Voyah Passion Hybrid [Ultra-long battery life, four-wheel drive executive edition]

Voyah Passion Hybrid 2024

Достоинства: 1. Механическая часть автомобиля. 2. Внешний вид. На мой взгляд, это субъективно, но мне особенно нравится дизайн логотипа на капоте. 3. Пространство. Наибольшее удовлетворение вызывает пространство, особенно на заднем сиденье оно очень большое и комфортное, хотя частично пострадал багажник, это не важно, ведь я не планирую перевозить груз. 4. Интерьер. Хорошее качество материалов, ощущение роскоши и элегантности. 5. Управляемость и комфорт. Хотя я и не профессионал в технических параметрах и комплектациях, но могу сказать, что машина едет стабильно, после привыкания проста в управлении. Она тяжёлая, но при полной зарядке ускорение впечатляющее. Для автомобиля длиной более 5 метров, позиционируемого как представительский, я считаю вполне оправданным жертвовать производительностью ради комфорта. 6. Запас хода. Реальный запас на электроприводе составляет примерно 170-180 км (в режиме комфорта и при нормальном использовании функций, с регенерацией энергии, от 100% до 15% заряда). Недостатки: 1. Интеллектуальные функции автомобиля. 2. Расположение приборной панели. С правой стороны есть возможность переключения между различными функциями, но навигация отсутствует, хотя это было бы очень удобно. 3. Навигация. Baidu Maps недостаточно эффективна и интуитивна. 4. Минисценарии. Я понимаю, зачем они были задействованы, но эта функция не складывается, что отвлекает внимание. 5. Автоматическая парковка. Не всегда работает в сложных ситуациях, например, в узких местах. 6. Голосовое управление. Иногда активируется без причины. 7. Шум от ветра и шин довольно сильный, особенно на скорости. Причина, возможно, в том, что это автомобиль представительского класса, и шум должен быть напоминанием, что вы в машине, а не в офисе. 8. Багажник можно открыть только с помощью ключа и центрального дисплея, что неудобно. 9. Запас хода на бензине оставляет желать лучшего. Особенно неудовлетворен: Сервисом компании. Хотя машина в целом неплохая, опыт общения с персоналом компании оставляет желать лучшего. Коммуникация медленная и не всегда профессиональная, что создает ощущение, что я не достоин их внимания.

Voyah Passion Hybrid 2024

## Обзор авангарда (Ланту Чейз) PHEV Автомобиль Lantu Chasing PHEV (Авангард) имеет как явные преимущества, так и недостатки. К плюсам можно отнести внешний вид, который действительно впечатляющий и привлекает внимание. По своему дизайну он не уступает моделям наподобие Mercedes-Benz E-Class. Комплектуется всеми возможными функциями, которые можно только представить. Однако есть и недостатки, такие как интеллектуальное вождение и функции умного салона, о которых я расскажу подробнее ниже. ### Наиболее неудовлетворительные моменты Одним из недостатков является то, что интеллектуальное вождение требует доработки, оно не слишком умное. Кроме того, умный салон с голосовым помощником не слишком удобен в использовании с ограниченной способностью к распознаванию. Система автомобиля при этом удовлетворяет повседневные потребности без торможений, но расширенные функции отсутствуют. ### Опыт покупки Мой предыдущий автомобиль был Dongfeng Honda Insight, который был очень качественным, поэтому у меня есть доверие к бренду Dongfeng. Insight был гибридным автомобилем, и, несмотря на то что у него был гибридный двигатель, я оценил все преимущества гибрида. Комфорт и плавность хода гибрида намного лучше по сравнению с автомобилями на чистом топливе, поэтому я выбрал Lantu Chasing PHEV на базе подключаемого гибрида для увеличенного пробега на чистой электротяге. ### Стоимость приобретения Я был в числе первых владельцев, получивших минимальную скидку — всего 6000 юаней, что в общей сложности составило 250 тысяч юаней. Расходы впечатляют... ### Пространство в салоне Что касается использования пространства, есть свои плюсы и минусы. Передние