GAC GS4 [Transcend GS4 PHEV 2017 1.5L Premium Edition]

GAC GS4 2017

Внешний вид стильный и современный, даже спустя столько лет не выглядит устаревшим. Расход топлива в местах, где можно зарядиться, очень низкий. Функции интеллектуального вождения есть, но они были выпущены много лет назад, и больше всего огорчает, что даже нет круиз-контроля.

GAC GS4 2017

Пространство большое, мощность приемлемая. Когда едешь с разрядившимся аккумулятором, кажется, что управляешь двумя разными автомобилями. Это напоминает "Сникерс", ха-ха. Замедление при отпускании педали газа очень комфортно, как это обычно бывает в гибридных автомобилях, но в полностью заряженном состоянии его нет, и в начале я чуть не попал в аварию. Однако в городе и на трассе мощность достаточная. Запас хода на электричестве небольшой, и деградация значительная, на практике около 35 км. В городских условиях потребление топлива очень высокое, более 8 литров на 100 км с разряженной батареей, на трассе около 6 литров на 100 км. Автомобиль куплен в 2018 году, бортовой компьютер почти отсутствует, но это меня не волнует. Bluetooth и держатель для телефона справляются со своей задачей. До сих пор не испытываю особой тяги к системам бортовых компьютеров, возможно, это возраст... Багажник отличный, детскую коляску можно положить, не складывая, что очень практично! Звукоизоляция со временем ухудшается, шум от шин стал довольно заметным, но терпимо. Сиденья хотя и регулируемые, но всё же высоковаты и не слишком удобные, но со временем привыкаешь потерпеть. Кондиционер нормальный, есть воздуховоды для заднего ряда, стандартный и без проблем. Сейчас GAC разделились, и автомобили Aion становятся всё более престижными, надеюсь, так и дальше будет.

GAC GS4 2017

Под рулем слышны посторонние звуки от рулевого механизма, нет круиз-контроля, запас хода примерно 100 км при расходе 21-22 кВт·ч. На скорости 120 км/ч с круиз-контролем заряд быстро заканчивается, а без заряда ускорение становится очень слабым. Пространства внутри достаточно, но амортизаторы жестковаты, не такие хорошие, как на моей IEV6E за 60 тысяч.

GAC GS4 2017

В сезон дождей в Шэньчжэне для передвижения этого автомобиля с зелеными номерами вполне достаточно. Внешность мне кажется приемлемой, но интерьер действительно некрасивый, у версии 2020 года интерьер намного лучше. Я купил подержанный автомобиль примерно трехлетней давности (отличное соотношение цены и качества, в 2017 году новый автомобиль стоил около 180 тысяч юаней). На мой взгляд, подержанный автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества, я пробовал много автомобилей, купил и вернул BYD, подержанный гибридный автомобиль Qin 2018 года, переключение передач на котором мне было тяжело привыкнуть. Несколько моих друзей купили такую машину, в основном она имеет много мелких недостатков, но крупных проблем нет. Основные общие недостатки модели 2017 года такие: 1) Повсеместная проблема с компрессором кондиционера, многие люди об этом говорят. 2) Через пять лет аккумулятор слабеет. 3) Подвеска посредственная, на высокой скорости большой шум. 4) Маленький запас хода на чистом электричестве, при разрядке батареи расход топлива высокий, но в целом не превышает 8-10 литров на 100 км. 5) Вероятно, экран резистивный, сложно нажимать. После 2018 года все салоны GAC сменили бренд на AION. На ранних этапах они не сильно заботились о гибридной версии GS4. Эта машина для семейного использования все-таки неплоха, для меня мощности достаточно. Я купил подержанный автомобиль в основном из-за большого пространства для перевозки грузов, выгодной цены и надежности. На данный момент у меня 60 тысяч километров пробега без серьезных проблем. Возможно, мне просто повезло. Покупка автомобиля — это всегда дело удачи: у одних машина без проблем доходит до списания, а у других начинают ломаться с самого начала.

GAC GS4 2019

【Наименее доволен】 Этот автомобиль не подходит для длительных поездок по шоссе. Каждый раз, когда я еду к себе на родину на 350 километров в одну сторону, заряда аккумулятора недостаточно. Если вы не поддерживаете постоянную скорость (100-120 км/ч) и часто резко не разгоняетесь и не обгоняете, то в режиме чистого топлива при отсутствии заряда аккумулятора совсем нет мощности.

