинга S3 значительно упали в цене, а эта версия упала ещё больше. Это показывает нам, что купив хорошую машину, не стоит жалеть о пробеге и бояться, что "после моего интенсивного использования машина потеряет в цене". Используйте её по максимуму, наслаждайтесь ей, чтобы обрести радость и удовлетворение, которые стоят потраченных денег.