Volkswagen Tayron [Tanyue 2024 300TSI two-wheel drive Luxury Plus Advanced Version]

Volkswagen Tayron 2024

Выбор автомобиля: бюджет до 200 тысяч. Сначала рассматривал Tiguan L, Q3 и X1, но в итоге перешел на экономичный и практичный вариант. Даже не стал рассматривать увеличение бюджета до 330 тысяч. Tiguan слишком большой, Q3 маловат, а Tayron идеально подходит для семейного использования. Покупка автомобиля: обошел несколько автосалонов для получения ценовых предложений. В итоге выбрал продавца, предложившего цену в 150 тысяч, для дальнейших переговоров (обычно здесь еще не включены проценты за рассрочку). В следующий визит сбил стоимость процентов, регистрации, добавил 360-градусный обзор и вычел государственную субсидию... В итоге остановился на 155 тысячах. Совсем не нравится непрозрачность цен в традиционных автосалонах и множество ловушек. Но выбора нет... Перед тем, как выбрать Volkswagen, заезжал также в Honda, Toyota и Mazda — они все одинаковые! Получение и проверка автомобиля: после утверждения займа поехал в автосалон за машиной. Приехав, столкнулся с проблемой: продавец показал грязную "новую машину". Потребовал сначала помыть перед проверкой, но продавец отказался. Обнаружил множественные царапины на краске, потребовал помыть перед проверкой, продавец начал медлить. Найдя 10-сантиметровую царапину, потребовал замену автомобиля. Продавец нашел другую машину (находившуюся в салоне), после мойки обнаружились легкие повреждения, но в сравнении с предыдущей она была лучше, и я не стал придираться. По списку из интернета провел осмотр и оплатил. Регистрация: продавец не захотел сопровождать, указал направление к заправке и сказал, что надо сначала заправиться, а потом ехать в ГИБДД. Поездка на заправку оказалась неудачной: на ошибочном маршруте я заехал в тоннель (здесь недоволен навигатором), новичок, бензина почти нет, не смог остановиться резко, но удачно добрался до соединения двух тоннелей. Дежурный полицейский помог остановиться и вызвал эвакуатор (изначально хотел сопроводить меня до заправки, но пробег на остатке топлива показывал 0). Огромная благодарность водителям эвакуатора, которые бесплатно доставили меня на заправку. После всех проблем, спешно прибыл в ГИБДД, но опоздал на несколько минут, из-за чего регистрацию завершил только спустя несколько дней. Эксплуатация: пробег нового автомобиля составлял 8 км, я проехал около 20 км. Хотя времени прошло немного, чувствую, что автомобиль управляется хорошо. Двигатель 1.5t Tayron 300 разгоняется плавно, без заметных задержек, даже если он не такой мощный, мощности хватает. Если не жалко потратить дополнительную тысячу, можно рассмотреть Tayron 330. Итог: автомобиль хороший, удобный в эксплуатации и привлекательный внешне. По сравнению с Toyota RAV4 и Honda CRV, у него лучшее оснащение. Однако клиентский сервис оставляет желать лучшего, если это важно, возможно, стоит присмотреться к BBA.

Volkswagen Tayron 2023

В октябре 2023 года я купил Volkswagen Tayron 380 R-Line в версии High Energy. В общем и целом, впечатления очень хорошие. Во-первых, о водительском опыте: управление очень плавное, автомобиль обладает высокой устойчивостью. Несколько раз мне казалось, что именно машина спасала меня, она надежна. Расход топлива: изначально он составлял около 8 с лишним литров на 100 км, но после того, как я начал менять силу нажатия на педаль газа, следя за реальным расходом топлива, удалось снизить его до 7.6 литров, что вполне приемлемо. В последний раз даже получилось достичь расхода в 6 с лишним литров, хотя не знаю, это случайная погрешность или нет. Автомобиль обладает хорошей адаптацией к условиям дорожного покрытия. Я часто езжу по ухабистым дорогам и уже почти 10 000 км проехал. Недавно заметил, что на неровной дороге появляется небольшой шум, но дороги в моем районе вообще тяжелые для машины. Единственный недостаток — комфортность сидений, которая требует улучшения. Сиденья слишком жесткие, при длительной езде чувствуешь себя уставшим, комфорт недостаточный, что можно приравнять к довольно скромной отделке салона. Все-таки это автомобиль стоимостью более 200 000 юаней... Было бы неплохо немного улучшить. 🥲

