Zotye T700

Zotye T700 2017

У T700 нет претензий к внешнему виду и пространству, но мощность недостаточная, мягкая, а расход топлива высокий.

Zotye T700 2017

Внешний вид и пространство салона меня устраивают, именно поэтому я и купил этот автомобиль. Хотя расход топлива высокий, но я был готов к этому, поскольку технологии двигателя и трансмиссии старые, им более 20 лет. Зато в случае ремонта, запчасти дешевые и легко найти, а расход топлива в 12 литров в городе для автомобиля весом в 1,8 тонны я могу принять. **Расход топлива**: - Новый автомобиль на трассе потребляет 8,5-9,5 литров, в городе — 10,1-12 литров. - Сейчас на трассе расход 9,5 литров, в городе зимой — 12 литров, а летом — 15 литров. **Запас хода**: - Новый автомобиль на трассе может проехать около 760 км, в городе — около 540 км. - Сейчас на трассе пробега хватает на 640 км, в городе — на 320-360 км. **Впечатления от вождения**: - Лично я не чувствую, что езда настолько плохая, как говорят в интернете: направленность руля четкая, нет сильного люфта. Правда, подвеска действительно жесткая, но это был один из моих критериев при выборе авто, так как из-за низкого пульса в мягких авто у меня закладывает уши. Чтобы ездить не было проблем, притормаживаю на неровностях. Также стоит обратить внимание, что автоматическое регулирование фар настроено слишком высоко, и встречные авто часто думают, что у меня включен дальний свет. В остальном никаких претензий. **Обслуживание**: - После окончания гарантии я обслуживаю автомобиль на платформе Туху, используя Mobil Silver. Стоимость около 400 юаней. На 45 000 км провел большое обслуживание за 2700 юаней, планирую следующее на 90 000 км. **Стоимость ремонта**: - Был заменен подшипник переднего колеса, других ремонтов не потребовалось.

Zotye T700 2017

Внешний вид солидный, интерьер очень современный, оснащение достаточно, пространство тоже хорошее, шумоизоляция не очень, звук двигателя в салоне немного громкий, подвеска немного рыхлая.

Zotye T700 2017

Преимущества: внешний вид агрессивный, интерьер роскошный, богатая комплектация, крупные размеры кузова, просторное заднее пространство, вместительный багажник. Недостатки: высокий расход топлива, иногда возникают небольшие проблемы, жесткая подвеска, на неровностях сильно трясет, сильно теряет в цене, слабый бренд.

Zotye T700 2017

Сначала о внешнем виде: высококлассный, престижный и стильный, даже сейчас по внешности не уступает некоторым конкурентам. Ширина кузова 1.93 м, превосходит аналогичные модели. Интерьер выполнен в светло-бежевом цвете, он также простой и изящный. Что касается главных узлов, то они в целом посредственные. Переключение передач в коробке иногда бывает рывками. Шасси относительно жесткое, амортизаторы жесткие. Проблем с двигателем почти нет, при нормальном обслуживании все в порядке. Других мелких проблем нет.

Zotye T700 2017

В общем, все нормально, но задняя подвеска слишком жесткая, на неровных дорогах сидеть очень неудобно и некомфортно.

Zotye T700 2017

Чувства от машины в целом положительные, цена довольно доступная, и комплектация автомобиля неплохая. Единственное, что дверные ручки с обоих концов легко подвержены царапинам. Некоторые мелкие детали по гарантии не были предоставлены, возможно, это проблема с послепродажным обслуживанием производителя. Проехав 40,000 километров, я не заметил серьезных проблем, помимо регулярного обслуживания нужно было только заменить задние тормозные колодки. Я лично считаю, что эта машина неплохая. Расход топлива не высок, в городе около 10.5 литров, на трассе около 8.5 литров. Задняя подвеска немного жесткая, это мои реальные впечатления от вождения этой машины.

