Haval H4 2020

От момента желания купить автомобиль до принятия решения о покупке прошло пять месяцев, но на выбор марки и модели, а также покупку в салоне ушло всего три дня. После комплексного сравнения стало ясно, что мне больше всего нравится Haval, поэтому я без колебаний решил купить именно его. Честно говоря, я не разбираюсь в таких вещах как четкие грани или линии талии, просто считаю, что внешний вид Haval безупречный. Каждый раз, когда я вижу его модель, считаю её красивой, особенно с металлической окраской, которая делает его внешность ещё более совершенной. Среди различных цветов, мне больше всего понравился Гамильтонский белый, поэтому я без колебаний выбрал его. Смотреть фотографии в интернете и видеть автомобиль вживую — совершенно разные ощущения. По сравнению с фотографиями, вживую машина произвела на меня потрясающее впечатление, что укрепило мысль, что я сделал правильный выбор. Интерьер тоже на высоте, хотя у меня есть небольшие претензии — центральный экран не встроен, как в H6, а мне нравятся именно встроенные экраны. Насчет сидений: меня не беспокоит наличие обогрева и вентиляции. Хотя по удобству они не сравнятся с домашним диваном, мягкость всё же достаточно хорошая. По конфигурации: селектор КПП "куриная ножка" удобен и стильный, он имеет функции, которых нет у механического рычага, например: автоматическое включение парковочной передачи, если не пристегнут ремень безопасности или открыта дверь, гарантирующее безопасность; при использовании автопарковки и отсутствии нажатия педали газа системa автоматически переходит в парковочный режим — это очень удобно. Некоторые водители не любят автоматическую парковку, но я быстро к ней привык и теперь не представляю жизнь без неё, особенно при ожидании зелёного света и в пробках, когда не нужно постоянно держать ногу на тормозе. В оживленных районах и при городских "стоп-старт" условиях это настоящий спаситель. Также можно настроить автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля, что избавляет от беспокойства о том, заперта ли машина — достаточно взглянуть, сложены ли зеркала. Мне особенно нравится 360-градусная камера, она невероятно полезна для новичков, обеспечивая безопасность при движении по узким улочкам, встречках и парковках. Конечно, опытные водители могут обойтись и без неё. Но меня удивило то, что система машины, кажется, не подлежит обновлению... Непонятно, о чем думали в Haval. Более того, мультимедийная система H4 слишком однообразна, в сравнении с аналогичными моделями от Chery, Geely и BYD, особенно, если у них уже можно установить обои на приборную панель и центральный экран для развлечений. По крайней мере, функция голосового распознавания работает довольно точно и быстро реагирует, что нивелирует некоторые недостатки. Хотя компактный внедорожник может казаться тесным, в реальности места вполне хватает: на заднем сиденье могут комфортно расположиться три человека, даже остаётся пространство для ног. Колёсная база в 2660 мм вполне подходит для городского использования, однако багажник слишком мал — поместив два крупных чемодана, там ничего больше не положишь. Очевидно, что это компромисс в пользу пассажирского пространства, но для меня это не проблема, так как багажник почти никогда не заполнен. Управляемость: руль лёгкий и точный, 1.6-тонное шасси обеспечивает стабильность на дороге, тормоза чуткие и отзывчивые, что делает вождение очень комфортным. При обгоне достаточно легко нажать на газ, чтобы достичь необходимой скорости — это очень важно для меня. Некоторые считают, что Haval с двигателем 4G15F 1.5T плохо ведёт себя на дороге, но это распространённое заблуждение! Даже если вы не водили эту машину, стоит знать, что автомобили с таким двигателем пользуются высокой популярностью. Общественность не ошибается, и хотя GW4G15F может уступать GW4B15A по характеристикам, для семейного или личного использования он идеально подходит. Этот двигатель уверенно разгоняет 1.6-тонный автомобиль с нормальным — и даже низким — расходом топлива, не таким высоким, как утверждают критики. Я ощущаю, что мощность всегда под рукой. Когда автомобиль забирал мой брат, он сказал, что машина неплохая, но ускорение недостаточное, по сравнению с его CT6. Эта машина имеет очень хорошую звукоизоляцию: двигатель практически не слышен в салоне, а звуки разговоров легко перекрывают его шум — это меня очень радует. Шины Goodyear также проявили себя отлично: дорожный, грунтовый или скоростной шум минимален. Даже на высокоскоростных эстакадах на скорости 110 км/ч звукоизоляция остаётся превосходной. Что касается качества, тут тоже всё в порядке. Не было никаких проблем с качеством, и жаль, что такой хороший автомобиль Haval остановили в производстве в 2021 году. Я как настоящий фанат марки был разочарован, ведь надеялся увидеть, как будет выглядеть модель 2021 года.