Volkswagen Tayron 2024

【Покупка автомобиля】 Моя старая машина была подержанной Buick Excelle, я ездил на ней чуть больше года и проехал 28 000 километров. Она была переделана на газ, поэтому была экономичной и прочной, никогда не подводила меня на дороге. Но потом я деформировал правую переднюю подвеску, что вызвало сильную вибрацию при езде на большие расстояния. С учетом того, что государство предлагало субсидии за утилизацию, я решил поменять машину на фольксваген Таян. Мне также приходило в голову купить электромобиль, но из-за проблем с зарядкой и холодных зим на севере я решил не рассматривать этот вариант. Среди других автомобилей я смотрел на Honda CR-V и Volkswagen Tayron. CR-V известен своей надежностью, но цена на него оказалась дорогой, а комплектация слабой. К тому же, в нескольких автосалонах даже не было тест-драйвов, а продавцы не особо заинтересованы в общении. После тест-драйва и тестовой поездки на Tayron я пришел к выводу, что это был хороший выбор, особенно с учетом комплектации. Более 80% времени в году я езжу по шоссе и автомагистралям, поэтому Tayron оказался для меня подходящим вариантом. Я обратился во все автосалоны в провинции Внутренняя Монголия, и цены оказались не слишком привлекательными, к тому же, не было автомобилей в наличии или их предлагали с задержкой. Поэтому я позвонил в ближайший автосалон в провинции Хэбэй, договорился о цене на 6000 юаней дешевле, чем в Внутренней Монголии. Включая затраты на топливо и плату за проезд, поездка для приобретения автомобиля обошлась в 200 юаней, и я отправился в Хэбэй. Разные регионы действительно предлагают разные цены. 【Цена автомобиля】 Полная стоимость без кредита, включая субсидию за утилизацию, составила 165 000 юаней с включенной 360-градусной камерой. Для ускорения процедуры я не стал подробно торговаться. В любом случае, цена в Хэбэе дешевле, чем в Внутренней Монголии. Хотя по ценам Хэбэя это немного дорого, но меня устроила такая цена. 【Пространство】 На фотографиях в интернете автомобиль кажется большим, но на самом деле он выглядит короче, однако места достаточно и значительно больше, чем в моем старом Excelle. Главное, чтобы было достаточно места. Слишком большая машина создаст проблемы с парковкой. 【Динамика】 Динамика безупречна, на скорости 140 км/ч на шоссе при нажатии на педаль газа двигатель остается мощным. Езда на большие расстояния комфортна. По сравнению с 1.6-литровым атмосферником в моем предыдущем Excelle, это просто новое измерение. 【Управляемость】 Управление отличное, руль точный. 【Комфорт в салоне】 Полное обшивка сидений среднего уровня, при посадке я часто чувствую дискомфорт – не очень привычно, но терпимо. Однако сиденья уступают по комфорту моему прошлому Excelle. В остальном, обзорность и другие параметры хорошие. 【Расход топлива】 Я практически не езжу по городу, в основном перемещаюсь между деревнями, поселками и шоссе. Текущий расход топлива 6.5 литра, что довольно неплохо. Хотя он использует 95-й бензин, но многие понимают, что разница в цене по сравнению с 92-м не велика. 【Обслуживание】 Я пока не проходил обслуживание, так как на новом автомобиле проехал 900 километров, поэтому не могу это комментировать. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля очень хороший, он выглядит моложе, чем его "родственник" Tiguan, который кажется более зрелым. Мне лично больше нравится Tayron.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, хватает. 【Опыт покупки】 Раньше рассматривал Ford Territory, Hyundai Tucson L и Tiguan L, выбирал между Tucson L и Tayue. Так как Tucson L всё никак не выходила в 24 комплектации, не стал ждать и выбрал этот. 【Цена автомобиля】 Обсуждали цену до 14, страховка 9000 (очень дорого), двойная защита 3299, налог на покупку 11470. Итого на выходе 16.4. 【Расход топлива】 В городе новый автомобиль показывает 13-16 литров? 【Преимущества комплектации】 Комплектация хорошая, все, что хотел, есть. Установленная в салоне 360 (обзорная камера) не так хороша, как заводская опция, но пойдет. 【Самое неудовлетворительное】 Неудовлетворительно - это слишком сильное ощущение пластика, плохая звукоизоляция дверей, при установке 360 заметили, что за панелями дверей нет шумоизоляционного материала! Это, наверное, привычный стиль Volkswagen? 【Впечатления от вождения】 Чувство управления отличное, подвеска и шасси у Volkswagen не халтурные, машина идет очень уверенно, шасси массивное. 【Обслуживание】 Обслуживание с двойной гарантией, позже, наверное, будет 67 сотен?

