Volkswagen ID.3 2025
**Оценка автомобиля на основе следующих условий: водитель-новичок, в семье есть бензиновый автомобиль, ежедневные городские поездки.**
**История покупки:**
Расскажу о том, как желание завести маленькую машину возникло у меня после того, как Smart организовал тест-драйв в нашем жилом комплексе. Это было в начале года, а в итоге ID.3 я купила только в августе – выбор затянулся надолго.
Сначала я пробовала Smart, но не было нервозности, так что просто смотрела варианты. Видела LS6 от IM Motors, Polestar 4, NIO ET5T, Tesla Model 3 и другие. Основная причина, по которой они все отпали, заключалась в том, что они слишком большие. Мне нужна машина для города, к тому же я ещё не уверенный водитель и хотела бы что-то компактное. Polestar 4 мне понравился, цена снизилась на 60 тысяч юаней, и его ходовые качества особенно выделялись – чуть не купила. Но всё же решила, что он слишком большой. В один день посмотрела ET5T и Model 3. ET5T показался слишком вычурным, а потом ещё цены на батареи стали дешевле, хорошо, что не купила. Model 3 показалась практичной и доступной по цене, но решил, что двадцать с лишним тысяч за машину – перебор, ведь я не собираюсь постоянно ездить. Поэтому остались в финале Smart и ID.3.
Будучи экономной, я решила подождать, пока одна из двух моделей в финале снизит цену до той, что меня устроит. Ведь можно и не торопиться. В конце концов, в конце июля или начале августа появилась умная версия, и когда менеджер позвонил, я посмотрела цену, она была приемлемой, и я сразу оформила покупку.
**Цена приобретения:**
Я купила версию "Extremely Intelligent Oxygen" с рекомендованной ценой 144888 юаней, а готовая к выдаче машина обошлась 136888 юаней (включает депозит 2000 + кредит на 134888 юаней). Продавец объяснил, что основные скидки заключаются в финансовой программе. Если взять кредит в определённом банке на 5 лет, в течение первых 13 месяцев нужно вносить регулярные платежи, а потом можно досрочно погасить остаток. Таким образом, экономия благодаря этой программе составила разницу между банковским вознаграждением и 13-месячными процентами, примерно 12 тысяч юаней. В результате цена машины снизилась до около 12,5 тысяч юаней.
Добавляя первый страховой взнос в 5 тысяч юаней, общая стоимость составила примерно 130 тысяч юаней. Однако, качество пленки, которую предлагали в комплектации, было недостаточно хорошим, и я предпочла обклеить машину и поменять цвет снаружи. Это стоило около 5000 юаней. Также я заменила видеорегистратор и купила другой за 300 юаней. Таким образом, общие расходы составили около 135 тысяч юаней.
**Самое приятное:**
Внешний вид очень милый плюс к тому, насколько легко её водить – это два наиболее удовлетворительных аспекта. Мне очень нравится внешний вид! Да и белый цвет хорош, а когда я получала свою машину, увидела серый, и он тоже великолепен!
Плюс она маленькая, и я уверенно её вожу! Это отличный вариант первой машины для начинающего водителя. У нас в семье есть ещё большая бензиновая машина пятиметровой длины, и я всегда испытывала проблемы с парковкой и маневрами. Это всё началось с того, что я хотела машину, которой могла бы управлять самостоятельно, стать самостоятельной и независимой – не быть зависимой от мужа за рулём. После того как села за руль ID.3, перестала бояться парковаться задним ходом, узких улиц, встречных машин и сложных разворотов. Одним словом: обожаю! Теперь я езжу на работу и обратно совершенно самостоятельно!
**Что меньше всего понравилось:**
Особых претензий нет. Единственное, задние сидения не очень комфортные. Это я заметила, когда провела время в ID.3 моего друга, сама же на заднем сидении ещё не была. Спинка с сиденьем складывается под довольно прямым углом, а подголовник не совсем удобен для нас, невысоких людей. Также сзади нет воздуховодов, летом жарко, а воздух от передних сидений не доходит до заднего ряда.
**Впечатления от вождения:**
Уже говорила про ощущения от вождения: машина очень легкая в управлении, на ней уверенно чувствуешь себя на дороге, легко делать развороты и парковаться задним ходом. Педали газа и тормоза пока ещё требуют привыкания. На бензиновой машине я вожу сдержанно, а ID.3 склонна к стремительным рывкам, пассажирам кажется, что я вожу агрессивно. Нужно привыкнуть к моментальной реакции педали газа.
**Насколько "умная" версия умная?**
Многие, наверное, интересуются, насколько умная эта версия. Заметно, что центральный экран значительно увеличился в размерах. Из всех функций наиболее активно я использую голосовые команды и навигацию.
Голосовое управление очень удобно, но не могу сказать, что оно выделяется среди других вариантов. Похоже, что у всех примерно одинаковый уровень. Навигатор мне очень нравится! Чёткие указания! Намного понятнее, чем CarPlay. Поэтому я всегда пользуюсь встроенной навигацией (особенно учитывая, как это важно для неопытного водителя!).
Также есть функции, которые рекламируются: например, изменение внешности аватара или запись голоса. Пока я их не пробовала и не вижу большой необходимости в этом, но, если когда-нибудь попробую, обязательно расскажу!
