Tesla Model 3 [Model 3 2021 Standard Range Rear Drive Upgrade 3D6]

Tesla Model 3 2023

До настоящего момента прошел месяц с момента получения машины, и я как раз проехал более 1000 километров, хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями об этом автомобиле. 【Цена покупки】 Это просто, ведь компания продает напрямую, и нет никакого подвоха. Я выбрал колеса и получил 20000 юаней в качестве утилизационной субсидии, а также 3000 юаней субсидии на новую покупку в Шэньчжэне (эти 3000 до сих пор не пришли, проверяют очень медленно). 【Самое удовлетворяющее】 Не нужно и говорить, что внешний вид был первым критерием выбора. У старой модели был кличка "жаба", а новая модель решила эту проблему. И мой любимый цвет стал бесплатным. Я специально потратил 6000 на выбор колес, они действительно шикарные. Внутренние атмосферные огни мне тоже кажутся очень красивыми, но если бы они могли быть как у NIO, без видимых светодиодов, было бы еще лучше. Также водительские ощущения от этого автомобиля очень приятные: переход с торсионной балки на новый уровень — как сравнивать старое ружье с новым оружием. Каждый раз, когда я выезжаю на нем, это приносит удовольствие. Разгон может быть немного медленнее, чем нынешние вездесущие три секунды, но это вполне достаточно. Самое важное для нас на юге — это вентилируемые сиденья, это просто эпическое улучшение, привыкнув к ним, возвращаться не хочется. 【Наименее удовлетворяющее】 На самом деле, это нельзя назвать самым неудовлетворяющим, скорее, относительно не таким удовлетворяющим, ведь это мой личный выбор. Функции автомобильной системы действительно отстают от современных китайских автомобилей. Можно сказать, что базовые функции могут удовлетворить вас, но если хотите большего? Извините, сворачивайте к китайским автомобилям. Поддержка бедер сидений оставляет желать лучшего, даже в передних сиденьях. Также хочется пожаловаться на солнцезащитный козырек: когда солнце светит мне в лицо, я его опускаю, но солнце все равно светит в лицо. Не знаю, из-за того ли это, что козырек плохо спроектирован. 【Пространство】 Сложно оценить, но для тех, кто разбирается, достаточно. Не сравнивайте с другими, ха-ха-ха. 😂 【Помощь водителю】 Функция удержания полосы движения вполне хороша, достаточно естественна. Бесплатная пробная версия ассистента вождения на три месяца показалась мне не очень умной при заезде на съезды и въезды, иногда требуется помощь водителя. Лично для меня удержание полосы достаточно, я предпочитаю водить сам. Автопарковка кажется немного туповатой, иногда останавливается произвольно и сигнализирует, что парковка завершена. Или останавливается на полпути и ничего не делает, а я сижу внутри, посматривая на нее в недоумении. Попробовав несколько раз, решил не использовать это. 【Время зарядки】 Я использую домашнее медленное зарядное устройство от 2018 года мощностью 3 кВт от BYD, думаю, полная зарядка занимает около 20 часов. На улице заряжаться еще не пробовал. 【Запас хода и потребление энергии】 Пока что я не доводил аккумулятор до почти разряда перед зарядкой, но после тысячи километров средний расход составляет 13-14 кВт·ч на 100 км. Изучив этот показатель, считаю, что он довольно хороший, учитывая, что я выбрал большие колеса и вожу не особо мягко. В общем и целом, в этом автомобиле достоинства перевешивают недостатки. Он соответствует моему текущему экономическому состоянию. Надеюсь, что мой отзыв поможет людям. Желаю всем в 2025 году поскорее сесть за руль своей любимой машины!