Volkswagen Tayron 2023

Задержанный отзыв на автомобиль. 15 февраля 2024 года, т.е. на шестой день Нового года по лунному календарю, я купил машину, и только сейчас смог подтвердить на сервисе, что являюсь владельцем. Мой автомобиль Tan Yue проехал уже более 3800 километров, а средний расход топлива по показаниям составляет 7.5 литра на 100 километров, причем основной маршрут пролегает через горные дороги с обилием спусков и подъемов. За праздничный период я два дня ездил по автостраде, но расход топлива не снизился. Осоединюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид. Это дело вкуса. Мне кажется, что внешность Tan Yue внушительна, как голова тигра, и вполне привлекательна. Я выбрал цвет черный камень, и он кажется больше, чем перламутровый белый. 2. Интерьер. Здесь стоит сравнивать с горизонтальными и вертикальными показателями. Если смотреть по отношению к сегодняшним отечественным и новым энергетическим автомобилям, то сравнивать сложно. Однако в сравнении с предыдущими машинами Volkswagen прогресс очевиден. Мой предыдущий автомобиль тоже был Volkswagen, но это был Lingdu от SAIC Volkswagen. Однако в интерьере нужно сделать замечание: хотелось бы, чтобы Volkswagen изменил материал на правой стороне водительского места, так как жесткий пластик при длительном управлении давит на колено и причиняет дискомфорт. 3. Пространство. Несмотря на то, что Tan Yue не выглядит слишком длинной, внутреннее пространство довольно большое, сравнимо с Tuguan, только в багажнике разница. В машине комфортно могут разместиться пять человек, максимально у меня ездило семеро (пять взрослых и два ребенка), и, не смотря на перегрузку, мы благополучно доехали домой. 4. Динамика. Это действительно то, что нужно. Я купил 330-luxury advanced версию, не смотрите на скромные 186 л.с., но момент большой, что подчеркивает мощность. И не важно, какая скорость: низкая или высокая — просто добавь газу, и автомобиль быстро ускоряется. Машина хорошо управляется в поворотах, и шасси достаточно жесткое, хотя на неровностях и "лежачих полицейских" съездить может оказаться немного жестковато. Теперь о сиденьях. Передние сиденья немного жесткие, хотя и обеспечивают хорошую поддержку. Если планируете покупку, рекомендую установить чехлы. Наконец, цена. Кажется, что автомобиль обошелся дороговато. Его стоимость без учета налогов составила более 160 тыс. юаней, а с учетом всех расходов и кредита в 100 тыс. юаней (не спрашивайте, почему не оплатил сразу всю сумму, потому что с полной оплатой увеличилась бы цена на 10 тыс. юаней), с равным по процентной ставке и срокам займом завершил выплату менее, чем за два года после одобрения, а окончательная цена с учетом всех затрат составила 204,5 тыс. юаней. Также к ним добавились установки полного пакета, оригинальный видеорегистратор и тонировка стекол (1300 юаней, учтено в подарках при замене). Из подарков я получил мусорную плёнку и видеорегистратор, голосовые и сенсорные системы открытия задней двери и Bluetooth-ключ. Далее я продолжаю тестировать автомобиль. Однако, система бесключевого доступа и сенсорного (для голосового и ногового управления) может иногда работать нестабильно, что оставляет плохое впечатление. Также, у нового автомобиля был довольно сильный запах. Я купил в интернете 6 больших пакетов активированного угля, повесил на два месяца, и смог избавиться от посторонних запахов.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 Очень большое, соответствует позиционированию среднеразмерного внедорожника. Багажник немного меньше, чем у Tiguan. 【Наименее удовлетворён】 Система распознавания дорожных знаков немного туповата, постоянно неверно сообщает о превышении скорости. 