Kia Sportage (II поколение) 2013

По этой цене автомобиль достаточно средний, пробег в сотни тысяч километров без капитального ремонта. Обычно нужно просто менять шины и заправляться, очень надежный и долговечный. Атмосферный двигатель объемом 2.0 литра вполне подходит для семейного использования. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач хоть и немного устарела и расход топлива несколько выше, но надежность на высоте и отлично справляется. В общем, для семейного использования по такой цене и с таким качеством продукта это довольно доступное предложение. Ведь в течение первых десяти лет практически не требует внимания, достаточно лишь обычного обслуживания.

Kia Sportage (II поколение) 2009

Пригласив друзей и семейных, наш семейный автомобиль не справлялся, поэтому мы взяли старую машину сестры на случай необходимости. Внешний дизайн для своего времени был неплох, но по стандартам 2022 года выглядит уже устаревшим. Ранее я бы поставил ему четыре звезды, он выглядел лучше, чем Hyundai Tucson. Сейчас же могу сказать, что выглядит он просто нормально. Что касается оснащения, то разница с современными автомобилями все же велика. По функционалу он сравним с Hyundai Elantra, ни одной из современных интеллектуальных функций тут нет. Тем, кто хочет коллекционировать наши впечатления, стоит помнить, что слева нет места для водительского удостоверения, по центру — пепельница. Урождаясь о водительских правах, их можно найти в подлокотнике. Интерьер, как и внешний вид, устарел, но дизайн со стороны пассажирского сиденья меня удивил. Это внезапно напомнило мне дизайны пассажирского кресла в Xiaopeng, признаю, что такой элемент немного опережает свое время. В этом путешествии я почти не водил агрессивно, так что мои ощущения могут быть неточными. Боковая поддержка средняя, подвеска не очень длинная и мягкая, поскольку ощущение дороги довольно четкое. Амортизация в порядке, но мелкие вибрации фильтруются плохо. У меня противоречивые чувства к управлению. Возможно, я не совсем точно понимаю технологию подвески. Ведь небольшой разницы в вибрации недостаточно для выводов по ощущениям. Например, ранее в Volkswagen Teramont я ощущал полное плавание без малейшей вибрации, а теперь подозреваю, что его подвеска может быть немного мягче и покачивающейся. Что касается пространства: **Пространственные впечатления:** Места хватает, но не сказать, что это просторно — без комментариев. Показатели мощности: педаль газа имеет линейный отклик (в отличие от японских машин, которые чувствительны в начале и бесполезно требуют глубокого нажатия позже). Начальная часть тормоза очень чувствительная, поэтому в повседневной езде, как правило, нужно глубже нажимать на газ, а тормозить слегка касаясь кончиками пальцев. Эти две особенности похожи на Hyundai Elantra, возможно, настройка корейских автомобилей к такому управлению. Часть автоматической коробки передач — прямая линия. Мне не нравится. Среди недавно вождения автомобилей, таких как Volkswagen Teramont, Kia Sportage, Honda Accord, у всех был такой тип. А вот в Buick LaCrosse компьютерная задержка при переключении передач, но操作 удобнее. В Elantra CVT на извилистых дорогах требует привыкания: сначала нужно посмотреть, как идет траектория переключения, после привыкания все режимы проще, четкие и точные. 2.0 атмосферный двигатель, возможно, был неплох десять лет назад, но я не знаю того рынка, поэтому не буду делать предположения. Поэтому я могу лишь сказать, что по сравнению с нынешними автомобилями в той же ценовой категории и классе он уступает. Имеется в виду не разгон до 100 км/ч, а то, что для ощущения нужно сильнее давить на газ, малое нажатие на педаль не дает увеличения оборотов. Для ускорения требуется три-четыре тысячи оборотов. На тех же оборотах крутящий момент заметно меньше, чем у двигателя 1.4T EA211, также меньше, чем у двигателя 2.4 ivtec восьмого поколения Honda Accord. Найт не смог найти данные о разгоне с нуля до ста, и я не тестировал, но думаю, он достигает этого за чуть более десяти секунд.

