Toyota Prado 2024

Всегда нравился Toyota Prado, поэтому сделал предзаказ еще до выхода. Новая модель Prado имеет ретро-дизайн, который мне очень нравится. Интерьер без претензий на роскошь, но очень практичный, с физическими кнопками. По функциональности и безопасности претензий нет, L2+ уровень ассистентов идет в базовой комплектации, пользоваться комфортно. В плане внедорожных возможностей это поколение тоже очень мощное, подвеска с большим ходом, это и стало причиной моего безоговорочного предзаказа. Протестировал на метровой яме — прошел без проблем. Полный привод с двумя блокировками и отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости.

Toyota Prado 2024

Совершенно новое поколение отечественного Прадо — это внедорожник, сочетающий в себе суровый дизайн, роскошный интерьер, выдающуюся мощность и всесторонние внедорожные возможности. Внешний вид: В плане внешнего дизайна новый автомобиль сохраняет стиль "хардкор", предлагая две версии передней части — с круглыми и квадратными фарами, что придаёт ретро-атмосферу. Линии кузова резко очерчены, что подчёркивает сильный внедорожный характер. Интерьер: Интерьер выполнен из высококачественных материалов и представлен в чёрной, бежевой и коричневой цветовой гамме, с вариантами компоновки на 5 и 6 мест. Центральная консоль оснащена крупноразмерным дисплеем с обширным набором функций. Мощность: Оснащён гибридной системой, состоящей из 2.4T двигателя и электромотора, с максимальной мощностью 330 л.с., в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, демонстрирует выдающуюся производительность. Внедорожные возможности: Автомобиль оснащён высокоэффективной полноприводной системой, высоким клиренсом, прочной конструкцией шасси и профессиональным внедорожным оборудованием, что позволяет легко справляться с любыми сложными дорожными условиями. Новое поколение отечественного Прадо не только отдаёт дань уважения классике, но и исследует будущее, предлагая новый выбор для любителей внедорожников. Его официальная рекомендованная цена составляет от 4 598 000 до 5 498 000 рублей, однако для большего внедорожного потенциала только модель в топовой комплектации предлагает блокировку дифференциалов на переднем и заднем мосту, поэтому тем, кто предъявляет повышенные требования к внедорожным качествам, придётся выбрать топовую версию.

Toyota Prado 2018

Внешний вид автомобиля: классический внешний вид, десятилетия остаётся неизменным, мне очень нравится этот дизайн. Интерьер автомобиля: стандартный, присутствуют все основные опции, достаточно. Динамика: динамика средняя, на подъеме ускорение слабое, но в целом достаточно.

Toyota Prado 2010

Этот старичок у нас дома уже более десяти лет. Как сказать, нельзя сказать, что он очень выдающийся, но, по крайней мере, в моих глазах он очень надежен. Оснащен атмосферным V6 4.0L двигателем. Как говорится, где есть гора, там есть дорога, где есть река, там можно переправиться. До сих пор мне он очень нравится. Конечно, спорные моменты были, на тот момент цена за эту машину составляла более 500 тысяч юаней, но теперь, оглядываясь назад, он оправдывает свою стоимость с течением времени. На данный момент пробег составляет 170 000 километров, не было ни одной поломки. Единственное, что меня не устраивает, так это относительно высокий расход топлива. Бак на 87 литров, полная заправка стоит около 450 юаней, и этого хватает на более чем 500 километров, что примерно соответствует 1 юаню за километр. В остальном все отлично, поддерживаю!