Haval H4 2019

Haval H4 2019 года Проездив на этом автомобиле два года, я пришел к осознанию, что он полностью изменил мое первоначальное впечатление о нем. Теперь я хотел бы обобщить его преимущества и недостатки. Начнем с недостатков: 1. Дизайн USB-порта и прикуривателя на переднем ряду нерационален, так как они расположены внизу подлокотника. Это просто нелепо: чтобы зарядить телефон, нужно открывать подлокотник, и из-за слабого освещения внутри его надо искать на ощупь. Если в подлокотнике лежит много вещей, приходится их вынимать, чтобы увидеть порты, что создает неудобства при зарядке или использовании прикуривателя. Если в машине есть пассажир, непонятно, стоит ли ему позволять использовать порты? Если не позволять — выгляжу жадным, если позволять — могу раскрыть личные вещи. В итоге этот ящик для хранения становится бесполезным, и я боюсь туда что-то класть. 2. Мультимедийная система чрезвычайно неудобна в использовании: медленная, тормозящая, с высоким уровнем ошибок распознавания голоса. Навигация устарела на несколько лет, а дороги в Китае строятся быстро, поэтому она часто приводит по неверному маршруту. Обновления для системы тоже нет, даже если есть уведомление об обновлении. Обращение в сервис проблему не решает. Трудно выразить словами... 3. Небольшой скрип при повороте руля на месте. Сервисный центр заявил, что это не влияет на безопасность, но все равно раздражает. Теперь о преимуществах: 1. Низкий расход топлива. Несмотря на утверждения друзей о высоком расходе топлива у Haval, мой H4 показал себя отлично. Я люблю медленную езду, поэтому расход небольшой. Я измеряю расход, заправляя полный бак и отмечая пробег, а затем снова до полного бака и разницу делю на объем заправленного топлива. Полученные данные точны: около 7.5 литров на 100 км в городе и пригороде, что неплохо для 1.6 тонного автомобиля мощностью 169 лошадиных сил. 2. Большое внутреннее пространство. Как для компактного SUV, H4 предлагает достойное пространство салона. Высоким людям может быть тесно, но для большинства китайцев он вполне удобен. 3. Хорошая мощность. Двигатель на 169 лошадиных сил достаточно, разгон происходит быстро, и даже при обгоне на трассе в обычном режиме достаточно мощности. Есть три режима вождения на выбор. 4. Нет посторонних запахов. В новых автомобилях часто бывает запах, но у Haval он был минимальным. Уже через три месяца использования все исчезло. 5. Хорошая комплектация. Этот аспект часто недооценивают, так как в H4 использованы высококачественные материалы в незаметных местах, как например, шины и тормоза. В отличие от конкурентов с дешевыми шинами, Haval использует премиальные Goodyear. Передние и задние тормоза вентилируемые. Хотя отсутствуют некоторые "декоративные" функции, как складные зеркала или подогрев, но на ключевых компонентах не экономят. В общем, H4 — это неплохой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Больших проблем нет, а мелкие недостатки несущественны. Однако китайским автопроизводителям еще необходимо накапливать опыт. Дизайн в целом имеет недостатки, детали нужно доработать, а качество послепродажного обслуживания улучшить. Сервис производит впечатление "продали и забыли". Особенно это касается мультимедийной системы, пользователи которой сталкиваются с очевидным отставанием от конкурентов. Тем не менее, крепкие материалы и внимание к важным деталям очевидны.

