Jetour L7 [1.5 TD DHT Comfort Edition]

Jetour L7 2024

Эта машина мне давно приглянулась. После тест-драйва в автосалоне я решительно решил её купить. Мощность хорошая, запас хода тоже на уровне (с запасом хода на электрической тяге есть некоторые проблемы), внешний вид впечатляет, комплектация тоже достойная, звук, вентиляция сидений и другие функции на высоте. На данный момент, кажется, техника в порядке.

Jetour L7 2024

24 декабря 2024 года я обменял свой старый автомобиль на новую Xpeng L7. На данный момент я проехал на ней более 12 тысяч километров. В общем, могу сказать, что Xpeng L7 выглядит внушительно, с просторным внутренним пространством, но запас хода в 90 км слишком мал.

Jetour L7 2024

Я выбрал этот автомобиль изначально, потому что он выглядел довольно красиво и имел хорошее соотношение цены и качества. Также мне импонировали технические возможности Chery. Однако, честно говоря, спустя некоторое время после покупки я начал жалеть о своём выборе. Самый большой недостаток этого автомобиля заключается в неровности шасси. Батарея и средняя часть выхлопной трубы открыты снизу шасси, что уменьшает общую высоту шасси, и к тому же на них нет никакой защиты, что внушает недоверие. Кроме того, запас хода на чистом электричестве очень разочаровывает. Зимой аккумулятора хватает с трудом на одну поездку до работы и обратно. От работы до дома около 25 километров, и большую часть пути составляет шоссе. Также у автомобиля множество мелких проблем. Проблемы возникали с сиденьями и крышкой зарядного порта, которые производитель устранил, но фары и система контроля давления в шинах по-прежнему не исправлены. После продажное обслуживание действительно разочаровывает. По части пространства, автомобиль соответствует своей цене. Я выбрал семиместную версию — когда третий ряд сложен, багажник используется нормально, но если третий ряд разложен, место в багажнике почти отсутствует. С точки зрения управления и комфорта, в данный момент ощущения вполне положительные. Подвеска Chery настроена хорошо, в поворотах есть поддержка, а неровности дороги сглаживаются. Мощности двигателя достаточно. Коробка передач, вопреки рекламным заявлениям, поддерживает как одиночный, так и двойной привод мотора. Обычно я использую страницу тахометра во время вождения — оба двигателя работают всегда, даже при спуске с горы я не замечал, чтобы какой-то из моторов не работал. Работа мультимедийной системы медленная, она не поддерживает установку сторонних приложений и не совместима с телефонами, кроме Huawei. Официально было заявлено, что в системе установлен чип 8255, но на форумах говорят, что это фактически модель 6155p, что заставляет чувствовать себя обманутым. Это мои честные впечатления, без прикрас. Если бы мне пришлось выбирать снова, я, возможно, выбрал бы Fengyun T9 — черный цвет тоже выглядит неплохо.

Jetour L7 2024

В целом я доволен автомобилем, но есть несколько аспектов в его конструкции, которые меня не устраивают. Во-первых, лобовое стекло слишком наклонено, что уменшает пространство на переднем сидении. Когда открываю солнцезащитный козырек, он оказывается совсем близко к лицу, и при посадке в машину, если не наклонить голову, можно удариться. Во-вторых, автомобильный холодильник значительно сокращает пространство на заднем среднем сидении, так что там может с комфортом разместиться только ребенок. Также есть претензии к автомобильной мультимедийной системе, она действительно оставляет желать лучшего, практически без каких-либо функций, и нет возможности устанавливать приложения самостоятельно. Что касается расхода топлива, то судите сами. Длина маршрута около 1200 км по трассе, батарея держится на уровне 30%, заряжал 4 или 5 раз (точно не помню), вышло больше 70 юаней на электричество. Выехал с полным баком, по дороге, когда на индикаторе было 150 км остаточного пробега, заправился на 350 юаней, прибыл к месту назначения с оставшимся пробегом 734 км и 40% заряда.

Jetour L7 2024

Запас хода на чистой электротяге немного низкий, автомобильная система совершенно не умная. Экстерьер и интерьер в порядке, но ничего особенного, даже не предоставили зарядного устройства.

Jetour L7 2024

Внешний вид автомобиля впечатляющий, красивый и солидный, придающий ощущение высокого класса. Интерьер удобный и престижный. Единственный недостаток — недостаточная дальность поездки на электричестве; необходимо заряжать батарею раз в день.

