SAIC MAXUS Territory [Runaway Edition 2.0T Diesel Ultimate Edition 7 Seats]

SAIC MAXUS Territory 2023

Шасси ощущается тяжелым, оно очень прочное, на высокой скорости кузов автомобиля очень устойчивый. Настройка двигателя не такая чувствительная, как у D90PRO, но подвеска настроена лучше, чем у 90PRO.

SAIC MAXUS Territory 2023

Всегда любил большие автомобили с элементами внедорожника, иногда можно выехать на природу. Бензиновые машины кажутся мне слишком прожорливыми, поэтому я стал присматриваться к дизельным автомобилям и наткнулся на эту модель. Честно говоря, в этом ценовом диапазоне выбор моделей огромен, но эта машина удовлетворяет мои основные потребности. В Чунцине всего один-два местных дилера, да особо и не о чем говорить, все, что можно было выпросить, выпросили. В 4S-салоне предлагали автомобильную пленку, но я и другой человек, который тоже купил этот автомобиль, отказались от нее, кто знает, тот поймет. Чунцинское лето без хорошей пленки автомобиль не выдержит. Ранее никогда не ездил на дизельных автомобилях, могу лишь сравнить с нашим старым автомобилем с четырьмя кольцами. Ускорение, конечно, уступает бензиновому автомобилю, при подъеме на холм на 1.6 тысячи оборотов возникает странный звук, сотрудники 4S-салона не нашли решения. Шум выше, чем у бензинового автомобиля, но с закрытыми окнами это терпимо. Обзор значительно шире благодаря высокому кузову. В целом управляется хорошо, ощущение дороги четкое, тормоза дольше, чем у машины с четырьмя кольцами, при резком торможении большая склонность вперед. Рекомендую отключить функцию автоматического запуска и остановки двигателя, у автомобиля с четырьмя кольцами двигатель запускается сразу после отпускания тормоза, а здесь медленно, особенно если стартовать в горку, пока двигатель не запустится, машина будет катиться назад. Полный привод неплох, выезжал с друзьями на природу несколько раз, для легкого бездорожья подходит. Тяжелое бездорожье не рекомендую, кто сталкивался, знает, что никакие блокировки не заменят лебедку, если машина застрянет, без лебедки не обойтись, и запчасти, аксессуары действительно трудно найти. Ведь продажи этой модели низкие, на дороге она привлекает много внимания! Часто подходят с вопросами: "Что за марка?", "Какой расход топлива?" и так далее. Каждый раз объясняю: это дизельный автомобиль, расход топлива в городе 10 л, в пригороде 8-9 л. В целом, с таким большим расходом топлива, мне кажется, еще нормально. На дороге такую же модель пока не встречал, тут есть свои плюсы и минусы. Что касается интерьера, то по стандарту отечественных автомобилей, щели между кнопками и другими элементами тут менее качественные, чем у иностранных моделей, включая дверные ручки и прочее. Обратите внимание, что педали скользкие после дождя, когда на порогах вода, будьте осторожны при входе и выходе. Моя комплектация максимальная, есть все необходимое, но более технологичные функции иногда бесполезны, например, камеры заднего вида могут быть покрыты дождем или пылью, также автопомощь при вождении может отклоняться от линии движения. Покупку рекомендую остановить на базовой дизельной версии. И еще: у этой машины заявлен сертификат на буксировку, но он есть только у версии для пересеченной местности. Я не спросил об этом сразу и обнаружил отсутствие сертификата только после регистрации. Это немного разочаровало, надеюсь, производитель исправит эту недоработку в будущем. Вот почему я выбрал эту машину. 1. Дизель. Гибриды я искренне не рекомендую, если что-то сломается, ремонт будет дорогим. Бензиновая версия с внедорожными возможностями имеет слишком высокий расход топлива. 2. Большое пространство: можно сложить задние сиденья и получить кровать, не нужно ставить палатку. 3. Иногда можно позволить себе легкое бездорожье: по тем дорогам, куда другие не осмеливаются ехать, я могу. По склонам, на которые другие не осмеливаются подниматься, я могу, пройти последние километр! Общее впечатление: у каждой машины свои плюсы и минусы, особенности. Важно, чтобы нравилось и подходило лично вам. В целом, я доволен этой машиной. Все вышеперечисленные отзывы основаны на моем личном опыте использования.