Haval H4 2020

Как профессиональный аналитик автомобилей, чтобы предоставить потребителям объективные и честные отчеты о пользовании, важно сохранять объективный взгляд при оценке автомобилей. Сегодня анализируем Haval H4 2020 версия Enjoy версия 1.5T DCT Force. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с размерами 4410/1845/1695 мм и колесной базой 2660 мм. Официальная цена составляет 91,900 юаней, однако текущая средняя скидка составляет 8000 юаней, так что цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 83,900 юаней. Налог на покупку составляет 7170 юаней, дорожный налог 420 юаней, обязательная автостраховка 950 юаней, коммерческая страховка 3600 юаней, и плата за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость составляет 96,540 юаней. Пространство: Мой рост 175 см, и при сидении на водительском месте и настройке удобной позы, пространство над головой составляет один кулак. Сохраняя положение водительского сиденья, в заднем ряду пространство над головой составляет четыре пальца, а коленное пространство – один кулак и четыре пальца. Пол в задней части автомобиля очень ровный, а подушка среднего места мягкая, что позволяет трем взрослым сидеть без проблем. Багажное отделение очень опрятное, легко вмещает три чемодана размером 20/24/28 дюймов, что свидетельствует о высоком использовании пространства. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6, что обеспечивает отличную гибкость и расширяемость. Динамика: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач представлена 7-ступенчатым двойным сцеплением. Динамика автомобиля средняя, низкий крутящий момент двигателя не очень выражен, а настройка педали газа не линейна. Стартовать автомобиль можно с небольшим усилием, но чрезмерное давление на педаль газа может привести к рывкам. В пробках это может быть утомительно, а переключения на низкой передаче дают значительные рывки, уменьшая качество езды. На средних и высоких оборотах двигатель показывает определенную мощность, но она быстро исчерпывается. Тем не менее, этого хватает для опережения на трассе, хотя при полной загрузке рекомендуется заранее планировать маневры. По нашим тестам, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,32 секунды, чего достаточно для повседневного использования, подходящего для поездок по городу. Шасси: На автомобиль установлены передняя подвеска типа МакФерсон и задняя двухрычажная независимая подвеска, обеспечивая хороший комфорт. Подвеска на начальном ходе мягкая и эффективно фильтрует мелкие вибрации, а на больших неровностях показывает определенную упругость. Это не только смягчает удары, но и обеспечивает отличную поддержку при полном торможении, сохраняя устойчивое положение кузова. Рулевое управление легкое, с равномерной обратной связью, что обеспечивает хорошее ощущение, хотя и с некоторой нечеткостью в направлении, а маневренность кузова оставляет желать лучшего. В целом, автомобиль обеспечивает легкость в управлении в повседневной езде. Расход топлива: Мы провели тестирование расхода топлива на 120 км, включая трассу, пробки и пригородные дороги. Средняя скорость составила 34 км/ч, было израсходовано 11.72 литра топлива, что дает средний расход 9.76 литра на 100 км.