【Опыт покупки автомобиля】 Пошли на автосалон с семьей на майские праздники. Изначально присматривались к Magotan, после автосалона поехали на тест-драйв в салон. Семье сразу же понравился аналогичный по цене Tayron, и мне пришлось согласиться (с Magotan расстались). Затем начали обсуждать цену. Продавец сказал, что по всей провинции Хэнань нет более высоких версий, кроме Deluxe, так что мы решили посмотреть Tayron 330 Deluxe. Цена составила: скидка 5.5 при полной оплате и 6.1 при рассрочке, выход на дорогу - 18.9 при полной оплате и 17.9 при рассрочке. Как-то дороговато. Затем нас отвели в офис к менеджеру (первым с нами общался стажер-продавец). Когда менеджер увидел ценник, сразу спросил, могут ли они предложить ее на самом деле (имело в виду, что она слишком занижена). Менеджер сказал, что цена окончательная, но если согласимся, то примет попытку что-то сделать. Я подумал, что это слишком нагло, и решительно отправился ко второму дилеру. Там предложили честную цену, не помню полную оплату, но при рассрочке скидка составила 6.5, выход на дорогу - 17.4, заем - 100 тысяч на пять лет, процентная ставка около 0.3%, ежемесячный платеж - 2058 (1667 - основной долг). Если погасить через два года, без штрафа, после долгих переговоров добавили топливную карту на 500 (в итоге не дали, но учли 600 в цене автомобиля). Так мы решительно заказали автомобиль. Подарили стандартные вещи: заводские коврики, видеорегистратор, пленку, на майские праздники добавили набор постельного белья и зонт Volkswagen. Через два дня забрали машину. 【Впечатления от вождения】 Силуэт намного мощнее, чем у 1.5 с атмосферным двигателем моей сестры, имеет много мощности. 【Расход топлива】 Только начала ездить, средний расход – 13 литров, должен постепенно снижаться.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 В целом доволен, заднее пространство достаточно просторное. Для семьи из трех человек подходит хорошо, но задние сиденья не складываются полностью. Было бы здорово, если бы они могли складываться полностью – тогда можно было бы спать. Центральная выпуклость на заднем сиденье немного высокая, поэтому удобно сидеть двоим, а троим – не очень, человек в центре будет чувствовать себя некомфортно. Багажник тоже неплох, и задние сиденья можно регулировать в продольном направлении, так что перевозить что-то крупногабаритное не проблема. 【Самое неудовлетворительное】 После парковки откуда-то возникает звук электрического тока, неясно, это звук вентилятора или что-то другое – жужжание! Расход топлива кажется не самым низким: на длинных дистанциях более 300 км составляет 6,2 литра, в городе – показатели превышают 10. 【Опыт покупки автомобиля】 В конце марта смотрели автомобиль, присматривались к BYD Song и Han – оба показались неплохими, с отличным технологическим оснащением и хорошим взаимодействием человек-машина! Однако боялись, что батарея не прослужит долго. Случайно увидели Tan Yue, посмотрели – цена невысокая, есть все необходимые функции: электрические сиденья, панорамный люк, помощь вождения уровня L2 – это понравилось. В одном автосалоне предложили 159800 юаней по страховке, в другом – 158000 юаней, там и купили. На второй день после покупки салон, где цена была выше, сообщил нам о правительственной субсидии в 2000 юаней... Без комментариев... 【Цена получения автомобиля】 Об этом уже говорилось выше, так что не буду повторяться. 【Впечатления от вождения】 Раньше я водил автомобиль с 2.4-литровым атмосферным двигателем, теперь с 1.5Т чувствую небольшую слабость, при подъеме в гору недостаток мощности ощущается сильнее, но нельзя сказать, что очень плохо. На новом автомобиле пока не решаюсь сильно давить на педаль газа. В общем, так скажем, по сравнению с 1.8T Passat по мощности нет сравнения. Но если сагнал с 2.0 Nissan Qashqai, то новый автомобиль значительно лучше! В день получения машины сразу уехал на дальнюю поездку 340 км, держался около 100 км/ч с включённым адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы движения, ездить понравилось. Но кажется, что качество звука не очень хорошее, слушая музыку в дороге, ощущаю разницу с автомобилем, которым пользовался ранее. 【Расход топлива】 На длинных расстояниях показатели составляют 6.2 литра, но в эти дни, прокатившись городом с ребёнком, на работу, дорога 5 км в оба конца, 4 светофора – расход топлива больше 10. После получения автомобиля заправили на 200 юаней 95-го бензина, на следующий день добавили на 200 юаней 92-го, а сейчас проехали 450 км, показывается, что в топливном баке остается ещё три деления. 【Особенности комплектации】 Электропривод двери багажника, электрические сиденья, опускание зеркал при парковке, фары довольно яркие.

