Jiangqi Group Humantu [Коммерческая версия Humantu 2021 2.0T с механическим приводом, дизельный полноприводный elite standard dual HFC4DB2-2E]

Jiangqi Group Humantu 2021

Общее качество автомобиля приемлемое, хотя я не использовал его серьезно для бездорожья. По крайней мере, он надежен на подъемах, грунтовых и горных дорогах, система полного привода стабильна. Однако в экстремально холодную погоду возникают проблемы в других местах. В прошлом году при температуре минус 30 градусов автомобиль не заводился. Для дизельных автомобилей это нормально, но дополнительно зимой замерзла трубка для AdBlue, мощность была ограничена, и его пришлось отвезти в сервисный центр, прогреть на ночь, и все стало нормально. Центральный экран стал черным и перестал показывать информацию. В сервисном центре бесплатно заменили соединительный кабель для центрального экрана, и проблема была решена. Остальные основные компоненты работают стабильно, мощность хорошая, без проблем буксирует большой грузовик на подъемах. Внутреннее пространство гораздо больше, чем в обычных пикапах, сидеть удобно, хороший обзор. 【Расход топлива】 8.0 л/100 км 【Грузоподъемность】 Куплен удлиненный кузов, можно перевозить много вещей Остальное ничего особенного, обычная рабочая машина, иногда появляются небольшие проблемы.

Jiangqi Group Humantu 2023

Передняя часть предлагает три стиля: «Восточный Дракон», «Китайская урна» и «Механизированный стиль». На этой тестовой езде я управлял моделью с передней частью в стиле Восточного Дракона, где решетка радиатора выполнена в виде вертикальных двойных полос, вдохновение для которых пришло от «драконьего зуба». Задняя часть Habtu имеет минималистичный дизайн с крупным логотипом «JAC», который использовали технологией штамповки на внешней стороне крышки багажника. Задние фонари и высокое стоп-сигнал выполнили с использованием светодиодов. На внешних сторонах грузового отсека предусмотрены четыре крепежных точки, также имеется арка с заводской металлической трубой. Центральная консоль Habtu имеет стандартное расположение в форме буквы T, аккуратное и легкое в использовании. Дизайн вдохновлен архитектурой Императорского дворца, с горизонтально-вертикальной симметрией в форме T, которая создает просторное и внушительное ощущение в салоне. Habtu оснащен 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем, предоставляющим два стиля динамического пользовательского интерфейса: Восточный Дракон и Полярная синяя подсветка, с богатой информацией на экране. Центральный экран имеет вертикальный дизайн, что позволяет функциональность панели управления климатом интегрировать напрямую в дисплей. Размер экрана составляет 10.4 дюйма, изображение четкое, интерфейс плавный, дизайн прост и удобен в использовании. Бортовая система автомобиля интегрирует обычные медиафункции, Bluetooth, навигацию, а также возможности подключения к интернету, голосового управления, двойного навигационного модуля BeiDou и GPS, дистанционного управления автомобилем, беспроводного подключения и автоматического климат-контроля, обеспечивая опыт вождения, неотличимый от современного легкового автомобиля. Логика настройки взаимодействия двигателя и трансмиссии ориентирована на топливную экономичность: при скорости 80 км/ч трансмиссия уже переключается на 8-ю передачу, и в этом автомобиле Habtu двигатель демонстрирует отличные низкоборотовые показатели, позволяя автомобилю хорошо разгоняться на низких скоростях, удерживая обороты двигателя в диапазоне 1500–2000 об/мин. Это обеспечивает максимальный крутящий момент и экономичный расход топлива. Habtu предлагает четыре режима вождения: экономичный, спортивный, стандартный и снежный, настраивая трансмиссию на более низкие передачи и более высокие обороты для лучшей динамики в спортивном режиме. В этом режиме двигатель демонстрирует отличные возможности расширения оборотов, обеспечивая непрерывную мощность. Кроме того, полноприводные модели Habtu оснащены электронной системой переключения полного привода с режимами 4L, 4H и 2H. В режиме 4L крутящий момент увеличивается в 2.48 раза, усиливая проходимость на сложной местности. Подвеска модели на тест-драйве осталась с рессорами, но в пустом состоянии уровень комфортности при движении оказался на высоте. При загрузке грузом, подвеска становится еще более комфортной. Управляемость и маневренность также приятно удивили: после поворота руля шасси естественно следует за движением, а точность направления отличная. Общая маневренность оставляет компактное ощущение, управлять автомобилем очень легко. И в добавок, общая шумоизоляция автомобиля улучшилась благодаря добавлению автоматической коробки передач: без необходимости переключать передачи вручную, с частыми мелкими переключениями на 8 передачах, звук работы двигателя остается в пределах небольших изменений, снизив общего уровня шума. Согласно моему опыту, Habtu проработал особенности дизельного двигателя в плане NVH (вибрации и шумы): "дау-дау-дау" звук дизельного двигателя почти не ощутим в салоне, соответственно, это значительно улучшает уровень тишины.

