Hyundai Celesta [Hyundai 2011 1.6L Manual Deluxe]

Hyundai Celesta 2011

Неплохо, пойдет ли. За все эти годы ни разу не подводила меня на дороге. Салон, честно говоря, соответствует своей цене, а гудок хрипит, где только можно. Машина десятилетней давности, никаких особенных опций нет, например, камера заднего вида была установлена позже. О системе мультимедиа и думать не стоит, разве что можно слушать музыку по Bluetooth или AUX, остальные функции бесполезны. Единственная проблема – в багажнике нет замка, как на ключе, так и на пульте управления, нужно вставлять ключ в замочную скважину – не очень удобно. Машину взял в декабре 2011 года, на учет поставил в январе 2012 года. Почему в документах указано 2014 год, не знаю. Не стоит ставить слишком хорошие катушки зажигания, машина привыкла к простому топливу, а свечи зажигания можно поменять на более качественные. Раньше были проблемы с зажиганием и пропусками зажигания, заменил их на хорошие иридиево-платиновые свечи и катушки, также обновил проводку, но проблемы не исчезли. Потом купил дешевые катушки и проводку на каком-то онлайн-магазине, потратил всего 120 юаней, но, к моему удивлению, машина заработала нормально. Видимо, привыкла к простым деталям. Использую машину в основном для поездок по городу, на короткие и даже иногда на длинные расстояния. Раньше ездил на ней в путешествия, когда был один, сейчас, конечно, по-другому. Вот столько всего написал, машина меня столько лет не подводила, продавать не собираюсь, планирую скоро провести полное техническое обслуживание и дать ей новую жизнь.

Hyundai Celesta 2008

У меня есть глубокие чувства к этой машине, и даже сейчас я с удовольствием еду на ней на работу один. Последний раз, когда я проходил техосмотр, дважды не получилось его пройти, и только с третьей попытки удалось, хоть и с трудом. Выхлопная труба протекала, и звук был даже громче, чем у моего подержанного Ghibli, который я купил позже. Единственный раз, когда другую машину перекрыло звуком, был на переправе через реку Янцзы, тогда рядом ехал Chrysler 300c SRT8 с объемом двигателя 6.4L. У этой машины мощность в 110 лошадиных сил, которая определенно не слишком впечатляет, но она может быть очень приятной в управлении. При резком нажатии на педаль газа трансмиссия активно переключается на пониженную передачу. Тем не менее, мне удалось износить вариатор из-за частых резких ускорений. В какой-то момент, когда разгонялась до чуть больше ста километров в час, машина больше не могла переключиться на более высокую передачу, и мощность стала поступать рывками. Эта машина уже пережила аварию: был полностью заменен перед, верхний балка была резана (и все же это не соответствует критериям большого ДТП по национальным стандартам), что привело к утечке жидкости из рулевого механизма, моторного масла и антифриза. За год утекло 6 литров масла и 2 литра антифриза, а управление стало тяжелым даже одной рукой. Я даже не думал менять рулевой механизм, потому что мне кажется, что так ехать больше в спортивном духе. Сказав все эти минусы, я, на самом деле, хочу выразить, что эта машина по-настоящему надежная. Главные части еще не трогали, даже после 200 тысяч километров пробега.

