Volvo EX30 2025

【Самое удовлетворительное】 Без сомнения, больше всего удовлетворяет имидж бренда Volvo. С тех пор как началась ценовая война, премиальные бренды первой линии, такие как BBA (BMW, Benz, Audi), начали утрачивать их высокую маржу. Теперь езда на BBA больше не приносит такого удовлетворения тщеславию, как раньше. Однако Volvo сохраняет стабильность, скромность и утончённость премиального бренда! К тому же, с новым дизайном экстерьера, кажется, что покупатели Volvo обладают отличным вкусом и наслаждаются восхищёнными взглядами прохожих, эта машина действительно превосходит повсеместные BBA! 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то, пожалуй, цена на автомобиль чуть завышена! 【Впечатления от вождения】 Управляемость весьма неплохая, точность поворотов высокая, мощность тоже на уровне. Volvo всегда демонстрировала высокий уровень управляемости в автомобилях малого размера.

Volvo EX30 2025

После тест-драйва Volvo EX30, мои впечатления об этой машине — компактная, мощная, минималистичная и экологичная. Экстерьер выполнен в том же корпоративном стиле, что и у других моделей бренда. Хотя снаружи машина кажется небольшой, внутри пространства достаточно. Особенно впечатляет запас высоты над головой — он оказался намного больше, чем я ожидал. На втором ряду сидений также достаточно места для ног. Дизайн интерьера, вероятно, самый минималистичный из всех, что я видел. Даже переключатели оконных стекол на дверных панелях перенесли на центральную консоль. Приборную панель убрали, заменив ее на проекционный дисплей, что напоминает решения, принятые в автомобилях Li Auto. В плане динамики автомобиль тоже не разочаровывает — отклик на педаль газа очень быстрый, и машина прекрасно наследует управляемость моделей Volvo, с точным и четким рулевым управлением.

Volvo EX30 2025

Мои впечатления от тест-драйва Volvo EX30 разделены на несколько частей. Во-первых, внешний вид. На тест-драйве был использован автомобиль в цвете "светящийся желтый". Этот цвет является основным и вдохновлен лишайниками на скалах побережья Бохус. Под солнечным светом он выглядит ярко и привлекает внимание. Я считаю, что этот цвет особенно популярен среди молодежи, так как в последнее время яркие цвета стали модными, особенно летом, когда они придают людям молодой и энергичный вид. В этом плане EX30 действительно хорош. Кроме того, стоит отметить аудиосистему в салоне автомобиля – Harman Kardon Soundbar. Басовый эффект сильный, а объемный звук создает отличное впечатление. Сегодня прослушивание музыки в автомобиле стало привычкой, и хорошее аудио действительно может значительно уменьшить стресс от пробок и повысить удовольствие от поездки. Наибольшее впечатление на меня произвела управляемость автомобиля. Он маленький и удобный в управлении, подходит для мужчин и женщин в городской среде, особенно для молодых профессионалов. В условиях пробок в центральном деловом районе (CBD) и ограниченного количества парковочных мест этот автомобиль занимает всего 61% стандартного парковочного места, что позволяет легко запарковаться даже на маленьких стоянках. Это решает одну из основных проблем – поиск парковочного места. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды, что также привлекает молодое поколение. В общем, по результатам этого тест-драйва, я считаю, что Volvo EX30 очень соответствует потребностям нынешней молодежи, особенно молодых профессионалов, в роскошном компактном внедорожнике. У него привлекательный внешний вид, он выглядит роскошно, и, самое главное, им легко управлять и парковаться.