Tesla Model 3 2023

С начала года я рассматривал китайские автомобили за 100 тысяч юаней, но к августу семья настояла на покупке C260/330i/A4 45 Quattro. В итоге в октябре мы остановили свой выбор на Tesla, что можно назвать настоящими перипетиями хаха. В конечном итоге я отказался от китайских автомобилей, а семья — от BBA, и мы купили Model 3. Заказали её в октябре, а забрали 16 ноября, через шесть недель ожидания. Поскольку это была новая покупка, никакой субсидии я не получил. Оплатили сразу полную стоимость, так как семья не любит кредиты. Tesla, безусловно, относится к числу самых приятных автомобилей для вождения. Газ откликается мгновенно, подвеска жёсткая, но очень хорошо держит дорогу, в общем, удовольствие от вождения несомненное. После покупки я дважды ездил в Шэньчжэнь для регистрации и дважды в Гуанчжоу на аниме-фестиваль, автомобиль купил, чтобы не толпиться в метро, когда еду на мероприятия (это факт). Проехал более тысячи километров, но из соображений безопасности редко использую помощь при вождении, аварийное торможение (AEB) сработало однажды, предотвратив столкновение, в целом всё хорошо. Интерьер довольно простой, но это приемлемо. Пока только прикрепил небольшой стенд за центральной консолью. Навигация работает нормально, поэтому пока не стал устанавливать держатель для телефона. После покупки автомобиля понял, что добираться на работу на двухколёсном транспорте быстрее, поэтому на данный момент проехал чуть больше тысячи километров. В январе планирую поездку на аниме-фестиваль в Наньнин, это около 1600 километров в обе стороны. Посмотрим, как автомобиль покажет себя на трассе при полной загрузке. Сейчас потребление на трассе составляет примерно 10.9/11.9 литров на 100 километров на одного/двух человек. Хотя у нас есть место для парковки, зарядную станцию ещё не установили. Мастер посмотрел и сказал, что до электрощита всего 20 метров, ночной тариф стоит 0.23 юаня, что кажется выгодным, но, учитывая, что я езжу не так много, пока это отложили. Передний багажник очень удобный, можно хранить обувь и сменную одежду, это мне очень нравится. Купили машину в основном для поездок на фестивали, но теперь понимаем, что таких мероприятий не так много, а костюмы нужны не всегда. Теперь стоит задуматься о создании автомобиля в стиле аниме хаха.

Tesla Model 3 2023

Коротко: Отлично управляется, удобен в использовании и привлекателен. Отлично управляется: В своем классе имеет превосходную подвеску и настройку управления, в сочетании с хорошим контролем веса кузова и широким обзором через лобовое стекло, это создаёт эталонное ощущение вождения. Перестроение и обгон — словно горячий нож сквозь масло, плавно и легко. Время разгона 0-100 км/ч за 6,1 секунды сейчас не впечатляет, но на ровной дороге и на высокой скорости, как только подавите на педаль, он рвется вперед, этого вполне достаточно. Удобен в использовании: Наибольшее пространство для хранения в своем классе, базовая комплектация AP достаточно эффективна для большинства сценариев на трассе, вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, регулировка поясничной поддержки водительского сиденья, предупреждение о смене полосы и дополнительные функции парковочного ассистента тоже присутствуют. Благодаря двойному стеклопакету, шум дороги и шин минимален, качество езды очень хорошее. Привлекателен: Обновленный M3, по моему мнению, является вершиной дизайна электромобилей, весь автомобиль передает острый и динамичный стиль, внушает величественность и элегантность, чем больше смотришь, тем красивее он кажется. Интерьер избавлен от всего лишнего и ненужного, прост и долговечен. Есть и недостатки: 1. Весь автомобильный коврик изготовлен из фетрового материала, который очень загрязняется и удерживает пыль. 2. Автоматические дворники срабатывают включаются как волна аномалии, раз-два в месяц. 3. Пространство на заднем сиденье точь-в-точь, меньше, чем в одноклассниках. 4. Низкая подвеска ограничивает проходимость. 5. Эффективность зарядки на платформе 400V значительно ниже, чем на платформе 800V.

Tesla Model 3 2023

Внешний вид: Возможно, не выглядит так полно, но, по-моему, он все равно довольно неплох. Ведь это седан, и в целом смотрится очень хорошо. Мои друзья и родственники говорят, что он красивый. Интерьер: Здесь все зависит от того, как каждый человек воспринимает автомобиль. Раньше я ездил на Tank 500 с чисто бензиновой версией (расход топлива был слишком высок). У того был бизнес-класс и роскошь, как я это видел. Tesla же является примером минималистичного личного подхода к роскоши. Я еще добавил белую отделку интерьера. Я считаю, что минимализм для меня очень подходящий. Немного снимаю оценку, так как считаю, что нужно привыкать к рулевому управлению. Пространство: Обычное, но достаточное. Я 179 см роста, и мне хватает места. Обычно сзади никто не сидит, а моя девушка считает, что на пассажирском месте спереди очень удобно и места достаточно. Вспомогательные функции: Я их не пробовал, надеюсь, что в будущем они будут развиваться все лучше. На данный момент я больше полагаюсь на себя. Запас хода: Я купил с большим запасом хода, думаю, проблем не будет. Слышал, что на скоростной трассе расход топлива очень высок, но сам еще не проверял. В целом, я считаю, что Tesla является электромобилем, который я могу рекомендовать. В общем, рекомендую.