SAIC MAXUS Territory 2023

Просторный салон, экономичная, динамика для своего класса неплохая; мультимедийная система обычная, особенно по сравнению с интернет-автомобилями, акустика для этой категории машин хорошая; сиденья, за исключением несколько короткой подушки, достаточно комфортные; слишком мало физических кнопок, например, за счет удаления кнопок обогрева и вентиляции сидений, а также выключателя фар, что ухудшает удобство использования; управляемость автомобиля — для данного типа машин управляемость не обсуждается, но среди аналогичных моделей машина удобна в вождении; оснащение на уровне, предоставлено все, что можно ожидать за эту цену, отделка салона требует улучшений, в целом неплохо. В целом, отличное соотношение цена-качество, машина хорошая — не лучшая, но и не худшая.

SAIC MAXUS Territory 2023

Введение: Как всем известно, SAIC Maxus в сегменте MPV занимает такую ​​же высокую позицию, как и SAIC-GM Wuling в сегменте небольших коммерческих автомобилей, и может быть признан одним из лидеров на рынке, предлагая просторные сaloны и высокую стоимость. Сегодня с выходом модели Territory, сможет ли SAIC Maxus занять значительное место в сегменте внедорожников? Сегодня Хао расскажет вам о 2023 модели SAIC Maxus Territory. Модель: На этапе ранних продаж SAIC Maxus Territory была выпущена только версия с 2.0T дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, стоимость которой варьировалась от 22,88 до 27,98 тысяч юаней. Из-за непривлекательной цены и нишевого позиционирования модели, продажи были вялыми. В июне 2023 года наконец-то была выпущена бензиновая версия автомобиля, стартовая цена которой опустилась ниже 200 тысяч юаней, что мгновенно повысило ее конкурентное преимущество. Иными словами, если при выборе автомобиля ввести параметры — среднеразмерный внедорожник и цена около 200 тысяч юаней, то по результатам поиска будет всего несколько опций, что подчеркивает высокую стоимость SAIC Maxus Territory. Так какие же у новинки плюсы и минусы, и какую комплектацию стоит выбрать для наилучшего соотношения цены и качества? Дизайн: SAIC Maxus Territory использует очень брутальную концепцию дизайна, большая многоугольная решетка радиатора и черная сетка придают автомобилю дикий облик. Острые и длинные фары подчеркивают агрессивный и мощный вид. Благодаря хорошим размерам кузова и средней категории внедорожников, широкий кузов с внедорожными крыльями и функциональный дизайн боковых юбок значительно повышают распознаваемость новинки. Хотя передняя часть и выделяется, задняя часть имеет более стандартный дизайн: сплошные задние фонари и двойные выхлопные трубы соответствуют текущим трендам, интегрированная зона номерного знака добавляет объемности задней части. В целом, несмотря на отсутствие множества технологических элементов, этот крупный внедорожник с выраженными характеристиками станет привлекать внимание прохожих. Интерьер: Внутреннее оформление Territory более традиционное и упорядоченное. 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов придает автомобилю чувство технологичности, 12,3-дюймовый плавающий центральный экран интегрирует большинство часто используемых функций и является стандартным для всех версий. Под ним остаются некоторые физические кнопки, что делает управление более удобным. Размеры кузова — 5046/2016/1876 мм, колесная база достигает 2950 мм. Автомобиль предлагается с тремя вариантами сидений: 5, 6 и 7 мест, а объем багажника достигает 2400 литров. Двигатель: Все версии SAIC Maxus Territory оснащены 2.0T двигателем с максимальной мощностью 192 кВт (261 л.с.); пиковый крутящий момент 410 Н·м. В комплекте идет известная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (8АТ) от Volkswagen. Что примечательно, новинка оснащена системой полного привода ATS 2.0, способной адаптироваться к 10 фиксированным типам местности и 27 комбинациям режимов, а также сверхширокоугольным 540-градусным «прозрачным» шасси, что обеспечивает как безопасность, так и брутальность вождения. Все версии оснащены переключаемой системой полного привода, модели среднего и высокого класса имеют задний дифференциал с блокировкой и режим движения на малых скоростях, а передний дифференциал с блокировкой доступен только для высококлассных моделей, однако, его можно установить как опцию на более дешевые модели. Руководство по покупке: Недавно, по результатам тайного визита Хао в один из дилерских центров SAIC Maxus в Пекине, стало известно, что бензиновая версия SAIC Maxus Territory 2023 года предлагается в шести комплектациях с 5, 6 и 7 сиденьями, цена варьируется от 199,8 до 255,8 тысяч юаней. Хотя новинка в продаже всего месяц, уже доступны скидки в размере около 2000 юаней. Несмотря на небольшую скидку, для Territory, который и так ориентирован на высокую стоимость, это приятный бонус. Исходя из анализа комплектаций и учитывая скидки, Хао рекомендует выбирать роскошную версию с 7 сиденьями. Итоговая цена: Рекомендованная роскошная версия с 7 сиденьями стоит 235,8 тысяч юаней, после скидки — 233,8 тысяч юаней. Налог на приобретение — 20690 юаней, страхование примерно 6000 юаней, плата за осмотр и регистрацию — 130 юаней, плата за доставку — 2000 юаней. В случае обмена доступна скидка 10000 юаней для автомобилей той же марки и 6000 юаней для автомобилей других марок. Рассмотрим пример с наиболее распространенной скидкой для автомобилей других марок, итоговая цена составляет примерно 256,6 тысяч юаней наличными. Для тех, кто хочет купить автомобиль в кредит, есть два варианта: первый - пакет без процентов на год с первичным взносом в размере 73% стоимости автомобиля и кредитом более 60 тысяч юаней, ежемесячный платеж — более 5000 юаней; второй - с первичным взносом всего 20% от стоимости автомобиля, что составляет около 46760 юаней, плюс стоимость страховки, налог на приобретение и другие сборы, итого — 78600 юаней. Остаток в 187 тысяч юаней выплачивается в течение пяти лет (60 месяцев), общие проценты составят около 34906 юаней, а с учетом процентов, ежемесячный платеж составит 3699,11 юаня. Расходы на обслуживание: Новые автомобили проходят техническое обслуживание каждые полгода или каждые 5000 километров, стоимость A-то — 550 юаней, B-то — около 750 юаней, плюс вам подарят купон на обслуживание стоимостью 2000 юаней. В отношении расхода топлива, Хао посчитал на основе рекомендованной комплектации, что заявленный комбинированный расход топлива составляет 11,2 литра на 100 км по данным министерства промышленности и информационных технологий Китая. Добавив 2 литра для учета реальных условий, это 13,2 литра на 100 км. При текущей цене 92-го бензина в Пекине 7,54 юаня за литр и среднем годовом пробеге 20000 км, ваши годовые расходы на топливо составят около 19905,6 юаней, в среднем 1658,8 юаней в месяц. Так как расход топлива выше, это известная проблема SAIC Maxus, то этот уровень потребления примерно на 400 юаней в месяц выше, чем у других SUV с 2.0T. Вывод: Как среднеразмерный внедорожник ценой от 200 до 250 тысяч юаней, основными конкурентами SAIC Maxus Territory логически должны быть такие популярные китайские внедорожники, как Chery Exeed LX и Beijing BJ60. С точки зрения сегмента рынка, Exeed LX благодаря более комфортным и роскошным опциям больше подходит для семейного использования, тогда как Territory с дифференциалом и режимом движения на малых скоростях ориентирован на экстремальные условия эксплуатации. Сравнение с BJ60 становится более напряженным. Помимо этого, Хао предполагает, что Territory может захватить долю рынка у Ford Territory и недавно выпущенного Chevrolet Trailblazer, поскольку все три модели потребители воспринимают на одном уровне. Таким образом, кого бы вы выбрали?