Volvo EX30 2025

Я в целом доволен внешним дизайном Volvo EX30. Семейный стиль электрификации выглядит гармонично, общие пропорции сбалансированы, и в многих частях кузова применена затемненная обработка, что придает автомобилю спортивный облик. Дизайн интерьера крайне прост. Самым большим сюрпризом стало отсутствие приборной панели, которую заменяет HUD проекция на лобовое стекло. Такое решение напоминает идеальные модели, а подлокотниковая область под центральной консолью отделена, что увеличивает внутреннее пространство для хранения. На месте центральной консоли предусмотрены выдвижные подстаканники, что дополнительно улучшает использование пространства внутри автомобиля. Что касается мощности, хотя заднеприводная модель не может достичь разгона до 100 км/ч за 3,6 секунды, как полноприводная версия, её результат в 5,3 секунды также очень хорош. Эта модель также наследует управляемость Volvo — рулевое управление точное и четкое, отклик автомобиля гибкий, шасси обладает высокой целостностью. Общие динамические ощущения от автомобиля весьма удовлетворительны.

Volvo EX30 2025

В конце апреля на Пекинском автосалоне был представлен EX30 с рекомендованной розничной ценой от 200 800 до 255 800 юаней. По сравнению с аналогичными моделями на платформе SEA, такими как SMART #1 и Zeekr X, он обладает самым быстрым разгоном до 100 км/ч за 3,6 секунды. Недостаток Volvo EX30 очевиден — это маленький автомобиль! Но у него также множество достоинств: скандинавский минималистичный дизайн, экологичный интерьер, разнообразные возможности для хранения, способность разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды в топовой комплектации, и самое главное — активная и пассивная безопасность, которой Volvo так гордится. Лучшая по соотношению цена-качество — версия с задним приводом и увеличенным запасом хода Plus (предпоследняя комплектация), которая стоит 219 800 юаней и имеет запас хода по циклу CLTC в 590 км, достаточный набор для комфорта и развлечений. Тем, кто заинтересован в этой модели, стоит подождать — у Volvo обычно очень хорошие скидки на конечную стоимость.

Volvo EX30 2025

【Доволен больше всего】 1. Мощность впечатляющая, версия с двумя электродвигателями сразу реагирует на нажатие педали газа, сохраняет высокую эффективность даже при скорости свыше 100 км/ч. 2. Внешний вид элегантный и красивый, дизайн понравится большинству потребителей, небольшой кузов удобен для управления и парковки. 【Впечатления от вождения】 Ходовая часть ощущается хорошо, сохраняя традиционный стиль Volvo - спортивный и упругий, но не слишком тряский, что позволяет сохранить четкое ощущение дороги. Недостаток заключается в том, что рулевое управление немного нечеткое, а педаль тормоза в режиме One-Box слишком мягкая. 【Удобство при поездке】 1. Интерьер изысканный и качественный, большое количество экологически чистых и возобновляемых материалов создает характерный для Volvo стиль. Умные технологии не так богаты, но простые и функциональные. 2. Из-за ограниченных размеров кузова, пространство на задних сиденьях немного тесное, но места для хранения внутри автомобиля много, что заслуживает похвалы. 3. Впечатления от использования бортовой системы средние, интерфейс не достаточно прост и умён. Такие программы, как навигация и музыка, можно было бы дополнительно оптимизировать для повседневного использования.

Volvo EX30 2025

Внешний дизайн Volvo EX30 мне очень нравится, пропорции довольно гармоничные, смотрится также очень солидно. Я тестировал этот автомобиль в Швеции, так как его дизайн вдохновлен природными пейзажами Северной Европы, поэтому в сочетании с местным голубым небом, белыми облаками и зелеными деревьями, EX30 визуально выглядит действительно красиво. Интерьер у этой машины довольно минималистичный, но в салоне использованы только натуральное дерево и экологичные материалы, что придает ему хорошее ощущение качества. Больше всего мне понравилось управление: машина унаследовала гены управления от Volvo, и ее основа очень хороша; рулевое управление очень точное и четкое, а реакция автомобиля быстрая и маневренная. Подвеска отличается высокой целостностью, слегка жестковата, что делает вождение весьма комфортным.