Haval H4 2020

В последние два дня один из моих друзей спрашивал меня о том, каков Haval H4, и сегодня я как раз прошел тест-драйв в дилерском центре Haval, чтобы поделиться с вами своим опытом. Пространство: Длина кузова Haval H4 составляет 4410 мм, а колесная база – 2660 мм, что относится к компактной категории. Для примера, с моим ростом 175 см, передние сиденья настроены на самый низкий уровень, и запас пространства над головой составляет один кулак и три пальца. При оставлении передних сидений на месте, в заднем ряду запас пространства над головой составляет один кулак и один палец, а запас пространства для ног – один кулак и три пальца. Пространство приемлемое, но не производит впечатления. Мощность: Haval H4 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, который выдает максимальную мощность в 150 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 210 Нм. В сравнении с аналогами в классе общая мощность неплоха. Педаль акселератора в Haval H4 достаточно легкая, при легком нажатии можно получить хорошее ускорение. В городских условиях обгон дается легко, но после скорости 80 км/ч из-за ограниченного объема двигателя ускорение на высоких скоростях не такое резвое. Тормоза: Ход педали тормоза в Haval H4 весьма чувствительный, а эффективность торможения хорошая. При экстренном торможении стабильность кузова сохраняется, клевки в салоне не сильно выражены. Однако при многократном торможении заметен эффект термической деградации. Интерьер: Внутреннее оформление Haval H4 довольно изысканное. Хотя качество исполнения и используемые материалы обычные, общий дизайн достаточно стильный, что легко привлекает молодую аудиторию. Шум: Уровень шумоизоляции в Haval H4 средний, кроме явно выраженного ветрового шума, также немного слышен шум от шин. Однако это не мешает общению в салоне, так что считаю уровень приемлемым. Стоимость: Рекомендованная цена на Haval H4 2020 года в версии Enjoy с механической коробкой передач составляет 73 900 юаней. В настоящее время скидка 4000 юаней, и цена автомобиля составляет 69 900 юаней. Добавив налог на покупку в 7000 юаней, транспортный налог в 480 юаней, обязательное страхование в 950 юаней, коммерческую страховку около 2000 юаней и регистрационный сбор около 500 юаней, общая стоимость составляет 80 830 юаней. Заключение: Haval H4 2020 года в версии Enjoy с 1,5Т механической трансмиссией – это компактный SUV с хорошим соотношением цены и качества. Несмотря на средние показатели пространства, его достаточно для использования в качестве семейного авто. Хотя мощность и не очень высокая, она все равно удовлетворяет потребности семейного автомобиля. Молодежный дизайн интерьера оставил у меня приятное впечатление о Haval H4. Если вы ищете отечественный SUV с молодежным интерьером, привлекательным внешним видом и доступной ценой, Haval H4 стоит рекомендовать!