Hyundai Celesta 2020

悦动 платформа устаревшая, но надежная и долговечная, в своем ценовом диапазоне единственный 1.6+6AT, быстрая реакция на мощность, плавное переключение передач. 【Недостатки】 Сильный запах в салоне, даже через год не исчезает, позже определили, что это из-за подаренных автосалоном ковриков плохого качества, после их замены запах пропал; при получении машины обнаружили, что руль отклоняется, исправили только после двух попыток; высота левых и правых фар не совпадает, некоторые владельцы утверждают, что левая фара ниже правой; задний коврик, подаренный дилером, короче на пару сантиметров, не ложится полностью; подаренный экран включается сразу при подаче питания, отсутствие физических кнопок отключения экрана неудобно. 【Опыт покупки】 В августе-сентябре прошлого года захотели купить машину для жены, так как я часто езжу в командировки, а без машины неудобно выезжать с детьми по выходным. Первая машина – Hyundai Reina на механике, купленная в 2012 году, служила 8 лет и ни разу не подвела на дороге. Жена привыкла к механике и хотела бы такую же машину. Рассматривали Geely Emgrand: внешний вид и интерьер соответствовали ожиданиям, но цена на механику превышала 60 тыс. юаней, и без скидок, отказались. Также смотрели Starry, но жена думала, что машина слишком большая и будет сложно управлять. Потом решили посмотреть Hyundai, тем более, что находились неподалеку, но в первом автосалоне Hyundai Baolong сообщили, что Elantra больше не продается (в последние годы у Hyundai много странных моделей, двигатель и трансмиссия часто улучшены, поэтому рассматривали только Elantra). Оставив информацию на платформе DongcheDi, на следующий день поступили звонки из двух других магазинов, но машины были в наличии только в минимальной автоматической комплектации. Магазин в зоне экономического развития предложил скидку 7000, а магазин Xinyuan на Dadao Guannan первоначально 10 000, позже договорились о 13 000. В праздничные дни сразу подписали контракт в магазине Xinyuan. Смотрели и его братскую модель Kia Forte, вероятно, дела у Kia в Куньмине идут хорошо, скидки составляют всего 5000-7000, что отпугивает рядовых покупателей. 【Цена покупки】 Базовая цена 71,9 тыс. юаней, оформили два года без процентов на 50 тыс. юаней, с учетом страховки, налога на приобретение и сборов общая стоимость составила 82 тыс. юаней. Подарены пленка для автомобиля, центральный экран с камерой заднего вида, коврики (коврики разочаровали). 【Опыт вождения】 Газ реагирует быстро, коробка передач плавная, в городских условиях проблем нет; вес автомобиля почти 1,3 тонны, после 80 км/ч разгон медленнее, но и на 130 машина уверенно держится и не парусит. В рулевом управлении есть некоторый люфт, но к нему можно привыкнуть. 【Расход топлива】 Есть два очень запоминающихся маршрута: более 400 километров из Puer в Куньмин, средний расход 5,5 л на 100 км; поездка из Куньмина в Шангри-Ла и обратно, средний расход в одну сторону 5,3, обратно 5,2, общий пробег более 1300 км, включая задержку более двух часов в пробке на Tiger-Leaping-Gorge (самая невпечатляющая достопримечательность в Шангри-Ла). В городе обычно расход составляет между 5,8 и 6,2, у моей жены немного выше, около 6,5. 【Особенности комплектации】 Особых отличий в комплектации нет, просто привыкли к Hyundai, поэтому сложностей в использовании не было. 【Комфорт при езде】 После настройки сиденья на переднем ряду комфорт приемлем, сиденье второго ряда слишком короткое и недостаточно поддержки, углы наклона спинки нерегулируемые, что снижает комфорт. Подвеска не независимая, поэтому амортизация обычная. 【Мощность】 Комбинация 1.6 атмосферного двигателя с 6-ступенчатым автоматом Mobis - настоящее оружие Hyundai. Из-за отказа от этой мощностной комбинации с моделью LaFesta и нового Elantra ежемесячно теряются минимум 10 тысяч продаж. 【Стоимость обслуживания】 На данный момент пройдено 27 000 км, проведено три ТО. Первое - бесплатно, второе в сервисе дилера обошлось более чем в 400 юаней, третье с заменой полностью синтетического масла в общей сложности около 500 юаней. Первую Hyundai Reina обслуживали только у дилера, планируем делать так же и со второй. При прочих равных условиях обслуживание у дилера стоит на 200 юаней дороже по сравнению с частными сервисами, ежегодно два ТО обходятся на 400 юаней дороже.

