MG S5 [515pro Rear Drive Premium Edition]

MG S5 2025

【Достоинства】 Отличная управляемость, чувствительное управление, малый радиус поворота. После привычки к управлению MG ES5 попробовал Tesla Model Y, и MG ES5 показался мне лучше в управлении, особенно на поворотах. 【Недостатки】 Мало оснащения, особенно отсутствуют такие вещи, как инструмент для замены колеса и домкрат, нет багажных рейлингов, а багажник не ровный при сложенных задних сиденьях. 【Впечатления от вождения】 Ускорение хорошее, всегда использую режим комфорта, никаких проблем с ускорением как в городе, так и на скоростной трассе. 【Запас хода】 Полностью заряженная батарея позволяет проехать более 400 километров, точное расстояние не тестировал, на данный момент потребление 13.8.

MG S5 2025

Что сказать, у нас в семье была машина 2009 года, и в марте истекала страховка, так что мы поспешно выбрали MG, думая, что это бренд с вековыми традициями и качеством. Не ожидали, что не прошло и полмесяца с момента покупки, а с мультимедиа-системой уже возникли проблемы. Изначально было хорошее настроение, но теперь его как не бывало. При покупке машины не дали ни бонусов, ни подарков – на первом техобслуживании сказали, что его нет, зарядной станции тоже нет. И первая страховка обошлась в 7000, что действительно... Советую всем при покупке автомобиля обращать внимание на рыночное наличие, такие редко встречающиеся модели лучше просто рассматривать.

MG S5 2025

Запас хода в целом довольно надежный, на трассе можно проехать около 400 километров, а по городу более 500 километров. Скорость зарядки очень быстрая, с 20% до 100% заряжается примерно за 40 с лишним минут. Пространство для пассажиров довольно большое, багажник немного маловат. Ассистент вождения уровня L2, который на трассе довольно полезен.

MG S5 2025

Я хотел купить электромобиль SUV за примерно 100 000 юаней и после сравнений выбрал MG ES5. Запас хода в 425 км немного меньше ожидаемого, но благодаря наличию домашней зарядки это не так важно, ведь я сэкономил 10 000 юаней. Выбрал модель с более высоким уровнем комплектации. Интерьер в светлых тонах, боялся, что он будет быстро пачкаться, но на деле оказалось, что это не проблема — достаточно нанести немного пены и протереть. Автомобиль в управлении довольно хорош, хотя шины могут показаться узковатыми, но это снижает энергопотребление. Внешний вид — дело вкуса. Что касается энергопотребления, я выбрал версию с тепловым насосом. На данный момент при скорости 105 км/ч на шоссе расход составляет 7 делений, в городе — 8.5, что вполне устраивает. Запах в новой машине практически отсутствует, после нескольких дней стал совсем незаметным. Ранее слышал от других владельцев, что отсутствует разъем для видеорегистратора, навигационные карты отображаются неправильно, и настройки звука сбиваются при каждом запуске, но с этим я не столкнулся. Единственная проблема — дворники не очень хорошо справляются с очисткой, планирую обратиться в сервис для их замены. В остальном нареканий нет. Конечно, комплектация упрощена: нет заднего дворника, и динамики посредственные, но учитывая цену, это ожидаемо. За такую стоимость это отличное предложение, особенно с батареей от CATL и электродвигателем от United Electronics — отличное соотношение цены и качества.

