Tank 700 Hi4-T [First limited Edition]

Tank 700 Hi4-T 2024

Сначала поговорим о динамике автомобиля. Кажется, что Tank 700 Hi4-T в этом отношении действительно неплох, ведь весь комплект силовой установки специально оптимизирован для бездорожья. При езде по обычным дорогам и вовсе нет никаких проблем. Будь то в чисто электрическом или гибридном режиме, старт и ускорение впечатляют, так как на стадии разгона мотор обеспечивает хорошую мощность, а отдача гарантирована. Кроме того, я ездил на этом автомобиле в сельскую местность несколько раз, и обычные неровности не представляют для него никакой проблемы. Если колесо случайно попадает в яму, благодаря системе блокировки дифференциала автомобиль легко выезжает, что говорит о его хорошей способности к преодолению препятствий. Что касается расхода топлива, то в гибридном режиме он не очень высок. Ранее, при поездке на дальние расстояния, минимальный расход составлял чуть больше 3 литров на 100 км, и для такого большого автомобиля это довольно низкий показатель. Гибридные автомобили имеют преимущества в плане эксплуатационных затрат. В завершение упомяну о внутреннем пространстве автомобиля. У Tank 700 Hi4-T сам по себе крупный корпус, ведь колесная база составляет 3 метра, так что ширина салона вполне приемлемая. При сидении на заднем сиденье нет ощущения тесноты или неуютности, перед коленями остается более двух кулаков пространства, что достаточно для свободного движения ног. Кроме того, багажник автомобиля тоже не маленький, что позволяет вместить много вещей перед поездкой на природу, обеспечивая лучшую подготовку.

Tank 700 Hi4-T 2024

Изначально я хотел испытать последнюю Hi-4Z-версию модели Tank 500, но в автосалоне Great Wall, куда я отправился, они, похоже, больше не продают модели 500-й серии. Поэтому я протестировал модель 700, которая, являясь самой высококлассной моделью среди внедорожников компании Great Wall, до определенной степени демонстрирует её новейшие технологии. Ранее рекламные кампании хвалили этот автомобиль, поэтому я решил проверить его в деле. Тестируемый автомобиль был средней комплектации, Extreme стоимостью 468,000 юаней. Все модели Tank 700 оснащены 3.0T двигателем с гибридной системой, что в наше время небольших двигателей не так уж просто встретить. Гибридная система аналогична той, что на Tank 500, и также сохраняет гидротрансформатор. Что касается реальных показателей, тут не стоит и говорить: мощности вполне достаточно в рамках разрешённой скорости, и она заметно превосходит показатели на 500-й модели. В режиме чистого электропривода производительность тоже приемлемая; хотя и не очень мощная, но в городских условиях её достаточно. В интеллектуальном режиме электропривод основен, однако двигатель в этой модели подключается чаще, чем в модели 500. В гибридном режиме ощущения схожи с традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Плавность хода хорошая, во время тест-драйва не возникало явных рывков или толчков. Возможно, из-за большего базового объема это авто не страдает от слабого крутящего момента, как это было с моделью 500. Реакция на акселератор также удалась: запросы на небольшую и среднюю мощность удовлетворяются быстро, а большие запросы силы тоже выполняются относительно быстро, даже если двигатель ещё не включился. По сравнению с моделью 500 прогресс налицо. В целом, с учётом его позиции на рынке, показатели неплохие: архитектура автомобиля дает ему определённое преимущество над традиционными авто с двигателем внутреннего сгорания. О ходовой части. Этот автомобиль оснащён пневматической подвеской, поэтому теоретически он должен отличаться от моделей с более простой комплектацией. В реальности он остаётся чувствительным к мелким вибрациям дороги, хотя уже меньше, чем модель 500, и даёт некоторое ощущение фильтрации, но комфорт от этого чуть страдает. Крупные выбоины обрабатываются довольно мягко и без лишних движений. Работа над неровностями дороги выполнена неплохо, хотя при пересечении лежачих полицейских всё же чувствуется некоторое время ощущение «расслабленности». Спортивные качества хорошие. Для рамных внедорожников обсуждать предельную управляемость бессмысленно, однако в повседневной езде автомобиль устойчив и управляем: быстрая смена полос и повороты контролируются без лишних наклонов и кивков. Вход в кривые траектории на высокой скорости не вызывает паники, несмотря на высокий центр тяжести. Рулевое управление хорошее, легкое на малых скоростях, с хорошо настроенными усилителями в поворотах. В повседневной езде нет чувства инерции. Тормоза легко контролировать, вероятно, благодаря пневматической подвеске подавление клевков стало лучше, чем у модели 500; ощущения резкости нет, хотя рекуперация иногда кажется неопределённой, но это связано с гибридной архитектурой — благо её интенсивность не велика, и её можно отключить. NVH (шум, вибрации и жесткость) тоже на уровне: изоляция от ветра, шума дорог и внешних шумов исполнена на уровне автомобилей премиум-класса, двигатель менее шумный и вибрационный по сравнению с моделью на 2.0T, а при резком ускорении звук двигателя V6 более приятный. В целом автомобиль довольно тихий. Визуально автомобиль выглядит очень большим, что подтверждается его реальными размерами. У него много углов, что придаёт определённую стильность. Кажется, что вживую он выглядит лучше и более внушительно, чем на фотографиях, хотя эстетическая оценка, конечно, субъективна. Интерьер впечатляет, создавая атмосферу роскоши с безупречным качеством сборки и материалов. В сравнении с некоторыми премиум-автомобилями, она ни в чём не уступает. Система автомобиля работает хорошо, обеспечивая базовую функциональность и плавность работы, хотя для привыкания к логике меню нужно время. Приятно, что у внедорожника множество функций остаются с физическими кнопками. Места для хранения немного, но для телефонов и бутылок он имеется. Эргономика на переднем сидении на высоте: комфорт сидений хороший, руль легко настраивается под удобное положение, и высокая посадка для внедорожника вполне оправдана. Задние сидения также удобны, но при таких размерах автомобиля пространство несколько стеснено. Багажник также невелик, особенно с учётом занимаемого батарейками места, но ради безопасности их установки это можно понять (они расположены над рамой). Комплектация модели 700 довольно богата: задние сидения с электрической регулировкой, вентиляцией, подогревом и массажем; электрические шторки. Внедорожные функции включают три блокировки, систему помощи при спуске с горы, вращение на месте. Заводской пакет опций позволяет установить лебёдки и крюки для буксировки. На шоссе доступны продвинутые системы помощи водителю, включая автопилот на трассе. Аудиосистема с 16 динамиками также на уровне, хотя из-за конструкции кузова нет стандартной панорамной крыши. В целом, Tank 700 оправдывает свой флагманский статус: роскошный, современный и комфортный, с шестицилиндровой гибридной системой — удачным компромиссом между объёмом и эксплуатационными расходами. В данном ценовом сегменте это предложение уникально.