Volkswagen Tayron 2023

【Покупка автомобиля】 В прошлом августе удалось получить номерной знак, в семье уже есть седан Skoda Octavia 1.6 6AT, и решили приобрести ещё один внедорожник, чтобы сделать вождение более комфортным. Багажник у Tiguan большой, а в остальном он мало чем отличается от Tayron, заднее пространство для ног такое же огромное. В сравнении с базовой версией Tayron у него только ниже комплектация, машина больше, но легче. В той же ценовой категории отсутствует L2, передний радар, USB на заднем сиденье вообще убрали, а внешний вид всё ещё проигрывает Tayron. Нет смысла покупать Tiguan. На 4S-сервисе продажа идет так хорошо, что нас даже не встретили. Багажник у Q3 слишком мал, даже меньше, чем у Tayron, а функции компромиссной комплектации уступают Tayron даже в базовой версии, так что отказались от него. GLB220 и Tayron имеют схожие позиции (если не учитывать стоимость бренда), мощность у обоих сопоставима с 330, оба используют DSG, расход топлива примерно одинаковый, багажник большой, но цена на 100 тысяч дороже. Сначала планировали приобрести 5-местный, но на момент смены поколения внешность 2024 года выглядела плохо, а технология 48V не вызывала доверия, вместо этого решили покупать версию 2023, но узнали, что в наличии только чёрная, а черный цвет не нравится, так что отказались. Посмотрели на XC60 в минимальной комплектации, машина впечатляет по всем параметрам, полностью превосходит Tayron, кроме свободного пространства для ног на задних сиденьях. Стоимость составляет 31 на выходе — слишком дорого, можно купить два Tayron, к тому же большой расход топлива сейчас в условиях экономического спада требует сокращения потребления. В итоге остановили выбор на Tayron. По части оборудования, считаю, что базовая версия практична и включает все полезные функции. Подсветка однокомпонентная, но спереди и сзади лучше, чем в комплектации. Руль с подогревом, но сиденья не имеют подогрева или вентиляции, что для погоды в Шанхае достаточно. Я опасался проблемы с ловушкой 330DTJ, которая остается на старом месте, но у 1.5T DSV она в моторном отсеке, где высокая температура горения гарантирует, что она не забьётся, и расход топлива ниже. Сейчас DTJ и DSV работают хорошо, засоров не встречал, расход топлива также подобен, разница в том, что DSV требует 4 литра масла, а DTJ — 6 литров. Оба варианта годятся, в группах 280 и 380 часто жалуются на засоры, хотя стало лучше, чем с прежним 330. Базовая версия оснащена L2, системой экстренного торможения, круиз-контролем ACC, передними и задними радарами — идеальная для дальних поездок. Базовая версия также имеет функцию "удар ногой" (в прошлом была доступна только в версии 300), это действительно полезные функции. Внешне нижняя часть арок колес черная матовая, опытные водители поймут, что это практично при царапинах. Передние кольцевые дневные ходовые огни смотрятся лучше, чем у более дорогих версий, но это не так важно, важнее цена. Задние сиденья можно перемещать вперед и назад, что компенсирует недостаток места багажника. Колеса мне нравятся экономичные, с малыми ободами R18 235/55, цена 500 за одно колесо, практично, хотя многие молодые люди предпочитают большие обода, считая их более привлекательными (почему-то это не понятно). Большие обода снижают отношение сторон, увеличивают расход, повышают вероятность взрывов, ухудшают плавность хода и увеличивают затраты на замену шин, у них более недостатков, чем преимуществ. Внутривой спрос на такие вещи плох, пренебрегая практичностью. Те, кто купит большие обода, окажутся в затруднительном положении, когда придется менять шины — ведь они такие дорогие... Единственный недостаток в том, что за центральным дисплеем нет места для хранения очков, вместо этого поставили сабвуфер, который не так важен в базовой версии, закрыв его пластиковой пластиной, что действительно тратит пространство. 