Mazda CX-50 2023
Mazda CX-50 Hao Shi Sha Zhixing Edition внешне попала в мою эстетику, внешний вид привлекателен, большие колесные диски и багажник на крыше. Все функции безопасности, электрические сиденья и электрическая дверь багажника есть в комплекте! Мощность и управляемость хорошие, пространство также компенсирует слабые стороны бренда Mazda, пространство для задних пассажиров довольно свободное, но из-за низкого кузова пространство для головы не очень большое! Многое критикуют за нераздельную подвеску сзади, но на практике разница между независимой подвеской и полузависимой практически не ощутима, однако на неровностях, особенно для задних пассажиров, разница в комфорте будет заметна. Но на автостраде и при хорошем дорожном покрытии разницы не ощущается.
Что касается мощности, 2.5 атмосферный двигатель и 6AT по сравнению с 2.0 атмосферным достаточно, если быть готовым нажать на педаль газа, ощущение разгона есть, конечно, по сравнению с турбированными двигателями это другое совсем. Технология изменения рабочих цилиндров в 2.5 фактически не чувствуется и нет дрожи, в первый день после покупки проехал более 300 км по городу и шоссе, расход топлива 7.8. По расходу топлива, я считаю, что это нормально. Хочется снизить расход — зависит от личных предпочтений; я люблю давить на педаль, так что расход не будет низким. Машина быстро обгоняет, часто с одним нажатием на газ обороты поднимаются до 3-4 тысяч! На высокой скорости в поворотах нет беспокойства о крене, как в обычном SUV, автомобиль чувствуется как легковой, только если водитель достаточно умелый. Что касается саморегулируемого круиза, я его еще не использовал, так как машина новая, но потом посмотрим. Автомобиль располагает автоматическим режимом стоянки: нужно сильно нажать на тормоз, он удерживается на месте, что особенно полезно на светофорах, но при движении задним ходом лучше отключать, иначе будет страшновато! При начале движения слышится звук, сначала я думал, это проблема, но после просмотра видео понял, что это нормально; если плавно нажать на газ, звука не будет, но если сильно надавить, будет.
Говорят, что у японских автомобилей плохая шумоизоляция, но в условиях низкой скорости достаточно тихо, а на автотрассе при 140 км/ч с музыкой вполне нормально, шум не слишком сильный.
Главный недостаток — в отсутствии интеллектуальности системы управления, почти ничего "умного", мультимедиа очень неудобная, но, поскольку я выбрал японскую машину марки Mazda, это можно оставить без внимания. Обычно в дороге только навигация и музыка. Задние сиденья короткие, если бы они были, как в CX-5, было бы лучше. Машина довольно широкая, что на парковке не очень удобно, я управляю меньшими автомобилями, включая более длинные, чем этот, и без затруднений паркуюсь. С этой машиной приходится немного помучиться, иногда даже выходить из машины для проверки. Возможно, я просто слишком осторожен с новой машиной, или еще не привык, со временем, привыкнув, это скоро не будет проблемой.
В процессе выбора машины я осмотрел RAV4, Chevrolet Trailblazer Plus, Nissan X-Trail, Honda CR-V, CX-5, VW Tayron и не рассматривал CX-50. Однако на автосалоне в апреле, увидел CX-50 на стенде Mazda, и машина сильно привлекла мое внимание, семья тоже поинтересовалась и отметила наличие значительного пространства. В итоге решил рассмотреть и его. Первым я исключил CR-V, потому что продажи считают, что это не лучшая сделка, цена упала до 19 тысяч, вызвало подозрения, я сразу заблокировал контакты! X-Trail мне очень понравился, и цена хорошая, но семье его внешний вид не понравился. Tayron тоже неплохо, но опасения по поводу протекающего люка привели к отказу. Почему не выбрал RAV4? Потому что больше нравится Mazda. CX-5 я хотел, но семье не понравился его ограниченный внутренний объем. В завершение осталось выбрать между Trailblazer Plus и CX-50, поскольку не требовалась покупка налога и страховка в подарок. Trailblazer был внешне приятным, с объемом, но в конечном итоге отказался от него из-за недоверия к новым энергодвигателям, боялся возможных самовозгораний. Вот поэтому выбрал CX-50.
Что касается процесса покупки, со скидкой в 20 тысяч, вместе с налогами и страховкой, стоимость составила почти рекомендованную цену, в автосалоне, кроме тонировки, ничего не подарили! Да еще и не выполнили обещание подарить кастрюлю! Регистрацию осуществлял сам, без помощи продаж. В процессе приобретения машина подключалась к системе интерфейса, и никто мне ничего не разъяснил, так что все функции пришлось изучать самостоятельно, я сначала даже не знал, где выключить радио, когда спросил, мне ответили попробуй сам! Это оставило неприятное впечатление о сервисе Mazda 4s.
Это мой опыт и мнение об этом автомобиле!