Zotye T700 2017

Сначала о внешности. Когда я пошел покупать машину, изначально планировал взять среднюю комплектацию, но на двери выставочного зала стояла топовая модель. Когда разблокировал, нога автоматически опустилась, и я просто влюбился. Решительно взял топовую версию. В конце 2017 года за такие деньги это был однозначно лучший вариант. Этот факт невозможно отрицать. Тогда она обошлась в 149800 юаней, а с оформлением всех документов вышло 162000. Версия 2017 года с двойным сцеплением флагманская. Что касается расхода топлива: учитывая размер автомобиля, вначале расход был немного непонятен. На 200 юаней бензина по городу можно проехать около 180 километров. На трассе лучше. От Хубэя до Сычуаня 838 километров, на одном баке примерно 370, как раз хватает, чтобы добраться домой. За три года расход топлива снизился. Когда только купил, в салоне было очень тихо, сейчас 28000 километров, возможно, из-за износа шин появился шум. Комфорт: честно говоря, подвеска у этой машины слишком жесткая, говорить о комфортности не приходится. Но за такие деньги это можно стерпеть. Поломки: за три года серьезных поломок не было, только однажды отказало электроприводное сиденье водителя, однако обновление программного обеспечения на сервисе все исправило. Поменял один задний правый датчик, так как гарантия кончилась, обошлось в 100 юаней. Обнаружил, что задние колеса через год эксплуатации стерли проволоку в шинах, на что была гарантия, и мне бесплатно заменили два новых колеса и сделали развал-схождение, чем я был вполне удовлетворен. Также через несколько месяцев после покупки замечал серьезную разрядку аккумулятора, что на самом деле мелочь, замена аккумулятора недорогая. Репутация: когда решил купить эту модель, я сначала добавился в группу владельцев, полгода присматривался и только потом купил. В группе говорят, что проблем нет, но это неправда. Я все-таки был активным, и мне доверили позицию администратора. Основные проблемы — это трещины на передней стойке, разрядка аккумулятора, невозможность опустить электронный ручник, уводы автомобиля с курса, запотевание фар, поломка амортизатора багажника (редко), повышенный расход топлива. В заключение: за такую цену на тот момент это был очень хороший вариант. По сравнению с машинами других брендов в плане функциональности знает свое место. Автоматические двери, электрические подножки, 360-градусная камера, 8 датчиков, 6 динамиков. Несмотря на то, что производитель разорился, за эти три года я не разочаровался. Критики говорят о копировании и плагиате, но, по правде говоря, машины на сегодняшний день почти все используют что-то заимствованное. Большинство моделей S и T выпускаются разными производителями и на разных линиях. Постоянно шутят про "китайский Porsche", наверное, у вас что-то не так с головой.

Zotye T700 2017

Маленький Семь, определенный как среднеразмерный SUV, для меня, кто часто ездит на высоких скоростях, расход топлива довольно неплохой. О внутренней отделке нет смысла много говорить: атмосфера подсветки по всему автомобилю, двери с автоматическим доводчиком, автоматические складывающиеся пороги, электрическая регулировка, память, подогрев и вентиляция передних сидений, панорамная камера, встроенный видеорегистратор. Двенадцать динамиков позволяют вам наслаждаться музыкой в любой момент, двери с обеих сторон оснащены приветственной подсветкой, задняя дверь с функцией запоминания положения. Очень много функций, все не перечислить, в общем, просто нравится.

Zotye T700 2017

В целом, помимо комплектации, автомобиль не имеет других ярких достоинств. Более того, есть несколько моментов, вызывающих недовольство. Реакция двигателя слишком вялая: разгон с 0 до 100 км/ч на двигателе 1.8T занимает 11 секунд, что сильно влияет на ощущения от вождения. Качество сборки шасси нуждается в улучшении: на ухабистых дорогах весь автомобиль производит впечатление очень рыхлого, к тому же имеется значительное количество посторонних шумов, включая звуки ударов металла.