сиденья весьма комфортны; пространство как на водительском, так и на пассажирском сиденье довольно обширное. Недостатки заметны на заднем сиденье, хотя его ширина значительная, чехол в центре жесткий, так как используется в качестве подлокотника, что создает дискомфорт для центрального пассажира. Также в дверях есть отсеки для хранения, но в них нет разделителей для стаканов, что может привести к их перемещению во время движения. ### Запас хода и потребление энергии Весной и осенью максимальный пробег на чистой электротяге составлял 260 км на принудительном электрическом режиме. Зимой, когда в Гуандуне не слишком холодно, пробег составлял обычно около 180 км. При полностью разряженном аккумуляторе расход топлива по показаниям составляет 6 литров, но на деле больше 7 литров. Меня такой расход устраивает, учитывая большой аккумулятор, поскольку топливо используется не так часто. ### Ассистенты вождения Умное вождение требует дополнительных усилий водителя, особенно в сложных дорожных условиях. Ощущается колебание при обгоне — машина не всегда решительна, а общее ощущение вождения немного медлительное. ### Время зарядки Во время зарядки мощность достигала 75 кВт·ч, в среднем — около 63 кВт·ч. Время полной зарядки составляет от 55 минут до 1 часа 10 минут. ### Интеллектуальный салон Голосовой помощник неудобен в использовании! Хотя в умном салоне есть много функций, как-то голосовой помощник и экран управления требуют оптимизации. ### Интерьер После смены японского автомобиля на отечественный, качество интерьера впечатляет. В прошлом все отделки были пластиковыми с редкими деревянными вставками. Здесь используются качественные материалы, в том числе мягкие покрытия на приборной панели, хотя из какого материала они сделаны — кожа это или что-то другое — неизвестно, но на ощупь они мягкие. ### Внешний вид Дизайн авто действительно солиден. Принимая во внимание, что этот автомобиль сравнивался с Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Audi A6, он ничем им не уступает и даже чуть шире Mercedes-Benz S-Class. На первый взгляд можно было бы подумать, что решетка радиатора выполнена в стиле звездного дизайна Mercedes, но при подробном рассмотрении видно, что вся решетка состоит из эмблем Lantu, что придает автомобилю уникальность.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Опыт покупки】 В то время я решил купить гибридный автомобиль с подзарядкой, побывал у BYD и Geely, но их запас хода на электричестве был всего около 100 км, что показалось мне слишком частым для подзарядки. Поэтому я обратил внимание на Chasing Light (серия Land Tour), у которой запас хода на электричестве составляет 260 км, что подходит для городского использования, и принял решение о покупке😂. 【Наиболее удовлетворён】 Управление автомобилем на мой взгляд замечательное. При езде по неровным дорогам и через лежачие полицейские автомобиль справляется за два "бум-бум". На высоких скоростях он остаётся очень стабильным, маневры и обгоны проходятся плавно, нет ощущения рывков или качки. К тому же, не могу не отметить отличный сервис Lan Tour. В группе владельцев, когда задаёшь вопрос, сотрудники всегда отвечают, что очень приятно👍. 【Наименее удовлетворён】 Программное обеспечение автомобиля не выделяется на фоне текущих ведущих моделей, оно, скорее, среднее. Мне не очень удобно отсутствие физических кнопок для управления автомобилем, всё на сенсорном экране. Надеюсь, в следующем поколении добавят несколько привычных физических кнопок😂. 【Пространство】 Одним словом — велико. Отправляясь в путешествие всей семьёй, вообще нет никаких проблем, не тесно. Багажник тоже вмещает много — для автопутешествий, багажа, барбекю — всё легко помещается, очень удобно. 【Запас хода и потребление энергии】 Официальный запас хода на электричестве составляет 260 км, и в хорошую погоду весной или осенью можно легко проехать 230-260 км. Зимой, конечно, запас хода снижается, но это общая проблема для всех электромобилей😂. 