Hyundai Celesta 2020

【Самое неудовлетворительное】 Комплектация действительно довольно простая, нет центрального управления, подогрева сидений, задние сиденья нельзя сложить, всего два подушки безопасности, ведь цена такая. В машине сильный запах. 【Опыт покупки автомобиля】 Потратил два месяца на просмотр автомобилей в интернете, так как бюджет в 90 тысяч не очень большой. Между Chevrolet Cavalier и Hyundai Verna долго сомневался, в итоге выбрал Verna. Затем сразу отправился в пункт назначения, чтобы оплатить и забрать машину. Это было 20 февраля, воскресенье, в тот момент офис регистрации автомобилей не работал. Чтобы получить номерной знак Тайюани и сэкономить две тысячи юаней, пришлось подождать. Так как знал человека в салоне, сразу оплатил и вернулся домой (учтите, что не стоит полностью оплачивать без уверенности в знакомстве, так как можно вернуться домой, не получив машину). В итоге салон сообщил только 23 февраля. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета налогов составила 72 900 юаней, это автомобиль 31 декабря 2021 года. Страховка от компании People’s Insurance Company of China составила 3777 юаней, налог на покупку 6451,33 юаня, плата за регистрацию 350 юаней. 【Опыт вождения】 23 февраля мой брат и зять пригнали машину (поскольку я работал на заводе и не мог отвлечься). По их словам, на трассе при скорости выше 140 км/ч машина теряет мощность. На момент 12 марта я еще не водил (во-первых, немного боюсь, во-вторых, на заводе совсем нет времени, потому отдал машину брату, а в свободное время попробую научиться). 【Расход топлива】 Брат говорит, что не слишком много расходует, но и не экономично. С момента получения автомобиля по 12 марта израсходовали полторы бака топлива, осталось больше половины бака. 【Динамика】 Новым машина пахнет первые три дня, но, по словам брата, мощности хватает. 【Пространство】 Когда я смотрел машину, показалось, что пространства довольно много, особенно небольшой выступ в центре заднего ряда. 【Отношение продавцов】 Так как через знакомого, все прошло гладко (в основном потому, что мы быстро оплатили), были очень приветливы. 【Самое удовлетворительное】 Нет чего-то наиболее удовлетворительного, можно только сказать, что при покупке этой машины главным был двигатель 1.6L + 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которую в интернете хвалят за стабильность.

Hyundai Celesta 2020

Конфигурация не очень высокая: нет камеры заднего вида и центрального экрана, нет задних вентиляционных отверстий, нет многофункционального руля. Машины нет в наличии, нужно ждать, оценка производится еще до получения автомобиля, что выглядит как требование поставить хорошую оценку заранее. Мощности достаточно, пространство в порядке, задние сиденья не складываются. **Цена на момент получения**: Полная стоимость составила 86000 с учетом регистрации, которую я оформлял сам. Впоследствии пришлось искать причины для отказа в кредите, но взяли комиссию в размере 1800 юаней. Налог на покупку составил 7190.27 юаней. Страховка: 2890 на коммерческую и 950 на обязательную. Разницу в цене можно ощутить самому, сравнил три компании, и разница между ними составила около 1000 юаней. Срочно нужна была машина, а к концу года из-за нехватки чипов у производителя опять очереди на заказ. **Впечатления от вождения**: В период обкатки расход топлива был нестабильным: минимум 6.5 (по трассе) и максимум 14 (на заснеженных дорогах с цепями противоскольжения). Сейчас средний расход стабилизировался на уровне 7-8 литров в районе Дунгуаня. Это также во многом зависит от заправок: расход на государственных заправках PetroChina и Sinopec обычно на 1-2 литра ниже, чем на частных.

Hyundai Celesta 2020

Это машина с хорошими характеристиками, если приложить усилия при старте, то она не медленная. Ранее рассматривал покупку автомобилей стоимостью менее ста тысяч юаней и выбирал между Toyota Yaris и Volkswagen Santana. После визита в салон и сравнения я убедился, что основное достоинство Yuedong — это пространство. Мой рост 178 см и вес 220 фунтов, после регулировки сиденья у меня на заднем сиденье остается две ладони для ног и четыре пальца для головы. Потому что у этой машины верхняя часть не скругленная, а плоская, поэтому по пространству Yuedong превосходит Yaris, Levin (в Левине на заднем сиденье я сижу, наклонив голову) и Santana. Расход топлива составляет в среднем около восьми литров, в городе немного выше из-за обкатки, проехал уже 1300 км. Подвеска не расслаблена, целостность на высоте, однако она жестковата, шумоизоляция оставляет желать лучшего, после 80 км/ч шум от шин становится заметным. Позже установил ручную обшивку из углеволокна на руль, большой экран, многозадачность, углеволоконные интерьеры и зеркала, панель OBD, это обошлось примерно в тысячу юаней, больше ничего не трогал. Иногда глохнет, но достаточно завести еще раз и все в порядке. В остальном проблем нет, машина довольно неприхотливая. Шестиступенчатая коробка-автомат достаточно хороша, в среднем диапазоне разгоняется, то есть в диапазоне 40-80 км/ч ускоряется довольно быстро. В спортивном режиме обороты высокие и стартует очень быстро. Так что если хотите неприхотливую и вместительную машину, и сейчас есть скидки, покупайте, не пожалеете.