Haval H4 2020

В сегменте компактных кроссоверов Китая всегда присутствует множество "сильных игроков", таких как Honda CR-V, Haval H6, Changan CS75PLUS и другие модели, которые практически каждый месяц демонстрируют довольно хорошие показатели продаж. На самом деле, даже сейчас, когда на рынке компактных кроссоверов много продукции, потребительский спрос на покупку не снизился значительно, поэтому у этого сегмента все еще есть большой потенциал для развития. Haval H4 — это компактный кроссовер от Haval, принадлежащий к "новым силам" в семействе. Недавно я был приглашен на тест-драйв модели Haval H4 2020 года, и ниже я поделюсь отчетом о тест-драйве. Тестируемая модель: 2020 версия Enjoy 1.5T DCT Цена: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 98,9 тысячи юаней, и в настоящее время в пекинском регионе предоставляется скидка около 10 тысяч юаней, что ставит цену машины без учета дополнительных затрат на уровне примерно 88,9 тысячи юаней. В дополнение необходимо будет оплатить обязательные расходы в 9737 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку), а также коммерческую страховку в 4566 юаней, если вы выберете полную оплату автомобиля, то конечная стоимость составит примерно 103203 юаня. Пространство: Размеры кузова Haval H4 составляют 4410×1845×1695 мм, колесная база — 2660 мм. В тестируемой модели использованы сиденья из искусственной кожи, комфортность которых заслуживает похвалы. Кожа на ощупь довольно приятная, а боковая поддержка у сидений хорошая. Однако немного разочаровывает, что в этой модели отсутствует регулировка водительского и пассажирского сидений в электрорежиме. Что касается пассажирского пространства, то при моем росте 178 см, с сиденьем переднего пассажира в нижнем положении, остается место примерно в кулак над головой, однако поза водителя кажется слегка высокой. При той же позиции переднего сиденья, пассажир, севший на заднее сиденье, будет иметь запас пространства в три пальца над головой и один кулак с тремя пальцами для ног. Центральная часть заднего дивана довольно мягкая и по комфорту практически не уступает боковым сиденьям. Важно отметить, что пол сзади полностью плоский, что предоставляет достаточно пространства для ног. Силовая установка: Тестируемая модель оснащена 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением. Хотя параметры данного двигателя могут показаться не впечатляющими, для повседневной эксплуатации он более чем достаточен. Впечатления от вождения: Стиль вождения Haval H4, по моим ощущениям, слишком склонен к спортивности, особенно на старте; наблюдается легкая задержка в передаче мощности. Когда турбина начинает работать, ускорение становится резким, и ощущается так, будто это не небольшой двигатель. Запаса мощности хватает для уверенного обгона на дороге, и для повседневного использования его достаточно. Коробка передач демонстрирует средние показатели, плавность переключения передач могла бы быть лучше, особенно при резком ускорении, когда переход с первой на вторую передачу проходит с некоторой задержкой. Шасси: Haval H4 оснащен передней подвеской Макферсон и задней двойной поперечной рычажной подвеской, что делает настройку шасси довольно надежной; поддержка подвески хорошая, что позволяет эффективно сохранять устойчивость кузова на поворотах. Однако с мелкими неровностями на дороге шасси справляется не так хорошо, особенно на участках с последовательными качками, где в задней части чувствуется легкое потряхивание — задняя подвеска кажется жестковатой. Шум: Основной шум в салоне Haval H4 исходит от шин во время движения. Уровень звукоизоляции является средним для своего класса. По данным тестирования, уровень шума в состоянии холостого хода составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч — 58,7 дБ; на 80 км/ч — 61,5 дБ; на 120 км/ч — 67,3 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Haval H4, первое ТО необходимо при пробеге 3000 километров, а последующие каждые 5000 километров. При достижении пробега 40000 километров необходимо заменить моторное масло, фильтр, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя рулевого управления и свечи зажигания, что будет стоить примерные 209 юаней (включая оплату труда). Запчасти для Haval H4 недороги, такой как полусинтетическое моторное масло стоимостью 126 юаней за канистру и свечи зажигания по 16 юаней за штуку. В целом, расходы на обслуживание ниже среднего по сравнению с конкурентами.

Haval H4 2020

В последние годы Haval добился значительных успехов на внутреннем рынке, особенно в сегменте SUV. В качестве профессионального автомобильного критика сегодня мы рассмотрим модель Haval H4 2020 года, версия Enjoy Edition 1.5T с механической коробкой передач. Во-первых, она позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV, размеры которого весьма конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют 4410/1845/1695 мм, а колесная база достигает 2660 мм. Официальная гарантия составляет три года или 100 тысяч километров, что довольно выгодно. Рекомендованная розничная цена составляет 73,9 тысячи юаней, без скидок у дилеров. В провинции Шаньси цена без налогов составляет 73,9 тысячи юаней, налог на покупку - 6540 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческое страхование - 3892 юаней. Если покупать автомобиль за полную стоимость, то общая сумма составит 86,202 юаня. В случае, если текущего бюджета недостаточно, можно рассмотреть вопрос о покупке автомобиля в кредит. При расчете по кредитной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30% от суммы, то есть 22,170 юаней, и ежемесячный платеж будет 1545 юаней. Общие затраты на покупку в кредит составят 90,092 юаня, что на 3890 юаней больше, чем при покупке за полную стоимость. Ускорение: автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом в 210 Нм. Трансмиссия - 6-ступенчатая механическая коробка передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса слегка проскальзывают, что находится в пределах ожидания, однако выходная мощность непоследовательна, в среднем и нижнем диапазонах может ощущаться некоторая нехватка динамики, что характерно для двигателей малого объема. Отдача не очень сильная. Согласно результатам тестов, время разгона до 100 км/ч составляет 10,54 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, тормозная система реагирует активно, подвеска достаточно стабильна, позволяя сохранять устойчивое положение при экстренном торможении. Тормозное усилие, тем не менее, не внушает уверенности в управляемости. Серии тестов показали, что серьезного теплового затухания не наблюдалось, а дистанция торможения со скоростью 100-0 км/ч составляет 41,56 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 7,1 литра, что является хорошим показателем в этом классе, и подходит для использования в качестве семейного автомобиля. Я провел тесты расхода топлива на различных участках дороги, включая городские и шоссейные отрезки. В городе я проехал 145,6 км со средней скоростью 37,8 км/ч, фактический расход составил 8,9 литра. На шоссе я проехал 136,7 км со средней скоростью 6,5 литра. Шум: Haval постарался в вопросах контроля шума; новинка прошла оптимизацию в этом плане, но при наборе скорости внутри все равно становится шумно. При холостом ходе уровень шума составляет 41,6 децибела. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибела. На скорости 80 км/ч он составляет 60,7 децибела, а при скорости 120 км/ч — 66,4 децибела.

