Maserati Levante 2018
【Пространство салона】
Колесная база превышает 3 метра, длина кузова более 5 метров, однако пространство на задних сиденьях весьма среднего размера, багажник тоже не впечатляет. Длинный капот и красивый кузов в основном заняты моторным отсеком.
【Динамика】
3.0T с двумя турбинами, разгон до 100 км/ч занимает не более 6 секунд. На высокой скорости машина демонстрирует отличную способность к ускорению, обгон в любое время дает уверенность. Особенно при включении спортивного режима, большинство электромобилей мне не соперники, разве что иногда встречаются высокопроизводительные электрокары, перед которыми беру паузу. Ха-ха.
【Управляемость】
Управление Maserati действительно на высоте, особенно в спортивном режиме подвески, с двумя крупными металлическими подрулевыми лепестками, что дает огромное удовольствие от вождения, недостижимое для других моделей в этом классе. В спортивном режиме руль становится заметно тяжелее, поэтому для девушек он не очень подходит.
【Недостатки】
Дизайн интерьера не впечатляет, он устарел. Если бы использовался интерьер новых моделей Grecale, было бы идеально. Но материалы и качество исполнения интерьера все же очень высокие, так что с этим можно смириться.
【Опыт покупки】
Изначально думал о Porsche Cayenne, так как большинство моих коллег ездят на Cayenne или GLS, у меня был хороший опыт вождения Cayenne. Но я никогда не ездил на Levante, поэтому пошел на тест-драйв. Сопровождающий консультант настоял на включении спортивной подвески и полном нажатии акселератора. В тот момент, когда я нажал на газ, мысленно попрощался с Cayenne. Хотя машина и не сохраняет так хорошо свою стоимость, как Cayenne, я тратил свои деньги, и для меня главное — моё удовольствие. Я не собирался продавать машину, так что не имело смысла беспокоиться о её остаточной стоимости. Разве она важнее настроения?
【Цена покупки】
Со скидками и доп. опциями стоимость составила чуть меньше 110 тысяч, и у меня была возможность заплатить сразу. Коллеги говорили, что для покупки Cayenne обязательно нужно использовать финансовое обременение, так что я оставался доволен. Финансовые схемы позволяют дилерам Porsche зарабатывать больше, а здесь такой необходимости нет. Дело в том, что машина продаётся не так активно. Ха-ха, довольный собой.
【Впечатления от вождения】
Об этом нет смысла много говорить. В спортивном режиме звук выхлопа и рикошеты передачи ощутимо подстегивают адреналин. Cayenne, Prado, Land Cruiser не могут предоставить такого. На ухабах включаете внедорожный режим, подвеска поднимается высоко, и проходимость тоже на высоте. Единственный недостаток — большой радиус поворота: например, на Mercedes E300L можно развернуться за один раз в том месте, где на Levante потребуется маневр. А еще эта машина страдает "болезнью суперкара": зимой может проявиться аккермановский угол. Боже мой, это всё-таки SUV, зачем выделываться?
【Расход топлива】
Средний для этого сегмента: в городе около 18 литров, в среднем примерно 15 литров. В спортивном режиме — свыше 20 литров. Полный бак 98-го бензина стоит около 700 юаней, хватает меньше чем на 500 км.
【Наиболее доволен】
Прошло более 4 лет с момента покупки, и меня больше всего порадует внешний вид и удовольствие от вождения. Также радует хорошее обслуживание в нашем местном автосалоне.