Hyundai Celesta 2020

Эта машина... при выборе между Vios и Santana в итоге выбрал её в основном из-за цены, на тот момент средств не было много, сделал минимальный авансовый взнос, хотя в итоге переплатил немного, но машину уже год как купил, и она довольно хорошая. Единственное, что немного беспокоит, это медленная переключаемость передач, я даже сам за коробку передач переживаю. У этого автомобиля нет премиальной комплектации, был доступен только этот комплект, в итоге приобрёл именно эту машину. В неё установил камеру заднего вида, больше на машине ничего не модернизировал, даже фары. Для жены на ежедневные поездки на работу подходит отлично, идеально для молодого семейного использования с минимальным стрессом, не требует много хлопот. 【Стоимость обслуживания】 Я приобрёл пакет на 6 лет без ограничения по пробегу за более чем 4000, каждый раз при обслуживании добавляю 100 юаней, чтобы заменить масло на Shell. 【Динамика】 Для ежедневных поездок эта машина вас не разочарует, но если требуете сильную динамику, любите резвость — лучше не рассматривайте её. На трассе явно ощущается нехватка мощности, на скорости 120 км/ч работает в диапазоне от 2600 до 2700 оборотов. 【Наименее нравится】 Для ежедневных поездок подходит, однако задняя подвеска жестковата, при прохождении лежачих полицейских чувствуется подпрыгивание. Есть некоторая шумоизоляция от ветра. 【Расход топлива】 При первом ТО заливали масло 5W30, средний расход составлял 7.6 литра, позже в сервисе за 100 юаней заменили на масло 0W20, средний расход составил 7 литров, двигатель стал работать тише. 【Пространство】 Для семьи из трёх человек нормальная машина для ежедневных поездок, место для ног для моего роста 177 см и веса 150 кг вполне хватает.

Hyundai Celesta 2020

Это моя четвертая машина за последние десять лет, и по сравнению с предыдущей семейной Mazda 6 ощущается некоторый спад. Но все зависит от целей использования — меня привлекло в ней соотношение цены и качества, а также практичность, которые предоставляет совместное производство. Изначально я хотел купить её для работы в DiDi, но в итоге так и не использовал. Внешний вид традиционно корейский, молодежный, хотя передняя часть слегка короткая и не совсем гармонична — Linedong в этом плане значительно лучше. Интерьер довольно дешевый, что понятно, так как это базовая комплектация. Дилер подарил мне большой центральный экран и черные кожаные сиденья. Я также потратил чуть больше двухсот на Taobao на многофункциональное рулевое колесо, что мгновенно улучшило его уровень. Что еще можно ожидать от комплектации стоимостью 70 тысяч? Мотор 1.6 и коробка передач 6AT — это уже лучшее соотношение цена-качество. Если бы не это, я бы не выбрал Elantra. Разгоняется она не слабо, лучше, чем некоторые машины с 1.2T и бесступенчатой трансмиссией 1.6 у других брендов, и в этом плане она тоже хороша. Расход топлива вполне приемлем. На шоссе он составляет от 5.8 до 6, в пригороде — от 6.2 до 6.5. К сожалению, когда я пробовал работать в DiDi, включенный кондиционер, постоянная остановка и начало движения привели в итоге к расходу 9-9.5 летом, что немного расстраивает, но, в целом, для использования в семье это приемлемо. Пространство в салоне среднее, учитывая длину кузова. Пространство для ног среднее как для переднего, так и для заднего ряда, но места для головы действительно много — при моем росте 168 сантиметров остается около кулака места. По ухабистым дорогам придется терпеть, так как шумоизоляция оставляет желать лучшего, а качество звука в аудиосистеме довольно грубое. В моем городе некоторая часть такси — это тоже новые Elantra. После того, как я купил её, вскоре заметил большую партию новых машин. Это говорит о том, что надежность этой машины не так уж плоха. На данный момент за год использования и почти 40 тысяч километров пробега не считая замены масла, была только одна проблема с запуском. Я думал, что села батарея, но после нескольких попыток заведена, и утечки батареи обнаружено не было. Больше проблем не возникало. На самом деле, если потратить семь-восемь тысяч, чтобы привезти такую машину домой и она будет защищать вас от непогоды, не оставляя на дороге, это уже хорошо. Она может отвезти вас в самые далекие пригородные места и на пляж к морю. Возможно, она также поможет вам начать новое дело или восстановиться после неудачи. И если подумать об этом, её недостатки становятся не такими значительными.