Haval H4 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня хочу с вами обсудить модель Haval H4 2019 от компании Great Wall в версии 1.5GDIT DCT Super Luxury Intelligent. Как и Haval H6, она позиционируется как компактный 5-дверный 5-местный внедорожник, но немного меньше по размеру: 4410×1845×1695 мм с колесной базой 2660 мм. Гарантия составляет 3 года или 100,000 км пробега, а вес автомобиля, являющегося верхней моделью в линейке, составляет 1.611 тонн. Рекомендованная цена производителя составляет 115,000 юаней, цена без учета налогов 101,000 юаней, налог на приобретение 8,938 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 4,471 юань, и, таким образом, полная стоимость автомобиля составляет 116,279 юаней. Если приобретать автомобиль в кредит при процентной ставке 4.75% на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% в размере 30,300 юаней, итоговая цена с учетом процентов составит 121,575 юаней, что на 5,296 юаней больше покупки за полную стоимость, с ежемесячным платежом 2,111 юаней. Обслуживание: циклы обслуживания-замену масла и масляного фильтра следует проходить каждые 5000 км, первое обслуживание на 3000 км стоит 176 юаней. Цены на запчасти довольно приемлемы: масло 126 юаней, масляный фильтр 20 юаней, воздушный фильтр кондиционера 31 юань, тормозная жидкость 38 юаней, жидкость для усилителя руля 48 юаней, воздушный фильтр 46 юаней, топливный фильтр 18 юаней, масло трансмиссии 150 юаней, свечи зажигания 16 юаней, охлаждающая жидкость 60 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен турбодвигателем 1.5T, с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 285 Нм, а также 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссией. При полном нажатии педали газа, трансмиссия поддерживает старт с лаунч-контролем на 2000 об/мин. Ускорение начальное хорошее, хотя на средних и высоких оборотах динамика постепенно снижается, но для езды по городу ее вполне достаточно. По результатам тестов разгон до 100 км/ч составляет 9.1 секунды. Тормоза: Ощущения от торможения средние по жесткости, при полном нажатии стабильность автомобиля сохраняется хорошо, только легкие кивки. Мощность тормозов распределяется умеренно и не совсем линейно, что вызывает некоторые колебания в процессе. По результатам замеров, тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составляет 41.01 метр. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, расход составляет 6.8 литров на 100 км. Я сам ездил по разным маршрутам, в том числе городским и шоссейным. По городу я проехал 102 км со средней скоростью 39.2 км/ч, реальный расход составил 7.9 л на 100 км. На шоссе я проехал 162 км со средней скоростью 101 км/ч, реальный расход 6.4 л на 100 км. Шум: После запуска двигатель довольно шумный, а при движении не хватает изоляции от шума ветра и шин. По результатам замеров: на холостом ходу уровень шума составляет 42.6 децибела, при скорости 60 км/ч — 59 децибелов, при 80 км/ч — 61.9 децибела, при 120 км/ч — 68 децибелов.