Toyota Prado 2016

外观：с моей точки зрения, этот дизайн является самым приятным и впечатляющим в этом поколении, дневные ходовые огни в виде слезы очень узнаваемы и стильны. Поскольку запасное колесо подвешено снизу, заднее окно можно открыть отдельно, что очень удобно для доставки вещей. Интерьер и оснащение: поскольку это внедорожник, у меня нет особых требований к интерьеру. Кожаные сиденья с подогревом передних кресел, деревянные отделочные полосы, замок, камера спереди и сзади, люк для курения, достаточно большой холодильник и светодиодная подсветка - этого достаточно. Динамика и управление: для Прадо шестицилиндровый 3.5-литровый двигатель с атмосферным наддувом более чем достаточен, как только вы нажимаете на газ, мощность становится очень впечатляющей. Управление автомобилем приемлемое, учитывая, что кузов довольно высокий и не такой устойчивый, как у седанов. В нашем районе много гор, и эта машина очень подходит. Расход топлива: поскольку это новейший 3.5-литровый двигатель, он экономичнее, чем предыдущая модель 4.0. На шоссе ощущается экономией топлива, но по улицам и в горной местности расход очень высок. Однако, купив внедорожник, не следует слишком перебирать с расходом топлива. Надежность: машина эксплуатируется уже 8 лет, кроме замены тормозных колодок, стеклоочистителей, обновления шин и стандартного технического обслуживания у дилера, я ничего больше не делал. Я также опробовал дальние поездки, ездил в районы с высокими и низкими температурами, и ни разу не возникало проблем. Очень надежная. Эксплуатационные затраты: обычное техобслуживание в сервисе стоит менее 1000 юаней, страховка и ежегодный транспортный налог составляют около 3000 юаней, остальное приемлемо, а расход топлива особо обсуждать не стоит.

Toyota Prado 2024

【Пространство】 В целом неплохо, багажник немного маловат. 【Комфорт】 Отлично 【Внедорожные способности】 Легендарный автомобиль 【Тюнинг】 Легкий 【Пространство третьего ряда】 Пятиместный автомобиль Только что забрал машину и проездил несколько дней, ощущения от вождения отличные! Купил Prado, благодаря его репутации и статистике продаж в Китае на протяжении более тридцати лет, с более тридцати тысячами автомобилей. После получения машины обнаружил, что у нее высокий уровень технологического оснащения: круговой обзор, система предупреждения о усталости водителя, система предупреждения о выезде с полосы, L2 помощь при вождении и все необходимые функции настоящего внедорожника. Система связи автомобиля превзошла мои ожидания, многие функции можно управлять удаленно через привязанный телефон. Электроусилитель руля делает рулевое управление очень легким, двигатель 2.4T и гибридная система обеспечивают впечатляющую мощность. Автомобиль с несущей рамой обладает высокой общей жесткостью, а благодаря научной настройке амортизаторов при проезде небольших неровностей практически нет тряски и вибраций. Шумоизоляция также отличная: кроме незначительного шума двигателя при резком ускорении, в городских условиях практически не слышно шума ветра и шин — по сравнению с предыдущей моделью 2700 разница колоссальная. Так как проездил пока недолго, расход топлива еще не успел точно посчитать.

Toyota Prado 2024

Самое удовлетворительное Больше всего меня удовлетворяет превосходная внедорожная способность и долговечность Прадо. Эта машина впечатляюще ведет себя на любых сложных дорогах, будь то грязные лесные тропы или крутые склоны, Прадо легко справляется. Кроме того, надежность автомобиля очень высока, даже в экстремальных условиях он стабильно работает, что вселяет большое доверие. Самое неудовлетворительное Если говорить о самых неудовлетворительных моментах, то это высокий расход топлива. Все-таки это внедорожник с большим объемом двигателя, поэтому в городской среде его топливная экономичность не самая лучшая. Хотя для любителей внедорожных поездок это может быть не главным фактором, для повседневных поездок это значительная затрата. Впечатления от вождения Вождение Прадо — это удовольствие. Подвеска автомобиля настроена идеально, будь то городская дорога или бездорожье, он обеспечивает хорошую управляемость и стабильность. Кроме того, мощность двигателя плавная и сильная, при движении с места и обгонах чувствуешь достаточную поддержку мощности. Несмотря на большие габариты автомобиля, благодаря хорошей видимости и системе помощи водителю, даже на узких городских улицах управлять Прадо легко. Впечатления от поездки Впечатления от поездки также превосходные. Внутреннее пространство Прадо просторное, что обеспечивает комфорт для каждого пассажира даже на длительных поездках. Дизайн сидений соответствует эргономике, обеспечивает хорошую поддержку и обхват. Кроме того, звукоизоляция автомобиля отличная, шум ветра и дороги эффективно подавляются, создавая тихую и комфортную атмосферу в салоне.