Tank 700 Hi4-T 2024

В целом, автомобиль неплох. Вес машины составляет три с половиной тонны, расход топлива вполне приемлемый, но именно вес становится одним из его недостатков. По пространству можно сказать, что всё неплохо: несмотря на длину кузова более пяти метров, запасное колесо занимает около тридцати сантиметров, и фактическая длина кузова составляет примерно 4.8 метра, багажное отделение довольно среднее. Послепродажное обслуживание Great Wall оставляет желать лучшего, проблемы чаще всего списывают на эксплуатацию владельца, редко ищут причину в самом автомобиле, стоимость ремонта слегка завышена. Водительские ощущения приемлемые: автомобиль достаточно большой, есть крупные "слепые зоны", к которым нужно привыкнуть, но внешний вид внушителен и мощен, это лучший аспект модели 700. Уровень безопасности высокий, внутри ощущается защищенность. Ранее я владел Tank 500 в чисто бензиновом варианте, поэтому позже выбрал модель 700. Контроль шумов от ветра у 500-го был лучше, возможно, из-за формы кузова у 700-го есть определенные проблемы с этим. Функция автоматической парковки вполне достойная, но если необходима беспилотная парковка, требуется открыть приложение и управлять ею, также есть небольшой недостаток — бардачок на месте пассажира закрывается не так плотно. Если оценивать общую картину, я бы поставил 9 баллов из 10.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Покупка автомобиля】 Я заинтересовался этой моделью сразу после её выхода. Год спустя мой текущий автомобиль почти достиг десятилетнего срока службы, так что пришло время его сменить. Этот автомобиль имеет мощный и впечатляющий внешний вид и полностью удовлетворяет мои потребности. Единственный минус — он слишком высокий, и при въезде на подземную парковку постоянно боюсь задеть крышу, что иногда вызывает мурашки по коже. Особая благодарность менеджеру Хуа из Nanjing Great Wall, который на протяжении всего процесса был очень внимателен. За один день оформили кредит, получили автомобиль и зарегистрировали его! Всё было профессионально, заботливо и с невероятной энергией, так что я почувствовал, что покупка автомобиля была похожа на обслуживание в ресторане Haidilao! 【Пространство и комфорт】 Сравнивая с моей предыдущей Mazda Axela, можно сказать, что разница огромная. Акела была хороша во всём, кроме небольшого пространства и большой шумности, а Tank 700 полностью устранил эти недостатки. 【Помощь в управлении】 Пробовал эту функцию на скоростной дороге и на мостах — в целом нормально, но не думаю, что буду часто использовать её. Всё-таки водить самому надёжнее всего. Хотя иногда, когда функция помощи в управлении отключена, кажется, что машина пытается взять руль на себя. Возможно, это из-за отклонения от курса или активного маневрирования. Нужно ещё разобраться. 【Интерьер】 Здесь даже нечего сказать — я выбрал бордовый салон, хотя в прошлом году, кажется, такого выбора не было. Дизайн полностью соответствует моему вкусу, и думаю ещё поменять руль на замшевый. Я выбрал этот автомобиль из-за его больших размеров и мощного облика. При моём росте 180 см и весе 200 фунтов, я чувствую себя в этом автомобиле очень комфортно как внутри, так и снаружи. Надеюсь, что Tank 700 будет со мной до самой пенсии.