【Внешний вид】 Внешний вид — это на любителя, но мне кажется, что он выглядит зрелым, солидным, дорогим и престижным🥹. 【Интеллектуальная кабина】 Три экрана плюс экран управления автомобилем и экран для заднего пассажира. Экранов в этой машине точно не занимать😂, каждый имеет свою функцию: водитель сосредоточен на управлении, пассажир на переднем сиденье может смотреть фильм на экране для развлечений, а задний пассажир может наслаждаться массажем на своём экране. Идеально для каждого пассажира. 【Время зарядки】 При медленной зарядке требуется всю ночь, если я не ошибаюсь, около семи-восьми часов. На быстрой зарядке от 10% до 100% это занимает примерно час, до 80% заряжается быстро, потом медленнее. 【Обслуживание】 Я приобрёл пожизненное бесплатное обслуживание, каждый раз отдаю машину в сервис, они её обслуживают и чистят, обслуживание отличное👌. 【Помощь в управлении】 Автопилот не является сильной стороной этого автомобиля, но его можно использовать на эстакадах и автомагистралях. На городских дорогах пока не поддерживается.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Самое неприятное】 Первое, что меня не устраивает в этом автомобиле, это его интеллектуальная кабина. Я считаю, что уровень технологий не очень хорош. Также касается и бортового компьютера. Я думаю, что сейчас темы для бортового компьютера немного однообразны, включая приборную панель и центральный экран, а также экран переднего пассажира. 【Опыт покупки автомобиля】 Я всегда был фанатом Dongfeng Motor, и мой первый автомобиль в жизни был Dongfeng A9 с двигателем внутреннего сгорания. Для моего первого автомобиля на новых источниках энергии я снова выбрал Dongfeng и среди электромобилей Dongfeng, без сомнения, лучший по моему мнению — это Lantu. Поэтому я купил этот Lantu Chasing Light PHEV. 【Пространство】 Пространство в передней части очень комфортное, и даже для меня, при моем росте, не кажется тесным. На заднем сиденье троим пассажирам будет очень удобно, но все же для двоих пассажиров это лучше, так как позиция авто напоминает четырехместный автомобиль. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода на чисто электрическом режиме на высокоскоростной трассе обычно составляет около 180 км, но на городских кольцевых дорогах или провинциальных трассах я однажды проехал около 250 км, что меня вполне устраивает. 【Ассистент вождения】 Ассистент вождения вполне приемлем. Я использовал его в основном на автомагистрали, он может автоматически перестраиваться, следовать за автомобилем и менять полосу, а также корректировать скорость в соответствии с ограничениями. 【Интеллектуальная кабина】 Функции интеллектуальной кабины очень разнообразны, но в плане интеллектуализации есть куда стремиться. 【Время зарядки】 Время зарядки составляет примерно один час и десять минут при быстрой зарядке, а при медленной— около 6 часов. 【Внешний вид】 Самое впечатляющее в этом автомобиле — это его внешний вид, который очень солиден. Особенно впечатляет эффект от передних светодиодных полос, включенных ночью. 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта пока не ясна, так как незначительные поломки были в основном в рамках гарантии, и они были устранены бесплатно. Послепродажное обслуживание довольно хорошее.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Самое неудовлетворительное】 Больше всего разочаровывает мультимедийная система автомобиля, которая кажется немного устаревшей. Это касается поддерживаемых приложений и голосового помощника. По сравнению с другими новыми компаниями, я чувствую небольшой разрыв. 【Цена покупки】 Цена, по которой я приобрел автомобиль, была ниже рекомендованной розничной на более чем 30 тысяч юаней, и я думаю, что это довольно выгодная покупка. 【Опыт покупки автомобиля】 Я выбрал этот автомобиль по рекомендации друга и после короткого тест-драйва сразу же сделал заказ. Прежде всего, у этого автомобиля отличная управляемость: во время тест-драйва на эстакаде в Ухане я получил превосходные впечатления. Кроме того, бренд Lantu, все же является государственной компанией, и это вызывает доверие. 