Jiangqi Group Humantu 2022

Ханту версия Green Magic, подобно предыдущей версии Mountain Cat, является специально выпущенной JAC модификацией автомобиля. На основе Ханту были добавлены шноркель, модифицированный бампер и другие модификации, такие как модернизированные амортизаторы и внедорожные шины. Мощность осталась практически без изменений. 【Самое удовлетворительное】 Дизайн кузова обладает высокой оригинальностью, при длительном рассмотрении начинает казаться довольно характерным, не выглядит плохо. Интерьер также довольно инновационен для сегмента пикапов, вертикальный большой экран производит впечатление высокого уровня технологичности. 【Самое неудовлетворительное】 Необходимо усилить функциональность некоторых деталей, особенно в изготовлении некоторых компонентов чувствуется кустарный стиль. 【Ощущения от сидения】 В общем, довольно комфортно, замена амортизаторов на многорежимные сделала поездку более комфортной. Места на заднем сиденье тоже достаточно, нет ощущения дефицита пространства для ног. 【Водительский опыт】 В дизельной версии Ханту Green Magic используется собственный 2.0T дизельный двигатель JAC, с максимальным крутящим моментом 360 Н·м, что в обычных условиях достаточно, но при подъеме на склоны в 30% этого может немного не хватать, требуется поймать нижнюю передачу для успешного подъема. Шум довольно низкий, у механической коробки передач большой свободный ход, к которому нужно привыкать.

Jiangqi Group Humantu 2021

【Самое удовлетворительное】 Больше всего доволен его мощностью, способностью преодолевать водные преграды и многофункциональностью пикапа, а также его более внушительным внешним видом. 【Удовольствие от вождения】 Сиденья не такие жесткие, но пространство во втором ряду все же маловато, было бы лучше, если бы оно было немного просторнее. Количество любителей пикапов становится все больше, у них много применения: и для бизнеса, и для дома, а можно и в офф-роуд поиграть, половить рыбу, поехать на кемпинг. Задний отсек действительно вместителен и исключительно износостойкий. Когда едешь на пикапе по горной местности, это действительно захватывающе: поддержка на поворотах очень хорошая, совершенно не заносит, а способность преодоления водных преград тоже велика. Если вы случайно застряли при выезде на офф-роуд, не переживайте, Hantoo вас вытащит. А про мощность и говорить не надо: она хоть куда, достойная. Думаю, он может удовлетворить потребности многих любителей острых ощущений с средним заработком в офф-роуде. 【Менее удовлетворительное】 Что касается качества интерьера, то оно немного не дотягивает, но слишком многого требовать не стоит, не надо сравнивать с семейными автомобилями. А еще нет автоматической коробки передач, многие, как и я, уже не умеют водить на механической. Но хорошая новость — говорят, что к концу года Hantoo выйдет с автоматической коробкой передач.

Jiangqi Group Humantu 2022

【Самое удовлетворительное】 Версия Hantu Green Demon оснащена передним и задним внедорожным бампером, шноркелем, пескоуловителем, передней лебедкой, электрической лебедкой на 12000 фунтов, регулируемыми амортизаторами с азотом, 3D высокопрочной защитой радиатора, 17-дюймовыми колесными дисками с защитой от проворачивания, широкими внедорожными шинами AT100 и многими другими профессиональными внедорожными настройками, поставляющимися с завода и легально разрешенными для использования на дорогах. Стоит отметить, что версия Hantu Green Demon также включает множество функциональных расширений и улучшений для внедорожных условий, таких как многофункциональная каркасная стойка и жесткий чехол для грузовой платформы, что максимально подчеркивает ее мощь и внедорожную страсть, идеально подходящую для внедорожных поездок, приключений и кемпинга, делая ее еще более захватывающей. Кроме того, Hantu Green Demon оснащен 7-дюймовым ЖК-дисплеем, 10.4-дюймовым HD сенсорным экраном, системой J-LINK с интеллектуальной облачной связью, соединением телефонов с автомобилем, автомобильным Bluetooth и новой системой голосового управления Smart Ling. В плане безопасности, Hantu Green Demon использует каркас кузова в форме "птичьей клетки" и танковую кабину безопасности, изготовленные на платформе технологии шасси седьмого поколения с более чем 43% сверхвысокопрочной стали, а также включает множество активных систем безопасности, таких как система ESC электронного контроля устойчивости, система TCS контроля тяги, система тормозной помощи HBA, система помощи при старте в гору HAC, система BOS приоритет тормоза. На моделях с высокой комплектацией установлены 360° камеры (парковка с панорамным видом), передний радар, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, полностью обеспечивая безопасность.