Volvo EX30 2025

【Внешний вид】Классический дизайн семейства Вольво, легко узнаваемый благодаря фарам "Молот Тора". Передняя часть выполнена в закрытом стиле, что придает автомобилю больше электрического вида. Общий дизайн минималистичен, вполне соответствует скандинавскому стилю. 【Интерьер】Как и с внешним видом, панель приборов была полностью удалена, и информацию о скорости можно узнать только с центрального дисплея. В моделях нет HUD, что неудобно. Материалы интерьера в основном из возобновляемых и переработанных материалов, что очень экологично, но с точки зрения потребителя, на этом уровне ожидается более качественный интерьер. 【Салон】Используется чип 8155 и оригинальная система Google Android, плавность работы и скорость отклика высоки, пользоваться почти как планшетом, но экосистема закрытая, поэтому мало сторонних приложений для установки. Голосовой помощник решает большинство базовых функций, поэтому отмена большинства физических кнопок понятна. 【Пространство】Особенно стоит отметить дизайн мест хранения внутри автомобиля: центральная консоль и приборная панель не соединены, большая продольная ниша между сиденьями водителя и пассажира. В подлокотнике есть выдвижной ящик для хранения, можно разместить стакан и телефон, многослойный дизайн. Зеркало для макияжа и предусмотрены некоторые места для хранения на задних сиденьях. Багажник на первый взгляд небольшой, но приподняв крышку, обнаруживается большое потайное отделение, и крышку можно установить на другой высоте, что очень удобно. Пространство на задних сиденьях посредственное, учитывая габариты автомобиля, людям выше 170 см придется упираться коленями в передние сиденья, места для головы немного больше. Машина не позиционируется как семейная. 【Динамика】У нас версия Ultra с задним приводом и увеличенным запасом хода, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды для такого маленького автомобиля даже избыточен. Однако отдача мощности линейная, как у бензинового автомобиля, и отклик на педаль газа почти без задержки, что делает поездку более приятной, чем у многих местных электромобилей. Подвеска сохраняет знакомый стиль Вольво: ориентированная на комфорт, хорошо справляется с мелкими неровностями, но сохраняет чувство дороги, при поворотах и маневрах нет заметного крена, демонстрируется опыт компании. 【Самое понравившееся】 1. Во всех версиях, кроме базовой, звук Harman Kardon в стандартной комплектации, при этом удалена приборная панель, звук на отличном уровне в аналогичной ценовой категории. 2. Очень оригинальный и удобный дизайн мест хранения, девушкам понравится, так как много маленьких вещей. 3. Чувство управления как у бензинового автомобиля, не требует много времени на адаптацию при переходе с бензинового автомобиля на электрический. 【Самое неприятное】 1. Отсутствие приборной панели и HUD, приходится часто отвлекаться на центральный дисплей, что непривычно. 2. Многие базовые функции спрятаны в подменю системы, сложно сразу запомнить все голосовые команды, физические кнопки удобнее. 3. Мало места для пассажиров, слишком маленькие габариты. 4. Нет шторки от солнца, распространенная проблема электромобилей. 5. Кнопки управления окнами на центральном подлокотнике, логика переключения напоминает Volkswagen ID, неинтуитивно. 【Заключение】Электромобиль с настоящим стилем Вольво. Подойдет лучше всего тем, кто соблюдает следующие условия: использование для ежедневных поездок, нет острой необходимости в пространстве, есть домашняя зарядка, не единственный автомобиль в семье, важен комфорт при вождении, хочет люксовый бренд, но не хочет выбирать BMW, Mercedes или Audi. 【Рекомендации по покупке】Самый рекомендуемый вариант — заднеприводная версия Plus с увеличенным запасом хода за 21,98 млн юаней. Всего на 1,9 млн юаней дороже базовой версии, но с запасом хода увеличенным на 180 км, панорамной крышей, электрическим багажником, беспроводной зарядкой для телефона, системой Harman Kardon и другими опциями — соотношение цены и качества отличное. Если бюджет позволяет и есть потребность в большей мощности, можно выбрать версию с полным приводом.