Tesla Model 3 2024

【Потребление энергии】 Честно говоря, потребление энергии так себе. На автостраде со скоростью 120 км/ч, на горных участках с частым подъемом, потребление может достигать 18 кВтч на 100 км. На ровной автостраде также не опускается ниже 15. В городской черте при скорости до 100 км/ч потребление может составлять 11-13. Я вполне доволен городским потреблением. 【Пространство】 Если сравнивать с P7 и SU7, то могу сказать, что у Diao Si 3 отличная эффективность использования пространства. Водитель ростом 178 см садится удобно, а сзади человек ростом 180 см тоже не упирается коленями. Багажник также достаточно большой, в этом Xpeng стоит взять пример. 【Помощь в вождении】 Снятие рук с руля практически невозможно. Признает конусы, но не делает никаких уклоняющихся маневров и не замедляется. Возможно, он пытается заставить вас купить пакет улучшений за 35 000. 【Время зарядки】 Довольно доволен. Сторонние станции быстрой зарядки Xiaojie могут выдавать до 98 кВт и 250 А. До 62% скорость зарядки остается высокой, после чего постепенно снижается. С 30% до 80% можно зарядиться за полчаса. Однако на станциях Tesla вас могут оттеснить другие автомобили, поэтому, чтобы зарядиться быстрее, лучше не делить одну колонку с другими машинами — с ними не поспоришь.

Tesla Model 3 2023

В сегодняшнем китайском рынке электромобилей за 200 000 юаней, Model 3 нельзя считать автомобилем с высокой производительностью, но моя семья предпочитает этот бренд. Это машина с явно выраженными достоинствами и недостатками. Достоинства: 1. Управляемость: Я проехал на ней 1000 км с момента покупки и должен признать, что Model 3 обладает лучшей управляемостью в своем классе. Хотя после рестайлинга она стала более комфортной, точный руль, практически мгновенный отклик педали газа и устойчивая стойка в поворотах вызывают у меня желание чаще водить эту машину. 2. Электронный контроль: Другие водители отмечают, что у Tesla хорошая система электронного контроля, но у меня мало опыта вождения электромобилей, поэтому сложно дать непосредственное сравнение. Все же это достоинство стоит упомянуть. 3. Внешний вид: У всех разное эстетическое восприятие, но мне дизайн Model 3 нравится, особенно с 19-дюймовыми колесами. 4. Интерьер: Отделка простая, но хорошо продуманная и долговечная. Это несколько субъективная оценка. 5. Пространство: Да, пространство. Для меня машина длиной 4,7 метра с таким простором очень хороша, так как я в основном езжу на работу и иногда везу пассажиров, и места в Model 3 для меня достаточно. Водительское место тоже просторное для меня, большого по комплекции, и ничто не стесняет. 6. Услуги: Прямые продажи по всей стране, без скрытых уловок, прозрачные цены. Недостатки: 1. Интерьер: Да, несмотря на свою простоту, он очень базовый. Черная обивка может казаться однообразной, и настил, похожий на войлок, оставляет неприятное впечатление. Белый кожаный комплект улучшает внешний вид, но стоит дополнительных денег и он не практичен в очистке. 2. Указатели поворота: Кнопки указателей поворота можно привыкнуть, но они менее удобны, чем рычаги. Кнопки дальнего света и указателя поворота расположены слишком близко; иногда, пытаясь включить дальний свет, случайно включаю правый поворотник. Хотя многие критикуют экран переключения передач, мне он кажется удобным. 3. Соотношение цены и качества: Tesla хороша в эксплуатации, но если оценивать по параметрам, ее с