Toyota Prado 2024

【Особенности модели】 Капот у автомобиля Прадо поднимается старым, но более надежным способом, который реже выходит из строя и проще ремонтируется в удаленных районах. В салоне установлена мультимедийная система с возможностью подключения к Apple, Baidu и Huawei, а также поддержкой WeChat — эта функция довольно редкая среди китайских автомобилей. Экран "симулирует" непрерывное соединение с комбинацией приборов, но на самом деле они соединены только внешней рамкой. Внутреннее пространство очень хорошо организовано: глубокий бардачок, складывающиеся задние сиденья создают больше места для груза, однако ширина сидений недостаточна, и пластиковые элементы могут натягивать поясницу. В некоторых частях салона используется твердый пластик, но ручки на стойках B выполнены из мягкого материала, напоминающего TPE, что обеспечивает приятные тактильные ощущения. Кроме того, на стороне водителя есть две ручки, хотя одной вполне достаточно.

Toyota Prado 2024

Введение: В то время как новые электромобили стали появляться повсеместно и привлекли внимание большинства потребителей, пятая версия Toyota Prado вернула позиции на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Как всем известно, Prado не только является эталоном среди хардкорных внедорожников, но и Dream Car для многих автолюбителей. С момента выхода предыдущей версии прошло уже три года. Накануне Пекинского автосалона 2024 года FAW Toyota официально анонсировала выпуск обновленного Prado. Новинка представлена в четырех комплектациях с ценовым диапазоном от 45,98 до 54,98 тысяч юаней. Какие же достоинства и недостатки имеет новый автомобиль? Дизайн: Возможно, под влиянием последних тенденций в стиле "коробчатых" внедорожников, новый Prado также перешел на более мейнстримный дизайн. Прямая форма кузова с мужественными линиями делает его трудно узнаваемым по сравнению с предыдущей моделью. Чтобы удовлетворить разнообразные вкусы потребителей, новая модель предлагает две версии внешнего вида: одну с круглыми фарами в стиле классики 1958 года, напоминающую FJ Cruiser, и вторую – с прямоугольными фарами, вызывающую ассоциации с Lexus GX. Логотип на носу более визуально выразителен, чем овальное изображение быка, а серебристая отделка и крупные черные панели придают автомобилю дополнительно ширину. Примечательно, что противотуманные фары и декоративные панели по бокам автомобиля можно менять отдельно, что снижает затраты на ремонт. Детали по бокам автомобиля подчеркивают стремление Prado к абсолютному внедорожному опыту: пониженный уровень нижней линии окон улучшает обзор для пассажиров, а большие наружные зеркала устраняют мертвые зоны на сложных трассах. Также автомобиль комплектуется шинами Dunlop GRANDTREK AT30, предназначенными для внедорожного вождения, с учетом комфорта. В отличие от передней части, задний дизайн прост: серебристые и черные защитные панели помогают легко отличить версии внешнего вида. На правом нижнем углу значок HEV подтверждает, что это гибрид. К сожалению, запасное колесо не крепится на задней двери и она также не открывается в бок, что делает машину менее "дикой". Как вам такой дизайн? Интерьер и оснащение: В отличие от электромобилей с доминирующими большими экранами, интерьер нового Prado полон физических кнопок, что мгновенно возвращает вас в эпоху классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Интерьер практически идентичен зарубежной версии, за исключением отсутствия большого цифрового приборного дисплея. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 8155 и поддерживает локализованный HUAWEI HiCar, WeChat и умные домашние функции. Физические кнопки управления климатом и обогревом/вентиляцией сидений удобно использовать в условиях внедорожного вождения. Вокруг рычага передачи размещены кнопки, специально для внедорожного вождения, включая переключение на низкую и высокую передачу, а также блокировку дифференциала. Высококачественные модели включают дополнительные режимы для различных типов местности, ползучий режим и блокировку заднего дифференциала. Пространство: Новый Prado предлагается в версиях с пятью и шестью сиденьями. Габариты автомобиля составляют: длина – 4925 мм, ширина – 1940 мм, высота – 1910 мм, колесная база – 2850 мм. В версии с шестью сиденьями третий ряд несколько узок, и его стоит использовать только в случае необходимости. Однако второй ряд сидений можно поднять для увеличения багажного отделения. Основным недостатком версии с пятью сиденьями является неровный пол после сложения второго ряда сидений. В общем, пространство не является сильной стороной Prado, но благодаря статусу среднеразмерного кроссовера, он полностью удовлетворит потребности одной семьи. Двигательная система: Новая модель оснащена гибридной системой, состоящей из двигателя 2.4T и электродвигателя, с общей мощностью системы 243 кВт (330 л.с.) и максимальным крутящим моментом 630 Н·м. Комплектуется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный угол въезда составляет 31 градус, угол съезда – 22 градуса, дорожный просвет – 221 мм. Верные приверженцы Prado знают, что его внедорожные возможности вне сомнений. Однако остается вопрос о топливной экономичности. Хотя официальные данные расхода топлива еще не опубликованы, мощность и проходимость гибридной системы должны значительно снизить затраты на топливо. Внедорожные возможности: Благодаря длинному ходу подвески и мощной системе распределения мощности, новый Prado поддерживает высокие стандарты сцепления с дорогой и проходимости. Даже на крутых подъемах и кросс-канавках автомобиль легко проходит без необходимости включения режима низкой передачи. В условиях брода, благодаря обратной конструкции впускного отверстия для предотвращения набора воды и возможностью преодолевать глубину до 780 мм, Prado легко справляется с этой задачей. Кроме того, внедорожник располагает множеством режимов вождения для различных типов местности (грязь, песок, камни). Рекомендуемая комплектация: Если вы предпочитаете пятидверную модель, то наиболее выгодным предложением будет базовая версия BX 5-ти местная. Хотя она уступает средней комплектации TX 5-ти местной в отсутствии электропривода задней двери, голосового управления, кожаного рулевого колеса, сидений с электроприводом и обогревом, а также полного комплекта систем безопасности, эти функции не так важны для Prado. Главное, что все основные характеристики, такие как 2.4T гибридная система, полноприводная система и блокировка центрального дифференциала, в наличии, и при этом вы экономите до 60 тысяч юаней. В версии с шестью сиденьями Гоу рекомендует модель TX+ 6-ти местную. Хотя топовая версия WX за дополнительные 30 тысяч юаней предлагает порядка 10 дополнительных функций, таких как 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 540-градусная камера и ползучий режим, с учетом частоты использования и практичности, модель TX+ за 51.98 тысяч юаней является наиболее выгодным предложением.

Toyota Prado 2018

Производительность и расход топлива отличные, проездил 5 лет и проехал почти 80 тысяч километров. Поскольку это семиместный автомобиль, обычно использую пять мест, кажется, что расстояние между первым и вторым рядом сидений все-таки маловато. На трассе расход топлива всего 9 литров на 100 км, а при внедорожных поездках ощущается, что мощности 3.5 литра немного не хватает. Качество отличное, за 5 лет не было ни одной поломки, только плановое обслуживание и замена шин.