Haval H4 2020

Как профессиональный обозреватель, сегодня я хочу поговорить о модели Haval H4 2020 года в версии Enjoy 1.5T с механической коробкой передач. Это самая бюджетная модель в семействе, которая позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверьми и 5 сиденьями, размеры которого составляют 4410×1845×1695 мм, а колесная база — 2660 мм. Автомобиль оснащен гарантией на 3 года или 100,000 км пробега. Цена относительно доступная: рекомендованная розничная цена производителя — 73,800 юаней, цена без учета налогов в регионе Цзянсу — 59,900 юаней. Стоимость налога на приобретение составляет 5,301 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка стоит 3,594 юаня. Общая стоимость покупки автомобиля составит 70,665 юаней. Конечно, для покупателей с ограниченными средствами возможна покупка в кредит. При ставке 4.75% на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 17,970 юаней, а окончательная стоимость включая проценты — 73,807 юаней, что на 3,142 юаня больше полной покупки. Ежемесячный платеж составляет 1,252 юаня. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. В связке с ним идет 6-ступенчатая механическая коробка передач. При полном нажатии педали газа, обороты на старте могут достигать 2000 об/мин, передние колеса могут слегка проскальзывать, но это не влияет на устойчивость корпуса. Во время разгона переключение передач не самое быстрое, что несколько снижает динамику разгона. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч занимает 10.5 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, так что на положение кузова это особо не влияет. Сила торможения ощущается плавной, сцепление шин с дорогой среднее. По результатам тестов, остановочный путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.8 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 7.1 л/100 км. Я провел тесты в различных условиях, включая городские и шоссейные дороги. На шоссе преодолено 162.5 км со средней скоростью 102 км/ч, реальный расход топлива — 6.6 л/100 км. В городских условиях преодолено 88 км со средней скоростью 38.7 км/ч, расход — 8.6 л/100 км. Шум: Несмотря на то, что модель является бюджетной, уровень шума от шасси контролируется хорошо, а шум ветра на высокой скорости сниженный. По тестовым данным, уровень шумности на холостом ходу составляет 42.1 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 58.9 децибел, на скорости 80 км/ч — 62 децибела, на скорости 120 км/ч — 67.8 децибел.

Haval H4 2020

Как профессиональный автожурналист, я несколько дней назад протестировал и провел тест-драйв Haval H4, и эта модель мне действительно понравилась. Лично я считаю, что она ничем не уступает Haval H6. Сначала о расходах на покупку автомобиля: я тестировал версию 2020 года в комплектации Le Enjoy с 1.5T турбированным двигателем и механической коробкой передач. Рекомендованная производителем цена — 8.19 млн юаней, скидка составляет 4000 юаней, итоговая цена на автомобиль составляет 7.79 млн юаней. Прибавим налог на покупку в размере 6894 юаней, транспортный налог 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховку около 5000 юаней. Полная врезка в итоге примерно около 9 млн юаней. Что касается внешнего вида, Haval H4 продолжает классический семейный дизайн. Передняя часть оснащена широкой решеткой радиатора с горизонтальными хромированными полосами, которые в сочетании с большими фарами по бокам придают автомобилю очень стильный вид. Внизу предусмотрен уникальный воздухозаборник, что еще больше улучшает общую эстетику автомобиля. Боковая часть кузова имеет мягкие линии талии, ясно обозначенные градации, а задняя часть продолжает семейный стиль дизайна Haval, с хромированной полосой в центре и большими задними фонарями по бокам, которые создают очень модный и элегантный облик, выделяющийся среди аналогичных моделей. Что касается пространства, размеры автомобиля составляют 4410*1845*1695 мм, и внутренняя вместимость хорошая. При моем росте 1.78 м, сидя на переднем водительском сиденье, верхнее пространство составляет примерно кулак и три пальца, а пространство для ног довольно просторное. В заднем ряду пространство для головы составляет примерно кулак и один палец, в целом это достаточно прозрачно и не угнетающе. Пространство для ног в заднем ряду оставляет около кулака и трех пальцев, хотя оно не очень широкое, но вполне удовлетворяет для домашнего использования или личного вождения. Объем багажника просторный, а его внутренняя конструкция позволяет легко размещать крупногабаритные вещи. В плане производительности, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность достигает 150 лошадиных сил. Динамика приятная, педаль акселератора настроена на средний уровень, без резких изменений, сцепление также хорошо связано с педалью. При вождении в черте города нет ощущения усталости, переключение передач выполняется плавно и легко. На скорости выше 60 км/ч при интенсивном нажатии на педаль акселератора можно почувствовать хорошую отдачу мощности, сопровождающуюся эффектом приятного ускорения, что является заслугой 1.5T турбированного двигателя. На скорости выше 100 км/ч желание обгона или повторного ускорения меня не разочаровало, всё можно выполнять довольно плавно. И даже на высокой скорости тихость в салоне на удивление высокая, за исключением заметного шума от шин, шум ветра и двигателя хорошо фильтруется. Поскольку передняя подвеска McPherson и задняя подвеска двойными рычагами, автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями на дороге, и в салоне практически не чувствуется тряска или колебания. Проезд по лежачим полицейским был удивительно комфортным; я ожидал большего колебания в заднем ряду, но это оказалось легким покачиванием без резких движений. В этой области Haval H4 значительно превосходит сопоставимые модели.