SAIC MAXUS Territory 2023

Приобрел автомобиль неделю назад, проехал более ста километров, делюсь отзывом. Перед покупкой в основном сравнивал с GS8, но по внешнему виду Lingdu, на мой взгляд, выглядит более солидно, что и привлекло меня. Кратко о пространстве на третий ряд сидений: мой рост 170 см, и на третьем ряду головы и ногам достаточно места. Размеры 5046*2016*1876 делают Lingdu наиболее просторным среди одноклассников. Вес автомобиля — 2,3 тонны. Я выбрал салон в коричнево-белых тонах. Двигатель 2.0T с высокой мощностью и коробка передач ZF 8AT обеспечивают плавную езду. На первых стадиях нажатия педали газа нет сильного ощущения ускорения, но если нажать сильнее, возникает мощное ощущение ускорения. Разумеется, это ведет к повышенному расходу топлива, особенно в городских условиях с частыми остановками — мгновенный расход достигает 25-26 литров. На скорости расход стабилизируется на уровне 11 литров, на эстакаде и трассе еще не пробовал. Для такой большой машины руль поворачивается очень легко, включение поворотников сопровождается активацией 3D-изображений, что устраняет слепые зоны. Хотя маневренность на поворотах уступает седану, не ощущается, что управляешь большим автомобилем. Важно отметить, что буксировочный модуль и кабельные разъемы от производителя, что избавляет от необходимости доработок, за это производителю большой плюс. В заключение хочется сказать, что не бывает идеальных машин, но я люблю этот автомобиль, все его недостатки для меня становятся достоинствами. Примите его таким, какой он есть, это мое личное мнение. Надеюсь, что мои коллеги по автомобилю будут щадящими в своих комментариях 🙏

