Great Wall Florid 2008

Модель автомобиля: Great Wall Xuanli 1.3 с ручной коробкой передач Модель двигателя: GW413EF Стандарт выбросов: Евро 4 Дата регистрации: декабрь 2008 года Количество смен владельца: 4 Время длительного теста: полгода, 1500 км Состояние автомобиля: без аварий, без подтапливания, без пожара, предыдущий владелец провел полное обслуживание, дополнительных ремонтов и обслуживания не требуется Показание одометра: 189,000 км Расход топлива: 10 литров на 100 км по трассе, 13 литров на 100 км в городе Оригинальность катализатора: да Известные проблемы автомобиля: отсутствуют Преимущества: маленький и удобный для парковки; высокая посадка, как у небольшого кроссовера Недостатки: высокий расход топлива, слабая мощность Ориентировочная цена покупки: 3900 юаней (декабрь 2022 года, подержанный автомобиль) Кому подойдет покупка: частым путешественникам по трассе; владельцам небольших автомастерских; владельцам пунктов приема вторсырья Работы по ремонту и их стоимость: отсутствуют Впечатления от долгосрочного тестирования: 1. Без кондиционера, при оборотах до 3000 об/мин появляется некоторое удовольствие от вождения; 2. С включенным кондиционером это не автомобиль, разгон слабый и вялый; 3. Для этой машины обороты должны быть высокими, нельзя водить мягко, иначе будет медленнее, чем педальные трициклы. Дополнительная информация: при покупке подержанного автомобиля необходимо обращать внимание на промежутки между сменами владельца. Если они все менее полугода, то либо у автомобиля есть скрытые недостатки с дорогим ремонтом, либо было ДТП, в котором пострадали люди. Подержанные автомобили могут скрывать подводные камни, будьте внимательны при покупке.

Great Wall Florid 2009

Это автомобиль 2009 года выпуска с двигателем 1.5 VVT, который проехал всего 40 тысяч километров. Мой родственник отдал его мне для поездок. Ранее я водил Volkswagen Bora 2014 года с механической коробкой передач, по сравнению с которым этот автомобиль имеет свои особенности. Руль очень тяжелый, сцепление тоже довольно жесткое и требует усилий при нажатии. Тормоза также жесткие. Рычаг переключения передач нечеткий, нет задних парктроников, поэтому при движении задним ходом немного нервничаю. Сегодня ездил на этом автомобиле в первый раз, и во время остановки на красный свет двигатель заглох один раз. По сравнению с Bora: 1. Расстояние хода сцепления очень короткое и жесткое, при нажатии требуется усилие. При отпускании сцепления нужно делать это медленно и добавлять немного газа правой ногой, чтобы двигатель не заглох. 2. Рулевое управление очень тяжелое, нет настройки легкости на низкой скорости и стабильности на высокой, также оно нелинейное. На низкой скорости автомобиль особенно тяжелый, возможно, это связано с состоянием автомобиля. 3. Рычаг переключения передач представляет собой прямой рычаг, и передачи нечеткие. Вероятно, привыкать придется несколько дней. Задняя передача находится в положении 6-й передачи, тогда как у Volkswagen она активируется нажатием на рычаг в положении 1-й передачи. В Honda, как мне кажется, это сделано более удобно: при парковке можно включить заднюю передачу, которая автоматически блокируется до начала движения. 4. NVH (шум, вибрация и жесткость) на этом уровне цен не стоит слишком высоких ожиданий. 5. Думаю, как установить Bluetooth или мультимедийный экран, чтобы не слушать только радио на частоте 101.1, ха-ха-ха. 6. Пространство: передние сиденья комфортны, но на задних немного тесновато.