【Пространство】 Пространство автомобиля меня полностью удовлетворяет, так как это стандартный автомобиль класса C с колёсной базой 3 метра, что делает его внутреннее пространство очень большим. Единственным недостатком является отсутствие подголовника на центральном сиденье заднего ряда, но зато есть большой подлокотник, что выглядит очень солидно. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода на чистом электроприводе сильно зависит от погоды. Например, зимой я проезжал максимум 180 км, а весной и осенью максимальная дистанция достигала 270 км. Так что погодные условия играют значительную роль. Расход топлива при разряженной батарее также зависит от скорости. На скорости 120 км/ч на шоссе, расход может составить около 7–8 литров на 100 км, а в городе или на провинциальных дорогах и кольцевых дорогах — примерно 6 литров на 100 км. Энергопотребление на электроприводе весной и осенью обычно составляет около 18, а зимой — 20-21. 【Вспомогательные системы вождения】 Функциональность интеллектуальных вспомогательных систем вождения довольно полная: на шоссе поддерживается опция от точки до точки с помощью NOA, есть функции удаленной парковки, автоматической парковки и следования при заднем ходе. 【Интеллектуальный салон】 Интеллектуальный салон требует доработки, поскольку поддерживаемых программ пока немного. Надеюсь, в следующем обновлении OTA будет добавлено больше функций. Также хотелось бы улучшить распознавание голосового помощника. 【Время зарядки】 Время зарядки с 15% до 100% составляет примерно 65 минут как летом, так и зимой. На мой взгляд, это довольно хороший показатель для гибридного автомобиля. 【Стоимость ремонта】 Я пока не владею полной информацией о стоимости ремонта, но на момент покупки мне предоставили пожизненную гарантию. Если какие-либо детали потребуют замены, можно просто обратиться в сервис. 【Внешний вид】 Внешность автомобиля вне конкуренции — это самая удовлетворяющая часть. Кузов, передняя и задняя части автомобиля выглядят очень внушительно. Особенно впечатляет вид передних фарах стиля "сквозной" в темное время суток. Я выбрал белый цвет, и некоторые говорят, что белые электромобили с зеленым номерным знаком напоминают такси, но эта машина действительно выглядит очень представительно и вряд ли ассоциируется с такси; она больше напоминает автомобиль для частного использования.

Voyah Passion Hybrid 2024

Раньше тестировал много машин: Lanshan Zhijia, Lynk & Co 07, Lynk & Co 08 и другие. В итоге выбрал Chasing Light PHEV, который может работать как на бензине, так и на электричестве. Важные компоненты автомобиля сделаны из качественных материалов, а багажник впечатляюще просторный. Я выбрал версию с пневматической подвеской, и общее качество вождения оказалось действительно на высоте! Управляемость и ощущения от вождения такие, что, кажется, машина может поспорить с 56E, когда речь заходит о мощности и легкости управления. Также отмечу, что экономичность использования у машины на высоте. Есть несколько моментов, которые можно улучшить: 1. Система автомобиля слишком закрыта, нет возможности самостоятельно устанавливать приложения. Даже таких базовых как iQIYI и NetEase Cloud Music нет, что для нынешних китайских автомобилей выглядит недостатком. 2. Предлагаю добавить в магазин такие услуги, как обновление зеркала заднего вида на потоковое, а также модернизацию задних сидений столиком (сейчас, похоже, только у Chasing Light нет возможности апгрейда задних сидений, что неудобно для автомобиля административного класса). Эти моменты, думаю, стоит обсудить с производителем, чтобы они могли предложить решение в будущем. В остальном машина меня полностью устраивает: и качество вождения, и пространство в салоне на отлично. Я слегка украсил её и теперь она смотрится даже более стильно, ха-ха.