Jetour L7 2024

Пока не измерял расход топлива, давайте сначала обсудим расход электроэнергии. Зимой запас хода на чистой электрической тяге существенно снижается: в полностью заряженном состоянии по показателям WLTC он составляет менее 90 километров, а по показателям CLTC ещё менее достоверный и не имеет значения для реальности. На практике мой путь на работу из Гуань в Юнцин составляет более 20 километров, что в оба конца около 50 километров. Перед выездом на работу аккумулятор полон, но при включённом теплом воздухе, двигатель запускается почти у дома, так как зарядка падает до уровня около 10%. Это означает, что автомобиль не может покрыть расстояние туда-обратно. Неизвестно, каково качество батареи, но расход электроэнергии действительно велик. Покупал, исходя из внешнего вида, не задумываясь об этом. У других автомобилистов обычные машины поедают много топлива, а у меня, хоть и новая энергетика, но поедает много электроэнергии. Среди других автомобилей того же класса нет таких, которые потребляли бы столько энергии. Не буду много говорить про интеллектуальные функции автомобиля, они полуинтеллектуальные.

Jetour L7 2024

Информационно-развлекательная система автомобиля такая ужасная, что хуже уже некуда. Нет магазина приложений, невозможно установить собственные программы, всё уже предустановлено. Часто зависает и перезагружается. Самое раздражающее — это то, что есть функция радио, но нельзя искать станции. После выхода с завода все каналы уже настроены, но на месте частоты местных радиостанций совершенно не совпадают. Захотел удалить — не удаляется, захотел найти новые станции — невозможно. Полностью бесполезная функция, только видно, но использовать нельзя. Ну не правда ли это раздражает? При полностью заряженной батарее показывается запас хода в 90 км, но с включённым отоплением машина едет всего около 50 км. При получении автомобиля не обратил внимания на вмятину на перекладине задней двери, обнаружил только когда клеил защитную пленку. Не знаю, как это прошло проверку на заводе или это повреждения при транспортировке. Хорошо, что с краской всё в порядке, вмятина была исправлена без ущерба.

Jetour L7 2024

Цвет и дизайн экстерьера вызывают у меня огромное удовлетворение и симпатию. Кроме того, автомобиль на семь мест действительно идеально подходит для большой семьи, соотношение цены и качества очень высокое. В основном, достоинств у этого автомобиля много. Основное преимущество в том, что 2-я передача DHT лучше, чем T9. Чтобы не преувеличивать достоинства, я укажу несколько недостатков. Первый - в системе отображения поворота. Я считаю, что её можно было бы улучшить, как у Fengyun T9, чтобы новички могли видеть положение передних колес. Эта система кажется мне не столь хорошей из-за отсутствия регулировки, а если бы её можно было регулировать, то стало бы лучше. Далее, для доступа в третий ряд я бы предложил использовать электрическую регулировку, как у Fengyun T9. Также можно добавить отображение на лобовом стекле, эта функция мне действительно нравится. Теперь о самом главном недостатке: выступающая часть батареи снизу. Это, вероятно, единственное несовершенство. Если вас устраивают эти недостатки, то проблем нет, машина действительно замечательная. Я буду дальше наблюдать за запасом хода и проверять, насколько он соответствует обещанным цифрам. Честно говоря, если вас устраивают эти аспекты, то до 2024 года, кроме моделии Leapmotor C16, лучше купить Jetour - эта модель действительно вне конкуренции, особенно с точки зрения соотношения цены и качества. **Пространство в салоне:** Для компактного типа салона третий ряд вполне подойдёт как аварийный вариант, что является типичной чертой всех SUV, где вмещают всё возможное. Если же вы хотите комфорта, лучше выбрать MPV, так как и у C16, и у T9, третий ряд такой же тесный, как и у Jetour. **Энергопотребление и запас хода:** 100 юаней на 400 километров, около 25 добавочных вольт, 125/400=0.3125 юаня за километр. Посмотрим на расход топлива позже, пока ещё не тестировал, сколько точно может проехать на чистом электропитании, ведь наш регион гористый. Через некоторое время проверим. Один из владельцев сказал, что при скорости 90 км/ч автомобиль расходует 5.8 литра. В городских условиях у меня расход составляет 6.5-7.5 литров на 100 километров. Точные цифры покажет время, но при скорости от 60 до 90 км/ч машина действительно экономит топливо. **Помощь в вождении:** На мой взгляд, функции помощи практически нет. Не ощущается полезность системы L2, она почти не используется. Возможно, я ещё молода и неопытна, ведь это моя первая покупка автомобиля. Куплено много вещей, казавшихся полезными, но которых я так и не использую на практике. Если была бы возможность добавить интеллектуальное вождение, обязательно бы добавила. **Умный салон:** По мне, всё в порядке, но Fengyun T9 здесь выполнен лучше. Вероятно, в более дешёвом авто пришлось сэкономить на таком оснащении. **Время зарядки:** За полчаса можно зарядить до 80%, можно вздремнуть, и этого хватит. **Наименее удовлетворительные моменты:** Маленькая батарея всего на 120 километров. Неизвестно, будет ли возможно в будущем заменить её на твердотельную с запасом в 400 километров, что сделало бы автомобиль действительно непобедимым и убийственным вариантом.

Jetour L7 2024

Новый автомобиль в эксплуатации уже месяц. Недавно заметил, что при низкой скорости шума от двигателя много, и чувствуется вибрация корпуса, более значительная, чем у моего Volkswagen, который я эксплуатировал 8 лет.