SAIC MAXUS MIFA 9 PHEV [Facelift 1.5T long battery life Alpine version]

SAIC MAXUS MIFA 9 PHEV 2024

【Наименее удовлетворен】 Больше всего меня устраивает в этом автомобиле его зарядка и запас хода в 240 км. В условиях Шанхая это удобно, так как можно использовать электричество, а если выезжать за пределы города, то расход топлива составляет всего около 6.1 литра. 【Опыт покупки】 Опыт покупки показал, что автомобиль довольно неплох: подходит для деловых поездок, у него хорошая комплектация и симпатичный внешний вид. Лицевая часть может иметь два различных варианта. 【Пространство】 Что касается пространства, тут не к чему придраться: во втором ряду - кресла как в самолете, третий ряд тоже достаточно комфортен, а в багажник помещаются три чемодана. 【Время зарядки】 Время зарядки сопоставимо с тем, чтобы выпить чашку кофе. 【Запас хода и энергопотребление】 Его запас хода и расход топлива также хорошие: на зарядке проезжает 240 км, а обычный расход топлива составляет всего 6.15 литра. 【Опыт обслуживания】 Впечатления от обслуживания в целом положительные, можно даже заказать тест-драйв прямо у дома.

SAIC MAXUS MIFA 9 PHEV 2024

В мае, на Пекинском автосалоне, я впервые увидел этот автомобиль. В то время он только что был представлен, и мое первое впечатление было, что он довольно крупный, ведь по размерам он больше, чем Buick GL8. На выставке я добавил в WeChat сотрудника, который рассказал о том, что для бронирования полагается внести 99 юаней, чтобы получить возможность установки большей батареи. Связавшись с продавцом, я быстро оплатил 99 юаней за апгрейд. Позже я протестировал другие модели, такие как Lantu Dreamer, GAC E8, E9 и Odyssey. Автомобиль еще не был официально выпущен, но в конце июня состоялась его презентация. В день презентации было объявлено о 11 выгодных предложениях, включая пожизненную гарантию на ключевые элементы для первого владельца, апгрейд при внесении депозита, пожизненную гарантию на силовой агрегат, специальные предложения для использования при обмене старого автомобиля и страхованные условия предоставления кредита. Вскоре после этого я внес депозит 5000 юаней. Машина прибыла в середине июля, так что мне пришлось ждать почти месяц. При получении я смог воспользоваться только программой замены другого бренда на сумму 15000 юаней и удвоением депозита 5000 юаней до 10000 юаней. Дополнительный апгрейд батареи до 39.7 кВт*ч за 99 юаней также имел место. Стоимость автомобиля составила 279,900 юаней, страховка – 6800 юаней, регистрация – 370 юаней. Автомобиль является заменой бензинового на новый энергоэффективный. Его стоимость и характеристики впечатляющие, в городе я использую чисто электрический режим, а на трассе – гибридный. Эксплуатационные расходы небольшие: каждые три дня я заряжаю его в течение 6 часов за 20 юаней, пробег на зарядке составляет 160-180 км. Жаль, что автомобиль не оснащен функциями автономного вождения, но виртуальная реальность удобна в использовании – круиз-контроль на высоких скоростях работает отлично, расстояние до впередиидущих машин можно настроить на 1-3 машины. Интерфейс автомобиля не дает возможности выключаться, система включается сразу после посадки в автомобиль и выключается только при его блокировке. Ассортимент сторонних приложений ограничен, надеюсь, что в будущем добавятся более популярные. Предлагаю добавить интеллектуальное вождение и автоматическую парковку в следующем обновлении. Центральная консоль оснащена тремя большими экранами, но по краям имеются лишние черные области; если бы они представляли собой цифровые зеркала, было бы замечательно. Интерьер выполнен с вниманием к деталям, алькантара добавляет ему изысканности. Столики на втором ряду очень удобны, и шумоизоляция в салоне на высоком уровне. Ходовая часть иногда жестковата на неровной дороге. В пекинском трафике я использую в основном электрический режим. Летом сразу запускаю кондиционер из-за жары, в этом режиме запас хода составляет 225 км, а средний расход электроэнергии – 23-35 кВт*ч на 160-170 км. В салоне чаще всего играет музыка или пассажиры смотрят видео на Bilibili. Зимой запас хода должен быть такой же, как и летом. Дома я заряжаю автомобиль на 7 кВт, что занимает около 6 часов, быстрая зарядка снаружи занимает около часа на платформе 400 В. Пассажирские места в первом и втором ряду просторные, оснащены функциями массажа, вентиляции и обогрева, передние сиденья можно полностью разложить, однако отсутствует подставка для ног. Между сиденьями водителя и пассажира находится бардачок с подсветкой. Головокружительно удобные сиденья первого класса во втором ряду оснащены всем необходимым для комфорта. Третий ряд сидений можно передвигать вперед-назад: если отодвинуть их максимально назад, объем багажника будет ограничен – хватит места лишь на два чемодана. А удобство сидений остается высоким благодаря их толщине. На данный момент невозможно установить приложения, такие как iQIYI, Tencent Video, Youku или QQ Music – доступен только Bilibili для просмотра видео. В автомобиле нет функции автоматической парковки, надеюсь, что она будет добавлена через обновление OTA. Когда топливный показатель подходит к нижней отметке, он не показывает оставшийся пробег, а просто предупреждает о низком уровне топлива. Надеюсь, в дальнейшем OTA обновления добавят эту функцию. Если бы цена была чуть ниже, это было бы идеально. Надеюсь, компания организует больше мероприятий для владельцев автомобилей.