Voyah Passion Hybrid 2024

总体感受： Прошло более 2 месяцев с момента покупки автомобиля, я проехал уже более 7000 километров и в целом очень доволен, это отличный автомобиль, который нужно попробовать и испытать на практике. Процесс покупки автомобиля: Я проехал около 3000 километров на Audi A4L, принадлежащем моим родственникам, и мне он довольно понравился; он подходит как для повседневных поездок на работу, так и для личного использования. Расходы также приемлемые (удерживаются в пределах 30 тыс.). Однако так как кто-то из семьи уже купил его, желание не повторяться в выборе плюс заинтересованность в электрических автомобилях заставили меня провести тест-драйв машин Han DM-i, BMW 3 серии 325Li M Sport, NIO EC6 и Lantu Chasing Light. 3-я серия BMW все еще отлично управляется, но у дилеров слишком много уловок, к тому же, мне не очень хотелось покупать автомобиль с бензиновым двигателем, так что она отпала. Han DM-i была доступна только с одним электродвигателем на тест-драйве, а ощущения от вождения и сильные запахи в салоне не оправдали ожиданий с точки зрения соотношения цены и качества. NIO EC6 также оказался неплохим вариантом, но это чисто электрический автомобиль, и возникли некоторые опасения в связи с тем, что он станет первым автомобилем в семье. Lantu Chasing Light построен на платформе электромобиля, с полным приводом, оснащение и пространство соответствуют требованиям, а благодаря гибридному двигателю не нужно беспокоиться о зарядке при высокой скорости на трассе или в поездке домой, поэтому он совмещает в себе функции семейного авто для поездок на работу, обладая определенным ощущением роскоши. В итоге именно его я и выбрал. Экстерьер: Боковой вид очень красивый, общая согласованность дизайна немного слабая, но он не уродлив, смотрится достойно и приемлемо. Интерьер и пространство: Пространство отличное, сидения просторные и удобные, мягкость в меру; это не совсем диван, но и не жесткие сидения. Интерьер среднего качества, подставка для ног почти бесполезна, и я пока не имел возможности насладиться ею. Аромат в салоне практически отсутствует, что для меня является преимуществом. Ощущения от вождения: Без обсуждения параметров и чисел, исходя из фактических впечатлений от вождения, можно сказать, что автомобиль ведет себя линейно, уверенно и легко, на трассе быстро и устойчиво управляем, выглядит очень хорошо. Шума в салоне на самом деле немного, хотя я раньше жаловался. После того, как открыл окна, заметил, что средства шумоизоляции работают хорошо для внешних шумов, но шум от шасси полностью переходит в салон, создавая ощущение, будто едешь на шасси. Энергопотребление: В городе при повседневной езде на электротяге легко пробег более 200 км. Летний расход электроэнергии составляет 17-19 кВтч, в зависимости от температуры и скорости. В самые жаркие дни он составляет около 18-19 кВтч, в обычные дни — 17-18 кВтч, а в сейчас, когда прохладнее, он обычно ниже 17 кВтч. На трассе, при средней скорости более 110 км/ч, расход электрики значительно поднимется до более 20 кВтч. Расход топлива с разряженным аккумулятором по борткомпьютеру составляет 6,1 л/100 км, причем это на трассе при скорости около 110 км/ч. В целом ощущение хорошее, покупка гибридного автомобиля была для удобства и свободы, так что вопросам потребления энергии не придаю большого значения. Автомобильная электроника: После обновления до OTA 2.0 был улучшен хотя бы пользовательский интерфейс, немного интегрировавший с остальной частью автомобиля. Однако взаимодействие остается слабым, даже хуже, чем в помощнике вождения, и можно сказать, что это самая худшая часть в Lantu Chasing Light, отсутствует интуитивное взаимодействие, многое включено без необходимости. Голосовое управление после непрерывных обновлений немного улучшилось, но ненамного. Звук системы довольно средний, не лучше чем в моих AirPods 2, просто у динамиков больше, после последнего обновления OTA звук кажется чуть