Jiangqi Group Humantu 2021

Хотя пикап JAC Hunter довольно скромный, нельзя отрицать, что это очень брутальный пикап. В чем его брутальность? Несущий кузов, полноприводная трансмиссия на всех комплектациях, а также варианты с 2.0T дизельным двигателем и 2.4T бензиновым двигателем. Дизайн экстерьера в целом довольно удачный, его стиль жесткий и грубый. Колесная база в 3110 мм и длина кузова в 5330 мм внушают уважение с первого взгляда. Однако в дизайне интерьера автомобиль выглядит немного простоватым: T-образная центральная консоль, небольшой жидкокристаллический дисплей, а также центральный экран с низким разрешением — всё это снижает ощущение технологичности. Но с функциональной точки зрения его вполне достаточно. В части двигателя 2.0T дизельный двигатель выдает максимальную мощность в 150 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 360 Н·м. По сравнению с другими 2.0T дизельными двигателями эта настройка не очень агрессивна, но крутящий момент хороший. В системе передачи используется 6-ступенчатая механическая коробка передач, так что при нажатии на педали газа и сцепления можно достичь баланса между динамикой и экономичностью. Преимущество дизельного двигателя также в том, что на 6-й передаче, при отпускании педали газа, автомобиль продолжает равномерно двигаться со скоростью 66 км/ч. Тем не менее, при среднем ускорении обгон может быть затруднен из-за веса автомобиля. В целом, эта силовая установка характеризуется спокойствием и уравновешенностью. Что касается пространства, для брутального пикапа это иногда важный аспект. Колесная база в 3110 мм почти не увеличивает пространство для пассажиров, но угол наклона спинки заднего сиденья больше, чем у Great Wall Cannon, поэтому комфорт при посадке более высокий. Благодаря более квадратным и большим дверям и боковым окнам внутреннее пространство вполне приемлемое, ощущение широты и свободы внушает. В общем, JAC Hunter — это брутальный пикап с достаточным комфортом, но в аспекте технологической оснащенности нужна доработка и улучшение, ведь современные молодые потребители предъявляют высокие требования к технологичной начинке.

Jiangqi Group Humantu 2021

Купил машину меньше года назад, использую исключительно в городе, не перевозил тяжелые грузы. По дороге возникла проблема с блокировкой рулевого колеса (оказалось, что ослабло несколько болтов). Впоследствии обнаружил, что сломалась труба кондиционера (заменена), а затем выяснилось, что сломан и компрессор кондиционера (тоже заменен). В таком жарком городе, как Сишуанбаньна, я целый месяц остался без кондиционера, но терпел. 30 апреля 2022 года прошел обслуживание, так как планировалась длительная поездка в Тибет. 2 мая 2022 года отправился из Сишуанбаньны, проехал 300 километров до зоны отдыха Моцзян, где обнаружил сильную утечку масла. После связи с мастерской выяснилось, что картер треснул! Если бы сказали заранее, что можно было доехать до замены двигателя, разве не было бы лучше? Картер треснул? Кто такое видел? На следующий день, 3 мая, мне сказали, что ремонт невозможен: даже если придут запчасти, не удастся починить, поскольку, по их словам, нужно поднимать и приподнимать двигатель для замены картера. Неясно, серьезно ли поврежден двигатель. Мы с женой вынуждены за свой счет находиться в маленьком городке. Все гостиничные брони для поездки в Тибет пропали даром. Официальная информация – “только ремонт, остальное нас не касается”. Годовая машина, блокировка рулевого, поломка компрессора кондиционера, треснутый картер! Это проблемы качества?

Jiangqi Group Humantu 2021

Новый автомобиль, и куча проблем. Купил машину, доплатил за установку камеры 360, в итоге рамка установлена криво, руль издает посторонние звуки, рычаг коробки передач болтается. Сегодня снова поехал в ремонт в Ичан, причина - неисправность выхлопной системы, еду на 90 км/ч, и внезапно машина теряет мощность, на третьей передаче при полностью нажатой педали газа максимум разгоняется до 60 км/ч, под капотом слышны посторонние шумы, стекла всех четырех дверей ослаблены, их можно двигать рукой. Очень расстроен, жалею о покупке, если бы здесь можно было разместить видео, я бы все заснял и показал вам.