Haval H4 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня мы рассмотрим модель 2020 года Haval H4 Enjoy Edition 1.5T DCT Intelligent. Размеры кузова этой модели — 4410×1845×1695 мм, колесная база — 2660 мм, и она позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный кроссовер. Производитель предоставляет гарантию на 3 года или 100 000 километров. Цена покупки: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 98 900 юаней, в настоящее время в районе Цзинань предлагается скидка в размере 15 000 юаней наличными. Все расходы на покупку автомобиля составят 97 301 юань. Если бюджет ограничен, возможно оформить кредит — 30% начального взноса на два года с процентной ставкой 4,75%. Начальный взнос составит 38 571 юаней, ежемесячный платеж — 2570 юаней, итоговая сумма выплат по кредиту составит 100 251 юань, что на 2950 юаней больше, чем при оплате всей суммы сразу. Ускорение: Модель оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н.м. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением. Для повседневного вождения мощности вполне хватает, она справляется как в городских условиях, так и на высокоскоростных трассах. Однако плавность хода оставляет желать лучшего, особенно на низких передачах чувствуется заметная дерготня. При тестировании ускорения, передние колеса слегка проскальзывают, но в общем ускорение происходит плавно. Время разгона до 100 км/ч составляет 11,2 секунды. Торможение: Педаль тормоза настроена довольно комфортно, распределение тормозного усилия стабильно. При многократных тестах перегревов не наблюдалось, и при полном торможении автомобиль уверенно держит дорогу, подвеска также обеспечивает достаточную уверенность. Дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составила 41,1 метра. Расход топлива: Расход топлива у автомобиля довольно высокий, хотя по данным Министерства промышленности и информационных технологий, был заявлен расход 6,9 л на 100 км. На практике же производительность по расходу топлива средняя. В процессе тестовой поездки на 115 км, включавшей городские заторы, кольцевую дорогу и шоссе, при средней скорости 30 км/ч, фактический средний расход топлива составил 9,6 л на 100 км. Шум: Уровень шума в салоне оставляет желать лучшего — можно сказать, что на проходной отметке. В городских условиях в салоне не очень тихо, но на приемлемом уровне. При скорости выше 80 км/ч, становятся заметными шумы ветра, дороги и двигателя. Измеренные данные показывают, что при холостом ходе уровень шума составляет 42,9 дБ, при скорости 60 км/ч — 58,9 дБ, при скорости 80 км/ч — 63,7 дБ, а при скорости 120 км/ч — 69,5 дБ.