лучше, не уверен, не является ли это иллюзией. Помощники вождения: Я считаю, что эта часть получила много критики, но на практике она подходит для повседневных нужд, хотя и не столь привлекательна, однако ею можно пользоваться с комфортом, сокращает усталость от вождения. Опознавание ускорения-замедления работает нормально, включая встраивание в ряд, разгон немного менее агрессивный, но проблем с движением в потоке нет; взаимодействие между водителем и машиной также достаточно слаженное. NOA (автоматическое перестроение) не очень эффективно, в плотном потоке трудно перестроиться. Посмотрим, как автомобиль проявит себя зимой, Lantu Chasing Light действительно автомобиль, который нужно протестировать и почувствовать лично. Несмотря на то, что он требует улучшения многих деталей, его базовые характеристики и производительность оставляют хороший след, нужно устранить слабые места для повышения общей производительности.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Я приобрел автомобиль в конце июля 2024 года. Учитывая, что в среднем я проезжаю 15,000 км в год, большинство из которых в черте города и немного на трассе, а также живу на севере, решил остановиться на главной идее — зеленый номер, гибрид (но электрическая часть не должна быть слишком слабой). В это время стремительного технологического развития я решил, что нужно идти в ногу со временем, ведь жизненное счастье заключается в том, чтобы не лишать себя плодов собственных трудов. Великие дела говорят сами за себя! Выбор автомобиля — личное дело, не стоит идти на поводу у общественного мнения. Это как выбор партнера, надо выбрать то, что подходит именно вам. Мои критерии: 1. Седан длиной более 4.9 метров (предыдущие три машины не были меньше этой длины). 2. Гибрид, причем аккумулятор должен быть более 200. 3. Преимущество у старых брендов (интернет-хиты не такие надежные, как проверенные временем). 4. Люблю индивидуальность, не люблю модели, которые есть у всех (личные предпочтения, не осуждайте). 5. Солидность, элегантность, чтобы не было убогости, и чтобы присутствовала деловая атмосфера (требования работы и характера). Таким образом, я выбрал модель "Чуайгуан". 【Что нравится больше всего】 С момента покупки проехал 6000 км, недавно прошел первое ТО, и теперь у меня есть что сказать. 1. Пространство на заднем ряду поистине велико. Для седана длиной почти 5.2 метра это огромное преимущество. Все, кто сидели сзади, всегда хвалили машину и показывали большой палец. Можно закинуть ногу на ногу, не чувствуя себя стесненным. 2. Материалы и цветовая гамма сидений соответствуют современным трендам. Хотя не скажу, что это премиум-класс уровня BMW, но ощущение роскоши впечатляет: кристальные кнопки, четыре больших экрана, дверные ручки, проекционный дисплей, аудиосистема впереди, контрольный экран сзади, кнопка приватности "босс" и подножки — все это оправдывает слова "модно, стильно, роскошно". 3. Подробности продуманы великолепно, видно, что дизайнеры вложили много усилий. Например, можно настроить различные режимы, есть звуковые уведомления о пешеходах на низкой скорости, функции записи и отключения внутри автомобиля, датчик живых существ в салоне, автоматическое выключение кондиционера в задней части при отсутствии пассажиров, система сенсации и автоматической записи, дистанционное перемещение, контурное управление кондиционером по четырем зонам и многое другое. Все это создаёт ощущение, что автомобиль действительно заботится и понимает вас. 4. Хотя дневные ходовые огни с широким охватом уже не новшество, фары и задние огни модели "Чуайгуан" заставляют вас чувствовать, что вы находитесь на пике времени и технологий. 【Впечатления от вождения】 1. В ускорении этому автомобилю нет равных. Несмотря на его длину, благодаря электрической системе и ускорению до 100 км/ч за 5.9 секунды, он может удивить. 