Volvo EX30 2025

【Внешний вид】 Сильный скандинавский минимализм, передние и задние фары выглядят немного агрессивнее по сравнению с бензиновой версией. Длина автомобиля чуть более 4,2 метра, что делает его компактным и изящным, он больше подходит для молодых пар или одиночек. Я особенно люблю такие изящные маленькие автомобили. Линии пояса и колесных арок выполнены аккуратно, без излишней вычурности, с хорошим дизайном, что делает его довольно приятным на вид. Нос автомобиля имеет два аэродинамических отверстия для снижения сопротивления. Колеса диаметром 19 дюймов, что выглядит вполне гармонично. 【Интерьер】 1️⃣ Этот синий интерьер и декоративная панель со звездным узором (как на фото 3) сочетаются между собой, выглядят очень красиво и придают ощущение престижности, остальные элементы выполнены из льняной ткани. Интерьер электрической версии выглядит очень минималистично и действительно намного лучше, кхм... 2️⃣ У него очень оригинальная дизайнерская концепция, это очень красиво! Но некоторые решения не соответствуют привычкам большинства людей [печально]. 3️⃣ Перед рулевым колесом находится только маленький дисплей, без HUD, информация о поездке сосредоточена на центральном дисплее. Место для беспроводной зарядки телефона находится довольно низко, что не очень удобно для доступа. Кроме того, переключатели передних стекол расположены на центральной консоли, что не так, как у большинства автомобилей. 4️⃣ Положение подлокотника находится в центре, что удобно для водителя и пассажира спереди. Центральный дисплей хоть и небольшой, но очень аккуратный, логика управления понятна, функции полные. 5️⃣ Задние сиденья немного тесноваты, ведь размеры автомобиля очевидны, он не предназначен для полной посадки всех пассажиров. 6️⃣ Аудиосистема от Harman Kardon с мощностью усилителя до 1040 Вт, использует технологию саундбара. Для компактного внедорожника с всего 9 динамиками звуковое поле удивительно хорошее, а пространство воспринимается весьма неплохо. В целом, интерьер имеет потрясающую эстетику, он приносит множество положительных эмоций, а звуковая система великолепна. Некоторые аспекты вождения могут потребовать некоторого привыкания. Размер особенно подходит для пар или одиночек. 【Опыт вождения】 1. Незначительные неудобства — перед рулем отсутствует дисплей, там размещена камера для контроля усталости, а для просмотра информации о движении нужно чуть ли не повернуть голову; кроме того, управление окнами расположено на центральной консоли. 2. Центральный дисплей очень аккуратно спроектирован, выглядит отлично. Команда "маленький Вольво" реагирует быстро, команды выполняются тоже достаточно оперативно, возможен непрерывный диалог. Хотя дисплей небольшой, функциональность вполне полная. 1. Передние стойки МакФерсон, задние многорычажные, на низких скоростях по неровным дорогам немного трясет, но это не большая проблема. На высокой скорости кузов достаточно стабилен, шасси кажется очень цельным. 2. Педаль акселератора отзывчива и комфортна, тормоз линейный. Разгон резвый, без ощущения задержки, ускорение с 60 до 100 км/ч также довольно бодрое. Даже при непрерывном ускорении мощность не падает. 3. Пропорции и четырехугольная установка колес сделаны очень хорошо, что делает маленький автомобиль действительно удобным для вождения, рулевое управление очень легкое и отзывчивое, радиус разворота маленький. 4. Маленькая деталь — при включении указателя поворота раздается звук, напоминающий стук гальки, что довольно успокаивающе. 5. Основное предназначение — передвижение по городу, используются однослойные стекла, звукоизоляция в принципе нормальная. 6. Материал сидений экологически чистый, поэтому доступна только функция обогрева, вентиляции нет. Итог: очень удобный и маневренный маленький автомобиль, идеально подходит для городских поездок. Есть несколько дизайнерских решений, к которым нужно привыкнуть. Версия стоимостью 200,8 тысяч юаней не рекомендуется, так как запас хода всего 410 км; версия за 219,8 тысяч юаней с запасом хода 590 км вполне подходит. Она также оснащена аудиосистемой Harman Kardon.