Jiangqi Group Humantu 2021

Экономия топлива, мощность сильная. Чувства от вождения особенно удовлетворяют, расход топлива в городе 9 литров, в пригороде 8 литров, на трассе минимум 7.3 литра. ТО проходит каждую 8000 километров, и это недорого, примерно 450 юаней. В плане мощности: стоит только нажать на педаль, и она сразу дает сил, мощность приходит резко. Впечатления от вождения: особенно высокие, спереди особенно просторно сидеть, кузов машины тоже очень большой, создается чувство особой безопасности. Управляемость: не тяжелая и не легкая, все-таки это большой пикап, больше, чем обычные пикапы. Пространство: пространство мне нравится больше всего, когда беру с собой друзей и родных, они все хвалят меня, говорят, что похоже на ощущение, как в Прадо, особенно просторно и комфортно. Внедорожные качества: я занимаюсь спасением, и для спасательных операций нет никаких проблем, 360 ньютонов-метров крутящего момента, шасси как у Прадо, надежное, устойчивое, пройдя поворот, можно почувствовать, на что это шасси способно. Оснащение: многофункциональный руль, круиз-контроль, большой экран навигации, передние и задние радары, всего не перечислить, больше всего радует, что можно и груз возить, и в личных целях использовать.

Jiangqi Group Humantu 2021

Несколько дней назад в ленте друзей я увидел фотографию автомобиля Hantu и сразу был привлечен его агрессивным внешним видом. В этом году я как раз собирался приобрести еще один пикап с механической коробкой передач, и теперь мои пожелания полностью совпали с этой находкой. Я тут же записался на тест-драйв, и вот мои впечатления. Пространство: Размеры этого автомобиля составляют 5620*1965*1920 мм, колесная база - 3400 мм. Мой рост 1,88 м, я сидел на переднем сиденье, и от головы до крыши было расстояние примерно в четыре пальца. Не меняя переднего сиденья, я сел на заднее, где было почти пять пальцев до крыши и более кулака для ног. Размеры грузового отсека — 1810*1590*470 мм, что позволяет легко вместить полтонны груза, и я этим очень доволен. Мощность: У этого автомобиля двигатель 2.0T мощностью 150 лошадиных сил, максимальная мощность 110 кВт, пиковый крутящий момент 360 Н·м. Как для дизельного авто с механической трансмиссией, разгон с места довольно плавный, ускорение от 0 до 60 км/ч идет плавно и происходит равномерно при достаточно использовании газа. Разгон от 60 до 120 км/ч также откликается достаточно быстро, продолжая ускоряться. Педаль тормоза линейная, максимальная скорость 150 км/ч. На полной нагрузке с включенным кондиционером на скорости 120 км/ч на шоссе не испытывается затруднений. Во время тест-драйва я не загружал грузовой отсек, но, судя по мощности, даже если бы я полностью его заполнил, это не сильно повлияло бы на мощность. Шасси: Независимая подвеска с двойными поперечными рычагами и амортизационными пружинами, листовая рессорная зависимая подвеска. У этого автомобиля высокий дорожный просвет и хорошая проходимость. При прохождении некоторых небольших неровностей дорожного покрытия внутри салона практически не ощущаются удары. Также на неровных дорожных покрытиях автомобиль проявил себя очень хорошо — шасси стабильное и надежное. Управляемость: Усилитель руля гидравлический, больше подходит для мужчин. Управляемость довольно точная, машина идет туда, куда направляешь. Для женщин будет немного неудобно. Звукоизоляция: Хотя это большой автомобиль и дизельный, я был приятно удивлен качеством звукоизоляции в салоне. После полудня тест-драйва по городу и на шоссе в салоне почти не слышно шума шин и ветра. Стоимость покупки: Модель, которую я тестировал, Hantu 2021 2.0T коммерческая версия с механической дизельной двухколесной трансмиссией, по заводской цене стоит 151800 юаней, без скидок. Налог на покупку составляет около 13400 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, обязательная страховка около 950 юаней, транспортный налог — 480 юаней, а коммерческая страховка около 5500 юаней. Конечная стоимость составляет 172700 юаней. Заключение: Этот тест-драйв действительно меня порадовал, особенно учитывая, что это дизельный автомобиль, с отличной NVH (шум, вибрация и резкость). Я доволен управляемостью и комфортом, рекомендую к покупке.