Kia Sportage (II поколение) 2013

【Цена за автомобиль】 Только что купленный подержанный автомобиль, предыдущий владелец – единственный хозяин. По его словам и по оригинальному счету за автомобиль, в 2014 году с полной комплектацией стоил около 130 тысяч юаней, я его купил за 48 тысяч, пробег 130 тысяч километров. Чувствую, что это неплохо! Соотношение цены и качества довольно неплохое. 【Пространство】 Хотя этот автомобиль позиционируется как компактный внедорожник, внешне выглядит довольно большим и внутреннее пространство тоже неплохое! Места для хранения в передней части, такие как стойки для бутылок в дверях, вполне хватит! На заднем сиденье человек ростом 174 см имеет запас в районе колен в одну ладонь, а голова у человека ростом 180 см не достает до потолка. Задние сиденья широкие и удобные, сидеть не утомительно! Главное, что пол на заднем ряду без выступов, сидеть третьим пассажиром не утомительно, а багажное отделение у всех внедорожников хорошее! Кроме того, задние сиденья можно опустить, чтобы перевозить много вещей. Для семейного использования пространство абсолютно достаточно! 【Вождение】 За рулем KIA Sportage чувствуешь себя очень легко, хотя мощность средняя, но начальный старт и разгон вполне хороши, после 60 км/ч разгон стал медленнее! Все-таки это 2.0 литра атмосферный двигатель в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, о мощной динамике говорить не приходится! В условиях города, чтобы обогнать, достаточно нажать на педаль акселератора, после 100 км/ч на трассе обгонять стало сложнее! Рулевое управление с небольшим люфтом, но не критично, говорить о суперточном управлении не приходится, но все же можно управлять достаточно легко! Коробка передач не вызывает ощутимых рывков, а эта старая 4-ступенчатая АКПП достаточно надежна! Подвеска выдерживает, но шумоизоляция не самая лучшая! Зато обзорность хорошая, что удобно для вождения! 【Обслуживание】 Обслуживание и ремонт этого автомобиля очень недорогое, масла и три фильтра стоят всего 280 юаней! Замена антифриза всего 160, замена передних тормозных колодок стоит всего 150 юаней! Запчасти на этот автомобиль очень дешевые, он позволяет сэкономить много денег при семейном использовании! Главное, что это корейский автомобиль, он надежный и без проблем! 【Расход топлива】 Расход топлива у этого автомобиля не низкий, в пробках в городе Шэньян составляет 10-13 литров, в зависимости от стиля вождения, при скорости свыше 110 км/ч на трассе потребление топлива также выше, около 9 литров, на скорости 100 км/ч на трассе экономно, около 7,5 литров! Все-таки это 4-ступенчатая АКПП, хоть и надежная, но расход топлива не маленький, средний расход 10-11 литров! Все зависит от стиля вождения. 【Самое понравилось】 Внешний вид очень красивый и внушительный! Смотрится не маленьким! Сейчас выходить с ним не стыдно, все еще нравится его просторность, он мало ломается! Практически нет проблем! Очень надежный! 【Самое не понравилось】 Слишком низкая комплектация, кроме необходимых, ничего из комфортных функций нет! Но при такой цене особо нечего привередничать! Эх, большое экранное зеркало и камера заднего вида были установлены позднее самостоятельно!

Kia Sportage (II поколение) 2013

【Наименее понравившееся】 Подвеска жестковата, управляемость плохая, шины плохие, спустя 30 000 километров пришлось заменять шины, больше ничего не разочаровывает. Теперь о том, что понравилось. Больше всего радует пространство: пятеро человек могут сидеть, не чувствуя себя стесненно. Хорошее чувство езды, высокая посадка, создающая ощущение превосходства. Теперь про расход топлива — он высокий, но это разумно, учитывая размер автомобиля. На 300 юаней можно проехать 400 километров, на трассе экономичнее, но в городе расход все равно высок. Комплектация низкая, но и купили мы базовую версию. Это классика, дизайн довольно симпатичный, узнаваемость высокая, лучше, чем у новой модели. За семь лет использования не было проблем, качество хорошее, заменили только четыре шины, никаких проблем не возникало. Техническое обслуживание раз в год, в основном шоссе и город в равных долях. Вожу я довольно агрессивно, двигатель чувствуется средним, но приемлемым. В целом машина очень неплохая, не требует лишних хлопот и стоит того, чтобы ее иметь.

