Subaru Outback 2024

【Впечатления от вождения】 Водить эту машину действительно очень комфортно, комфортно, как Toyota! Нет, возможно, даже более удобно, чем Toyota. Outback оснащен четырехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 2.5 литра (старомодный), который может развивать только 169 лошадиных сил и 252 Нм крутящего момента, что не сильно отличается от двигателя 1.4T Volkswagen. Работает двигатель в паре с вариатором (CVT). Давайте сначала проверим ускорение. При нажатии педали газа в пол, двигатель работает эффективно, звук неплохой, но слабые параметры превращаются в ожидаемое ускорение, эффекта прилягания к сиденью не возникает, адреналин не вырабатывается, всё спокойно. Живописные зелёные пейзажи по обочинам дороги вместе с отличной шумоизоляцией салона заставляют почувствовать, будто мы едем к мечтам и поэтическим далям! Стойте, переключаемся в спортивный режим. Но поскольку это атмосферный двигатель, он не может выжать много. В спортивном режиме обороты двигателя увеличиваются на 800 по сравнению с интеллектуальным режимом, что незначительно увеличивает мощность. Отказавшись от иллюзий и мысли, что Subaru — это агрессивная гоночная машина, внутренне ощущаешь умиротворение — и это не так уж плохо. Эй? Что-то не так, это ведь бензиновая машина, почему впечатления от вождения такие плавные? Этот вариатор (CVT) удивителен. Я смоделировал разные рабочие условия и попробовал снова. Неожиданно, на низкой скорости нет рывков, при понижении передачи нет толчков, на высокой скорости всё очень плавно. И каждый раз при смене скорости это происходит так же! Это невероятно, кроме звука двигателя разной частоты от переключений передач и слабого ускорения, качество движения не отличается от электромобиля. Потом я изучил информацию и узнал, что многие говорят, что вариатор A6 тех лет и вариатор Subaru – это высший класс! Очень высокая оценка. Высокоуровневый CVT в сочетании с маломощным двигателем – при вождении Outback чувствуешь умиротворение. Это ещё не всё! Внимательно насладитесь очарованием горизонтально расположенного двигателя. При поворотах сцепление снижено, как по привычным стереотипам. Хотя позиционируется как внедорожник, ощущения от поворотов на Outback больше похожи на легковой автомобиль, а с полным приводом и малой мощностью я чувствую себя увереннее. Малая мощность на Outback – это преимущество. Подвеска, чтобы улучшить управляемость в сочетании с полным приводом, у шестого поколения Outback – очень редкая: передняя – типа MacPherson, задняя – независимая на двойных рычагах. Также система X-Mode и клиренс 220 мм делают Outback парнем, который может ездить везде. Благодаря всей системе трансмиссии, Outback – это внедорожник, который трудно вывести из равновесия, он очень стабилен, это его преимущество. Конечно, преимущества Outback на этом не заканчиваются. При вождении комфорт обеспечивается не только плавной и стабильной силовой установкой, но и широкими мягкими сиденьями и огромным обзором внутри салона. Это облегчает переезды с полосы на полосу и повороты. Теперь поговорим о современных системах помощи водителю. Помню, несколько лет назад уникальная система Eyesight на моделях Subaru тоже была рекламной фишкой: две камеры сверху лобового стекла обеспечивали более широкий обзор, что позволяло реализовать помощь на уровне L2. Конечно, по сравнению с современными отечественными электромобилями это уже не так впечатляет.

Subaru Outback 2024

Выбирал 3 года, все же решил купить Subaru. Прощаюсь с 11-летним Volkswagen Golf 6 на механике. 【Опыт покупки】 Тест-драйвил Volvo XC60 и BMW X3, ощущения средние. Качество материалов не имеет никакого отношения к люксу. 【Впечатления от вождения】 Мощность не такая уж слабая, обгонять все же легко. 【Расход топлива】 Около 9 литров, намного выше, чем у механического Golf. Раньше было около 6 литров. 【Цена при получении автомобиля】 295,000 юаней. 【Пространство】 Задние сиденья довольно комфортные, больше, чем в X3.

Subaru Outback 2023

【Пространство】 Багажник старой машины Chevrolet Equinox почти полностью забился детской коляской… В день, когда мы получили Subaru Outback, переместили коляску туда… глубина багажника поразила меня… С моим ростом в 183 см я полностью помещаюсь, головой не касаюсь крыши. Обзор, конечно, не такой хороший, как у Subaru Forester, но вполне приличный. 【Динамика】 Хотя нет ощущения резкого ускорения, мощности вполне хватает, даже не замечаешь, как ускоряешься. Сравнивать с турбированными электромобилями просто бессмысленно, для отца семейства самое важное — комфорт вождения. 【Комфорт при езде】 Моя супруга оценила некоторые детали и использование переднего пассажирского сидения… Не обязательно, чтобы было максимально роскошно, некоторые задумки Subaru действительно очень удобные.