SAIC MAXUS Territory 2023

Приобрел автомобиль неделю назад, проехал почти две тысячи километров. Раньше у меня был Buick Verano, поэтому в целом эта машина оправдала мои ожидания. Дизель, рама, три блокировки, большой простор — все это сочетается с комфортом для семьи, конфигурация, по моему мнению, неплохая. Особенно привлекает внимание на дороге, каждый раз, когда заливаешь топливо, кто-то подходит посмотреть машину и задать вопросы. Больше всего доволен расходом топлива, мощностью и пространством. Стартует достаточно плавно, при среднем ускорении также хорошо обгоняет, на нормальной дороге расходует 8 литров топлива, на трассе при скорости около 120 км/ч — 9-10 литров. Изоляция от шума в целом неплохая, на малых оборотах характерный звук дизельного двигателя все же слышен, но выше 60 км/ч практически не отличается от моего Buick. Особенно на трассе, шум ветра и шин не сильнее, чем у Buick, а колеса все еще AT, что доказывает, что звукоизоляция выполнена неплохо. С учетом хорошего качества звука из динамиков, изоляцией я доволен. Управляемость в целом неплохая. Хоть и не такая ловкая, как у легкового автомобиля, но регулируемое усиление рулевого управления делает вождение вполне комфортным, привыкнув к этому, даже считаю ее маневренным "толстячком". Шестиместная конфигурация — отличная вещь для дальних путешествий, установил багажник, и поездка всей семьей из пяти человек на дальние расстояния стала очень удобной, сиденья и пространство весьма удовлетворительны. Самое неприятное — это запах. В последние дни почти каждый день открываю окна, чтобы проветрить и просушить на солнце, но запах все еще довольно сильный. Пока других замечаний нет, жду первого ТО.

SAIC MAXUS Territory 2023

С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль также следует жесткому стилю, но дизайн передней части почему-то кажется немного странным, особенно размеры решетки радиатора не очень гармоничны. Интерьер обычный, без особенных черт, и, как показывает практика в SAIC Maxus, качество интерьера вряд ли будет на высоте. Самое яркое в этом автомобиле, скорее всего, это его силовая установка, 2.0T дизель-гибридная система, что является довольно редким явлением в отрасли. Неизвестно, насколько она плавна, но благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач она способна на 500 Нм максимального крутящего момента. Еще одна особенность — это полноприводные возможности: не несущий кузов, раздаточная коробка, а также центральная и передняя блокировки, причем в версии для путешествий можно дополнительно установить переднюю блокировку. Можно сказать, что это довольно серьезный автомобиль, но его реальные внедорожные возможности еще предстоит проверить на практике.

SAIC MAXUS Territory 2023

Как отечественный внедорожник, Lingdi в своей ценовой категории является очень конкурентоспособной моделью. Вся серия оснащена 2.0T дизельным двигателем и имеет три блокировки, что безусловно является преимуществом для любителей бездорожья. Дизайн экстерьера автомобиля внушителен и мужественен, обладает выраженной мускулистостью, а внутреннее пространство велико, даже на третьем ряду сидений не ощущается стеснение. Эта модель в стандартной комплектации предлагает два варианта: профессиональную внедорожную версию и городскую версию. Городская версия хорошо проявляет себя в повседневном городском вождении, обеспечивая комфорт, особенно выделяется отделка из светлой кожи, которая добавляет элегантности. Если вас не привлекают обычные традиционные городские внедорожники, Lingdi — один из немногих возможных выборов!