Kia Sportage (II поколение) 2013

Зимой в начале 2016 года моя предыдущая Kia Sportage, купленная подержанной, была выработана до износа, и мне нужно было приобрести новую машину. Учитывая пространство и бренд, в качестве корпоративного автомобиля не хотелось брать что-то слишком дешевое. Однако, взглянув на свой бюджет, понял, что могу позволить себе только еще одну Kia Sportage. В то время таких машин в наличии уже почти нигде не было. Наконец, в Шэньяне я нашел последнюю автоматическую топовую комплектацию Sportage. Я с коллегой сел на поезд и отправился в Шэньян. Переночевал и на следующий день поехал в автосалон посмотреть на машину. После переговоров удалось купить последнюю в Восточно-Сибирском регионе имеющуюся в наличии Kia Sportage. После этого еще дня два заняло оформление документов на машину, а затем я получил временные номера. На высокой скорости мы отправились в Харбин, где получили постоянные номера. На настоящий момент я проехал на этом автомобиле уже более 130 000 километров. За эти пять с небольшим лет он сопровождал меня во многих городах провинции Хэйлунцзян и делал много полезного, например, в зимние большие снегопады мы перегружали его, чтобы ехать по скоростной трассе в уезд Йоубий уезда Шуанъяшань. Главное преимущество этого автомобиля — это чрезвычайно просторное внутреннее пространство. Пять пассажиров ростом по 180 сантиметров могут комфортно разместиться внутри. Простор автомобиля выделяется на фоне всех моделей в том же ценовом диапазоне. Что касается расхода топлива, то для автоматической коробки передач в городских условиях это примерно 0,7 юаня за километр, на шоссе — менее 0,6 юаня. Учитывая размеры машины, это вполне неплохой показатель. Обслуживание двигателя объемом 2.0 литра в официальном сервисе по пакету обслуживания стоит около 780 юаней за три обслуживания, что кажется вполне доступным. При проведении капитального технического обслуживания стоимость возрастает до 3500-4000 юаней, что уже достаточно накладно. У машины также довольно очевидны недостатки: всего четыре передачи и большие размеры делают переключение передач затруднительным. Двигатель издает громкий шум, а звукоизоляция оставляет желать лучшего, создается впечатление настоящего львиного рыка. При старте двигатель громко ревет, а машина не успевает толком разогнаться. Как оказалось, это обычная проблема для этой модели — высокий уровень шума и посредственные динамические характеристики. Управление автомобилем недостаточно усовершенствованное: нет изобилия вспомогательных систем, только парковочный радар. Рулевое управление механическое и довольно тяжелое, не очень подходит для женщин-водителей. В интерьере особо говорить не о чем — нет почти никакой отделки, обычные кожаные сиденья и пластиковые панели. Центральная панель поддерживает только радио и CD, никаких умных функций нет. Кондиционер с обычными ручками, что не удивило, учитывая, что машина была продана со скидкой в 80 000 юаней из-за низкой комплектации. Багажное отделение достаточно вместительное. Задние сиденья можно сложить, поэтому перевозка груза также не проблема. Судя по состоянию автомобиля, вероятно, при пробеге 150-160 тысяч километров он будет готов к завершению службы. Или его придется продавать, или вкладывать деньги в капитальный ремонт и обслуживание. В противном случае, по моему мнению, сложновато будет его дальше эксплуатировать.

Kia Sportage (II поколение) 2013

Купил этот Kia Sportage несколько лет назад, он всегда сопровождал меня в путешествиях, защищая от непогоды. Когда покупал, отечественные автомобили ещё не полностью утвердились на рынке, и доминировали модели совместного производства с высокими ценами и низкой комплектацией. Однако благодаря многолетнему опыту производителя такие автомобили остаются надёжными. Эта машина служит в основном для передвижений, и её пространство неплохое, при этом длина составляет всего 4,4 метра. Что касается мощности, то имеющийся 2.0-литровый атмосферный двигатель в сравнении с некоторыми компактными домашними автомобилями показывает себя хорошо, но если сравнивать с нынешними моделями с турбодвигателями, он сильно уступает. Ха-ха, ведь времена меняются. Вождение всё ещё достаточно плавное (хотя это и механическая коробка передач). Внутренняя отделка — особо нечего сказать, почти без оснащения, особенно у меня в механической версии (и это ещё в высококомплектованной механике!) — всё из пластика, а на скорости 100 км/ч появляются небольшие посторонние звуки в интерьере. Что касается хранения, то приемлемо, можно сказать, средне. На дверные ручки позднее сам добавил немного отсеков для хранения. По деталям: в целом кузовные панели и сборка хорошие, машина достаточно прочная, используемые детали больше ориентированы на долговечность, хотя и не очень передовые и качественные. Например, задняя подвеска имеет продольную балку из железной трубы (не уверен, правильно ли это описываю). В общем, это просто надёжный и выносливый семейный автомобиль, без особых функций, без особого интерьера, без особенностей управления, без внедорожных возможностей (передний привод), но может проехать по пересеченной местности. Он долгое время был со мной. Из-за причин, связанных с автомобильными номерами, пока не могу его заменить, так что удовлетворённо позволяю ему сопровождать меня ещё дольше! Этот автомобиль снят с производства много лет назад, не знаю, помогут ли эти записи кому-то...