【Впечатления от вождения】 Tayron, 1.5T ловушка для частиц в капоте, не боится засоров, DSG с мокрым сцеплением 381, возможно, надежнее. Динамика после опыта с предыдущей Octavia с двигателем EA111 1.6 6AT кажется достаточной, с турбо-форсированной ускорением особенно при низких оборотах. Поведение на дороге похоже на Skoda, освоится быстро. Трансмиссия не сильно дергает, только при резком наборе скорости на низких передачах, в остальном это нечасто происходит, ощущается меньше дерготен, чем у Aisin 6AT. Вынужден был заменить многофункциональную кнопку, ускорение не реагировало, не позволяя удобно работать, после замены появился шум в руле, но после ремонта он улучшился. Иногда система удержания полосы выключается, заметил, что это случается, если долго не моешь машину или если нет дождя, но не стал беспокоиться. Вожу мягко, редко сталкиваюсь с резким поворотом, не похоже на вождение корабля, подвеска жестковата, проезжая через ямы пищит. 【Пассажирский опыт】 Сиденья жестковаты, не удобно, заднее может вмещать троих впритирку, центр сильно выступает, шум внутри NVH хуже, чем у других, проблема с подвеской больше, чем с дверями. Музыка за рулем помогает справиться на этой ценовой категории. 【Расход топлива】 Хороший, по быстродорожным расход 5.5, разницы между 92 и 95 мало, но у 92 больше шум. Минимальный расход 4.9, в группе были, кто достигал 4.5 на 280, преимущество экономии топлива DSG несравненно. На трассе до 100 км/ч экономично, начиная с 110-120 начинает потребляться больше. Возможно, при частых поездках стоит было бы выбрать 330. E-режим скольжения на трассе очень экономичен, зимой не рискую использовать из-за опасений засоров. 【Наиболее доволен】 Экономия топлива низкая, среди выбранных автомобилей Tayron был самым экономным, хотя, наверное, Q3 был бы ещё экономнее, все от одной компании, оборудование аналогичное. Конфигурация практична, Volkswagen снизил планку, будучи вынужден реакцией на китайские машины. Китайские машины продолжают стимулировать снижение цен на совместные предприятия. 【Наименее доволен】 Наименее доволен — мультимедийная система, она ужасная, часто не подключается CarPlay, требуется перезапуск, инженеры Tayron на Douyin всегда показывают, как перезапустить систему. Иногда замерзает, обновление на версию 696 не решило проблему. CarPlay нелегко может подключиться на несколько минут, и абсолютно без правила, иногда все идёт гладко, иногда нет, использование USB-кабеля не помогает, иногда после звонка система снова немая. Навигация системы ещё хуже, отсутствие функции памяти, всегда показывает север наверху, и опять же немая, надо предварительно настраивать перед каждым использованием, нет функции отсчета светофоров, практически бесполезна. Используется только для проверки дорожной загруженности. 【Стоимость покупки】 В сентябре за машину в финальной линейке 18.2, безпроцентный займ, нанесение пленки, оригинальный видеорегистратор ETC, в итоге через полгода цена упала ещё на 10,000, так что уровень эффективности существенно вырос. За полгода проехал 7500 км.