2. Во время движения и парковки система безопасности работает безупречно: есть предупреждения о расстоянии до впереди и позади стоящих автомобилей, предупреждения о открытии двери, смене полосы движения, сближении транспортных средств, зевоте, использовании телефона, столкновении, оставлении смартфона и присутствии пассажиров на заднем сидении. На привыкание к этим функциям потребуется немного времени; в противном случае, иногда вы можете растеряться от множества звуковых сигналов. 3. Функции автопарковки, трекинга задним ходом и дистанционного перемещения чрезвычайно полезны, особенно для новичков и женщин, которым трудно управлять автомобилем. Однако, условием использования является наличие размеченного парковочного пространства, и требуется привыкание к этим функциям прежде, чем полностью полагаться на технологию. 【Комфорт пассажиров】 1. В автомобиле имеются массажные кресла, подогрев, кондиционер и функция вентиляции сидений, что обеспечивает уровень комфорта выше среднего и однозначно превосходит бензиновые автомобили той же ценовой категории. 2. Задние сиденья могут быть отрегулированы в "режим отдыха", включающий движение переднего пассажирского сиденья вперед, поднятие подставок для ног и наклон для задних сидений. Это создает полулежачее положение, напоминающее диван. Однако угол наклона подставок ограничен, из-за чего они кажутся слегка неудобными. 3. Передние сиденья имеют функцию запоминания трех положений, что избавляет от постоянной регулировки, если автомобиль водят несколько человек. 4. Функции очистки воздуха, контроля PM2.5 и ароматизации салона поднимают комфорт на новый уровень. 【Расход топлива】 1. Полностью электрический запас хода в 260 км позволяет ездить по городу 3-5 дней без подзарядки. На шоссе гибридный режим более экономичен: двигатель позволяет экономить электричество и продлевает запас хода. Хотя точные расчеты не проводил, кажется, что расход в гибридном режиме составляет около 6 литров. Экраны на центральной консоли и у пассажира можно отключить для экономии энергии. 【Цена покупки】 Я оформил кредит на 5 лет, итоговая цена составила 25 тысяч. Включает страховку, систему автономного вождения и оформление документов. Подарки вроде чехлов для сидений, метлы, чехлов для ключей, ароматизаторов, цветов, торжественной церемонии и держателей для автомобильных номеров я отказался принимать, так как они мне не нужны. Я выбрал вместо этого пожизненное бесплатное обслуживание, пленку TPU, коврики TPE, зарядный столб, пленку от солнца и органайзер для подлокотника, который считаю нужным. 【Что не нравится】 1. Bluetooth-ключ: даже если я установил разблокировку на минимальное расстояние, система иногда открывает машину на большом расстоянии. Например, оставив машину на парковке у офиса или у кафе, ключ может оставаться далеко, но замки все равно открываются. Замки могут открываться и закрываться, что вызывает замешательство. Некоторые скажут: почему бы тогда не выключить функцию? Но без нее придется использовать кнопки на ключе, что неудобно. У предыдущих трех автомобилей уже была функция сенсорного открытия, когда ключ приближается или касаешься дверной ручки. В наши технологические дни это выглядит устаревшим. 2. Ключи: я считаю, что кнопки открытия и закрытия должны быть тактильными, чтобы их можно было использовать вслепую, например, когда ключи в кармане. Нужно различать на ощупь: либо различные формы, размеры или текстуры кнопок. У модели "Ланту" это недоработано, различие заключается лишь в еле заметной выпуклости на кнопке закрытия, что лично мне показалось неудобным. Возможно, только слепые смогут отличить ее на ощупь. 3. Водительские привычки: мне нравится слушать музыку за рулем, но часто поступают звонки. Поэтому функции "мгновенного выключения звука" или "переключения трека" я использую часто. Однако эти функции на руле находятся справа, а мои привычки — держать руль и отвечать на звонки левой рукой. Если бы кнопки были слева, это было бы удобнее: можно было бы быстро включать и выключать звук. Справа это немного неудобно.