SAIC MAXUS Territory 2023

Внешний вид новой машины практически не использует хромированные украшения, и благодаря множеству элементов черного цвета и высокой кузовной форме создает мощное впечатление. Передняя часть автомобиля оснащена огромной решеткой радиатора, что придает ей визуальную выразительность. Верхняя часть решетки плавно соединяется с узкими LED-фарами, дневные ходовые огни внутри которых, когда включены, очень легко узнаваемы. Размер переднего бампера также очень велик, а бронеподобная защитная пластина усиливает его мужественный вид. Сбоку кузова линия машины четко очерчена, визуально увеличивая длину автомобиля и придавая ему многослойность, а двухцветные легкосплавные диски добавляют спортивности. Сзади автомобиль оснащен модными сквозными задними фонарями, между которыми находится прямая световая полоса, соединяющая сложные главные фонари по бокам, обеспечивая высокую узнаваемость и одновременно дизайнерскую привлекательность. Выхлопная система имеет двухсторонний силовой хвост, но размеры наконечников велики, и они покрыты хромом, что придает машине внушительный вид. Стоит отметить, что можно установить заводской фаркоп в центре заднего бампера, что значительно расширяет возможность последующего "апгрейда". В интерьере новая машина использует фирменный дизайнерский язык, но включает множество угловатых структур, включая вентиляционные отверстия и большой подвесной центральный экран. Что касается деталей, вблизи рычага были добавлены два переключателя: слева – для включения режима полного привода, справа – для выбора режима вождения по разным поверхностям. В плане комплектации, автомобиль стандартно оснащен адаптивными LED-фарами, электрически подогреваемыми и складными наружными зеркалами, фиксированными боковыми подножками, 12.3-дюймовой цифровой панелью инструментов, видеорегистратором, 64-цветным атмосферным освещением, передними и задними парктрониками, системой безключевого доступа и кнопкой старт-стоп, среди прочих. Более топовые модели дополнены 18-дюймовыми шинами AT, защитными пластинами для внедорожного шасси, заводским фаркопом, высоко расположенным воздухозаборником для преодоления водных преград и другими функциями. Помимо выдающихся внедорожных характеристик, автомобиль обеспечивает высокий уровень комфорта, предлагая дополнительные пакеты удобства и комфорта, включающие нагрев/вентиляцию/массаж сидений водителя и переднего пассажира, подогрев руля, систему мониторинга слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения, активное торможение и прочие функции. Можно сказать, что автомобиль предлагает все основные современные опции на рынке, обеспечивая отличное соотношение цены и качества. Автомобиль действительно разработан для бездорожья и сложных дорожных условий, оснащен "режимом ползания", который при включении позволяет компьютеру автоматически контролировать отдачу крутящего момента в зависимости от дорожных условий и распределять торможение на все четыре колеса, обеспечивая ограничение скольжения. Через переключатель прыжка можно контролировать скорость ползания, что очень удобно для простых и рутинных дорожных условий. А предоставленные машины "три блокировки" также считаются вершиной внедорожных технологий, которые соответствуют большинству потребностей в бездорожье.

SAIC MAXUS Territory 2023

Недавно на китайском рынке был представлен новый среднеразмерный внедорожник от компании SAIC Maxus под названием Territory. Новинка доступна в трех комплектациях с ценовым диапазоном от 25,98 до 27,98 тысяч юаней. Вертикально установленный 2.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, подключаемый полный привод и три дифференциальных замка — такие характеристики кажутся типичными для автомобилей высокого класса. Однако компания SAIC Maxus предлагает все это по доступной цене, при этом обеспечивая отличное внутреннее пространство и уровень оснащения. 【Внешний вид】 В плане дизайна экстерьера, Territory обладает довольно "крутой" внешностью. Большая решетка радиатора и разделенные фары соответствуют современным модным тенденциям. Большие габариты кузова и высокая подвеска придают автомобилю внушительный вид и проявляют дизайнерскую силу крупного производителя. 【Интерьер】 Интерьер и его оснащение — одна из главных особенностей автомобиля. В плане оснащения, полностью цифровая панель приборов и большой экран центральной консоли предоставляют водителю множество функций и отличную визуализацию. Благодаря значительному преимуществу в пространстве, имеется обилие мест для хранения. Как верный спутник для поездок, вместимость хранения точно не станет слабым местом данного автомобиля. Высокий уровень оснащенности, обширное пространство и комфортность полностью отражают особенности внутреннего оформления Territory. 【Динамика】 Динамические характеристики являются ключевой сильной стороной Territory. 2.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и подключаемым полным приводом — такой набор вряд ли оставит равнодушным любого увлеченного внедорожника. Наличие большего выбора режимов вождения и добавление режима ползания также значительно упрощают преодоление бездорожья, делая процесс избавления от застревания легким без излишней необходимости управлять системой полного привода. 【Вывод】 В итоге, SAIC Maxus Territory является весьма конкурентоспособным внедорожником. В сравнении с аналогами имеет определенные преимущества в динамике и оборудовании. Окончательная стоимость пока не объявлена, будем ждать с нетерпением.