GAC GS4 2019

Когда покупал модель 2019 года, честно говоря, с конфигурацией дело обстояло довольно устарело. На весь автомобиль потратил почти 18 с лишним, продавец немного завышал цену. Дали только одно обслуживание, да и то полусинтетикой. 【Опыт покупки】 Продавец немного завышал цену. Если бы тогда не договаривался о снижении цены, возможно, регистрация проходила бы в автосалоне, а потом отправили бы временные номера домой за 300 юаней. Очень нечестно. Хотя в то время была эпидемия. Автосалон предложил нам бесплатно заменить крышку воздушного фильтра, якобы из-за эпидемии, но мы так и не пошли (после этого все обслуживание делали на стороне, в автосалон больше не обращались) Автосалон ужасен, непонятно почему. 【Наиболее недовольные моменты】 Не устраивает низкая комплектация автомобиля. 【Ходовые качества】 По характеристикам хода приемлемо, я обычно не заряжаю, заправляю бензином, вожу довольно агрессивно, никогда не жалел энергии. Если на момент эпидемии езда по шоссе обошлась примерно в 200 юаней за 400 километров. Неплохо, но сейчас почти не езжу по шоссе, в основном в городских условиях, 200 юаней на бензин раз в две недели хватает, ведь это семейный автомобиль. 【Уход и обслуживание】 Обслуживание не занимало много времени, после первого раза смены на полусинтетику перешел на полностью синтетическое масло, осталось только заменять воздушный фильтр и дроссель. Сейчас, пробежав почти 30 тысяч километров, необходимо заменить тормозную жидкость. 【Пространство】 Пространство нормальное, просто обычная GS4. (В 2020 году я) прикрепил защитные полосы, ребята, не советую делать это, потому что через год будут заметны цветовые различия. В марте этого года все снял сам. Сейчас на автомобиле только наклеены пленки, больше ничего не использую. На данный момент внешний вид автомобиля в первом статусе (друзья из Гуанчжоу могут пригласить меня на напитки, хе-хе). 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция неплохая. Однако очень заметен шум от шин, хотя внешний вид мне нравится.

GAC GS4 2020

Для получения зеленой регистрации... Чтобы было удобнее, можно заряжать дома, что довольно удобно. Мощности на самом деле не совсем достаточно, но для семейного использования вполне приемлемо. Рекомендую к покупке.

GAC GS4 2019

Можно сказать, это судьба. Изначально я думал, что только электромобили могут сразу получить "зеленый" номерной знак, но потом мне подсказали, что и гибриды с подзарядкой также могут его получить без участия в лотерее и аукционах. Это стало для меня очень важной новостью, так как за 5 лет я так и не выиграл в лотерею и не выиграл на аукционах – почти уже поехал в родной город получать номера. К счастью, гибриды дают надежду! Два года назад я тестировал GAC GS4 и получил положительные впечатления об этом автомобиле – внешний вид и пространство были на уровне. Хотя у меня не очень много доверия к отечественным брендам, это приемлемый вариант. Воспользовавшись праздничной скидкой на 1 мая, я сразу же поехал в салон Changjia и сделал заказ. Послушав краткое описание функций автомобиля от сотрудника, я сразу попросил предложить схему покупки и внёс залог – всё прошло очень быстро, можно сказать "быстрая покупка". На самом деле, GAC в последние годы активно развивает электромобили, их технологии внушают доверие. Как только я получил автомобиль и испытал его, заметил, что разгон очень быстрый, делает позади все машины на бензине, и это меня полностью устраивает! Есть ещё один аспект, который мне нравится – это дизайн коробки передач. Он не традиционный с рычагом, а в форме поворотного переключателя, что делает переключение передач крайне лёгким и придаёт автомобилю более высокий класс. Такой тип я видел у Land Rover. После покупки этой машины все члены семьи остались очень довольны. В конце концов, автомобиль за несколько сотен тысяч юаней с отличным соотношением цены и качества, главное – с просторным салоном и комфортными задними сидениями, что очень важно. Стабильность на дороге тоже заслуживает внимания, особенно на трассе нет ощущения лёгкости и неустойчивости. Если говорить о недостатках этого автомобиля, то это отсутствие электрического переключателя двери багажника – каждый раз приходится закрывать его с усилием и звук получается громкий. Кроме того, центральное управление – это сенсорный экран, хотя и не слишком большой. В общем, я очень доволен этой компактной SUV-гибридной моделью с подзарядкой. Даже родственники, которые водят Liebao, сказали, что покупка автомобиля стоит того, а вождение очень комфортное и лёгкое! Электромобили – это тренд развития, и правительство активно их продвигает, так что GAC стал правильным выбором!

GAC GS4 2019

Этот автомобиль имеет относительно низкий расход топлива, низкий уровень неисправностей, просторный салон. В условиях городской дороги он проявляет себя очень хорошо. Стоимость обслуживания относительно низкая. Электрический запас хода составляет 58 километров.