NIO (Weilai) ET9 2025
С момента выпуска NIO модели ET9 многие автолюбители заинтересовались её дизайном и рассматривают смену аккумулятора, предлагая решение проблемы с дальностью пробега. Однако, для нас, обычных автовладельцев, я всё ещё придерживаюсь мнения, что нет необходимости приобретать этот автомобиль. Он предназначен для повышения бренда NIO, и для нас, простых людей, это слишком дорогое удовольствие.
Во-первых, цена уже далеко превышает покупательную способность обычных людей. В настоящее время существует две версии: одна за 788,000 юаней и другая за 808,000 юаней (подписная версия). Для состоятельных людей, покупка автомобиля, вероятно, будет включать подписную версию, так как цена для них не самый важный фактор. Однако, для обычных людей такая сумма означает, что автомобиль недоступен: какой человек с обычным доходом сможет отдать 788,000 юаней за базовую версию?
Даже если автолюбитель сможет собрать 700-800 тысяч юаней, сможет ли он позволить себе содержание этого автомобиля? Я готов спорить, что большинство владельцев этой машины быстро поймут, что не могут её содержать. Рассмотрим страховку: коммерческая страховка с лимитом ответственности в 2 миллиона юаней стоит 2,133 юаня, страховка от ущерба 10,625 юаней, страхование водителя и пассажиров 1,230 юаней, плюс страховка от царапин 2,250 юаней. В совокупности расходы на страхование составляют 16,238 юаней, плюс обязательное страхование в 950 юаней, итого 17,188 юаней в год, или 1433 юаня в месяц.
И если вам кажется, что страховка — это самое сложное, то это только начало. Всевозможные другие расходы ещё не учтены — например, ремонт. Если вы, к несчастью, повредите зеркало заднего вида, стекло или другие легко бьющиеся детали, вы быстро почувствуете давление на ваш бюджет, когда даже небольшая поломка обойдется в тысячи юаней.
Единственное исключение — автомобили с большим объёмом продаж, так как для них легко найти бывшие в употреблении запчасти, что значительно снижает стоимость ремонта. Даже если не использовать запчасти б/у, большая серия производства позволяет искать аналоги. Поставщики деталей для автопроизводителей часто производят больше, чем нужно одному бренду. Однако у NIO найти замену будет сложнее.
Это связано с тем, что автомобиль в стоимости от 780,000 юаней — это средний и высокий диапазон, и его отличает высокая цена, что обычно означает отсутствие спроса. NIO это прекрасно понимает и используют эту модель для повышения статуса бренда, подобно стратегиям других марок, таких как BYD. Основная цель такой модели — это имидж, а не массовые продажи, делая машину не самым подходящим выбором для среднего покупателя.
Тем не менее, здесь есть и преимущества: если вы купите этот автомобиль, то в первые пять лет у вас практически не будет текущих расходов, особенно если рядом есть станция замены аккумуляторов. NIO предлагает пять лет бесплатного обслуживания, бесплатную доставку и обмен батарей в течение суток 20 раз в год, вы не потратите ни копейки на электроэнергию, и у вас будет 10-летняя гарантия без ограничения пробега.
Ещё одна особенность, вызывающая зависть у обладателей других автомобилей — это бесплатный выезд для ремонта шин. Это огромный плюс, поскольку одной из самых значительных частей расходов на ремонт обычно является именно шиномонтаж. NIO предлагает это как часть своего высокого уровня сервиса, что делает их услугами одними из лучших в автомобильной индустрии.
Тем не менее, для обычных людей я считаю, что не стоит покупать такой автомобиль. Он предназначен не для них, и стартовая цена от 780,000 юаней остаётся недоступной для обычного человека.