Voyah Passion Hybrid 2024

При проверке автомобиля я специально тщательно осмотрел шасси, фонариком осветил каждый уголок. Нет никаких проблем, и действительно материалы использованы добросовестно, шасси не уступает флагманским внедорожникам некоторых BBA. В сочетании с пневмоподвеской и более устойчивой двухрычажной подвеской, на кочках автомобиль ведет себя плавно. Помощник вождения уровня L2 также достаточно надежен и практичен, хотя я им пока мало пользовался. Автоматическая парковка, на мой взгляд, действительно выделяется среди нынешних электромобилей, с довольно высокой общей успешностью выполнения (рекомендуется в дальнейшем добавить функцию парковки через телефон). Ночной режим вождения является настоящей изюминкой, эта опция не часто встречается в других отечественных автомобилях, что подчеркивает стремление к безопасности, особенно полезно в темных регионах (районы с ограничением электроснабжения летом). Сцепление шин с дорогой хорошее, в целом комфорт очень высок. Во-первых, есть функция массажа, что является настоящим спасением для офисных работников, во-вторых, благодаря пневмоподвеске поездка очень ровная, без рывков при старте и торможении, в-третьих, разгон до 100 км/ч действительно впечатляет, хотя в городе это не так актуально.

Voyah Passion Hybrid 2024

Преимущества: 1. Управляемость, подвеска и комфорт этого автомобиля – на уровне лучших в классе. Кузов маневренный, даже при поворотах на скорости 50-60 км/ч крен почти не заметен. При пересечении лежачих полицейских и стыков кузов не трясет. Комфортные условия на дороге удачно сочетаются со стабильностью. При поворотах есть хорошая поддержка, а на обгонах мощность поступает непрерывно и уверенно. При включении режима High Energy, при нажатии на педаль газа автомобиль даже может немного "поднять нос". Мощность и управляемость действительно оправдывают свою стоимость! 2. Передняя часть автомобиля очень узнаваема, внешний вид стильный и не уступает премиальным брендам. Знакомые считают машину красивой и представительной. 3. Логика планирования зарядки действительно хорошая: можно заранее зарядить машину и прогреть батарею к нужному времени. Хороший запас хода – с полным баком и заряженной батареей можно преодолеть более 900 км. 4. Просторный салон, в заднем ряду могут комфортно разместиться трое взрослых, можно даже закинуть ногу на ногу. Посидев в A6L, легко понять, что этот автомобиль превосходит его. Однако, багажное отделение относительно небольшое – вмещает всего 4 чемодана. 5. Общий комфорт сидений и атмосферное освещение вполне приличные. Интерьер, будь то качество отделки или используемые материалы, внушает чувство роскоши. Аудиосистема от Dynaudio – для погружения в музыку очень хороша. Все четыре сиденья автомобиля оснащены функцией вентиляции, подогрева и массажа, хотя последний мог бы быть немного более интенсивным. Недостатки: 1. Интеллектуальная система автомобиля обычная, но вполне функциональная. Однако, по сравнению с конкурентами она отстает. Все-таки управление автомобилем – дело человека, хотя ошибки систем навигации случаются даже с адаптивным круиз-контролем. 2. Bluetooth-ключ не всегда удобен. После блокировки автомобиля, если активировать Bluetooth-ключ, машина может автоматически разблокироваться в радиусе 10 метров. 3. Багажник не оснащен физической кнопкой открытия, чувствительность сенсоров недостаточно хороша. 4. Передние стекла не двухслойные, и на скорости более 110 км/ч шум ветра заметен. Слушать музыку намного приятнее. 5. Магазин программного обеспечения в мультимедийной системе автомобиля беден. Ждем обновлений OTA. В целом: качество подвески, управляемость и комфорт действительно на высоте – каждое времяпрепровождение в машине доставляет удовольствие. Качество материалов и экономия топлива – это всегда сложный выбор. Пожертвовать комфортом ради экономии топлива не стоит. В этом автомобиле удалось достигнуть гармонии. Если вам важны безопасность, комфорт, управляемость и качество подвески, этот автомобиль стоит приобрести. Совершенной машины не существует, ваш выбор должен зависеть от ваших предпочтений!