MG S5 2025

Этот автомобиль предлагает первоклассные ощущения от вождения, превосходную электрическую систему, и в городских условиях потребление электроэнергии составляет от 11 до 13. С точки зрения запаса хода, аккумуляторной батареи и управления шасси в категории до 100,000 юаней равных ему нет. Я забрал автомобиль 27 марта, и за полмесяца проехал 1300 километров по различным дорожным условиям, включая городские быстрые дороги, сельские тропинки, дороги с плохим покрытием, автобаны и городские улицы. Относительно шума: при скорости ниже 60 км/ч уровень шума в салоне (NVH) отличный. На старом асфальте при скорости свыше 60 км/ч появляется шум от шин, но на новом покрытии при скорости 100 км/ч почти нет звука, что заслуживает похвалы. Что касается запаса хода: после полной зарядки на станции 4S впервые удалось проехать 430 километров, после чего индикатор заряда показывал 10% и оставшийся запас хода 58 километров. Быстрая зарядка на станции Sinopec E-Station до 100% заняла 64 минуты, и большую часть времени зарядка производилась мощностью 92 киловатта. В дальнейшем запас хода в городских условиях достигал 500+ километров, что меня полностью устраивает, учитывая, что это 62.2 кВтч батарея с системой жидкостного охлаждения от CATL. С точки зрения управления: я обычно использую комфортный режим в городе (пробовал и спортивный режим, но у членам семьи в этом случае было некомфортно из-за быстрых изменений скорости). Торможение плавное, без резких изменений. Если выбрать третий уровень рекуперации энергии, тормозом почти не приходится пользоваться, регулируя всё по своему усмотрению. В поворотах автомобиль вселяет уверенность, управление точное, радиус поворота небольшой, поэтому разворот можно совершить в пределах двух полос. Система управления автомобилем: нет возможности установить сторонние приложения, память 4+64, информация о чипе неизвестна, но функционирует плавно. Иногда появляются проблемы с синим экраном. Система поддерживает основные функции управления для водителя и пассажира, в целом соответствуя современным стандартам. Подводя итог: если вы акцентируете внимание на характеристиках автомобиля, таких как ощущения от вождения, управляемость, запас хода и гарантия на электрическую систему, то es5 станет отличным выбором. За это время я дважды использовал быструю зарядку на станции Sinopec E-Station и один раз медленную зарядку на работе.

MG S5 2025

Многие считают, что этот автомобиль весьма посредственный. Лично я считаю, что по этой цене покупка автомобиля с аккумулятором от CATL на 62 кВт⋅ч и запасом хода в 515 км с задней многорычажной подвеской весьма выгодна. С другой стороны, полная комплектация Xingyue стоит более 90 тысяч юаней и имеет запас хода чуть более 400 километров. По сравнению с этим автомобилем, его управляемость и запас хода действительно на высоте. Единственный недостаток — это, конечно, слабая система автомобиля.

MG S5 2025

Когда выбирал автомобиль в автосалоне, случайно обратил внимание на одну модель. По сравнению с другими SUV в этой ценовой категории, внешний вид этой машины очень выделяется, она явно выглядит более премиально, чем другие автомобили того же ценового уровня. Внутри ощущается совсем другое качество: сборка и использованные материалы прочны, размеры идеально подходят. Это единственный в этой ценовой категории SUV с большим аккумулятором CATL, который имеет пожизненную гарантию без ограничения на первого владельца. Функциональность мультимедийной системы достаточна, она работает довольно плавно. Единственный недостаток в том, что только в самой топовой комплектации кресла могут раскладываться в ровный пол. На данный момент я проехал уже 1800 километров, запас хода стабилен: на автостраде он составляет примерно 85% заявленного, а в городе может полностью достигать 520 километров.

MG S5 2025

Автомобиль обладает отличной дальностью хода: весной и осенью, при скорости не более 90 км/ч и без использования кондиционера, можно проехать почти 600 километров. Подвеска устойчивая, управляемость гибкая, разгон с 50 км/ч впечатляющий. Однако навигационная система нуждается в улучшении.

MG S5 2025

Здесь мало автомобилей этой марки, возможно, из-за невысокой известности бренда электромобилей, поэтому наличие автомобилей ограничено. В автосалоне хорошее предпродажное обслуживание, сотрудники терпеливые. Посмотрим, будут ли сюрпризы в послепродажном обслуживании. 【Наименее удовлетворён】 Нет возможности тест-драйва этой модели 【Пространство】 Похоже на Honda HR-V 【Энергоэффективность и запас хода】 Только что зарядил до полной, не ездил по шоссе, в городе в это время года показатели не соответствуют заявленным 【Время зарядки】 В этот раз я использовал 3.3 кВт медленную зарядку, она заняла 16,5 часов. После того как заряд достиг 100%, примерно полчаса показывало режим медленной зарядки, затем демонстрировалось сообщение о полной зарядке, и зарядка прекращалась автоматически. Зарядка с мощностью 7 кВт должна быть гораздо быстрее, примерно 10 часов. Эта машина не поставляется с зарядным устройством или зарядной станцией. Автосалон не предоставляет домашние зарядные устройства, но предлагает плёнки и коврики. В этой машине нет домкрата, только светоотражающий треугольник, светоотражающий жилет и что-то вроде гаечного ключа.