Tank 700 Hi4-T 2024

Я владелец автомобиля Toyota Land Cruiser 2015 года и сейчас выбрал Hongqi E-HS9. На текущий момент я проехал более 20 тысяч километров, и считаю, что эта машина продается слишком дешево, ее цена должна быть выше 65 тысяч долларов. По всем параметрам Hongqi E-HS9 превосходит Toyota Land Cruiser. Я проехал на Land Cruiser более 300 тысяч километров. Сейчас для меня главное — это долговечность Hongqi E-HS9. Условия эксплуатации у меня достаточно тяжелые, и если автомобиль выдержит 300 тысяч километров без проблем с двигателем, я буду очень доволен. Двигатель Toyota, конечно, надежный, но у Land Cruiser есть и другие мелкие недостатки. Расход топлива у Land Cruiser также очень высокий: в городских условиях он легко превышает 20 литров на 100 км, а на шоссе около 15 литров. В этом плане Hongqi E-HS9 экономичнее: его расход в городских условиях составляет менее 15 литров на 100 км при разряженной батарее, а на шоссе, при скорости 130 км/ч и разряженной батарее — менее 11 литров. Сейчас мой автомобиль проехал 8000 километров, и я ожидаю, что расход топлива двигателя будет снижаться после 20 тысяч километров.

Tank 700 Hi4-T 2024

В целом, отечественные автомобили удивляют. Хотя в управляемости они уступают автомобилям класса BBA, в плане автомобилей для семьи они превосходят. На данный момент слабое место отечественных автомобилей — это гоночные характеристики, которые требуют дальнейшего улучшения. Необходимо повышать опыт через участие в различных автоспортивных мероприятиях.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Производительность и впечатления от вождения】 Tank 700 Hi4-T оснащен гибридной системой с последовательным подключением, состоящей из 3.0T двигателя с двойным турбонаддувом и электромотора, обеспечивающей общий крутящий момент в 800 Н·м. Мощность впечатляющая: как при старте с места, так и при обгонах на высокой скорости автомобиль демонстрирует уверенность. Интеллектуальная система полного привода и пневматическая подвеска обеспечивают стабильное вождение в сложных дорожных условиях, позволяя уверенно справляться как с городскими улицами, так и с бездорожьем. 【Дизайн экстерьера и интерьера】 Дизайн экстерьера Tank 700 Hi4-T отличается своей мощью и величием. Передняя часть автомобиля выполнена в форме трапециевидной решетки радиатора, а фары оснащены поворотными ламелями, что подчеркивает силу и технологичность автомобиля. Четкие линии кузова и 22-дюймовые колеса усиливают визуальный эффект. В интерьере Tank 700 Hi4-T использованы высококачественные кожа и замша, в сочетании с панорамной крышей и роскошной аудиосистемой, создавая уютную и комфортную атмосферу для водителя и пассажиров.

Tank 700 Hi4-T 2024

Динамика хорошая, привлекает внимание. Бортовая система обычная, голосовое управление тоже обычное. Поворотники больше подходят для мужчин. Расход топлива выше среднего. Машина немного крупная, парковаться и садиться/выходить из нее не очень удобно. На больших скоростях очень стабильна. Автопилот на шоссе подходит для дальних поездок. Внутри использованы качественные материалы. В целом, машина стоит своих денег!

Tank 700 Hi4-T 2024

Как серьезному внедорожнику, не следует перегружать его излишними наворотами, лучше оптимизировать практичные функции, делая сложное простым! Вес автомобиля должен быть менее трех тонн, и тогда его преимущества станут очевидными. Ведь Прадо уже семьдесят лет!

Tank 700 Hi4-T 2024

Купил и сразу же сделал тюнинг, установил большие колеса размером 305/70. С оригинальными шинами, вероятно, запас хода был бы больше. Машина большая, но кажется, что соотношение пространства недостаточное. Надеюсь, что интеллектуальное вождение может быть обновлено до версии Blue Mountain, потому что T2 интеллектуальное вождение всё ещё не достаточно. После смены шин на большие, расход топлива в городских условиях составляет около 20 литров на 100 км, с оригинальными шинами он должен быть меньше. Подвеска действительно надежная, и вне всяких сомнений, способности к бездорожью самые сильные, ведь машина была много доработана. Обращается много внимания на дорогу, и действительно это вызывает восхищение. Мощность безупречная, после доработки масса составляет 3.5 тонны, но мощность доступна по первому требованию. Подвеска довольно хорошая, все дорожные неровности сглаживаются. Машина очень большая и тяжёлая, поэтому царапины почти не ощущаются. Внутреннее убранство машины тоже безупречно: весь салон обтянут натуральной кожей, а потолок из замши, который чем больше трогаешь, тем он кажется приятнее.