Hyundai Celesta 2020

Три месяца, пробег три тысячи километров, используется как городской автомобиль для поездок на работу, покупки продуктов и свиданий, примерно равное количество времени в городских и пригородных условиях. Я хочу объективно и рационально оценить эту машину по разным параметрам, чтобы обсудить с автолюбителями и предложить информацию тем, кто думает о ее покупке. Внешний вид. Не уродлив, но и не особенно привлекательный, средний по красоте. Причина, на мой взгляд, в небольших размерах: кузов до четырех с половиной метров не выглядит престижно. Передние фары выглядят короткими и скромными, а решетку радиатора я модернизировал, добавив хром, оригинальная черная казалась деревенской. Интерьер и оборудование. Для машины за восемьдесят тысяч не стоит ожидать слишком многого. Все, что есть, работает. Большинство деталей из жесткого пластика, но это не выглядит плохо. Я добавил восьмидюймовый экран, чтобы выглядеть более элегантно, поначалу его не было, что неприемлемо для молодежи. Руль из пластика с двумя кнопками, климат-контроль, сиденья и руль регулируются вручную. Четыре динамика, две подушки безопасности, два порта зарядки, механическая приборная панель, отсутствуют люк и тканевые сиденья. На заднем ряду ничего нет, но в базовой комплектации задний парктроник, система предотвращения бокового скольжения и помощь при подъеме. Это удобно для новичков и женщин-водителей. Самые нужные функции есть, остальное можно добавлять самостоятельно. Пространство заслуживает похвалы. Для компактного автомобиля длиной менее четырех с половиной метров внутреннее пространство отличное. Мой рост 180 см, вес 90 кг, при правильной настройке сиденья в заднем ряду остается место для ног, голова не касается потолка. Пятеро среднего телосложения не будут чувствовать тесноту (предполагаю, так как еще пять человек не садилось в мою машину). Багажник тоже неплохой, я им редко пользовался, так что размер для меня не столь важен. Управляемость тоже хорошая. Ощущение от легкого руля приятно, особенно с антискользящей накладкой. По сравнению с семейным Nissan Sylphy, руль которого тяжеловат, этот более приятный. Подвеска устойчива, повороты выполняются уверенно. Общая высота подвески небольшая, ощущение и обзор занижены, но мне это нравится. Система привода стабильная и достаточная, главным преимуществом для меня стал двигатель 1.6L+6AT, из-за чего и выбрал этот автомобиль. В отличие от одноклассников с 1.5L+CVT или маломощными турбодвигателями, стабильность и мощность этой модели лучше. 123 лошадиные силы при неполной загрузке обеспечивают уверенный старт, в спортивном и ручном режимах мощность выше, разгон энергичный. На трассе я еще не ездил, максимально разгонялся до 110 км/ч на магистрали. При скорости 90-95 км/ч обороты достигают двух тысяч. Без полной загрузки может сравниться с седанами стоимостью около ста тысяч, в плане мощности. Переключение передач плавное, без ощутимых рывков. Проблем с запуском двигателя пока не возникало. Расход топлива средний: за три месяца пробег 3000 км, в основном это 60% времени на загородных дорогах с ограничением 80 км/ч, 40% - в городе, и большую часть времени в летнюю жару с кондиционером. Средний расход 7.5 литров, что для небольшой машины не удовлетворяет, учитывая общий вес чуть более тонны. Высокий расход может быть следствием хорошей мощности. Оценочно, городской расход 8+, загородный 7, на трассе 6.5, что несколько выше в сравнении с аналогами. Также не рекомендую переключать режимы вождения. В ECO режиме мощность снижается, разгон медленный, на зеленый свет можно не успеть. Длительное использование может привести к накоплению углерода в двигателе. В месяц же экономия масла не окупает это. Спортивный режим особо не используем, кроме как на подъеме или для очистки двигателя, хотя и в этих случаях лучше использовать ручной режим. Комфорт на среднем уровне, если не сказать низкий. Пространство - единственное преимущество, остальное - недостатки. Первая проблема - жесткая подвеска с плохой амортизацией. Шум и вибрации при преодолении неровностей большие, после трех или четырех 7-8 см лежачих полицейских становится неприятно. Вторая - большие шумы от колес и подвески. Я пробовал использовать антишумовое покрытие, но это не улучшило ситуацию. При скорости выше 80 км/ч, даже с закрытыми окнами, в салоне приходится повышать голос для общения, а на выбоинах и вовсе не слышно музыки, что ухудшает комфорт для пассажиров. С учетом бюджета 80 тысяч, Hyundai Yue Dong заслуживает внимания, но я бы не рекомендовал его настоятельно. Плюсы и минусы явно выражены, это лишь мое впечатление за три месяца эксплуатации. Хотелось бы, чтобы желающие могли взвесить плюсы и минусы. С учетом внешнего вида, мощности, комплектации и бренда, при бюджете 80 тысяч я бы рекомендовал сначала рассмотреть Chevrolet Cruze. Надеюсь, что в комментариях будут обсуждения.