MG S5 2025

【Впечатления от вождения】 MG акцентирует внимание на системе "облегчения укачивания", но если судить по данным, максимальная мощность двигателя Yuan PLUS составляет 150 кВт, крутящий момент — 310 Н·м; у Galaxy E5 максимальная мощность 160 кВт, крутящий момент 320 Н·м. Для сравнения, у MG ES5 максимальная мощность двигателя всего 125 кВт, а крутящий момент — 250 Н·м. Мощность снижена, так что укачаться сложно. Тем не менее, ускорение MG ES5 до 100 км/ч составляет 7,7 секунды, Yuan PLUS — 7,3 секунды, Galaxy E5 — 7,5 секунды. Фактические показатели динамики MG ES5 немного хуже конкурентов, но разница незначительна, что раздражает, не так ли? Кроме того, масса всех трех моделей примерно одинакова, важную роль играет настройка. MG ES5 оптимизирует управление мощностью и потреблением энергии, обеспечивая плавный старт без резких рывков и постепенное ускорение. В режиме Comfort при торможении предусмотрена постепенная рекуперация энергии, что также направлено на смягчение дискомфорта при вождении. Ходовая часть MG ES5 заслуживает похвалы за ощущение жесткости и чистоты работы, с некоторой гибкостью для комфорта пассажиров. Передняя подвеска Макферсон, задняя — независимая пятизвенная. Важнее то, что MG ES5 — единственный в своем классе заднеприводный автомобиль с почти идеальной развесовкой по осям 50:50. Еще одной особенностью является система DP-EPS и XDS для динамического контроля на поворотах, что добавляет уверенности. Особо стоит отметить "равные полувалы", что предотвращает "рыскание" при одновременном нажатии газа на поворотах, повышая удовольствие от вождения. 【Наибольшие недостатки】 Общий уровень комплектации MG ES5 низковат. На момент покупки LYNK & CO Z20 я всерьёз рассматривал MG ES5, но после сравнения комплектаций всё же не смог его выбрать. При схожей цене в 130 000 с лишним юаней и запасе хода более 500 км, MG ES5 предлагает максимальную комплектацию (525max задний привод, "умное вождение" за фиксированную цену 133 900 юаней), тогда как LYNK & CO Z20 в минимальной комплектации (задний привод Pro за 135 900 юаней). Тем не менее, даже минимальная комплектация LYNK & CO Z20 значительно превосходит максимальную комплектацию MG ES5. У LYNK & CO Z20 есть 19-дюймовые колеса, подушка безопасности между передними сидениями, передние парктроники, беспроводная зарядка телефона на 50 Вт, атмосферная подсветка в салоне, зональный климат-контроль и фильтр PM2.5, чего нет у MG ES5. MG ES5 оснащён задним дворником и кондиционером с тепловым насосом, которых нет у LYNK & CO Z20. У MG ES5 есть багажные рейлинги, а у LYNK & CO Z20 — безрамочные двери, что делает его более "молодёжным". У MG ES5 в максимальной комплектации всего 6 динамиков, в то время как у LYNK & CO Z20 в минимальной — 8 (ещё и временное бесплатное обновление до аудиосистемы Harman Kardon с 14 динамиками стоимостью 8000 юаней). Бесключевой доступ у MG ES5 только на передних дверях, у LYNK & CO Z20 — на всех. Обогрев и вентиляция сидений у MG ES5 только для водительского места, у LYNK & CO Z20 – для передних сидений, к тому же с памятью. LYNK & CO Z20 предлагает сложную систему помощи при парковке, у MG ES5 – только L2. Я лично ценю наличие таких опций, как задний дворник (важно в условиях частых дождей на юге) и автоматическое закрытие окон на всех четырех дверях, которые присутствуют в моей Yuan PLUS, но в MG ES5 есть только в максимальной комплектации, и даже так автоматического затемнения зеркал нет.