Volkswagen Tayron 2023

Несколько лет назад у Танюэ была не очень хорошая репутация, и проблемы с фильтром твердых частиц возникали в разных местах. Расход топлива зависит от скорости, поэтому не стоит медленно ездить. Засорение фильтра твердых частиц сильно зависит от погоды: чем холоднее погода, чем ниже скорость и чем меньше расстояние, тем быстрее происходит засорение. Покупку следует обдумать. Что касается интерьера Танюэ, здесь он немного недоделан, и это меня не устраивает. Многие машины стоимостью до 150 тысяч рублей имеют хороший интерьер, а у Танюэ нет преимуществ. К счастью, внешний вид вполне приемлемый: белый цвет подчеркивает его молодость и энергичность, а черный — солидность и спокойствие. Черный цвет хорош в плане чистоты, если вы любите чистоту и моете машину часто. Я выбрал жемчужно-белый цвет. Многих заботит пространство, и при смене машины требования меняются. Это нормально, если обдумывать изменение, особенно если у вас изменились потребности. Но если вы новичок или у вас только один ребенок, пространство машины будет достаточным, в особенности для обычных семейных поездок или одиночных путешествий. Вы не почувствуете, что его мало. Для некоторых пространство может показаться небольшим, в частности высота и багажник, но места в салоне хватает. Если вы думаете о смене машины, лучше пойти в салон и изучить все сами или посмотреть сравнительные обзоры на Dcar. Другого и сказать нечего. Я не сильно обращаю внимание на расход топлива и не сравниваю показатели с другими машинами, но машины Volkswagen действительно удобны в вождении, и управляемость отличная. (В конце размещены три фотографии интерьеров разных машин и эффект от черно-белых цветов Танюэ).

Volkswagen Tayron 2023

В июне 2023 года я приобрел долгожданный Tao Yue, черный 330 в люксовой версии, стоимостью чуть больше 2 миллионов рублей. За семь с лишним месяцев эксплуатации этот автомобиль надежно и безопасно сопровождал меня, проехав уже почти 9000 километров, и не предъявил никаких проблем. Внешний вид автомобиля молодёжный и стильный, форма полная и солидная, линии кузова плавные, мне и моей супруге очень нравится. Стоит только оставить машину на обочине и, глядя издалека, сразу испытываешь удовлетворение. Правда, черная машина — это вариант для тех, кто любит ухаживать за ней старательно, особенно в условиях северо-запада (кто понимает, тот поймет). Что касается личных ощущений от вождения, контроль над автомобилем очень хорош, управление точное, мощность достаточная. Пространства в салоне достаточно, на заднем сиденье не тесно, багажник тоже весьма вместительный. Комплектация высокая и полная. Недостатки: отсутствует датчик давления в шинах, подвеска жестковата, при проезде лежачих полицейских машину потряхивает, сиденья тоже жесткие — по комфорту оценю на 70 баллов. Средний расход топлива где-то 7,5 литров, что является средним показателем, но на трассе может снижаться до 5,8 литров, хотя это напрямую зависит от стиля вождения владельца. Приобретая автомобиль, лучше учитывать свои желания и потребности, а не сильно полагаться на мнения со стороны, чтобы потом не жалеть о покупке. Желаю всем приобрести любимый автомобиль, чтобы покорять вершины гор и путешествовать, наслаждаясь любовью, солнцем и морем!