Hyundai Celesta 2010

Приходится ездить на работу каждый день, такси и метро не всегда удобны, поэтому я решил купить машину. У меня 2010 года выпуска Hyundai Elantra Yuedong. Как бы сказать, это ведь старая модель, внешний вид средний, но мне он все же нравится - простой и не слишком уродливый, даже довольно симпатичный, учитывая, что машине уже больше десяти лет. Интерьер в свое время был одним из лучших, а что касается комплектации на тот момент, это, наверное, был максимум: электрические зеркала заднего вида, задняя камера, руль из натуральной кожи, многофункциональный руль, механическая регулировка сидений и руля, кондиционер, проигрывание музыки с SD-карты, USB, дисков, Bluetooth и прочие функции. Меня приятно удивило наличие таких вещей, как деревянные вставки на дверных ручках и поручнях. В общем, я вполне доволен. Багажное отделение большое, пространство в салоне тоже удовлетворительное — после регулировки водительского и пассажирского сидений остается достаточно места. С пространства вопросов нет, но управляемость оставляет желать лучшего. Все-таки двигатель без турбонаддува, и расход топлива при этом высок. Возможно, это из-за старости машины. Средний расход в городе составляет 11,8 л. Я стараюсь его уменьшить. У управления руль немного жестковат, ведь это не электронное рулевое управление. Честно говоря, я не очень разбираюсь, но машина оказалась на удивление удобной, для повседневных разъездов – то, что нужно, экономична, хотя расход топлива немного высоковат. **Расход топлива:** 11,8 л на 100 км - это довольно много. **Опыт покупки:** При выборе автомобиля первоначально рассматривал Buick LaCrosse и Buick Regal, но из-за финансовых ограничений пришлось взять подержанную машину. Все равно доволен покупкой. **Впечатления от поездки:** Подвеска жестковата, на скорости машина может немного "плавать", вероятно, из-за возраста и повреждений в прошлом. **Отношение продавца:** Без комментариев, покупка с рук у друга. **Неудовлетворенность:** Практически не наблюдается, весьма доволен машиной. **Довольство:** Главное преимущество - избавление от нагрузки на метро. **Цена:** Стоимость без учета дополнительных расходов составила примерно 30 тысяч юаней. **Впечатления от вождения:** Руль немного жестковат, привык с течением времени, для женщин трудно управлять одной рукой. **Стоимость ремонта:** (нет данных)